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今天的廊坊市*的前身是原河北省天津地区行政公署。但仅仅从天津地区行政公署谈起并不能说清楚廊坊的历史。在此之前，廊坊自古隶属燕地，汉属广阳郡、渔阳郡；唐属河北道幽州；元属中书省京畿地方；明属直隶京师；清属直隶省顺天府，雍正年间顺天府设四路飞虎厅，廊坊安次以南的6县属北京南路，三河、香河县属北京东路；民国属京兆特别区；解放初属河北省通州地区，1955年河北省通州市改通县，划归北京市管辖，廊坊改属河北省天津地区；1973年河北省天津地区将武清等5县划归天津市管辖，天津地区行政公署迁安次县廊坊镇；1981年河北省天津地区改名为廊坊地区，廊坊镇升为县级廊坊市；1989年廊坊地区与廊坊市合并，撤消县级廊坊市，改设县级安次区，地市合并后设地级廊坊市。2000年安次区析出一部，设县级广阳区。今天的廊坊市隶属河北省，为地级市，下设安次区、广阳区、县级三河市、霸州市、香河县、固安县、永清县、文安县、大城县、大厂*自治县10个县级单位。（60年代，固安曾属保定地区；北三县曾属唐山地区）。
廊坊的行政隶属多次改变，特别是解放后，其归属变化频繁。我不知道廊坊是不是全国行政区划变化最多的城市，但至少也是最多的之一。现在廊坊辖区的各县在短短50余年里分属过北京市、天津市、河北省3个省级单位，通州地区、天津地区、廊坊地区/廊坊市、保定地区、唐山地区5个地级单位。
廊坊辖区由于历史原因被分割为南北两部分，廊坊北三县是全国最大的省间飞地，被京津两市包围，游离于河北主体之外。廊坊市区也只有南部与河北主体相连，但隔着永定河。我一直不大清楚为什么同为安次县，永定河南北的口音有很大不同。永定河以北的市区和北三县属于北京官话区；南部属于冀鲁方言区，安次南八乡的口音与我在河北农业大学遇到的一个唐山籍同学的口音有相似之处，但他并不是纯正的唐山口音。

“廊坊”一词的来源有两中说法：一说“琅珐寺”、一说“侍郎房”。我觉得后者更为可信。北宋丞相吕端为安次人，其父吕植官拜侍郎，在安次县内的吕植住宅被人们称为“侍郎房”，简称“郎房”；京山铁路设站时，将站名写为“廊房”；解放后统一写为“廊坊”。

近代廊坊发展经历了3个重要阶段：第一次是1898年京山铁路（北京―山海关）在廊坊设站，成为近代廊坊发展的开端。1900年八国联军由天津大沽口登陆，沿京山线向北京进犯，在廊坊----落垡一带的铁路沿线遭受义和团的反击，在廊坊火车站附近发生了近代中国历史上重要的义和团廊坊大捷事件。今天在廊坊老火车站以西的菜豆庄村内有一土堆高台，据说就是义和团当年操练演兵的将台。这是“廊坊”这两个字第一次与中国历史紧密联系在一起。第二次是1951年，安次县设廊坊镇，原安次县城被永定河洪水淹没，县治迁往廊坊镇，廊坊成为县级行政中心。第三次是1973年，天津地区行政公署由天津市迁往廊坊镇（最初天津地区行政公署驻杨柳青镇的石家大院，现为杨柳青博物馆，后公署迁天津市），廊坊由此成为地级行政中心；1981年廊坊镇升为县级廊坊市，从此廊坊真正成为城市；1989年国家推行地市合并，市领导县的新政策，廊坊地区与原县级廊坊市合并，廊坊升为地级市。
廊坊能够成为地级行政中心，我觉得还是地理位置起到决定性的作用。因为在廊坊成为天津地区行政公署驻地之前，廊坊/安次并不比廊坊其他辖县大多少，特别是霸县的胜芳镇，在50年代的时候就是天津地区3大镇之一（杨柳青、汉沽、胜芳，其他两个现在已经是天津的西青区和汉沽区了），当时天津地区行政公署的专员也多半是霸县人，可见霸县才是天津/廊坊地委的最佳驻地，而且霸县和天津的关系更紧密，霸县胜芳离天津市区最近，仅2、30公里，甚至比燕郊和北京的距离更近（只是天津的影响不如北京大）。而廊坊当时仅仅作了20年的县城。但位于北京天津沿线的中点这个优势，使廊坊取得了机遇，并依靠他成为真正的城市。
廊坊是河北省第十个设立的地级市，所以廊坊身份证的编码是1310，安次区是131001，广阳区是131002，一般来说市*所在的区应编为01，但广阳区的历史没有安次区长，所以编成了02。廊坊的*区号是0316，河北省按从北到南的顺序编排*区号。廊坊的邮编是065000，但1995年之前用的是北京局的102800。

