suv和轿车高速哪个安全 高速行驶,轿车和SUV哪个更好?

1.驾驶感受。由于长途行驶路途比较遥远，时间也比较长，所以说两者的驾驶感受也是讨论谁更适合跑长途的首要原因。由于SUV的重心较高，所以说SUV坐得更高，视野也要更好一些。但是由于在高速公路上行驶速度快，在转弯的时候倾角也会更大，车辆晃动也会更强，对于舒适性来说有一些不好。另外一旦出现紧急情况，发生侧翻的概率要比轿车更高。而轿车相比SUV虽然说没有那么好的视野，但是整个驾驶感受还是非常优良的。
2.油耗。这也是我们需要看到的，如果你是一个经常出行跑长途的人，那么油耗就必须要看到，毕竟我车连油都没有，那有何谈行走何谈灵魂呢？由于SUV的车身比较重，而且体型也比较大，算下来的话，轿车油耗也要更胜一筹，长期行驶跑长途的话，更是有着鲜明的对比，轿车的出行成本要更低一些。
3.通过性。虽然说现在大多数跑长途的人都已经走起了高速公路，高速公路也是较为平整的，对于轿车和SUV来说在这一项上不分上下。别再纠结了！SUV和轿车谁更适合跑高速？老司机酒后吐真言！但是也有不少车主喜欢走国道或者乡村道路，这样的情况下SUV的优势就别出来了，由于自己的车身较高，离地间隙也较大，通过路面的时候也不用担心会磕伤底盘。
所以说综合来看，如果您经常走高速公路的话，那么跑长途首选的还是轿车，它的操作性更好，油耗也更低，通过性在高速公路上也显得不重要。

跑长途，基本都是高速路及铺装路面，个人建议绝对要驾驶轿车，四驱车型更好，噪音低，驾驶轻松，坐姿不累，省油，一天跑下来不觉得累，头脑清晰，耳朵不翁翁作响。我原来觉得SUV跑长途舒服，跑过一次北京至哈尔滨，再也不喜欢SUV了，噪音大，驾驶累，费油，像船一样忽悠，耳鸣，一天下来头昏脑胀。

高速路上跑长途，SUⅤ与轿车比较，说舒适度，我个人感觉SUV开着舒服。视野开阔，腿脚不累，开一天下来也没有特别累的感觉，腰上放一个腰枕很合适。但SUV的车重心高，急弯道上后排有点重心偏移。

轿车在高速上稳定性好于SUⅤ的车，重心低，腿脚始终处于曲弯状态，长时间坐有疲劳感，视觉疲劳。坐上去腰部没有直过，长时间一个坐姿也比较累。

这个问题怎么样回答都没有错，长期开轿车的说轿车好，长期开SUV的说SUV好。我曾经多年开车，开了SUⅤ就不想开轿车，这是个人感觉。

要知道，同级别里，轿车肯定是比SUV坐起要更为舒适，并且开起更有乐趣。而开长途，并不代表路况就不好，如果去的都是常规路线，那轿车是首选。如果需要一定通过性，再说考虑SUV。跑长途，如果大部分是高速路，那就真不建议选SUV，其中原因相信开过SUV跑高速的朋友都应该清楚。

所以，我认为大家不要盲目去追求SUV，认为SUV比轿车就要稳妥点，其实大部分时候，SUV就是一种“浪费”，毫无用武之地。

17款2.0版本森林人车主，目前行驶15000公里左右，目前比较满意。优点：通过性非常好，最大特点过弯侧倾特别小，空间大，视野非常好，储蓄箱空间也很充足，不知道其他车主如何，我是感觉这个cvt配合起步是非常迅速有力的，并不存在打滑一说，而且2.0的动力不肉，隔音我只能说很好了，这个是跟我的经典福克斯对比的，而且跟老款相比已经静很多，因为相比旧款采用的无边窗框，新款采用有边窗框，加上门边增加了橡胶隔音条，隔音我个人很满意的。缺点：最大的缺点不得不说就是车漆喷涂特别薄，而且漆层特别软，轻轻一刮就非常容易刮花，这一点是很多车主吐槽的。其次就是4s维修成本尤其是更换零件确实贵！即使是4s店员工一天进口原装轮胎都要1900大洋一条，但需要澄清的是保养价格比之前已经降了，经常有*三送一的保养活动，平均小保大概五百多的原厂全合成机油包机油隔和工时。不过新出的19款保修期免费正常保养了。

