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奥迪 最新款的电动SUV，奥迪Q5 e-tron，已经正式上市了，标价为29.85万起。这款车型是奥迪旗下首款搭载全新PPE平台的电动SUV，受到了市场的广泛关注。这也意味着，奥迪将和 特斯拉 Model Y 正面竞争，成为市场上备受关注的焦点。

新款奥迪Q5 e-tron的最大亮点是它搭载了全新的PPE平台。这一平台是由奥迪和 保时捷 共同研发的，具备更高的电动化能力和更强的性能表现。相比传统的燃油车平台，PPE平台可以更好地满足电动汽车的需求，提升了车辆的续航里程和动力性能。

这一平台为新款奥迪Q5 e-tron带来了强劲的动力系统，包括一台前置电机和一台后置电机，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。此外，新款奥迪Q5 e-tron还配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km，完全满足日常出行的需求。

新款奥迪Q5 e-tron还配备了丰富的智能科技，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕、8.6英寸的底部触控屏幕等。此外，车辆还配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技，提升了车辆的驾驶乐趣和舒适性。

作为奥迪旗下首款搭载PPE平台的电动SUV，新款奥迪Q5 e-tron自然成为了特斯拉Model Y的竞争对手。两款车型在性能、续航里程、智能科技等方面都有着不错的表现，因此市场上的竞争异常激烈。

从性能方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势，它搭载了一套双电机四驱的动力系统，最大功率为250kW，峰值扭矩为480Nm。这一动力系统可以让车辆在5.1秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达217km/h。而新款奥迪Q5 e-tron搭载了一套前后双电机的动力系统，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。

续航里程方面新款奥迪Q5 e-tron配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km。特斯拉Model Y则配备了75kWh的电池组，续航里程可达505km。从续航里程方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。

对于一款新能源车来说，智能科技的配置自然是消费者比较关注的点，从智能科技方面来看，两款车型表现都非常出色，新款奥迪Q5 e-tron配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技。特斯拉Model Y则配备了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统、12.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏幕等先进科技。

总体来说，新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y在性能、续航里程和智能科技方面都表现出色，而在动力系统和续航里程方面，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。不过，新款奥迪Q5 e-tron的优点也十分明显，比如它搭载的全新PPE平台、丰富的智能科技配置等，这些优点可以让消费者有更多的选择和更多的机会体验不同的驾驶感受。

随着新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y的上市，电动SUV市场的竞争将会更加激烈。消费者将会有更多的选择，也将会享受到更多的优惠和服务。无论是新款奥迪Q5 e-tron还是特斯拉Model Y，它们都是电动汽车技术的代表作品，同时也是未来出行的主流方向，这也将推动汽车产业不断创新和进步。

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今天我们来聊聊 奥迪 Q4 e-tron对比 特斯拉 Model Y ，虽说级别不同，但是售价基本相同，同样拿两款车的最低配来对比， 奥迪 Q4 e-tron创行版，指导价29.99万和 特斯拉 Model Y 545km后轮驱动板，指导价29.9988万，不过不同的是， 奥迪 是补贴后售价， 特斯拉 是补贴前售价， 特斯拉 补贴后售价是28.89万元，如果你想* 特斯拉 ，稍微选装一点破了30万则不享受11088元的补贴，从裸车来看两款车的差价在1.1万元。 奥迪 和 特斯拉 的品牌光环可以说是旗鼓相当， 奥迪 是百年老牌豪华品牌的代表， 特斯拉 则是新势力的佼佼者。

但从车型静态来分析， 奥迪 Q4 e-tron要比 特斯拉 Model Y 小了一圈，毕竟定位不一样，从两款车的历史上来说， 奥迪 Q4 e-tron有 大众 ID系列的平台底子，基于 大众 MEB平台，共享技术，可以更好的控制成本，保证新车的稳定性；而 特斯拉 Model Y 出身就是纯电车，不仅有后备箱，前备箱也安排的明明白白，很多设计、理念和传统老牌车企完全不一样。

