国产长板品牌排行榜 为何说特斯拉的车主,满意度普遍很低呢?

STEAM长板是国产的。
s-team（我首推的板子，他家产品从入门到高端都涉及到了，在我心里他是国产最牛逼的品牌）这个位置以前是与长但是，与昨天发生了33事变，所以这个长板臭了，不销磨含推荐大家购*RAD长板：他家板子品种挺多的，去年喵老师做了一款飞天，也是喵老师的心血作品truth：这个品牌的老板好像跟燃烧冰的老板发生点争执，但是板子是不错的燃烧冰：入门板子销量最高（个人感觉） 作为入门板子还是不错的。木毒 ：入门板子起家的（好像是个速降滑亏笑手做的品牌）糖衣：不了解但是玩过，感觉适合女孩子Rebirth：他家的喵板我想大家都知游大道，太火了，女玩家居多。

当年，我国机床行业的18罗汉可谓是风光无限。但是最近10年，我国机床行业不强反弱，曾经稳坐机床行业龙头的沈阳机床连年亏损，大连机床宣布破产，世界机床前十企业，中国无一上榜，当年的18家中国机床企业几乎全军覆没，这背后究竟是哪里出了问题？

第一个原因，我国机床技术先天不足、现在还在补短板。

机床，简单来讲就是指，*机器的机器，可别小看这个东西，小到一个螺丝钉，大到航空母舰的*都离不开机床。也正是因为机床有着强大的用武之地，网友们才给它起了一个独特的外号“工业母机”。

“一五”期间，我国借助前苏联的援建工程，开始研究机床，也就是在这个时候，诞生了18家优秀的本土机床企业，俗称“十八罗汉”。到了1980年，我国已经拥有283万台机床，中国机床从无到有，也算是取得了相当不错的成绩。

从2001年中国加入世贸组织（WTO）到2011年，迎来了我国机床业的“黄金十年”。国内*业井喷，机床需求暴涨，而这18家优秀的机床企业也的确把握住了机会，其中沈阳、大连、昆明和秦川这四家机床企业脱颖而出，被称为我国机床业的“四大金刚”。2008年的时候我国拥有700多万台机床，远超美国的240万台、日本的140万台，成为世界第一。

在2004年-2010年期间，国内机床更是企业掀起了一股“并购国际品牌”的热潮，前前后后大概发生了十多起*。比如秦川、沈阳、重庆等机床企业分别并购了美国、英国、甚至德国等顶级品牌企业。

不过，理想很丰满，现实很骨感。从2011年开始，国外大量高端机床开始涌入国内，在高端机床的市场冲击下，我国机床业开始严重下滑，前期的这些并购大多数都以失败告终，当年吃进嘴里的几乎全部吐了出来。不仅如此，曾经的18罗汉，要么被民营企业并购，要么破产倒闭，目前能够保全的仅剩济南第二机床厂。

就拿沈阳机床来说，一个共和国长子级的老牌机床*商，在2012年的全球机床排行榜上，仔团沈阳机床以180亿的*额问鼎世界第一，就连日本百年企业山崎马扎克都甘拜下风！ 然而 历史 给了沈阳机床做大的机会，却没有给它做强的时间。 到了2019年，7年连亏59亿的沈阳机床，不得胡戚中不宣布接受破产重组。

所以在机床这个玩意上，说好听点，我们叫后起之秀，说难听点儿，我们是先天性技术不足，经不起风吹草动，过度追求规模，技术跟不上是机床企业的一个通病。正所谓，根基不稳，地动山摇，就是这么个道理。

第二个原因就是核心技术缺失，高端机床久攻不下，打不过洋品牌 。

虽然我国的机床产值连年世界第一，不过这主要攻破的都是中低端机床市场，在性价比方面，我们的确是有优势，便宜实惠。不过高端机床市场还是被日本、德国等老牌机床企业咬得死死的。究其根本，还是核心技术的缺失。我们来看一组数据，根据中国机床工具工业协会的数据显示，我国高端数控机床的国产化自给率不到10%，几乎90%以上依赖进口。其中，从日本进裤山口最多，约占1/3。在我国绝大多数 汽车 、航空等工业工厂内，几乎清一色的国外高端、高精度机床品牌。

当然，中国机床也曾试图采用市场换技术的路线，通过引进海外先进技术，消化吸收进而实现自主创新，结果都因外国技术封锁而失败。

典型的代表比如日本就限制我国对我国出口。当我们没有能力生产五轴联动数控机床时，只*给我们三轴联动的机床。当我们好不容易通过各方努力攻破五轴联动时，他们又开始低价出口，导致我国费尽周折研究出来的新型机床没有市场。

大家试想一下，企业耗费巨资攻坚克难，到头来研发成本打了水漂，你这边刚研发成功，那边就用低价高端机来和你对标，久而久之，本土企业也就逐渐放弃了对高端技术的研究，还不如去经营好自己的中低端机床。最终的结果就是，高端机床久攻不下，基本上被外资所瓜分。