廊坊最为特别的是她的地理位置，居于京津两大城市中间，廊坊西北距北京40公里，东南距天津60公里，廊坊市区北与北京市通州区接壤，西与北京市大兴区接壤，东与天津市武清区接壤，南与河北省永清县接壤。在廊坊有“半小时进京下卫，一小时上天入海”之说，当然这是褒奖廊坊的溢美之词，但也可看出廊坊的区位优势和交通便利。廊坊境内有102、103、104/105、106等国道；京山线，京秦线，大秦线，京九线，津霸线等干线铁路；京津塘、京沈、津保，及在建的京津塘南、廊涿/廊密、京蓟、京开、廊霸等高速公路。几乎2/3的北京对外交通都要通过廊坊境内。
廊坊的市区人口在40余万左右，在河北11市中排名第8位，在石、唐、邯、张、保、秦、邢之后。廊坊辖区总人口、辖区总面积都是河北11市最少的。作为一个建市最晚，人口最少，面积最小的城市，廊坊能在今天取得如此的成绩是值得深思的。这不能简单的说成是地理区位优势，如果仅是因为位置好，那为什么九十年代之前廊坊还停留在一个大县城的阶段？
原来看过一篇文章谈廊坊的特色，作者给总结了3条：
1是先有管道局后有廊坊城。的确，石油管道局对廊坊建设发展的功劳很大，70年代初，国家组建石油管道局，10万石油人进驻廊坊小镇，廊坊的东半部作为管道局的用地在很长一段时间是廊坊城建最好的部分。管道局作为驻廊最大的中央直属单位，有着自己的学校、医院、俱乐部、研究院、少年宫等设施，在90年代以前，这些都明显优于廊坊的同类市属设施。现在管道局又参与了新廊坊的建设，涉足房地产业，建设了康乐花园、国际花园等一批新的住宅区。管道局使廊坊有了中字头的单位，由此廊坊摆脱了单纯的地方性，有了代表全国的机关。来自全国各地的石油人使廊坊变得丰富多彩。
2是廊坊外地车特别多。因为廊坊的交通位置重要，公路发达，又占据着北京对外交通的咽喉，因而很多外地进京车辆途径廊坊；再有近临京津，使廊坊和北京、天津有同城之便。廊坊的私车基本都是北京牌照，所以弄不太清楚街上跑的到底是不是本地的，在廊坊北挨着京津塘高速的市区和开发区的路上，挂京牌的车大概能占多半，挂冀R廊坊牌照的车只占少数，还有好多天津、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南等等外省牌照的车，甚至还有上海，江苏，广东等南方的车和新疆、青海等西部偏远地方的车，竟然还有一辆挂琼O的海南省*的车经常在廊坊出现，可能长驻廊坊。这还不算挂冀O、冀A、冀B的河北车。
3是廊坊现在知名度最高的是大学城。其实大学城现在成了一个肆意被媒体炒作的工具，或褒或贬都过于极端，有人说以廊坊的力量远不能使大学城受到如此的关注，这是有更大的力量在左右它。2003年的欠款事件，使大学城的3期开发停工，前两期工程已经开发了1万余亩。抛开大学城的背景不说，仅从城建角度看大学城，这个仅有5年历史的庞大社区显得有些空旷，从一期南门到二期的宿舍，骑自行车也得15分钟。其间的建筑大多也没什么可看之处，多是杂乱的西洋古典建筑符号的拼贴。特别是南门，也就是“凯旋门”，是大学城的标志，其比例明显与原样不符。图书馆、大礼堂分列在南门北面两侧，一个门口虚张声势的列满罗马柱式，一个呆板的面对空旷的场地。高尔夫球场是大学城最受非议的原因，其原因是非法使用教育用地建设商业娱乐设施，不过在我看来，从纯城建的角度来说这也是个可行的方法，作为绿化隔离带将高速公路与学校分割开。北京亦庄开发区也是如此。至于大学城高尔夫球场是亚洲第一大的宣传，纯粹是噱头，跟市民无关。整个大学城的建筑多是无趣的庸俗样式，只是那个教育发展大厦还有些模样。城内的尺度过大了，明显不符合大学校园步行的合理范围，据说城内交通主要是由小型班车实现的，而廊坊12路公共汽车和北京938支路公共汽车在城内还设有10余个公交站，其规模可想而知。由于以前都是寒暑假去的，所以里面没什么学生更显空旷，2005年5.1再去的时候，里面学生多了不少，再有树木也繁茂起来，感觉比以前好了。由于前期开发的时间太短，肯定有很多细节没能照顾到，所以就象一个半成品被匆忙推上了前台，在这之后，随着细节的丰富，应该能成为一个不错的社区。2003年的欠款事件使一部分公立学校迁出大学城，现在主要是以私立学校为主。其实不管是什么性质的学校，其毕业生也不可能留在那里，所以说大学城对廊坊的人才发展有什么贡献是没有根据的。道不如把大学城看作是一个房地产项目，而大学仅是形式。

