汽车hud品牌排行榜 汽车HUD的功能有哪些?

HUD 抬头显示 器改装没有什么难度，至于品牌也不用纠结，这个配置原车型没有的话也不存在原厂件这一说，其他品牌在网站上找一个专车专用型的就可以了。

一般都是对插OBD，之后把显示模块背胶固定好之后从中控台边缘到A柱部分隐藏走线，到保险盒接ACC就行，安装没有难度自己的可以动手操作。

不过这个东西真的很实用吗？白天看不清楚、晚上影响视线，自适应光线的调整也不够人性化，感觉还是比较鸡肋的配置。入门级产品只能看仪表数据，原车设计一般都是合理的，并不会对安全驾驶造成影响，所以这个东西意义不大；

而能看导航信息的产品价格也不低，而且原理和*导航的HUD模式一样，就是看前档光线反射，有花大价钱改装这个*个大屏*好不好？建议慎重考虑，这个功能新鲜感不会很长时间。
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据 世界卫生组织 调查统计，发生在行车过程中的交通事故，38% 都是由于分心看*屏幕导致的，随着大家对于行车安全性要求的提高，车载 HUD 正在成为越来越多人的选择。

HUD 是 Head Up Display 的简称，字面直译过来就是抬头显示，也叫平视显示。顾名思义，HUD 可以让驾驶员无需低头就可以看到所需要的重要信息。

HUD 平视显示系统这一技术其实很早就已经存在了，最开始是应用于战斗机上（第一架使用 HUD 的飞机是 美国海军 的 A-5 舰载机）。有效降低了飞行员低头查看仪表的频率，提高安全性，同时利用光学反射原理，将环状的瞄准圈光网投射在装置在座舱前端的一片玻璃或者是座舱罩上面，当飞行员瞄准目标的时候不会妨碍到眼睛的观察，维持清晰的显示。

而随着 科技 的进步，HUD 技术已经开始普及到 汽车 领域，其便捷和高清的属性让整个驾驶体验能够足足提升一个档次，并且其带来的炫酷 科技 感也让开车变成了一件有逼格的事情。

市面上车型所配备的 HUD 大致分为两种，一种是是直接投射在挡风玻璃上的 WHUD（Windshield HUD 挡风玻璃 HUD），这种 HUD 需要其配备额外的透镜来抵消玻璃弧度产生的畸变，成本比较高，雀握缓一般只在豪车上会专门配备。其缺点是信息展示过于分散，容易错失关键信息。

另外一种是在仪表盘顶部类似翻盖设计的 CHUD （Combiner HUD 组合型），CHUD 显示屏为放置于仪表上方的一块透明树脂玻璃，一般会根据成像条件对这块玻璃进行特殊处理，这种*式的 HUD 可以加装并拆卸，且成本相对更低，对于大众消费者来说是首选。

今天极客君就给大家来评测两款*式 HUD，百路达 HUD 抬头显示器和车萝卜 2代青春版 HUD 抬头显示器，这两款 HUD 在市面上的售价分别是 4688 元 和皮梁 1999 元，代表了两个档位的产品，可以供大家参考。在本次评测中，我们用了一款经典车型 本田 第顷模八代思域手动版，由于车没有中控导航，所以 HUD 能够带来的提升也是非常大的。

百路达 Hud 抬头显示器

先给大家体验这款百路达 HUD，百路达 HUD 是由未来（北京）黑 科技 有限公司推出的一款具有高分辨率、高透明度和高耐候性的后装抬头显示器，首创的符合参数空间虚拟成像技术、结合智能语音交互，同时搭载了车载微信、音乐、视频等通讯 娱乐 功能，可以说是一款非常强大的 HUD。

外观

百路达 HUD 的包装盒采用的是禁欲系的黑色，看起来颇有质感。在外包装上也标注出了百路达 HUD 曾经在 CES 斩获了消费电子创新奖，实力肉眼可见。

包装盒内包含了以下部件，HUD 机器、底座、遥控器、OBD 电源线以及说明书，从这些配件上就能看出来百路达的安装并不复杂。

百路达 HUD 的正面就像一面镜子一样，轻薄且简约的造型反而让它有了一种高级感，这种一体式的设计视觉上是非常舒服的，同时车外的人也不会看到你屏幕上所显示的内容，在隐私性上很棒。