第三个原因就是我们国家的机床企业大而不强，十个也打不过别人一个。

大怎么理解呢？自从2009年以来，我国机床的产值就一直保持在全球第一位。其次是“不强”，根据2020年公布的数据来看，日本高端机床一年的订单量大约为562亿人民币，在这其中，中国一家就占到了33%的订单。我们再来看看国内进出口机床的平均单价，进口别人的机床单价达到几万美元，而国产机床出口单价仅为几百美元，相差甚远。

最根本的原因就在于，国内机床行业长期被发达国家打压在产业链的中低端。在高端市场，国产机床举步维艰，跟德国、日本等之间的差距越来越大。换句话说，我们长期处于低端混战、中端争夺、高端失守的尴尬境地，而这也是一个恶性循环。

就拿长盛不衰的日本山崎马扎克来说，目前它已经进入了第三代家族领导人，并且已经领导了20年，而此前的第二代，领导了马扎克正正50年，也正是这种家族式的代代持续深耕机床产业，才有了百年企业山崎马扎克。

毫不夸张地说，一个山崎马扎克，可以吊打我国机床业的半壁江山。

高端机床不仅仅是一个国家*业中最基础的装备，甚至关系到一个国家的战略安全。随着我国向高端*业的转变，机床尤其是高端机床，必将大有用武之地，国产机床补短板和铸长板要双面开工，留给中国的时间还有多少呢？

欢迎大家留言讨论。

如果一个汽车品牌，在拥有几乎最差的质量可靠性同时，还能收获最好的消费者满意度，你觉得它可能存在吗？

这样的一个问题，恐怕就是去做一份天马行空的问卷调查时都不一定能想得出来，但现在的情况是，这样一个汽车品牌它是真实存在的。

它就是特斯拉，一个同时收获了几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，一个几乎永远突破你想象力的汽车品牌，一个以一己之力“教育”了汽车行业认知的汽车品老罩牌。

毕竟，这样的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽车品牌上，都挺违和，也只有放在特斯拉身上才显得不那么奇怪。

同时收获几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，这并不是空穴来风，它来源于多家机构的调查数据。

首先是J.D.Power发布了年度的汽车可靠性研究排行榜，这份榜单以购*车辆3年的8000位顾客为研究对象，涵盖32个品牌(主流品牌18个、豪华品牌14个)的153款车型，共计33,254辆汽车。

J.D.Power数据：特斯拉每百辆车故障问题176项，总排名倒数第四

榜单共追踪了八大类共177项车型故障，以车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型为依据，核算得出每百辆汽车的平均投诉量，投诉量越低汽车的质量越好。

特斯拉在这份质量可靠性榜单中排名倒数第四位，其实还这一次进步了一些，因为在去年2020年美国新车质量排名研究中，特斯拉是以每百辆车250个故障排名倒数第一位，远低于排名倒数第二位的路虎。

而除了J.D.Power，在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中，特斯拉的质量可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。

《消费者报告》数据：特斯拉质量可靠性排名位列26个汽车品牌中倒数第二位

相比J.D.Power，《消费者报告》是一家更高含颤权威的独立非盈利组织。其最新的汽车品牌排名榜单，以道路测试、质量可靠性数据、车主满意度调查和安全性能四项内容为基础，榜单是《消费者报告》基于36.9万名车主提供的数据，然后根据各品牌报告的问题数量和其他衡量指标分析，来整理最终排名，所以戚败参考价值也非常大。

其中特斯拉的质量可靠性，在总计26个汽车品牌中排名倒数第二，仅次于林肯。

《消费者报告》认为，特斯拉去年新交付Model
Y的可靠性远低于平均水平，而自交付以来质量问题一直存在，包括不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大装配失误。

而Model 3和Model S故障问题也较多，如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型，至于特斯拉Model
X，则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中，总而言之就是，《消费者报告》认为特斯拉质量可靠性太差，不推荐。

但有意思的却是，在《消费者报告》同时发布的消费者满意度调查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成绩，实力获得了年度车主满意度最高的汽车品牌的荣誉。而其实早先《消费者报告》给出的调查中，特斯拉Model
S、Model 3两款车也均是北美受欢迎程度最高的车型之一。

这种一边几乎是最差的质量可靠性，另一边却是车主满意度最高的情况，连《消费者报告》报告自己承认，在特斯拉身上呈现出了一种奇怪的“二元性”。

另外，虽然这些调查都是基于北美地区的数据而来，但在其他地区或者说就是在国内，特斯拉的身上这种冲突性的戏剧型品牌人设和北美也差不多，差不多的质量可靠性不佳，一样的受欢迎程度。

或许出自上海超级工厂的国产特斯拉Model 3
质量可靠性相比北美稍好一些，但仅从去年开始国内爆出的特斯拉一系列失速门、电机、充电故障等等问题同样不少。

年前中国特斯拉还因为质量问题喜提国家五部门约谈的成就，但同样的，特斯拉Model 3在国内依旧是销量最好的电动车，且几乎没有之一。

这种戏剧性的情况虽然看似有些费解，但仔细想想这种情况其实还是有其客观原因的，某种程度上特斯拉受欢迎程度与否与其质量可靠性其实还真就没啥直接关联，一切原因来自特斯拉身上其他光环的加成buff实在太高。