廊坊是个新兴的城市，所以市民构成多是外地移民。原廊坊镇或安次县的原著民极少，象我一样原籍属廊坊辖县的二代移民在我的同学里也不能占半数。很多人是天津、北京知青的子女（在我高中班上天津、北京知青子女占1/4），有些是河北其他地区迁来的（比如唐山有一些），有些是随部队进驻廊坊的外省人，而近些年来的新移民以东北人为主。在我的中学同学里，除了家住近郊农村的，几乎没有世代居住廊坊的人。所以大家在一起各报家门的时候，天南海北哪的都有，而象我一样名正言顺的说自己是廊坊人的很少，但大家都对新廊坊有很大的认同感。

1998年，廊坊市*派出了考察团赴辽宁大连学习城建经验，从而拉开了近年来廊坊大规模城建的序幕。市*提出的口号是：不比高楼大厦，而比天蓝水绿。这是对于廊坊城市定位的一个明智之举，廊坊不是大城市，而是北京的卫星城，因而不需要重复大城市发展的弊病，应该发展适宜人居环境。形象建设也是生产力，这是前市长的名言。现在廊坊的人均绿地面积，空气质量等指标都位居河北省第一，原来年年刮沙尘暴的北方内陆小城现在可以与沿海著名旅游城市秦皇岛比较环境的优美。据说廊坊被评为中国内陆最佳人居城市，廊坊居民对与近年来的城市建设都是有口皆碑的称赞。
1999年廊坊修建了第五大街以及新世纪步行街。其初衷是治理一条龙须沟式的水渠----北排渠。北排渠是原来廊坊北郊的一条水渠，多年没有整理变的臭不可闻，99年的改建中，水渠改为地下暗河，在上面修建了一条欧式风格的步行商业街，连同其南侧的原人民公园东门改建的时代广场，成为廊坊的标志性景观。现在廊坊把步行街当作一项重要的城市形象工程加以宣传，并宣称其为全国最长的步行街。但这也受到了很多非议，2003年，建设部部长汪光涛不点名的批评廊坊修建的这条步行街“比北京王府井还长”。而现在廊坊现在人均商业用房面积比商业城市大连还多，其主要原因也就出自于此。廊坊根本不需要这么大规模的商业街，现在第五大街西端的商业街坊（其设计为当前国内著名明星建筑师齐欣先生）一直闲置，开发商本来打算招商入住一家知名商场，现在只得当作自己新楼盘的售楼处。但这个设计还是非常好的，我曾进入楼上内部观摩，感觉闲置实在太可惜了。主要是由于其面对的北大街附近都是有待改造的危旧房屋，再着旁边就是明珠广阳店，占去了不少先机。等第六大街的住宅完成后应该有所改观（预计要到2007年开工）。
第三大街西端和第四大街东端更是长期闲置，其原因是中间的建设路是条次要道路，行人较少，虽然紧邻康庄小区和北部新开发的多个高层住宅小区，但仍然没有商机。整个步行街又是使用了恶俗的所谓欧式风格，甚至廊坊在那一时期，大概1998````2001年左右修建的新建筑多是此类。为什么人们如此喜爱这些恶俗的东西，看来伪后现代之风深入现代中国民众之间。目前的廊坊新建筑风格有所改善，特别是以文艺中心（德国GMP公司设计，这个项目还上了当时的《世界建筑导报》、《世界建筑》等专业杂志）为代表的一批新建筑又回到了新现代风格的正确道路上来了，这一点我颇为欣慰。