百路达的背面看起来颇像一款掌机的背面，在背面的中心是用来吸附底座的触点，底座与主机依靠磁铁吸附，吸附力非常强，卡上去之后很牢固。

对于一款 HUD 而言，高透性是保障安全的重要因素，我们也可以透过显示屏很轻松的看到正在苦练小提琴的老哥。

安装

百路达 HUD 的安装也非常简单，首先是连接电源，百路达是直接使用 OBD 数据线，不仅能够空出宝贵的电源口，同时也可以让走线更加美观，最关键的还是 OBD 的连接方式能够让数据的读取也更加精准。

接下来就是将底座与主机连接，然后撕下底座上的保护层，就可以很牢固的将 HUD 固定在仪表台上。底座和主机的连接处有个万向轮，可以对视野进行多重调节。

完成以上操作之后就是安装遥控器了，遥控器直接绑在方向盘上，在开车的过程中可以用右手的大拇指进行操作，其操作逻辑跟普通的遥控器是一样的。

使用体验

所有的安装步骤完成之后，我们就可以开始使用百路达 HUD 了，百路达 HUD 提供了多种连接网络方式，包括用自带的 SIM 卡直接连接网络，同时也可以用*发射热点用 WiFi 模式联网，连接上电源和网络之后，我们就可以开始体验百路达能够给我们带来什么不一样的体验了。

首先是在显示层面，借助复合参数空间虚拟成像，百路达 HUD 在可以做到非常清晰的成像效果，同时图像出现在屏幕后方，我们分别在强光、正常日光和夜晚三种状态下进行了驾驶体验，在成像效果上，百路达 HUD 都给了一个满意的答案，尤其是夜晚环境下显示效果极佳。

百路达 HUD 成像原理图

强光环境

正常日光

夜晚

百路达 HUD 同时也有非常宽广的视角，最大 12 FOV 结合 120 以上超大可视范围，无论正前方还是侧面，全车的任何角落都能享受一样的画面色彩无畸变的图像视觉。同时屏幕采用电动开合的方式让显示的稳定性有了保障，在过减速带或者颠簸路段成像依然十分稳定。

我们再用动图来展示一下动态中的显示效果。

高速行驶中

颠簸的情况下拍摄的手抖了依然还是很稳定

出色的显示效果是保障车载 HUD 核心功能导航能够顺利实现的关键，在显示清晰的基础上，百路达HUD 还给我们提供了便捷的操作方式：系统自带语音助手，在驾驶的过程中你只需要用唤醒词「你好，未来」就可以与语音来进行交互，在导航的时候只需要说「你好未来，我想去XXX地名」或者「你好未来，我想去看个电影」都可以检索出导航目标，所有的操作都可以用语音解决，一方面加强了安全性，避免在行车过程中将手脱离方向盘，另外一方面也极大的提高了操作效率。

另外语音交互还有另外一层乐趣，在一个人开车无聊的时候，可以让语音助手讲冷笑话或者在路上突然想到有什么资料需要查询的时候，都可以去唤醒语音助手。

除了导航功能之外，百路达 HUD 还自带了几款不同的应用，能够让人在驾驶的间隙去做更多的事情，包括用 QQ 音乐听音乐， 腾讯视频 看视频，还有用车载微信进行简单的信息处理。

这里特别说一下车载版微信，目前还是比较简单，仅支持语音回复功能，这种设计倒是有效的保护了司机在开车过程中不会因为回复消息分神而产生交通事故。

车萝卜 2代青春版 HUD

车萝卜 2代青春版 HUD是国内研发智能车载 HUD 比较早的一家公司，早在 2015 年就发布了第一代产品，在其二代产品中为了扩大在大众消费市场的影响力，推出了车萝卜 2代青春版 HUD，1999 元的价格相对尊享版而言还是便宜了不少的，至于具体的使用效果如何，我们接着往下看。

外观

虽然现在的青春版其实都是低配版的别称，但是车萝卜 2代青春版 HUD 在包装上还是比较考究的，同样简约的包装盒显得很大气。同时也极其用心的用保护罩将反射屏给保护了起来。

配件展示：包括机身、底座、数据线、说明书和电源，和百路达 HUD 不同，我们拿到的车萝卜 2代青春版 HUD 版本是采用的电子点烟器的电源解决方案的。

车萝卜 2代青春版 HUD 的机身的设计相对百路达就没有那么高大上和黑 科技 的感觉，机身正面包括显示屏和三个实体按键，分别是 安卓 /苹果投屏模式切换和音量调节键，同时有一个二维码可以扫描，扫描后会进入车萝卜的使用教程界面。

