无障碍坡道目的及意义

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无障碍坡道目的及意义

无障碍坡道目的及意义是为了保证老年及特殊人群室外活动安全性的最有效措施。

无障碍化设计在为老幼、残障人士等相对弱势人群的生活与出行活动提供方便的同时，也对提高广大普通人群的生活品质有重大意义。却在现在的设计中没有得到足够的重视。多数住宅的出入口、路缘、广场边缘等高差处存在无坡道或者坡道缺失或损坏严重等情况。

无障碍坡道设计规范：

1、一般坡道净宽不宜小于1.50mm，长度不宜大于12.00mm，坡度不宜大于1/12，过陡的坡度让使用者体力消耗过大，当条件所限不得不用较陡坡度时，应设安全指示牌。

2、在坡道的起点及终点，应留有深度不小于1.50m的轮椅缓冲带;在楼梯与坡道两侧离地高0.90m和0.65m处还应设连续的栏杆与扶手。

3、对于轮椅要防滑并且坡缓，坡长超过10m时，需要设置休息平台。坡道和台阶的起点、终点应当设置水平休息平台。

残疾人坡道护栏高度是多少?

扶手高度应在0.68m~0.85m之间。

根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的相关规定，供残疾人使用的门厅、过厅及走道等，地面有高差时应设坡道。

坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手，且坡道宽度不应小于0.90m，扶手高度应在0.68m~0.85m之间。供轮椅通行的坡道应设计成直线形，不应设计成弧线形和螺旋形。按照地面的高差程度，坡道可分为单跑式、双跑式坡道。双跑式和多跑式坡道休息平台的深度不应小于1.50m，在坡道起点及终点应留有深度不小于1.50m的轮椅缓冲地带。

建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外道路的坡道宽度不应小于1.50m；建筑入口及室内坡道的坡度不应大于1/12，室外人行道路坡道的宽度不应大于1/16。

扩展资料：

残疾人专用停车位的设计：

近年来实施的《城市道路路内停车泊位设置规范》相关条例规定：停车场应考虑设置残疾人专用停车泊位，数量不应小于总停车位的2%（即有65个停车位就应当设置一个残疾人停车位）。

残疾人车位必须比普通车位宽1.2m，以供轮椅停放，否则就会出现轮椅下不来车的情况。车位宽度应为普通车位宽度的1.6倍，即2.5m×1.6m=4.0m，长度为5m。

建筑物出入口最近地段和停车场（楼）出入口最方便的地段，应设残疾人的小汽车和三轮机动车专用的停车车位（一辆小汽车的停车位置可停放两辆三轮机动车）。

专用停车车位的一侧，应设有宽度不小于1.20m的轮椅通道，轮椅通道应与人行通道衔接。停车车位的轮椅通道与人行通道的地面有高度差时，应设符合轮椅通行的坡道。

在停车车位的地面上，应涂有停车线、轮椅通道线和轮椅标志，在停车车位的尽端宜设轮椅标志牌。

参考资料来源：

百度百科-城市道路和建筑物无障碍设计规范

什么是无障碍设计，对楼梯形式，栏杆扶手和坡道有哪些规定

无障碍楼梯是没有坡道的，只是对楼梯踏面，扶手等构件有特殊要求，简单叙述几条，希望对你与帮助
1、楼梯两侧设扶手
2、扶手起点与终点应水平延伸0.3m
3、扶手抓握面给3.5~4.5公分
4、扶手侧面要距墙40~50mm。并与墙面颜*别开
5、踏步的突缘面避免直角形
6、踏面应作防滑处理，踏面与踢面颜色应区分
.....

国家法规对居民楼无障碍通道的规定

按国家《住宅设计规范》及《无障碍设计规范》规定，七层及七层以上的住宅，应进行无障碍设计。（简述）无障碍通道坡度为（1：20～1：8。最大高度为1.5～0.35m）。

七层及以上建筑入口平台宽度不应小2.00m，七层以下入口平台不应小于1.50m。

供轮椅通行的走道和通道净宽不应小于1.20m。坡道的起点及拐弯处应有1.50m的使用空间。坡道及平台处应设栏杆扶手。如详细了解，请阅此两规范。

《住宅无障碍改造技术指南》适用于民用住宅独立成套房屋室内的无障碍改造，非独立成套住宅的无障碍改造可参照执行。

标准从无障碍改造的技术性要求、改造前的评估、康复辅具应用等方面，提出了住宅无障碍改造的原则、室内各要素的改造建议以及具体改造内容的评估表和常用居家康复辅助器具配置建议。

《指南》面向由于永久性或暂时性身体功能障碍，需要借助康复辅助器具等设施满足或改善居家基本生活的使用者。

为便于其使用康复辅助器具和其它日常生活类设施设备，对住宅的设施进行不改变主体结构的改造，以提高其居家生活的自理能力、安全性和便利性。

总结：

评估是整个住宅无障碍改造过程中重要环节。标准明确，住宅无障碍改造实施前，宜由康复辅助技术咨询师等专业人员对使用者身体基本功能和其居住、活动等生活空间进行评估，并根据实际情况提出评估建议。