老规矩，我们先看看外观，两款车的外观完全是两种风格， 奥迪 Q4 e-tron的外观保留了传统燃油车的很多方面，一眼就能知道这是一辆 奥迪 ，很明显 奥迪 的新能源也没有进行大刀阔斧的改变，多边形进气格栅，近距离看是封闭式的，做成了传统的造型，下面的格栅带自动开闭功能，作为传统“灯厂”的 奥迪 ，在新能源时代也得到了保留，前大灯细节做的更好，与车身的黑色车漆相结合，有很明显的视觉冲击力；再看看 特斯拉 Model Y ，从第一次看到这款车一直到现在， Model Y 的造型依然是比较新颖的，很多新能源厂商也都参考了这类的外观设计，全封闭式的造型，有点像 Model 3 直接加高后的样子，这么做可以有效的降低风阻，来获取高速状态下的续航能力。

再看看侧面， 奥迪 Q4 e-tron很明显可以看出 大众 ID4 X的影子，不过有区别的是大量保留了传统燃油车的细节，如果单从侧面看说这是一台燃油车，我想没人会反驳吧，门把手、行李架、甚至充电盖也放在了燃油车油箱盖的位置；再看看 Model Y 就是完全不同的风格，与车头一样也是采用简洁的设计，低配车型甚至采用了封闭式的轮圈，翼子板处的摄像头很具有科技范，隐藏式的门把手，流线的设计也非常耐看。

两款车的侧面设计可以说风格完全不同， 奥迪 Q4 e-tron相比 特斯拉 Model Y 尺寸要小一些， 奥迪 Q4 e-tron的长度为4588mm、宽度为1865mm、高度为1626mm、轴距为2765mm；再看看 特斯拉 Model Y 长度为4750mm、宽度为1921mm、高度为1624mm、轴距为2890mm。

奥迪 Q4 e-tron在车尾布局上也保留了传统燃油车的影子，只是取消了排气孔，尾灯采用了贯穿式的灯带，而且看起来很纤细，还有流水灯的效果，“灯厂”气质在此显露，从科技感上来看要比 Model Y 强不少； Model Y 车尾依然保留了简洁的设计风格，溜背造型看起来也非常运动，车灯细节设计的很漂亮，充电口也巧妙的和尾灯融为一体。

从设计感上来说，我更喜欢 Model Y 的设计风格，毕竟简洁才是当下的主流设计理念；当然我们也不排除有人会喜欢 奥迪 Q4 e-tron这种保留了传统设计理念的造型。

再来看看内饰设计，与外观一样，两款车都呈现给大家不同的风格， 奥迪 Q4 e-tron明显要更豪华，座舱大多采用了软质包裹，从细节方面也可以看出 奥迪 对这款纯电车有多细心，比如门板豪华珩缝工艺，10.25英寸全液晶仪表，11.6英寸多媒体大屏，并且多媒体屏向驾驶侧略微倾斜，科技感与豪华感都营造的非常到位；再看看 特斯拉 Model Y ，与 奥迪 Q4 e-tron截然不同的风格，方向盘简洁、中控屏简洁、仪表直接取消了，可以从中控屏左侧来查看当前车辆的行驶状态，用习惯了还是蛮好用的，在风挡玻璃下面隐藏着多媒体的喇叭。

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特斯拉和奥迪a6选择的方法有价格，动力和续航，空间和舒适性考虑的选法。
1、价格：特斯拉是一款豪华电动车，价格相较奥迪A6会更高。若预算充足，并且希望拥有更加环保的车型，可以选择特斯拉。若预算有限，或者更看重油耗和性价比，可以选择奥迪A6。
2、动力和续航：特斯拉的电动动力表现非常出色，加速快、安静、无尾气，而且续航里程很长。奥迪A6则搭载传统的燃油发动机，动力表现和油耗会略逊于特斯拉。若需要更好的动力和续航表现，可以选择特斯拉。
3、空间和舒适性：奥迪A6是一款豪华中型车，车身尺寸相较特斯拉更大，因此在空间和舒适性方面更有优势。若需要更宽敞的内部空间和更加舒适的驾乘体验，可以选择奥迪A6。

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对于新能源电动车市场来说，“BBA”们属于“后浪”，竞争对手不仅局限于传统豪华品牌阵营，还有像特斯拉这样的品牌，以奥迪e-tron为例，它的指导价格是69.28-82.86万元，竞争对手直面 特斯拉Model X，传统豪华品牌多年来积累的燃油车造车优势，能否在新能源车市场继续保持呢，我们一起来盘一盘。

对于电动车来说，尤其是豪华电动车，*到这个价格区间除了产品本身以外，品牌的价值本身也是一个非常重要的因素，用户对于品牌的认可度是否够高，完全影响着最终的决策。塑造一个全新的品牌需要大量的时间和资金，对于新能源市场来说再出现一个全新的豪华品牌几乎是不可能的事情，这就给了传统豪华品牌进军新能源市场一个非常好的机会。