产品尺寸为133mm*135mm*40mm，前方屏幕展开后机器最大高度为107mm，反射屏的透明度也是比较优秀的。

车萝卜 2代青春版 HUD 的反射屏是需要手动进行开合的，在反射屏的对面是一个小屏幕，采用 DMD 光学投影模组，其原理就是通过小屏幕进行投屏并且将图像反射到司机眼中。

显示原理

机身的背面上方为扬声器孔，中间是底座接口，下方是散热孔，可以配合机身侧面的散热孔，形成良好的散热效果。在我们的实际使用过程中，感觉总体而言这款 HUD 的发热量还是比较大的。

安装

车萝卜 2代青春版 HUD 的安装同样非常简单，首先也是将底座与主机连接，然后撕下底座上的保护层，将 HUD 固定在仪表台上。底座和主机的连接是卡死的，不能对视野进行调节。所以在放置的时候需要特别注意好角度，不然可能会出现看不到投影的情况。

车萝卜 2代青春版 HUD 采用的是*投屏的解决方案，我们要使用车萝卜 2代青春版 HUD的话，首先要将下载车萝卜青春版 APP，然后将*和 HUD 进行配对操作，目前支持两种连接方式，有线连接和无线连接，有线连接是将*用 USB 线连接到机器上进行投屏，无线连接则是用 WIFI 进行投屏，值得注意的是，我们拿到的车萝卜 2代青春版 HUD 需要先用 iPhone 进行连接把固件升级之后才能用安卓*连接上。

使用体验

车萝卜 2代青春版 HUD 在功能上是比较简单的，主要就是导航功能，所以在界面上也做的比较简单，连接后界面显示的主要信息有车速、天气和方向。不过车萝卜 2代青春版 HUD 同样也配备了语音助手，可以通过唤醒词「萝卜」可以进入到功能界面，除了导航之外，我们也可以打*、听电台这些，当然这些并不能作为比较突出的功能。

车萝卜 2代青春版 HUD 的显示效果比较一般，成像在屏幕上的距离会显得比较远，在白天的显示效果相对比较模糊，可视角度也偏低，基本上只能供司机进行观看。

在晚上的显示效果会相对更好一些，基本上能够将路况和各种信息都观看的比较全。我们走了一段高速，在这个过程中，车萝卜 2代青春版 HUD 比较出色的完成了导航的任务。高速运行中的成像稳定度也比较让人满意。

极客君有话说

总体而言，两款车载 HUD 在导航上都能够满足大众的需求，但是在具体的显示效果和功能的多用性上，还是百路达 HUD 更胜一筹，如果您需要一台功能比较全面且一次性到位的产品，百路达 HUD 是一个更好的选择，如果预算有限，且只需要最基本的导航功能，车萝卜 2代青春版 HUD 可以作为考虑。

1.价位和功能上的选择。

2.显示功能，需要显示里程，时速。和导航。

这样的价位高一些。可以独立不用外接*。

3.只是简单的独立机型。显示时速的。价位偏低。

4.就是一个*支架，需要配合*来显示，价位便宜。

我之前也是HUD的深度使用者，谈谈我的理解和看法。

首先实际上HUD可以分为GPS和OBD两种。因为目前大部分HUD都是能直接从OBD读取 汽车 总线数据了，所以本文也只讨论OBD的HUD，其大致可分为4类，言简意赅我列成表格如下。

按我个人的使用经验，HUD的三个核心功能就是，显示速度，显示速度，显示速度。除了速度显示之外，其他功能都可有可无。

而为什么不直接看仪表盘的速度显示？因为真正的HUD的第一个优势就是不需要低头，电商商家的”低头一秒钟行驶30米“就是这么来的。而HUD的第二个优势往往被很多人忽略，就是不需要切换视距，例如大家开车的时候一般是注视远方，那么你的视距就是无限远，而当你要看眼前仪表盘的数字时，视距变成了大概50公分。如果频繁切换视距，眼睛容易疲劳，而且切换视距其实也是需要时间的。如果HUD投射信息越远，视距切换会更舒服。

