商丘新区的具体规划图是怎样的？

好一点小编带来了商丘新区的具体规划图是怎样的？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

商丘新区的具体规划图是怎样的？

商丘市域空间结构分为“一主”即以商丘中心城区形成市域主中心。

“两区”为商丘中心城区东西两翼的虞城和宁陵两个发展区。

“四轴”分别是依托连霍高速形成的“连霍发展轴”；依托京九铁路、济广高速形成的“京九发展轴”；依托南商济铁路和商周-商济高速形成的“济周发展轴”和依托商登高速和商砀高速形成的“商登发展轴”。“

五组团”为永城、夏邑、柘城、睢县和民权五个县域中心。

商丘市中心城区范围：北部与西部以商周-商济高速公路为界，南部以连霍高速公路为界，东部以济广高速公路和东外环路为界，总面积约390平方公里。

商丘新区的具体规划图

东方今报郑州讯远期规划面积198平方公里，将建设成为城乡一体化先行区、现代化复合型功能区、承接沿海产业转移示范区、现代石化基地、豫鲁苏皖交界地区综合交通枢纽和区域物流中心……昨天，省*印发《商丘新区建设总体方案》，将成立副厅级管委会。
根据规划，商丘新区将在商丘市区东部集中布局，规划空间范围以商丘经济技术开发区、豫东综合物流集聚区和规划建设的商丘千万吨级炼油基地为基础，依托重要交通线适度向外拓展，西以中州路为界，东至梁园区与虞城县行政边界，南至连霍高速公路，北至梁园区双八镇、中州办事处和虞城县古王集乡边界，虞城县贾寨镇纳入新区行政管理范围，远期规划面积约198平方公里（其中贾寨镇面积73平方公里）。行政区划涉及梁园区、睢阳区、商丘经济技术开发区、虞城县。
据悉，商丘新区功能定位为“三区一基地一中心”:城乡一体化先行区、现代化复合型功能区、承接沿海产业转移示范区、现代石化基地、豫鲁苏皖交界地区综合交通枢纽和区域物流中心。
管理上，一方面，由商丘市委、市*成立商丘新区规划建设领导小组，主要负责新区规划建设中重大问题的决策，研究决定支持新区建设的重大政策措施等；另一方面，成立商丘新区工委和管委会。分别作为商丘市委、市*派出机构，按副厅级架构设置。

总投资估算4286万元，商丘道北将新建一条道路！快看在哪？

近日，小编从相关渠道了解到，商丘道北又一条崭新道路将拔地而起，具体信息如下：

商丘市发展和改革委员会公布，关于商丘市高铁核心区规划一路（朱台路-胜利路），新建工程可行性研究报告的批复：

商丘市铁路投资有限公司：

你单位《关于呈请批复商丘市高铁核心区规划一路新建工程（朱台路-胜利路）可行性研究报告的请示》（商铁投〔2019〕31号）收悉。为完善高铁配套基础设施，打造联系铁路与城市交通的纽带，经研究原则同意由天启工程咨询有限公司编制的商丘市规划一路（朱台路-胜利路）工程可行性研究报告，现批复如下：

一、建设规模及内容：

该项目起点朱台路，终点胜利路。道路全长约844.54米，规划红线宽度为24米，断面形式为：人行道5米＋机动车道14米＋人行道5米。建设内容包括道路工程、交通工程、绿化工程、污水工程、雨水工程等配套设施。

二、总投资及资金来源：

该项目总投资估算4286万元，所需资金由建设单位自筹。

三、建设期限：8个月。

四、要按照合理用能的原则和节能要求，优化节能设计，节省施工能耗。

五、该项目的勘察、设计、施工、监理及原材料采购均采用公开招投标。

请尽快委托有资质的设计部门，抓紧编制工程初步设计及概算报我委审批，并积极落实建设资金及各项建设条件，优化建设方案。建设单位要严格落实国家土地、规划、环保等有关规定政策后，项目方可开工建设。

2019年12月27日

相信这条道路建成后，对道北群众来说，交通出行更加方便！

部分来源：商丘市*网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想知道: 商丘市 商丘新区规划图 在哪

“东方今报郑州听，规划面积吗？ 198平方公里？城市和农村地区，现代复合功能区，承接沿海产业转移示范区，现代石化基地，豫鲁苏皖地区，边境地区和区域性物流中心将建立一个综合交通枢纽的集成...昨日，省委，省*下发了“商丘市新会区建设的总体方案，将成立管理委员会的副厅级。

根据规划，布局的重点在规划空间商丘市商丘，商丘市经济技术开发区，河南东综合物流集聚区的规划和建设的10个千万吨级炼油基地商丘的基础上，温和的东部城市的重要依靠行外联沟通？中州大道西新界东梁园虞城县行政边界，南至连霍古王集乡边界的公路北的梁园区8镇办公室平原虞城县，虞城县古寨地震到一个新的地方行政，远期规划面积？梁园区，睢阳区，商丘经济技术开发区，虞城县行政区划约1.98万平方公里（包括佳侧震区73平方公里）。