从2001年开始，廊坊连续保持了全省人均GDP、人均收入第一的名次，特别是农业人均收入远远高于第二的唐山，基本接近天津的人均水平。这也充分显示了廊坊的经济类型是服务大城市的近郊型结构。廊坊的支柱产业多是食品、服装、建材家具、燃气、花卉水果等等一产、三产的项目。由于建市晚，廊坊没有传统工业企业，这就使得廊坊基本没有受到目前处在转型期中国传统产业结构的束缚，大力发展了新型的高科技型产业，建立了廊坊软件园和被宣传为“京东硅谷”的燕郊开发区。

2003年，市*又派出考察团赴广东东莞、江苏昆山学习经济发展经验，并提出了：省内力求进位争先、省外追赶东莞昆山和继珠三角之东莞、长三角之昆山后首都圈之廊坊。对比80年代，以深圳为首的珠三角开发，90年代以浦东为首的长三角开发，现今的以天津滨海新区为首的环渤海开发中，廊坊与东莞昆山有着相似的位置，都处于两大核心城市之间。廊坊在经济上能否成为第二东莞昆山？有人说现在的廊坊的GDP连东莞的一个镇都赶不上，当然东莞的城市结构就是没有市区而由很多镇组成，二十年的时间能否使廊坊达到东莞的经济水平，从2004年的华为事件就可以看出来一些迹象，深圳华为把廊坊定为北方发展中心，将工厂设在廊坊北郊，到2010年完全投产时，产值可达600亿美圆，相当与2004年廊坊市GDP总和。而据说2004年有意向投资廊坊的同等规模项目有4个。