10度的坡道栏杆做多高

10度的坡道栏杆做1.05m
1、坡道、台阶及楼梯两侧应设高0.85m的扶手；
2、设两层扶手时，下层扶手高应为0.65m；
3、当临空高度在24米以下时，室外共用楼梯扶手高度不宜低于1.05m；
4、当临空高度在24米以上时，室外的楼梯扶手高度不宜低于1.1m。
无障碍扶手安装时的注意事项：1、外表颜色可以根据不同的场所进行确定，有红色、黄色、蓝色等多种颜色选择，这样便于老年人和残疾人容易看清扶手的位置，还能起到一定的装饰作用；
2、在安装的环节上，需要在时间上加以控制，尽量在一天之内不要随意走动，出门是要关好门窗，防止外界的空气和水分进入；
3、进屋时一定要注意不要带入过多的沙粒，这样会对其造成一定的影响，需要及时的清楚，防止受潮以及霉变等状况看到出现；
4、当使用时间长了之后出现局部磨损时可以通过砂纸进行打磨然后利用干布进行擦拭，这样就能恢复如初。

无障碍通道的两边扶手尺寸

1）在坡道、楼梯及超过两极台阶的两侧及电梯的周边三面应设扶手，扶手宜保持连贯。
2）设一层扶手的高度为0.85m至0.90m，设二层扶手时，下层扶手的高度为0.65m。
3）坡道、楼梯、台阶的扶手在起点及终点处，应水平延伸0.30m以上。 4）扶手的形状、规格及颜色要易于识别和抓握，扶手截面的尺寸应为35mm至50mm，扶手内侧距墙面的净空为40mm。
5）扶手应选用优质木料或其他较好的材料，扶手必须要安装坚固，应能承受身体的重量。

残疾人坡道栏杆应该用什么图集啊?

参考05ZJ301 图集、13ZJ301建筑无障碍设施和残疾人坡道设计规范。无障碍设施是指保障残疾人、老年人、孕妇、儿童等社会成员通行安全和使用便利，在建设工程中配套建设的服务设施。

缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。缘石坡道下口高出车行道地面不得大于2cm。

坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。

盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。

人行横道—人行横道的安全岛应能使轮椅通行；城市主要道路的人行横道宜设过街音响信号。

标志—在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等无障碍设施的位置，应设国际通用无障碍标志。

扩展资料：

在城市道路中，为方便盲人行走修建了盲道，为方便乘轮椅残疾人修建了缘石坡道。建筑物方面，大型公共建筑中修建了许多方便乘轮椅残疾人和老年人从室外进入到室内的坡道，以及方便使用的无障碍设施（楼梯、电梯、*、洗手间、扶手、轮椅位、客房等）。

但总的来看，设计规范没有得到较好执行，同残疾人的需求及发达国家和地区的情况相比，我国的无障碍设施建设还较为落后，有较大差距。

参考资料来源：百度百科-无障碍设计标准

1/20的无障碍坡道需要设扶手吗？

设上比较好。

当轮椅坡道的高度在300mm及以内时，或者是坡度小于或等于1：20时，乘轮椅者及其他行动不便的人基本上可以不使用扶手；但当高度超过300mm且坡度大于1：20时，则行动上需要借助扶手才更为安全，因此这种情况坡道的两侧都需要设置扶手。

无障碍通道

无障碍通道主要由组成。射频读取模块用于读取射频标签内的信息，为无障碍通道中的核心部分。射频标签用于存储人员，物品的身份信息及其他指定信息。红外模块用于判断通道内是否有人员或者物品，起辅助作用。

以上内容参考 百度百科——无障碍设计规范

关于建筑出入口无障碍坡道

人行坡道：室内坡道为1/8，室外的坡道为1/10，无障碍坡道为1/12，如果不是无障碍的话1/10就好了，建筑的台阶如果是少于等于两阶的话也是需要做成坡道的，要求同上，这是基本的专业知识，不要随便拿东西骗人，把道路坡度和建筑坡道混在一起。补充：做不做无障碍是设计者本身的事，还有是不大于10%不是不小于，跟台阶坡道是不是同时存在没有关系，如果想达到无障碍标准，就必须是1/12以下，任何情况下的建筑人行坡道都是以上标准，不管是单设坡道还是坡道台阶并存都是以上标准，只是如果要达到无障碍标准就必须是1/12以下，还有在道路或场地设计中坡度才用百分或千分比表示，建筑中一般都是用长高比表示的，这是建筑学在大一下学期学的东西，作为规范，不可能给的是范围，只会给一个固定的数值，所以回答中是坡度范围的直接就不用看，我之所以提到台阶的问题是因为当台阶少于两阶的时候就应该采用坡道，没有别的意思，跟是不是同时存在没有关系。还有你说的一般是在台阶旁边做坡道的情况是为了保证一些车辆（图书馆的运书车，医院的救护车，酒店的出租车等等）可以到达入口的雨棚下一般为1/10以下，不是作为无障碍的坡道，真正意义的坡道一般是为了是残障人员能与正常人一样比较容易的到达一定的地方，所以这种坡道会比一般普通的建筑坡道更缓一些，为1/12以下。

缘石坡道是啥？

缘石坡道，属于无障碍设施的一种。位于人行道口或人行横道两端，使避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行行道行使的一种坡道。缘石坡道（Curbramp）又分全宽式单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道。
新国标中将缘石坡道的坡口与车行道之间调整为无高差。从原先的一厘米高差到“零高差”，仅仅这一厘米，更体现了对特殊群体的关爱。

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