而且一直以来，落在特斯拉身上的目光也可以分两类，一类是站着传统汽车行业传统*业的角度去看待特斯拉，在这部分群体眼中，特斯拉的表现可能是拉胯的——毛坯房一样的内饰、不过关的质量可靠性、过于激进的产品理念、夸大其词不负责任的宣传等等，类似于J.D.Power、《消费者报告》它们以评价传统车型的方式来评价特斯拉，很客观但不够全面。

但在另一类群体眼中，可能是把特斯拉当成一辆大型电子消费品来看待，够智能、设计理念够超前，品牌力很强同价位完全不输BBA，科技光环又特高，至于这辆车做工如何可靠性怎么样并不是首先考虑的事。

这听起来貌似不靠谱一样，但想想作为一台*iPhone信号这么烂，但依旧全球出货量第一或许你就明白了。因为iPhone除了信号、电池之外在其他方面使用体验上依旧还是碾压其他安卓机，大家都是奔着这些去*的，某种程度上在特斯拉身上体现的也有这种长板思维。

所以最差的质量可靠性和最好的消费者满意度都在特斯拉身上其实还挺不矛盾的，这是特斯拉的“二元世界”，也是其他车企们即羡慕而又学不来的…

国内十大滑板品牌排行是：沸点、崛起、DBH、引力、终影骑士、doggies、maven、迈卡龙、一豹、斯威。

1、沸点

以打造中国自主滑板品牌为初衷，沸点公司于2000年正式成立，在过去的十多年间，公司不仅以高性价比的滑板产品填补了国内专业滑板市场的空白，并在国内传播滑板文化的同时将 中国文化 特色融入其中，先后创立了Boiling，Justice，Black Knight，Symbolic，Peer，Psychos等自主研发的滑板品牌。

2、崛起

崛起滑板成立于2009年10月，始终秉承“专注、专业、坚持、努力”的滑板品牌，专注于专业滑板的研究与实践，致力于中国滑板文化推广。

3、DBH

DBH滑板取于DOBYHEART首字母，意为用心做。创立于2010年，目前拥有完善的研发团队和世界顶级的供应链。DBH以设计和生产更好的滑板为己任，为更多的滑手带来充满真诚、热情的产品。

4、引力

引力滑板是一家专业从事滑板板面和支架设计、研发、加工、生产、*的企业，一直为美国、加拿大、欧洲多个国际顶级品牌做代工。公司于2013年推出自主滑板桥品牌SPARKLE，其产品质量，性能，外观设计都堪比国际品牌。旗下品牌CKLONE、SPARKLE、WayToGo 长板 ，代理品牌Destructo、Theeve、Antiz、Atlas。

5、终影骑士

终影骑士是惠州市极度空间体育文化纯稿差有限公司旗下的一个滑板品牌。品牌以守护滑手为主旨，自由创新为理念，致力于滑板文化的发展。终影敬纤骑士团队成立于2015，最初是由几位滑手共同创立的一家滑板工作室。团队自成立以来专注于滑板领域，熟知滑手的真实需求。

6、doggies

Doggies滑板创立于2013年，是一个由滑手创立的滑板品牌。只有滑手才懂滑手，所以Doggies的每一款产品都为满足滑手的需求而存在。每天都有成千上万的滑手踩着Doggies的滑板出入在城市的每个角落。Doggies相信“玩”才是正经事，要玩出花样，玩出态度，玩出 名堂 ，更要玩得开心！

7、maven

maven直接翻译的解释就是专家的做皮意思。顾名思义成立品牌的初心就是想做一个专业的滑板品牌，专注于滑板产品的开发、升级、优化，富有对产品细节的执着和勇于追求完美的 工匠精神 。

与此同时，maven也是上海的 本土品牌 ，在最为时尚的 魔都 上海，maven也同样有着街头时尚的年轻的心。也乐意与许多跨界品牌合作，共同推广和推动 滑板运动 在中国的大力发展。

8、迈卡龙

迈卡龙滑板的款式时尚，外形很酷，图案精美，材质厚实，滑轮灵活，顺滑稳固。整体不错，拿出去特别拉风，而且颜色款式都是我喜欢的，板体软硬度合适，脚感舒服，特别酷。

9、一豹

秦皇岛一豹体育用品有限公司成立于2012年，公司是一家致力于开发和*中高端滑板相关产品的民营企业。 公司生产和*的产品包括：滑板板面、滑板支架、滑板轮子、滑板砂纸、滑板相关的五金配件、滑板头盔和护具、滑板板包等。

10、斯威

斯威滑板非常好看，也特别好滑，轮子也耐磨，玩起来也很舒服。滑板质量真的不错，新手上路很快，而且板子比较稳固，不会摔跤，特别好刷街，也锻炼身体，性价比相对高。