在此之前，豪华电动车市场只有特斯拉Model X这一只独角兽，国内消费者对于这个品牌的认知刚刚完成了从0-1的过程，而传统的豪华品牌，在消费者心中已经拥有了一个固有印象，当有一台奥迪e-tron摆在面前时，消费者首先认识到这是豪华品牌奥迪，其次它才是一台电动车。

特斯拉Model X的设计很新颖，即使到今天，我们看市面上大部分的新能源车依然保留着进气格栅，虽然只能起到装饰的作用，但是消费者似乎从潜意识里认为那是汽车应该有的元素，就好像人五官缺一不可一样，无进气格栅设计以及鹰翼门设计是它最吸睛之处，对于一个豪华电动车市场的新兴品牌来说，的确需要一些大胆的冒险和尝试来让消费者能够记住它，但是第一个吃螃蟹的人心里总归是忐忑的。

正因为豪华品牌印象在先，奥迪e-tron依然承袭了家族化的设计元素，并且在可控的范围内进行了一些创新，比如区别于家族化设计百叶窗式前进气格栅，以及在燃油车上都鲜有配备的橙黄色卡钳，这两个亮点可以作为区别其它燃油车的标志，但是在整体面上奥迪e-tron带给用户的直观感受依然是没有改变的，这让那些油转电的用户在短时间内更加容易接受，同时也不会损害用户对奥迪已有的期待。

内饰这块特斯拉Model X采用的当下新能源车型非常流行的极简设计风格，车内所有的功能几乎都集中在大屏当中，对于初次接触它的用户可能需要一定的时间去熟悉适应

。

对于老牌豪华品牌来说，奥迪e-tron在内饰豪华感的营造上驾轻就熟，无论是材料的使用，还是做工与品质，完全是一台豪华车应该有的水准，同时三屏设计以及操作逻辑符合大部分用户的使用习惯，会将一些不太常用的二级菜单进行隐藏，全新换挡杆依然延续了燃油车的操作习惯，并且握感极佳。

电动车的驾驶感受，从本质上区别于燃油车。驱动方式的不同，以及电车采用单变速箱的原因，让初次接触电车的用户很难掌控好电门的力度，并且由于电动车的动能回收系统，在大部分行驶状态下是可以使用单踏板模式去控制车辆启停的，然而就是这个电动车独特的控制方式，会让初次接触电车的司机非常不舒服，如果控制不好踏板的行程，会产生顿挫以及拖拽感，即使是调到低档模式，这种感觉依然会存在，控制不好的话，其实这是一个影响用户体验的功能。

奥迪e-tron在这一点上的处理足以凸显出其豪华品牌的底蕴，完全考虑到从油车转移到电动车主的使用习惯，它将动能回收系统的强弱通过换挡拨片“+”“-”来控制，用户可以通过自己对于动能回收系统的感知去调节，并且动能回收系统介入工作的强度非常微妙，即使是最高挡，也弱于大部分电动车，如果不是观察仪表很难发现，行驶过程中没有顿挫以及拖拽感，完美复制了奥迪燃油车出色的行驶品质。

虽说特斯拉Model X和奥迪e-tron在同一个价格区间内，但是科技企业特斯拉和奥迪等传统豪华品牌的用户本身并不是一个消费群体。选择特斯拉Model X的消费者追求新颖的外形设计以及出色的动力，而选择奥迪e-tron的用户肯定是认可奥迪的品牌以及豪华，以及油转电过程中出色的表现。

但是随着豪华电动车市场的逐渐成熟，这两个群体肯定会产生交集，在过去的9个月当中，奥迪e-tron的海外销量在这一市场取得了前十的成绩，另外随着奥迪e-tron国产化进程的加快，豪华电动车市场的竞争肯定会更加好看，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 e-tron、特斯拉Model Y，谁才是这个价位的最优选？

特斯拉 Model Y 在中国的销量有目共睹，其中很大一部分原因是因为这个价位级别中能够给消费者提供的选择有限。但现在不一样了，传统豪华品牌在电动化领域奋起直追， 奥迪 Q4 e-tron就是一个很好的例子，相同的级别、相同的价位区间，如果让你进行一次选择，你会选择谁呢？不妨看看下面的文章，再做定论。