“北京天津”是廊坊人一切独特的思路的出发点。廊坊属于京津地区，这是所有廊坊人最深入骨髓的认识。当然这点也受到了一些河北其他地区的非议，并以此作为廊坊“脱冀入京”思想的根据而批判，但廊坊属于京津地区这是无疑的事实。虽然现在廊坊已经有20余年的时间不属于天津、北京的辖区，但这并不能割裂廊坊与天津北京同源的历史文化。
现在通用于廊坊的方言大概是北京话与普通话的混合体，因为市民中有很多是移民，所以并不是每个人的口音都接近北京话，但广阳区的农村和北三县的口音则基本上与北京相同。当然北京方言并不是北京附近的固有方言，而是受到了从元代以来的蒙古、满族等北方少数民族统治者的极大影响。最简单的“胡同”一词就是蒙古语。所以北京是语言孤岛；而保定-唐山-石家庄等地的方言，应该是河北固有方言。我先前提的那个问题：什么同为安次县，永定河南北的口音有很大不同？可能是因为永定河以南是北京的下风下水，满族人没有在此圈地，所以影响较小，使得此地还保持了河北固有方言。
廊坊的街面上现在到处都是写着“北京分号”的商业广告，最明显的是时代广场北侧的第五大街东头的“北京京客隆廊坊店”和对面的第四大街西头的“廊坊.北京女人街”。廊坊开发区的宣传口号也是：选择廊坊，就是选择京津。廊坊人对于“廊坊”一词的解释是：北京走廊，天津街坊。但最近这句话变成了京津走廊，必经之坊。而廊坊开发区高速出口旁边赫然写着：黄金走廊，商机无限。“走廊”意识是廊坊人特有的思路。种种原因，或是历史，或是文化，或是经济、或是交通，把廊坊与北京、天津联系在一起，深入到无以复加的地步。
历史上京津走廊的重要位置上并不是廊坊，而是不在京津一线中点的通州。历来素有：一京、二卫、三通州的说法。主要是由于历史上从元代开始，北京天津之间的交通主要由运河完成，江南的粮食都是由水路运至天津，再由北运河运至通州，再由通惠河运至京师。元代这条水路的终点在什刹海一带，因而后海钟鼓楼一带形成了繁华的集市，符合了《周礼》所说的：面朝后市。后来由于明朝灭元，北城荒废，明重修北京城，北部缩城五里，使得什刹海一带交通拥挤，丧失了往日的繁华，后在前门外形成了新的市场。而清朝则在东城东直门内设置仓库，存放由通州水运而来的货物，因而东城现在还遗留了很多禄米仓、海运仓之类的地名。在历史陆路交通不发达的情况下，水运无疑是大型货物的最佳选择。原大运河京津附近张家湾、河西务等地都因水运交通而出名。通州不仅有运河，还有老京津公路，103国道，京通快速路，以及新建成的八通线轻轨。通州是河北最早设立的一批地级市之一，五十年代初管辖着大致相当于今天北京10个郊县和廊坊9县的通州专区。