所以基于HUD的这两个优势和核心功能，遍历以上表格，你会发现至少可以排除贴膜类和普通屏幕类。而我最终选择是无屏幕类，一方面是因为透镜屏幕类会加入一些花哨的功能，例如播放音乐、收发微信等，其实这些并不是核心功能，而且也大概率与原车的车机功能重叠。另一方面是无屏幕类没有视线遮挡，毕竟透明屏幕还是多多少少会档视线的。如果你愿意在中控台开个洞放进去的话，无屏幕类更接近原生的HUD。

换个角度看问题，如果是职业司机，比如滴滴出租车，为了长时间驾驶方便，那么安装HUD没问题，至于怎么选择，选什么品牌和样式，目前线上线下有很多渠道，最好去实体店亲身了解下，选一个性价比高的就ok。如果是平时开车上下班，那么真没必要， 汽车 发明到现在已经一百多年了，有多少是看仪表盘处的事故呢？如果看导航，那么一个*支架足可以满足，实在不行还有高德地图软件的HUD投屏功能，最好先试一下有没有这个必要，再去考虑是否要安装。

问题是你想用hud提示什么信息。有的导航可以用hud，还有的可以用hud进行发动机数据监控。

比如这就是个hud导航仪。

你也可以监控发动机数据 比如。

这就是个hud仪表。

对抬头显示HUD作过系统研究，下面我来回答一下这个问题：抬头显示（HUD）又称为平行显示系统，起源于战斗机技术，主要是把车速、转速、导航等信息投射到驾驶员前面的风挡玻璃上，驾驶员可以不低头、不扭头就能看到行车信息，大大增加行车的安全性。车载HUD目前主要分为三类，显示效果和价格各不相同。
一是原车抬头显示。 原车HUD一直是高端车的高端配置，近五年逐步走进中端 汽车 市场，像宝马、奥迪、别克部分车系，以及吉利等国产车系标配或选装了HUD。原车HUD也分为两种，一般宝马、吉利等车系直接把显示内容投射到前挡风玻璃上；而别克、马自达通常安装透明感光板，显示内容是投射在反光板上的。原车HUD是车载抬头显示系统中效果最好的，不仅显示清晰，同时显示的内容也十分丰富，比如导航、转速、道路限速标志等都可以完美显现，显示的字体清晰无重影、与人眼的距离合适，是首选的显示系统。有些车型也可以后加装原厂的HUD，功能也可以完美实现，但车前仪表台改动较大，费用大约7000多元到1万多；加装感光板的车型改装价格较低，2000多元到4000多元左右。

二是HUD智能车载机器人。 这是HUD市场的新兴力量，属于 汽车 后装市场，大部分都是自带感光板的平行显示器，加装在驾驶员仪表台上边，通常是点烟器或OBD供电，功能比较强大，特别是与智能*结合紧密。不仅可以显示车速、转速、导航等信息，还具备实时路况、电子狗、行车记录仪、人机对话等功能，可以说是集成智能驾驶的HUD。缺点是与原车内饰整合度不高，容易受行车颠簸影响，价格大约2000多元到4000多元。

三是简易式抬头显示。 这种HUD相对功能简单、经济实惠，价格在100多元到400多元不等，显示的信息直接投射到前挡风玻璃上，如果不贴膜，清晰度和显示效果比较一般；如果贴上对应的膜，则比较清晰。一般只显示车速和转速以及水温，还有的可以提示是否超速。

车萝卜的很不错，我1600元*的，2年了，非常好用，不用*导航，语音输入，很多人说不好用要是凭空想像的，或者*了太便宜的。

推荐楼主选择欧果G2抬头显示器，我本人的 汽车 也是安装的这款，使用一年时间了，感觉功能都非常实用。下面是我使用 汽车 HUD抬头显示器后写的体验和实用感受：

对于新手司机建议最好要安装行车记录仪设备、胎压监测和高德导航电子设备，这对于新手司机熟练开车，保障安全会有很大的帮助，目标市场上最受车主欢迎的欧果G2 汽车 抬头显示器，就把这三个开车实用功能集于一体，非常适合新手司机。行车记录仪可以帮助新手司机记录行车状况，胎压监测可以实时监测车辆轮胎的安全性，高德导航让你可以不用再紧张的去找路，随时掌握行车路线。以下是作为老司机自己安装的欧果G2 汽车 HUD抬头显示器。

