合资suv跟国产suv到底哪个好 扩展资料

你好这个讲起来比较复杂

长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车*商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。但SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。比如最新款奇骏suv，由内而外全面革新！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！力量美学设计，豪华科技座舱，全地形驾控尽显越级产品力！由此可见，无论是哪种，性价比都各有优势。全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。得益于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术，多连杆结构除了改变活塞运行方式，还可以改变活塞的上止点和下止点，这就是全球唯一量产的可变压缩比发动机技术。它让这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间实现智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优，给广大用户带来卓越的驾驶体验。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N・m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。

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相对于豪华这个词，我个人更愿意把朋友问的这种车叫国产高端车。因为能和奢华联系在一起的品牌都很有特色，充满历史底蕴。比如知名的BBA，奔驰的标签是豪华；宝马是运动；奥迪的标签比较多。以前是公务用车，现在是轻厂、技术；即使是进入中国较晚的沃尔沃，也有安全的标签。大多数奢侈品牌，比如奔驰、宝马，都有100多年的历史。雷克萨斯自1987年成立以来，已有33年的历史。悠久的历史+鲜明的产品特色给这些品牌带来影响。影响力的附加产品是品牌溢价能力。汽车公司对自己的品牌溢价能力有一套考量体系。他们将在内部进行一项名为CPV(顾客价格价值)的研究。

一般情况下，同等配置水平的主流合资品牌溢价能力会比自主品牌高出20%-30%。BBA比主流合资品牌高出30%左右。显然目前国内高端品牌还不具备成为奢侈品牌的能力。那么，自主高端品牌的发展现状如何？就像我们刚才说的，自主高端品牌的地位达不到主流奢侈品牌的标准。但还是有一些品牌让我们看到了希望，逐渐定下独特的品牌基调，开始输出文化。最典型的是WEY和LINK。先说柯灵。柯灵是吉利和沃尔沃共同投资的高端品牌。从调性上看，这个品牌很时尚，很国际化！而且在技术上有一定的积累。柯灵的时尚潮流主要体现在两个部分。它的车型，大部分都是个性化设计，符合年轻人的审美。吉利集团已经向德国出口了其高端车型力克01、02和03，2019年还借助沃尔沃在比利时根特的工厂生产了力克车型。

虽然柯灵成立时间不长，但技术储备可以说相当丰富。毕竟站在巨人的肩膀上有着得天独厚的优势。包括吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构和沃尔沃的Drive-E系列发动机，都可以直接使用。长城是国内SUV领域的专家，其H6等车型销量都相当不错。可见长城对国内消费者的需求研究的很透彻，他们把这种优势延伸到了WEY品牌。以前有一段说，奥迪研灯，奔驰研豪华内饰，宝马研控驾驶，本田研发动机。而大众研究中国人。

以前有一段说，奥迪研灯，奔驰研豪华内饰，宝马研控驾驶，本田研发动机。而大众研究中国人。其实WEY和大众很像，关注的是品牌的目标受众。WEY的大部分产品都在造型设计运动中，更注重室内装饰氛围的营造和材料的选择水平。很大程度上满足了他们目标用户对品位感的追求。还有一点，我觉得也很有意思，就是WEY的logo设计灵感来源于保定的标志性建筑保定巡抚府旗杆。这种设计并不老套，能在一定程度上激发部分年轻用户的民族自豪感。