报道商丘中的新功能，三个基地中心：第一区的方向吗？整合城市和农村地区，现代复合功能区，承接沿海产业转移示范区，现代石化基地，豫鲁苏皖边境地区的交通枢纽和区域性物流中心。

管理，一方面，商丘市委，市*对商丘新的区域规划和建设领导小组成立，主要负责新会区正在规划建设中的重大问题一组机构商丘市委，市*副厅级架构的决策，研究，找出关键的政策和措施，支持新区的建设，另一方面，商丘新区工委和管委会成立。 。

商虞一体化!虞城多条道路将要修建

商虞一体化!虞城多条道路将要修建

项目名称：虞城县至诚七路南延（至信三路-G343）、工业大道（科迪大道-县界）、江浙大道西延（十字河-县界）道路工程设计

建设规模：虞城县至诚七路南延（至信三路-G343）、工业大道（科迪大道-县界）、江浙大道西延（十字河-县界）道路工程设计，主要建设内容包括道路、给水、雨水、污水、照明、交通、绿化等工程。

项目名称：虞城县伊尹大道（至信三路-G343）南延工程设计

建设规模：虞城县伊尹大道（至信三路-G343）南延工程，路线呈南北走向，北起至信三路，南至G343，道路等级规划为城市主干路，全长约2130米，红线宽50米。主要建设内容包括道路、桥涵、雨水、污水、交通、绿化等工程。

项目名称：虞城县中央大道（仓颉大道-工学院西侧规划道路）道路工程

项目规模及内容：道路工程全长3102.483米，道路红线宽度20米，道路等级规划为城市支路，具体详见工程量清单。

项目名称：虞城县至诚四路（江浙大道-G343）道路工程

项目规模及内容：虞城县至诚四路（江浙大道-G343）道路工程全长1.505千米，道路规划红线30米，具体详见工程量清单。

来 源：商丘市*采购网

商丘2022年睢阳区连霍高速南工业大道北断头路还修吗

继续修的。
神火大道南延（南海大道至S317）本项目起点位于现状神火大道与南海大道交汇处，向南下穿连霍高速公路，南至该道路与S317交叉处。路线全长4325m，红线宽度70m，道路等级为城市快速路，项目总投资25891.89万元。
神火大道南延（S317至S316）本项目起点位于拟建道路与S317交叉口，由北向南，终点位于同期实施的S316。路线全长5050m，道路等级为一级公路标准，总投资15045.56万元。工期目标：2021年5月-2022年12月。

商丘新区

商丘新区是商丘市城市发展战略“东跨南拓西移”中“东跨南拓”的重要组成部分，也是积极推进商虞一体化的必然举措。商丘新区在商丘市区东部集中布局，西以中州路为界，东至梁园区与虞城县行政边界，南至连霍高速公路，北至梁园区双八镇、中州街道办事处和虞城县古王集乡边界，虞城县贾寨镇纳入新区行政管理范围，规划总面积约198平方公里。商丘新区将建设成为商丘的活力新城区、中央商务区、商业金融区、物流商贸区、文化科教区、生态宜居区等六大功能完备的新区。商丘新区起步区为日月新城CBD。

商丘还要再建一个火车站吗？

这两个问题的答案都是肯定的~

没错，商丘要新建一个火车站，成为河南第二大铁路枢纽！

目前商丘已拥有商丘站、商丘高铁站、商丘南站；

还有一个铁路货运站，通常叫商丘西站，

而现在，商丘还要建一个火车站——商丘新区站 ！

实际上，这个消息在商丘市城市总体规划(2015—2030)中早有提及，当时也有关注，只不过最近的效果图出来了，话题再次走热。

商丘新区站是商杭高铁与规划京九高铁、商周客运专线、商济客运专线、郑商城际铁路的交汇枢纽站，同时与预计修建的京九铁路连接线衔接，承担京九铁路未来开通的动车组停靠及周转业务。

商杭高铁共设车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。

商丘站主要办理商杭高铁始发终到业务， 商丘新区站主要办理京九高铁到发业务。这就意味着中原来往长三角地区的高铁将主要在商丘站办理，而商丘新区站则主要办理京津与珠三角北上南下的高铁列车。

商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点， 位于河南省商丘市商丘新区南部连霍高速公路北侧，为规划京九高铁的重要站点和规划商周客专、商济客专、郑商城际的始发站，站房总建筑面积20000平方米 (含东西站房，一期8000平方米，二期12000平方米)，站台规模8台15线，其中一期商杭高铁设侧式站台2座，到发线4条(含正线)，预计建设14个站台面，车站等级为一等站。

商丘市城市总体规划(2015—2030)规划商丘地铁3号线在商丘新区站交汇换乘。

商丘新区站

所在线路：商杭、京九、商周、商济、郑商

地理位置：商丘市商丘新区南部连霍高速北侧

始建时间：2015年11月30日

启用时间：2020年11月1日(一期)