现在私家车越来越多，新手司机也是多了起来，身边的年轻朋友基本上都是每人一本驾驶证，由于最近几年共享 汽车 的兴起，很多的新手司机都开始有机会开共享 汽车 代步上班或 旅游 ，但是开车上路，突发状况比较多，新手司机驾驶经验不足，你很有可能遇到状况就会摸手不及。为了各位新手司机安全上路，老司机总结推荐这款欧果G2智能 汽车 抬头显示器,可以有效防止在路上发生各种车辆故障，更可以节省时间，节省油耗，还能避免事故发生的隐患和防止追尾。

欧果G2 汽车 抬头显示器外观独特，相比几年流行过的那种前利用挡风玻璃投影的形式有了很大的进步。自带的屏幕可以在光线传感器的加持下，进行明暗自动变化，对于行车安全有着很大的帮助。

而屏幕上的信息可谓丰富，除了从OBD读取到的实时车速、水温、电压等信息以外，还可以下载高德电子狗数据，进行违法抓拍的监控提醒。结合*app进行实时导航，HUD 汽车 抬头显示器更可以给出转向提示。

而配备有ADAS功能的的行车记录仪，更让整套欧果G2 汽车 抬头显示器如虎添翼，车道偏离预警、前车距离预警以及前车启动提醒等功能确实能对行车安全起到保驾护航的作用。

汽车 抬头显示器模块化的设计更方便了用户根据自身需求进行定制化选择，例如本次测评的 汽车 抬头显示器设备并没有配备TPMS系统，对于那些已经拥有了该系统的车主来说，完全不需要再配备TPMS系统。

HUD抬头显示器，历经10年发展，谁在行业浪尖与技术领先巅峰？+——可以毫不顾忌的说，ASH品牌（自安平显）。为何要如是说？有实力才敢如此直言。

没有用过hud的车主，如若看过宝马HUD，就很直观明白何谓真正的hud！如若宝马hud，也没有看过，那就请直接阅 ASH-5D抬头显示器【某宝上搜：5D新款车载HUD平视抬头显示器 OBD速度PK宝马光学数字通用投影仪】

用过hud的车主，很多车主与我们沟通，hud抬头显确实很不错，行车变安全。但有一个问题是 很多hud太low了。low在以下几点：1）、必须要在前挡风玻璃上贴膜；2）、白天显示不够清晰；3)、和宝马hud效果大不相同，宝马hud的成像基本上是在人眼前1.5米处，与开车视线基本上在同一个水平线上，真正实现开车不低头！

但宝马hud是出厂就内置好的，虽然体积很大，但因为隐藏在台面下，所以整体感觉非常好。那么国内有没有类似于 宝马hud显示原理、但又属于大众型的抬头显示器呢？宝马hud价值2万元左右，后装改装的也得有1万元左右。

能和宝马hud媲美，同时，又是后装、适合更多广大车主、玩趣的车友们使用的，曾经有过 5a 5c ，现在是5D。值得大家对比了解。

说得不到之处，敬请各位评论探讨。

汽车的HUD抬头显示器，其是一台“显示”信息设备，故最重要的是其稳定性与显示分辨率的清晰度方面了，所以选择时除了质量可靠外，更多的是关注稳定性、分辨率方面了，早前日系某系列和部分美、德高端车型上有配置，至目前止，此看似很“炫”的技术并未完全的广泛应用 于汽车上，至少目前国内汽车上没有答升橡，尚流行于“民间”一些较爱时尚的车友当中，但这并非一种“显摆”或是“炫酷”的方式，而是作为汽车的一个安全辅助工具。

简介：

1、该HUD抬头显示系统，设计移植源于战斗机上的显示监控系统，飞机驾驶员无需通过“低头”就能方便在前风档玻璃上看到相关飞笑脊行所需的重要数据信息，后来被移植应用于汽车上来。

2、HUD设备可将车辆OBD设备信息（通过*或其他设备）、车辆导航信息利用投射方式（或镜像）投射到汽车前风挡玻璃上。方便车主及时查看相关信息如发动机工况、车辆导航等。目前除投影至前档风玻璃外，还有一种方式为单独的HUD屏，通过固定方式立于仪表台上方某合适位置。

优点：

1、车主不必频繁低头查看信息，能够通过“平视”前方路况的同时清旁很方便地查看车辆相关信息、导航路况等。从而避免因视觉“疲劳”而分散对前方路况的注意力以及突*况的处置能力。

2、车主避免视觉疲劳的同时还可通过即时信息快速判断车况，避免因未及时“低头”（未装有HUD设备的）查看信息且车辆出现故障时的延误、拖延等而让车辆相关部位、部件受损，或导致更大的问题，如水温 升高，未“察觉”时可能导致空调不制冷、发动机拉伤的可能。