频繁的行政区属变化，带来了一定程度上的认同感的混乱。特别是京津唐地区的交界处的几县的变化极其混乱。比如大家熟悉的赵丽容，一般认为她是唐山人，因为她说一嘴的唐山话（唱评戏当然说唐山话了，而且在她的作品中似乎也说过自己是唐山人）。但是实际上，赵丽容并不是唐山人，她原籍为宝坻县，宝坻口音接近唐山，现属天津。天津广播电台在介绍她的时候，就把她当作是天津人。但在之前，宝坻并不是真正的天津辖地，宝坻原为顺天府北京东路八县之一，按说在她出生的时候，宝坻应该还在顺天府之后的民国京兆特别区的管辖下，也可以说她是北京人；解放后，宝坻曾划归唐山专区管辖，那么她又变成唐山人了；之后宝坻又划归天津市，她又变成天津人了；在她生前，曾长期在她原籍附近的大厂县评剧团教授了大批的学生，她也说过大厂是她的第二故乡，那么她又变成廊坊人了吗？？？所以说京津唐、乃至京津冀根本就是一省，如果过分强调自身，就会出现如上的闹剧，因为实在是你中有我，我中有你，高度的融合统一了。
如果从1989年廊坊成为地级市算起，统共才十几年的时间，根本不可能形成独特的廊坊文化；即使从1900年廊坊大捷开始算，也没有什么长久的历史。但是廊坊并不是没有本土文化的，但这种文化大多都被算入北京、天津的账内（其实廊坊也就是北京、天津的一部分）。比如北京最重要的传统文化形式----京韵大鼓（老年间大鼓的影响比相声大，攒底的大活都是大鼓，只是现在相声依靠语言优势走向全国，而大鼓基本上还是停留在京津地区），分三大派：刘宝全刘派、白云鹏白派、洛豫笙洛派，三大创始人中白云鹏是香河人，洛豫笙是安次人，现在都是廊坊的辖地，所以北京最重要的传统文化形式京韵大鼓是廊坊的特产？话绝对不能这么说，众人皆知京韵大鼓乃北京特产，所以只能说廊坊是北京的一部分，这个道理才说得通。而且京韵大鼓的一个重要原形----五音大鼓就是起源于安次县境内（现廊坊市区）。
由于原属顺天府北京东路、南路，现在廊坊还自称京东、京南，特别是北三县，京东的提法处处皆是，以解现在还没有重新划入北京的痛痒（另外唐山、秦皇岛也有部分地方自称京东，那则没有历史根据，并不是北京以东都叫京东，原属顺天府北京东路的八县才叫京东，通平三香蓟宝宁、外加郭县一座城，分别是通州、平谷、三河、香河、蓟县、宝坻、宁河、另有郭县被并入通县、三河析出大厂）。就象石家庄的影响到不了河北全省一样，廊坊的影响其实并不能达到辖区全境，很多在外地的三河人并不说自己是廊坊人，由于离北京更近，由于只是县级（不象廊坊是地级，在一定程度上还是要明确直接隶属“河北”），北三县有更强的“北京”意识。而且北京也乐于把北三县归入自己的势力范围，比如规划北京七环路的路线，北京千方百计的使路线不经过天津境内，而在涿州―廊坊附近则称为“借路河北”，但在北三县则大张旗鼓的圈进了很大一部分。
燕郊之于廊坊，相当于廊坊之于河北。作为廊坊离北京最近的一个镇（燕郊离天安门的距离为30公里，比石家庄二环路一周的距离还近），燕郊有着全省排名第三的省级开发区，有着十余家科研机构，有几十家中央直属单位，有华北科技学院、高等防灾技术学院、北京交通管理学院等高校。燕郊一个镇的上述机关甚至比某些地级市全市都多。燕郊全镇的GDP占河北县域经济排名第二的三河60%。对外宣传上，燕郊从来没有把燕郊二字与廊坊或河北二字联系在一起，而是写了一个模糊的“北京东燕郊”，连官方的宣传也是如此，我见过铁道部驻燕郊的工程局在招聘的时候，地址写的也是“北京东燕郊”，而且燕郊接入了北京*局010的号码，让人仅从宣传的*地址上，根本看不出来燕郊的真正区属。燕郊划归北京的呼声最高，而现实基本上燕郊也就是北京的一个编外区了。燕郊街面上基本全是北京牌照的汽车，字正腔圆的京片子和身旁轰然而过的北京930路公共汽车使人油然产生了时空错乱的感觉。
作为我名义上的原籍，燕郊一直颇使我自豪，有时就连廊坊的新移民们也弄不清楚燕郊的底细，就象绝大多数河北人也说不清楚河北省会是怎么搬来搬去的一样。现在燕郊有一个著名的建筑----天子大酒店，作为中国后现代建筑的一个反例受而到批判----一个二十层高的福禄寿三星形象。《视觉》杂志曾专门撰文讨论过它。当我第一次经过102国道进入燕郊时看到它吃惊非小，原来还以为它会在什么地方，原来就屹立在我们伟大首都的东郊，我的故乡附近……我无语，仅当勃大家一笑吧。我现在还不能理解弗兰克盖里的望远镜和畏研武的M2爱奥尼柱头，但这个福禄寿我则立即理解的一清二楚。
以“北京郊区”而命名的燕郊，我不清楚这是不是历史事实，还是和廊坊一样叫“京津走廊”只是个巧合，因为在清朝地图上燕郊写作“烟郊店”，但各种资料都说燕郊得名于位于春秋战国时期燕国都城近郊。燕郊在清代是“天子脚下、御驾行宫”的畿辅重地，清帝每年回盛京祭祖，或临幸热河避暑山庄，都是走京东这条路线，头天夜里是要宿在京东60里外的燕郊行宫。行宫遗址在民国时已毁，现在燕郊还有一条大街保留着这个名字。而燕郊高中在50年代就是京津唐三个专区的重点中学，现在仍有大量的北京学生借读于此。
北三县现在都是全国经济百强之列，最差的一个也在70名左右。其实原来此地经济并不强，特别突出的就是三河，在解放前，素有“老妈县”之称，大概此地收成极差，十年九涝，妇女们多到北京天津大户人家中充当老妈杂役。原有一出评戏《老妈开唠》描写的就是一个三河年轻老妈，被顾主侮辱，却伙同顾主将女主害死的事。这出戏严重伤害了三河人民的感情，所以解放后被禁。
象三河燕郊软件，大厂肥牛，香河家具都是近年来发展的优秀的县域经济。而北三县还有一个著名的品牌：京东肉饼。说来有趣，这个肉饼在三县都有争议，据说最初是一个香河的厨子在当时属于三河的夏店镇制成此饼，倍受好评，所以又称为香河肉饼，但三河也将其当作本县特产，后夏店镇从三河析出，设立了大厂*自治县，而肉饼的正宗传人还在夏店，也就算做大厂县的特产。现在统称京东肉饼了。原来廊坊电视台采访夏店的肉饼传人，厨子用一嘴京腔信誓旦旦的说：这肉饼被公认为是著名的京味儿小吃，颇受北京一带人们的喜爱。

