变速箱与减速机的联系与区别

好一点小编带来了变速箱与减速机的联系与区别，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

减速机、减速器与减速箱这三者是没有区别的只是叫法不同，都是指同一种东西。实际上不可以完全等同，减速机是安装了电机的减速器，叫减速电机，也可以叫三合一减速机（包括电机、减速机、制动器）但一般交谈过程中，减速机与减速器默认是指同一种东西。

一、结构不同

变速箱：变速器的结构主要由变速传动机构和操纵机构组成。

减速机：减速器的结构主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

二、使用设备不同

变速箱：变速箱一般用于转速大的传动设备。

减速机：减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备。

三、原理不同

变速箱：变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

减速机：减速机把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

什么是减速器？

减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

■ 减速器的作用

1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器 额定扭矩。

2）速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。

■ 减速器的种类

一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。

■ 常见减速器的种类

1） 减速器 的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

2） 谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

3） 行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。

减速器:

简言之，一般机器的功率在设计并*出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。

有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速器把“原动机”---如发动机的转速度降下来，从而得到大的扭力，---------＞汽车等在上坡时要减速和这是一个道理

常用减速器 ：齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等等

绝大多数的变速器（或称变速箱）主要起降低原动机的转速的作用,所以一般又称变速器（或箱）为减速器

变速箱快。

减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生。

电动汽车并不是没有变速箱的，减速器可以理解为单速变速箱，这其实就是变速箱的一种。电动汽车通常没有变速箱，不是因为它们完全不需要，而是因为这种技术无法获得。但是一般家用电动汽车不能，电机需要减速而不是换挡，因为电机的运行特性。

变速箱对提高驾驶性能的作用有限，与增加变速箱、增加车辆重量、增加成本带来的传动效率降低相比，就不值得了。内燃机扭矩小，最大转速低。为了同时满足启动和最高速度条件，内燃机需要一个变速箱。内燃机的安静平稳区间、最大功率输出范围、和最省油范围都比较窄，而三者都是相同的，用变速箱来调节最终的减速比，可以在不同的车速下，根据不同的需要，灵活选择发动机的转速和负载，大大提高内燃机汽车的行驶效率。对于电机来说，这三个间隔很宽，变速箱对提高驾驶性能的作用有限。与变速箱增大带来的传动效率降低、车辆重量增加、成本增加相比，实在是得不偿失。

如果发动机没有变速箱，通过一个传动比输出功率，那么发动机的转速就会代替转速，想要高速行驶，发动机就必须高速运转，噪音和振动是不可接受的，发动机也会增加磨损和减少寿命，所以内燃机配套的变速箱是必要的。但电机没有这些问题，在10000转时没有可怕的噪音和振动，也没有磨损，所以它不需要换档。但是，速度太高直接传动是不现实的，直接驱动万转是什么概念。所以电机需要减速，只要转速能控制在较低的范围就足够了，一个传动比就可以做到这样的减速器一般是单速的，也叫电动汽车专用单速变速箱。但是，电机并不完善，恒转矩可以瞬间爆发最大功率，但达到恒转矩区间后转矩会明显降低。

理论上，传统变速箱的多档位可以缓解这个问题，但是这种变速箱只能承受低功率低速的电机，这会牺牲性能。之前的技术突破，解决电动机转矩的失败只能通过增加电动机的力量，这也是为什么新能源汽车的力量正变得越来越强。

一般情况下，减速机、减速器与减速箱这三者是没有区别的只是叫法不同，都是指同一种东西。实际上不可以完全等同，减速机是安装了电机的减速器，叫减速电机，也可以叫三合一减速机（包括电机、减速机、制动器）但一般交谈过程中，减速机与减速器默认是指同一种东西。

减速箱分为减速齿轮箱、增速齿轮箱、变速齿轮箱。减速机就是其中的减速齿轮箱。但是减速机应该还包括非齿轮传动（或完全非齿轮传动）的减速机，只要能达到减速效果，可以不采用齿轮传动的方式，链轮、皮带轮等等，都可以用于减速传动，在这个情况下，减速机就不能完全等同于齿轮箱了。

因为减速箱传动的效率高于其他的传动方式，而且传动比精确，所以大多数情况下采用齿轮传动的方式*减速机，所以习惯上常把减速机和齿轮箱当成一个东西。

电机减速方法通常采用减速器和变频器两种方式。减速器也称为减速箱、减速机；减速器的作用是降低转速，提升扭矩，降低惯性，用来连接电机和设备的一种机械传动装置。减速器按照作用和结构分为齿轮减速器和行星减速器，根据材质分为尽速材质和塑胶材质；无论齿轮、行星、金属、塑胶减速器详细性能、参数都不一样，下面是减速器的共同特点：

①减速器结合技术要求*。

②节省空间，可靠耐用，承受过载能力。

③能耗低。

④振动小，噪音低，节能，选用优质段钢材料（或特殊材料），钢性铸铁箱体，齿轮表面经过频热处理。

⑤经过精密加工，定位精度，这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机和小马达。

⑥产品才用了系列化、模块化的设计思想，有的适应性，本系列产品有其多的电机组合、安装位置和结构方案，可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。

减速机与减速箱工作原理相同，通常情况下，减速机有固定的减速比，输出转数固定．而减速箱可以通过控制杆改变减速比，从而达到不同的输出转数。减速箱：其到降低转速功用的一个齿轮箱组合在一个箱体内。此点应该没有争议！*减速机：字面意思应该就是一台机器了，其存在驱动、转动单元。日常工作中没有严格的区别！减速机可以称呼为减速箱

动力源（发动机或柴油机）的转速一般是和我们需要的转速有差异的，输出转速都很高，为了得到我们需要的转速或转矩，需要将动力源的转速降低，减速箱就是起这样的作用。但是减速箱还有改变运动方向、实现不同转速等多个用途。需具体问题具体分析。

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