点火线圈品牌排行榜 点火线圈什么品牌好

国产十大火花塞品牌排行榜：

1、NGK

NGK是1936年创立的日本特殊陶业株式会社的简称，是日本生产业内最好的火花塞之一，在品质方面有极高赞誉，随日本汽车占领了全世界大量的市场份额。现在主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的*。

2003年在上海设立了中国地区的第一家生产基地——上海特殊陶业有限公司，也使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。

2、博世（BOSCH）

博世（BOSCH）集团是全球500强之一的著名跨国公司，由罗伯特•博世先生于1886年在德国斯图加特创办，主要用于德国系列车型。现在博世集团已成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件*商。但在国内由于博世产品太多，代工的火花塞质量参差不齐。

3、电装（DENSO）

株式会社电装是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，是日本第二大火花塞品牌，主打性能优势，主要应用在日本汽车，并供应世界各主要汽车*商的汽车。截至现在，株式会社电装在全球30多个国家和地区设有179家关联公司。

4、冠军（Champion）

美国辉门公司始创于1899年，现在公司总部位于美国密执安州萨斯菲尔德，是一个全球性汽车零配件*供应商。冠军是美国著名品牌，性价比超高，产品品质与综合性能高于博世；但在中国，除业内专业人士之外，市场上知名度很低。

5、极燃

中国的全球最高性能节油火花塞，获得过国际发明金奖，创生出全球唯一的双核火花，出口美国十万只火花塞。对比任何火花塞品牌都在节油与动力提升方面有极大性能优势。唯一有潜力打破洋品牌垄断的民族品牌，但目前知名度较低。

6、AC德科（ACDelco）

AC德科在1908年由许多汽车零部件厂商合并而成的通用汽车公司，是全球最大的汽车*商，同时也是全球最大的汽车零部件采购和供应商。它的明镇蠢优势在于它是一个值得信任的产品系列齐全的品牌，同时它也是个全车系品牌，适合各类不同车型。

7、火炬

中国国内第一名的国产火花塞品牌，在株洲湘火炬火花塞有限责任公司：主导产品为“火炬”牌火花塞、高压线、点火线圈，是国内最大的点火系统专业*公司。但由于各种原因，现在在各种进口品牌火花塞的狭缝中艰难求生。

8、星光

宁波星光火花塞有限公司成立于1990年，是一家集科研和生产为一体的专业火花塞*商。凭借可靠的产品质量和优质的服务，公司在近几年中发展势头强劲，生产规模不断扩大，公司生产的火花塞被广泛用于中高档汽车、摩激陪托车、小型发动机等汽油燃机。

9、雷电

南京电气有限责任公司始建于1936年，现在是国家大型一档企业、机械工业的重点骨干企业，南京市高新技术企业，曾获“全国电瓷行业标兵”、“国家质量效益型企业”等称号。注册于1937年的“雷电牌”商标享誉国内外旅陵。

10、贝鲁

德国贝鲁，是欧洲四大汽油驱动引擎点火系统零件供应商之一。它出品的火花塞是BENZ、BMW、AUDI、VOLKSWAGEN等大厂商的OEM配套产品。

现在也慢慢向大陆市场推出其优秀品质及尖端技术的结晶热值和点火间隙，这也是是火花塞最重要的指标，对发动机性能和寿命的影响至关重要。

汽车点火线圈的品牌有：

1、国际：博世，德尔福，AC，马瑞利，电装，法雷奥等国际大牌；

2、国内：万世益，聚火旺，昂迪，港湾，津火，GEW等国内品牌；

3、随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件；

4、通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+）联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电；

5、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但梁坦漏点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能；

6、当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高；

7、点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏橡烂磁少，能量损失小，信唯体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

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汽车点火线圈品牌有：1、国际：博世、德尔福、交流、瑞利、电装、佩雷奥等国际大牌2、国内：万世益、火旺、昂迪、港湾、津火、格瓦等国内品牌；3、随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗、低排放方向发展，传统点火装置已不能满足使用要求。点火装置的中心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量后，火花塞可以产生足够能量的火花亩者。这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。4、普通点火线圈中有两组线圈，一次线圈和二次线圈。初级线圈用粗漆包线通常用0.5-1毫米左右的漆包线缠绕200-500匝左右；次级线圈使用细漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线缠绕15000-25000匝左右。初级线圈的一端与车上的低压电源()、另一端与开关装置)连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另外一端与高压线的输出端连接，输出高压电力；5、点火线圈之所以能把车上的低压电变成高压，与普通变压器的形式相贺枝同，是因为原线圈的匝数比次级线圈大。但是点火线圈的工作方式与普通变压器不同，普通变压器的工作频率固定为50Hz，也称为工频变压器。另一方面，点火线圈可以看作是脉冲工作、根据发动机转速以不同频率反复储能和能量释放的脉冲变压器。6、原线圈通电后，随着电流的增加，周围会产生强磁场，铁芯中会储存磁场能量；当开关装置切迅拍薯断初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，在次级线圈中感应出高电压。初级线圈磁场消失速度越快，电流中断瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，次级线圈感应的电压越高；7、点火线圈按磁路分为开磁式和闭磁式。传统的点火线圈为开磁式，其铁心由0.3毫米左右的硅钢片重叠，铁心上缠绕有次级和初级线圈。闭磁式采用类铁心缠绕初级线圈，外侧缠绕次级线圈，磁力线由铁心构成闭磁路。闭磁点火线圈的优点是漏磁少、能量损耗小、体积小，电子点火系统普遍采用闭磁点火线圈。