车站规模：8台15线，14个站台面

站房建筑面积：20000平方米

客运业务：办理旅客乘降;行李、包裹托运

货运业务：不办理货物业务

途经线路：商杭高铁、京九高铁、商周客运专线、商济客运专线、郑商城际铁路、京九铁路连接线

轨道交通：商丘地铁3号线

关于第二个问题，商丘要成枢纽了吗？

2016年9月10日郑徐高铁正式投入运营，商丘自此步入“高铁时代”。如今，商合杭高铁商丘段建设紧锣密鼓，京雄商高铁全面开工， 未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。

未来，陇海铁路商丘站、郑徐高铁商丘站、商合杭客运专线在商丘“三站合一”。 商丘站作为全国首个集普通铁路、多条客运专线、高速铁路为一体的铁路客运站，能够实现不同铁路客运的零换乘。

如今，商丘正秉承地处豫鲁苏皖四省接合部的区位优势，打造成仅次于郑州的全省第二个交通枢纽城市，发挥全国区域性流通节点城市的优势，提升经济转型升级。

在商丘建亚洲弟一大的编组站的丢失，是当时商丘决策者的失败，是商丘人的悲哀，不然，商丘早已是中等城市了，经济会发展的比现在要快，这次不会再失去了这个机会，尽早建成商丘新站，借商丘区位交通优势的东风，让啇丘发展的又快又好。

首先来看一下商丘市的地理位置，商丘孤立于河南省的最东部。若从河南省的角度看的话，完全处于最边缘化的尴尬区域，但是若从全国来看，商丘的位置极佳，处于我国版图的南北中间分界线上，是东西陇海铁路与南北京九铁路的双十字交汇城市，也是链接江苏、安徽、山东等省的重要枢纽。

商丘市在河南的地位类似于江苏省连云港市，我们知道连云港是新亚欧大陆桥东方桥头堡，孤立于江苏最东北部，经济在江苏扮演着凤尾的角色。虽然省里不重视，但是这丝毫不能影响国家对她们的厚爱。现如今，以江苏省连云港市打头阵的陇海线一带区域经济相对落后， 打个比方，好似一个头脑既聪明灵活，四肢也非常发达的运动员，但是他的腰部太细弱，可想而知，他可以起步跑的非常快，但是爆发力的持久性肯定受限。

现如今，随着对外开放的程度越来越高，无论是要加强打通链接中西部货物的出海口，还是要提高中欧班列的运输能力，加强对该区域的交通建设是必然性的。我们常说的一句话——要致富，先修路，就是这个道理。

所以，我认为商丘市再建火车站是大概率的事情。

搞不明白，商丘又要建设一个高铁站，也就是说南北线也好，东西线也罢，贯穿东西南北永远不会在一个火车站乘车。不论你陇海线，还是京九线，高铁站也是如此。

我们知道商丘是中国 历史 文化名城、中华文明的发祥地之一，是商部族的起源和聚居地、商朝最早的建都地、商人商品商业的发源地、商文明的诞生地，有“华商之源”的美誉。商丘，东望安徽淮北、江苏徐州，西接河南开封，南襟河南周口、安徽亳州，北临山东菏泽、济宁，一直以来都是重要的交通枢纽，地理位置非常优越。随着经济 社会 发展，再建一个火车站那是必然的，别说一个了，可能以后会建设更多个来满足经济发展和方便老百姓出行。

商丘根据地理位置的需要建几个火车站都没有问题。为什么经济没有随着火车站增多而扶摇直上呢？这需要解放思想，最好从上至下，要有开放务实的思想，真抓实干的劲头，持之以恒的决心。

要多学习永城的发展思路，商丘一定会有好的发展前景！

有必要再建一个火车站。经济强市，交通先行。发达的交通可以提供更多的就业岗位，活跃的经济离不开发达的交通。

现在商丘已经有商丘站，商丘高铁站，商丘东站《商丘新区站》，商丘北站《编组站》，商丘西站《货运站》，商丘南站。将来可能会把现在的商丘南站与商丘东站合并，在商周客运专线上建设商丘南站《高辛站》。

大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！今天我们来聊聊商丘！

商丘还会再建设一个火车站吗？根据我馍馍的消息暂时并没有新建的消息！但是商丘却又火车站改造的规划；具体是什么情况呢？

商丘现在的现状是，大家乘坐高铁是可以 从商丘南广场出站的，但是进站的时候呢，却只能从北站房进去，而从南站房到北站房，走过的人都发现太远了！ 对于这样的一个问题解决的呼吁愈来愈强烈了！

而最近相关的改造方案是怎么说的呢？根据商丘铁路办的工作人员提到 :将在北站房和南站房连接一个“线上站房” ，就是在铁轨线路的上方直接修建一个候车的站房，这样南北站房的乘客全部统一到新建的“线上站房”，这样就解决了南北绕远的问题了！

其次商丘火车站 南站房面积会从5000平方民扩建到36000平方米，如果加上北站房的16000平方米，商丘火车站的从面积就超过了52000平方米了 ，将来将一跃成为河南第二大高铁站。

商丘是否新建一个火车站对于商丘的来说意义并没有多大！但是南北站房的绕远问题，确实民生为题！

再见了！我是你的高铁课代表--馍馍！

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