品质谁优？

花30多万元选择一辆电动车，我相信绝大部分的消费者对品质都是有要求的。 特斯拉 Model Y 的销量虽好，但这款车在品质方面的口碑确实是比较拉胯的，尤其是做工品质，天窗漏水、胶条开裂，甚至车标都能贴歪， Model Y 存在的品质问题比比皆是，这一点我相信大家也是知道的。

所以如果你注重品质的话，我建议你选择 奥迪 Q4-e-tron，这款车在国内由 一汽 奥迪 进行生产，而 一汽 奥迪 的品质，我想应该不会有人质疑吧。上到 奥迪A6L ，下到 奥迪 A3L，无论什么价位的 奥迪 车型，品质是有保证的，这一点我相信 奥迪 车主更有发言权。

而 一汽 奥迪 生产的Q4 e-tron更是继承了这一品质，无论是车身覆盖件的品质还是车厢内饰的组装工艺，都绝对是豪华品牌的标准。值得一提的是，Q4 e-tron源自 大众 集团MEB纯电平台，MEB纯电平台带来的优点就是一切设计都是从电动车的特点出发，在搭建之初就已经想好了所有可能发生的情况，无论后面增加什么需求，基础始终都是牢固的。

特斯拉Model Y更简约，奥迪Q4 e-tron更有科技范儿

关于两车的设计，我想它们会有自己的受众群体，总结下来就是： 特斯拉 Model Y 走的极简主义风格，而 奥迪 Q4 e-tron则更有科技范儿。

特斯拉 Model Y 的外观浑然一体，就像是被加高的 Model 3 ，有着浓浓的 特斯拉 风格。在外观方面它能说的真不多，轿跑SUV的运动风格，没有太多的设计细节，对于消费者来说，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人则嗤之以鼻。

奥迪 Q4 e-tron作为一台 奥迪 品牌的新能源纯电车型，设计方面延续了Q家族的语言，同时也加入了更多新能源车型的新元素。全封闭的前格栅内部搭配有镜面质感的 奥迪 四环Logo和精致的镀铬装饰，凸显了豪华设计质感。

值得一提，被誉为灯厂的 奥迪 这一次在Q4 e-tron也玩出了新花样。大灯采用了悬浮式矩阵LED大灯组，而且这是行业首个数字日间行车灯技术，可在4种灯光签名中自由切换，可玩性很高。

谁的使用体验更好？

外观是给别人看的，但车厢内才是真正给消费者使用的。两车的售价都在30万元左右，但 特斯拉 Model Y 车厢内给人的感觉更像是一个“毛坯房”，内饰的设计风格依然是极简风，而且是简单的不能再简单，除了一块中控大屏外，你在车内几乎感受不到什么豪华氛围，并且用料和做工方面确实还有较大的提升空间。

奥迪 Q4 e-tron的内饰设计风格依然很 奥迪 ，浓浓的科技风格，3种主题切换的10.25英寸 奥迪 虚拟座舱，再加上11.6英寸的中控触摸屏，让整车的科技味儿直线上升。值得一提的是，Q4 e-tron的内饰拥有大面积的软性材质包覆，车内还配备有30*30色氛围灯和10扬声器的SONOS音响系统。

两车相比， 特斯拉 Model Y 在车长与轴距上有优势，但是其后排体验是非常一般的，虽然腿部空间够用，但座椅的舒适性非常一般，椅垫短、靠背较直，长时间在后排乘坐就容易疲劳。

虽然 奥迪 Q4 e-tron的车长不占优势，但能明显感受到它的车内的空间更加充裕，因为纯电平台可以实现短前悬和后悬的设计，为乘员舱留出更大的空间。除此之外， 奥迪 Q4 e-tron的座椅也更加的宽大厚实，为后排乘客考虑的更多，如果你实际体验过的话，这两车的后排乘坐差距非常明显。

谁硬件更扎实

奥迪 Q4-e-tron全系都配备了84.8度的电池包，分为两驱版本与四驱版本，其中两驱版本的CLTC续航里程为605km、四驱版本为543km；而 特斯拉 Model Y 配备的是60度与78.4度两款电池包，续航则有545km、660km、615km三种选择。

两车在能耗管理方面部分上下，<a class="hidden" href=" https://car.yiche.com/tesla/ " title="特斯拉" data-keyType="MasterBran

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