在廊坊这样一个没历史没基础没矿藏没资源的永定河荒滩上，今天的景象几乎可称奇迹。
1991年的京津塘高速的开通，带来了一连串的优秀的开发区的建设，比如北京亦庄开发区和天津塘沽开发区，廊坊开发区也有幸参与其间，成为了河北第一的省级开发区，最近又设立了廊坊国家级出口加工区。京津塘高速差不多是中国最繁忙的高速公路，每天过路车辆为37万辆，相当于廊坊广阳区的户籍人口总数。对于廊坊开发区，我基本上没听过什么微词。我一个大学老师曾很有趣的说：在石家庄这样拥挤的大城市住久了，去廊坊开发区那样的新兴小城市住住也很有意思。国际会展中心，华日家具，新奥燃气等廊坊本土企业，立邦、东芝等国际知名公司以及大学城、清华大学科技园等大学园区为廊坊开发区增色不

顺丰快递是完全可以邮寄蛋糕的，但需要包装好，如果没有包装好，顺丰可能就不收寄了;
蛋糕属食用品，不是*，也不是快递限制物品，是任何快递单位都会收寄的。
但需要的包好，最好是采用真空包装或用保鲜箱包装。因旋转快是需要几天时间，在这几天时间中蛋糕也可以会坏的。（因为蛋糕的存放期是很短的）

广州顺丰速运有限公司 ，1993年3月26日成立，经营范围包括国际货运代理；货物进出口（专营专控商品除外）；技术进出口；广告业;跨省快递业务；国际快递业务；道路货物运输；省内快递业务等。2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆 A股 。

2017年6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口。在几轮隔空“对战”后，国家邮政局从中调停，顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。7月3日，菜鸟网络与丰巢科技就数据共享合作形成一致意见。至此，双方因数据互通遗留问题得以圆满解决。

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航空即日到开通城市

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华北/东北    北京    上海、杭州、温州、南京、广州、深圳、大连、沈阳、长春、青岛、烟台、西安、咸阳、武汉、郑州、长沙、合肥、厦门

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公司简介

顺丰速运(集团)有限公司顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）由王卫于1993年成立，总部设在广东省深圳市，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

顺丰速运拥有38家直属分公司、5间分拨中心、近200个中转场、逾7800个基层营业网点，覆盖所有31个省（包括自治区及直辖市）、近300个中、大城市及逾1900个县级市或者城镇。此外，顺丰在香港、澳门、台湾、韩国、日本、马来西亚、新加坡及美国都设立网点，或者开通收派业务。

顺丰有约大于290，000名职员，1.2万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、海外的9，100多个营业网点。

于2011年营业额逾200亿人民币。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。2013年5月21日消息，顺丰速运有意涉足服饰物流，并于日前推出了针对服饰行业的供应链解决方案2014年初至今，顺丰速运不但完成了服装，电子，汽车配件的仓储及配送，目前正红火的开展冷链的仓储和运输，其中包括医药和生鲜！

2017年2月23日，顺丰速运正式在深圳证券交易所敲钟上市。

折叠编辑本段品牌理念

积极 - 迅速扩展和进步的业务

成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。

创新 - 持续创新和完善的服务

积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。

务实 - 保持稳健中提升的作风

致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。

活力 - 营造迅捷和亲切的体验

以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。