SUV和轿车到底谁更安全？这样的话题永远都不会结束，有人说SUV和轿车的死亡率相差50%，有人说安全涉及的方面太多，根本不能一概而论。那么，到底轿车安全还是SUV更安全？安全到底与哪些方面有关系呢？

理论上SUV的确更安全

SUV车型视觉上块头更大。更敦实，给人感觉更安全，其实这还真不是视觉和感觉的事情。两车碰撞过程中，即使安全系数相同的两台车，尺寸更大、质量更重的车会占尽优势。这个涉及到能量转移，运动中车辆的质量和速度决定了其动能的大小，相同的车速下重的车动能就更高，能量也更大，破坏力更强。这个就如同奔跑中一个胖子和一个瘦子，胖子其实是很难停下来的。

从位移的角度分析，尺寸更大的车溃缩区更大，溃缩所提供的保护也就更加充分。简单来说， 汽车 的鼻子大了优势也就大了。比如说一米长的车头，撞击之下瘪了0.5米，也还剩下0.5米的余量。同级别的轿车和SUV相比，一般情况下SUV车型无论在重量还是尺寸上都更有优势。所以SUV理论上更加安全，IIHS对车辆事故死亡率的研究也证明了这个说法。

但是，理论归理论，现实是现实，具体车型还要具体分析，如果一台安全设计非常糟糕的SUV遇到一台安全设计优秀的轿车，两车相撞SUV恐怕也不安全了。安全与否和整个车辆的刚性或可溃缩避障等因素有关。

安全到底涉及到哪些方面 ？

安全首先还要从车体本身说起，车身的刚性、结构以及安全设计等是很重要的一部分。比如车辆撞击之后，人没有问题，那么这个算不安全吗？其次是安全配置的搭载，比如一些车带有主动刹车、车道偏离预警等等，这些车型在驾驶员没有发现危险状况的时候，可以主动识别危险，并成功避开，也算作是安全的一部分。再者，当驾驶员发现危险状况的时候，经过主动操作，避开了危险，算不算安全呢？

汽车 的安全性能绝对不是拘泥于一些数据就能衡量的，普遍认为的SUV比轿车安全也不是绝对的。比如小型轿车与小型SUV对撞，相比之下SUV也不见得会占便宜。当我们回到问题本身时，硬核的安全性设计是一个方面，主动安全的配置也是一个方面，其次尺寸更大、重量越重的车型能够让驾驶者拥有更充足的底气和自信。

总结：

从测试数据来看，大车比小车更安全。但是SUV与轿车比较，还是要综合考虑各方面的因素。

这个看如何比较了。

不同品牌的没有可比性。

同一品牌的:

同价格区间的轿车一般比suv高一个级别，肯定级别高的更安全。

同平台的suv比轿车贵一些，但用料也会更加强化，自重更大，视野更好，底盘高，不容易钻进货车底部。但如果发生侧向事故，更容易翻滚。

SUV更安全，这是毫无疑问的。当然你要说世界各国总统的座驾那种加长版防弹轿车，那玩意是特种车，安全性吊打一般的民用车。

SUV安全主要是因为相对轿车而言在车体结构和做工用料上具有更高的冗余空间。

比如说像福特探险者 XT6 红旗HS7这种皮糙肉厚的硬派大型SUV，在面对同样价位的BBA轿车时，在安全性上就有明显的优势，空间大那么人员的受伤害几率就低，底盘高车身高那么发生碰撞时轿车这种小矮个子就要吃亏，轿车的中上部要承受SUV的中下部，SUV重轿车轻，轿车的后备箱的溃缩效能也要低于*肥大的SUV，轿车的前部发动机舱高度低于SUV，轿车的底盘和驾乘人员高度都要偏低，导致（同样价位的车）在实际碰撞场景中轿车是容易吃亏的。就像两个人打架一样，流量明星苗条帅气但是面对身高马大健硕壮实的武术明星就要吃亏。