平视显示器(HUD)，以下简称HUD，是一种用于飞机空的飞行辅助仪表。平视意味着飞行员不用低头就能看到他想要的重要知识。平视显示器最早用于军用飞机，飞行员应低头查看仪器的频率，以防止注意力中断和丧失态势感知能力。让我们为朋友们简单介绍一下hud在汽车中的作用。

简介

一些汽车*商也使用类似的设备作为营销手段来吸引客户，但应用并不广泛。但也有汽车从业者为了让一些车上没有原装HUD的小伙伴享受到HUD的技术进步，开发了一款兼容TPMS(胎压、温度监测)并可与汽车OBD插座连接的多功能HUD，简称OBD+HUD+TPMS。

平显虽然现在广泛应用于各种军用飞机上，但并不是驾驶舱前面的所有设备基本都是平显，有的只是单纯的光学瞄准镜。

原则

平视显示器通过光学反射原理将重要的飞行相关知识投射到一块玻璃上。这块玻璃位于驾驶舱的前部，其高度与飞行员的眼睛大致水平。投射的文字和图像在无限远的焦距上被调整。当飞行员通过平视显示器向前看时，

它可以轻松地将外部场景与HUD显示的数据集成在一起。平视显示器设计的目的是让飞行员保持抬头不低头的姿态，不看仪表的显示和数据，忽略外界环境的快速变化以及下降和抬头之间眼睛焦点不断调整带来的延迟和不适。

平视显示器投射的关键数据与飞行安全有关，如飞行高度、飞行速度、航向、垂直速率变化、飞机倾斜角等。在战斗环境中使用时，还可以添加目标信息、与武器和发射相关的信息、估计命中点等。这些显示的数据可以根据不同的情况进行更改。

发展

新一代HUD在图答铅像显示方面的改进包括使用全息显示模式，扩大显示图像的范围，特别是增加水平视角，缩短支架厚度与视野的限制和关系，改善不同光度和外部环境下的显示调节，加强图像清晰度，配合其他光学图像输出。比如红外图像摄像头造成的飞机前方图像，可以直接投射到HUD上，与其他数据一起显示，配合夜视镜。

对数据处理单元的改进包括提高处理速度和效率。平视显示器将图像投射到驾驶舱前面的固定设备上。当飞行员转动头部时，这些图像会暂时离开他的视野。因此提倡图像直接在飞行员所佩戴的头盔前传输，并随时与飞行员的视野重合。

美国是最早研究头盔显示器的国家之一。代号为VTAS的头盔瞄准具在20世纪60年代曾在F-4战斗机上进行了短暂测试，但并未投入大规模生产，仅用于攻击直升机的瞄准武器。苏联是第一个在战斗机上正式使用头盔瞄准具的国家。例如，米格-29使用了带有R73(北约编号AA-11)空对空导弹的头盔瞄准具。

但头盔瞄准镜只是光学瞄准镜的衍生，在显示的数据量和功能方面，基本上需要和HUD紧密配合。比如苏联蚂羡的头盔瞄准具只是作为R73导弹的射击指挥，并不提供其他飞行所需的信息。进一步增强的版本称为头盔显示器，它将平视显示器与其他相关功能集成在一起，并将其直接投射在飞行员的头盔前面。刚刚在美国服役的联合头盔显示系统(JHMCS)，可以替代HUD的显示功能，可以帮助飞行员投射各种对抗空和对地武器，不局限于特定的导弹系统。当飞行员的视野与飞机上现有的抬头显示器重叠时，JHMCS的图像将自动消失，以避免混淆。

好了，今天车内编辑器的朋友们简单介绍了这么多hud的功能。不知道小伙伴们听完车内编辑器的简单介绍，对车内hud的功能有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这清物好个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

HUD是平视显示器的意思。
HUD是平视显示器，早期是运用在航空器上的飞行辅助仪器，后来才被运用到汽车上。简单点说就是驾驶者可以减少低头看仪表的频率，这样就会避免驾驶者注意力中断从而减少事故伍如发生的概率。
HUD的原理判基就是利用光学反射的原理，将重要的行车数据投射到前挡玻璃上，这其中包括两个结构就是资料处理和影像显示。这种配置应用在高端汽车上比较多，掘橘谨一些中低端车子没有搭配，但通过后期改装是可以实现的。