近些年来网上发布的 汽车 事故新闻也说明了这点，一些SUV车型往往以其优秀的安全性在事故中帮助乘员减轻伤害甚至逃脱死难，而小轿车则较少有这种情况发生，往往在事故中给人以脆弱不堪的印象，这也是近年来SUV在中国热销的原因之一。

SUV更安全，SUV比轿车死亡率低的多。SUV比轿车更高更重，用料相对也更好。SUV更耐撞，空间也更大，保护更全面

总体轿车安全，但得看车型和配置。但同价位的轿车一般比同价位SUV超控行好，车身稳定性强 ，配置更丰富，更安全。

看什么品牌，总体来说轿车更安全，可能在碰撞测试SUV会好一点，在真正事故中SUV驾驶者受伤更重，高速状态下SUV的操纵性远低于轿车……

没有最安全的车，只有相对安全的驾驶员，包括预见危险的能力。你就是坐劳斯莱斯库里南里面瞎开不注意安全，瞎开照样死翘翘，

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这个问题没有确定性，得看发生什么样的交通事故。如果是撞击类的事故，SUV更安全些。因为SUV质量更大，重心更高。发生事故时更不容易变形。驾乘人员坐姿更高。相对更安全。轿车的优势是，重心低，驾驶起来更稳，质量轻，刹车距离更小。不易发生侧翻。这些都是相同配置，主动安全配置相同的情况下而论。最主要还是专心驾驶，驾驶经验要更丰富。

尊守交规，哪种车都安全，否则给你个坦克也不行。

汽车的安全系数包括两个方面，第一是主动安全方面，第二是被动安全方面。
主动安全方面讲的是一些电子设备，比如ABS，EBD等等。被动安全方面包括安全气囊，防撞钢梁，车身结构等。
就你说的长城哈佛和老款帕萨特1.8T。一般来说，欧洲车所包括的安全系数是比较高的，帕萨特配备了ABS EBD和安全气囊，车身防撞钢梁等重要部件，在安全方面是首屈一指的。至于哈佛，我也不清楚到底有没有配ABS 和EBD或者到底有没有安全气囊。如果没有配ABS 和EBD的话，那么哈佛在主动安全方面肯定是比不上帕萨特的。就是说在正常驾驶的话，车辆比较容易失控，当然比较危险了。如果没有安全气囊的话，那么在被动安全方面，对乘员的保护肯定比不上帕萨特的。
值得一提的是，在一定的车身重量情况下，汽车的安全并不是说车越大越安全，也不是说车身前部越坚硬就越安全的。
首先说的是，汽车的安全设定是：引擎仓要可以变型，但又不能过分的变型，碰撞的话，需要车身前部变型来吸收能量，以保护乘员的安全（缓冲）。而车箱是绝对要做得坚硬才好，因为这样才不会使车箱凹陷变型。大个比方来说，你开一辆坦克和一部帕萨特，以相同的速度（比如说时速50公里）撞向一个固定的固体，比如说是一座石头山。那么开坦克的人肯定死或者受重伤，而开帕萨特的人，由于有引擎仓变型来缓冲吸收能量，又有安全气囊的保护，受伤程度肯定比开坦克的人轻得多。
当然，如果是坦克跟帕萨特相撞，那么开坦克的人肯定没问题，而开帕萨特的人肯定惨了。但这没可比性，因为坦克自身重量有50吨以上，而帕萨特还不到2吨。我们讲的是车身重量相当的车来对比。
所以哈佛和帕萨特哪个安全，那么要看以下几点：ABS，EBD，安全气囊，车身结构。不过可以肯定的是，以长城目前的技术，在安全方面肯定输给欧洲的大型车厂的，哈佛的安全性肯定是比不上帕萨特的。
还有一点许多人都容易犯的误区：许多人认为，车皮的厚薄跟安全有很大关系。但事实上，车皮跟安全几乎完全没有关系！车身遇到撞击的时候，起关键作用的是防撞钢梁！