重庆东站什么时候通车

好一点小编带来了重庆东站什么时候通车，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

重庆东站什么时候通车

重庆东火车站位于重庆主城区东部的山谷中，茶园新区的东南侧。重庆东站是重庆主城区枢纽四大客运站之一。是以高速铁路为核心，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合性门户枢纽。重庆东站长2.89公里。

重庆东站是全国在建最大的高速铁路枢纽之一，也是重庆“四网”新建最大的综合交通枢纽。项目按一排三个停车场布置，自西向东依次为玉祥场、玉万场、东环场，总规模15台29线。

重庆东站及配套综合交通枢纽工程计划于2022年5月16日开工，2025年5月15日竣工。此外，2022年1月，重庆东站已进入主体结构工程施工阶段。预计2025年与渝湘高铁重庆至黔江段、宛宛高铁同步建成投入使用。

重庆东站将引入渝湘高铁、姜妍高铁、东环、重庆万州铁路、重庆利川铁路至重庆东站连接线、渝昆高铁九龙坡站至重庆东站连接线。

2018年11月22日，重庆火车东站正式启用。

重庆东站不仅担负着京昆、包、姜妍、厦渝四条主要高速铁路通道的运行，还担负着重庆M型高速铁路网中渝湘、成渝、渝、渝昆、渝贵等五条高速铁路的起讫点，以及枢纽东环线、渝怀铁路等两条普速铁路。

根据规划，重庆东站综合交通枢纽将引入4条轨道交通线路，分别是重庆轨道交通6号线支线、重庆地铁8号线、重庆轨道交通24号线、重庆轨道交通27号线。未来，重庆东站建成通车后，重庆的交通水平将会有很大的提升。重庆东火车站位于重庆主城区东部的山谷中，茶园新区的东南侧。重庆东站是重庆主城区枢纽四大客运站之一。是以高速铁路为核心，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合性门户枢纽。[2]重庆东站全长2.89公里。

重庆东站是全国在建最大的高速铁路枢纽之一，也是重庆“四网”新建最大的综合交通枢纽。项目按一排三个停车场布置，自西向东依次为玉祥场、玉万场、东环场，总规模15台29线。

重庆东站及配套综合交通枢纽工程计划于2022年5月16日开工，2025年5月15日竣工。此外，2022年1月，重庆东站已进入主体结构工程施工阶段。预计2025年与渝湘高铁重庆至黔江段、宛宛高铁同步建成投入使用。重庆东站将引入渝湘高铁、姜妍高铁、东环、重庆万州铁路、重庆利川铁路至重庆东站连接线、渝昆高铁九龙坡站至重庆东站连接线。

2018年11月22日，重庆火车东站正式启用。

重庆东站不仅担负着京昆、包、姜妍、厦渝四条主要高速铁路通道的运行，还担负着重庆M型高速铁路网中渝湘、成渝、渝、渝昆、渝贵等五条高速铁路的起讫点，以及枢纽东环线、渝怀铁路等两条普速铁路。

根据规划，重庆东站综合交通枢纽将引入4条轨道交通线路，分别是重庆轨道交通6号线支线、重庆地铁8号线、重庆轨道交通24号线、重庆轨道交通27号线。未来，重庆东站建成通车后，重庆的交通水平将会有很大的提升。

2022年鹿角垭隧道开工后有消息吗

近日，鹿角板块终于迎来好消息：鹿角隧道可行性研究报告获批，总投资达66亿元。
说起鹿角隧道的建设历程，早在2015年，鹿角隧道就已开始规划，2016年，鹿角隧道项目被纳入市级重大前期项目……此后数年间虽频频传出相关消息，却迟迟没有迎来动工。
此次获得顺利批复，意味着这条从2015年就开始规划的隧道取得了里程碑式的重大进展，重庆人盼了7年的隧道终于从规划真正走进了现实。
对于这条“千呼万唤始出来”的隧道，为什么如此备受瞩目和期待？上游新闻记者特别采访到了重庆市规划局原副总规划师、国家注册高级规划师、高级建筑师李世煜，以及TOD专家、工学博士、重庆交通大学教授、重庆交通大学交通运输学院交通工程所所长刘伟，他们从区域和城市发展的角度，对于鹿角隧道的价值和意义做了深度分析。
投资66亿
隧道设计为双向6车道
上游新闻记者从巴南区住房和城乡建设委员会城建科了解到，2022年7月底，鹿角隧道项目已获重庆市发展和改革委员会可行性研究报告批复。此外，今年3月发布的《重庆市人民*办公厅关于做好2022年市级重大项目实施有关工作的通知》中明确，鹿角隧道的年度工作目标为“新开工”，开工年份和拟建成年份为2022年和2026年。
据了解，鹿角隧道起于二塘（渝南分流道）立交，止于鹿角（内环快速路）立交，全长约6公里，隧道设计标准采用城市主干道，设计速度60公里/小时，标准路幅采用双向六车道。
该隧道距真武山隧道4.5公里，距吉庆隧道8.5公里。
鹿角隧道主要服务鹿角组团穿山交通需求，该隧道建立了鹿角片区与快速路五纵线、渝南分流道的便捷交通联系，是服务鹿角片区对外交通与城市内部衔接的快速通道，隧道的建成，将成为茶园组团、界石组团往中部槽谷、渝西方向的重要分流道，是主城中部重要的内部服务通道，可满足九龙半岛与南坪、李家沱市民的出行需求，同时也连接茶园、科学城、高新区等热点区域，联动协同区域快速发展。

（鹿角隧道效果图，图源巴南发布）
李世煜：
东部槽谷发展的重要节点
助推重庆打造国际门户枢纽
李世煜谈到，重庆是一座山水城市，通过铜锣山、华蓥山等山脉，形成了“平行岭谷”的地形格局。而位于东部槽谷的鹿角则是重庆非常重要的板块。
“鹿角属于界石组团，是作为多中心城市的重庆东南部最重要的一个组团，也承担着衔接中国东南方向的重要意义”，李世煜谈到。
从地理位置来看，鹿角三面临山，东临明月山、南望樵坪山、西靠南山，接壤茶园新区。内环快速路横贯其间，连接着解放碑、杨家坪、观音桥等主城核芯商圈，但交通问题之前一直是鹿角组团明显的短板。
李世煜认为，之前向西的隧道很多，但是向东的隧道却很缺失。鹿角隧道的到来将改善东部片区的交通状况，是解决城市向东的重要交通枢纽，加上未来还要建设的跳蹬隧道，它们将大大缓解从城市中心去往东部组团的交通压力。
此外，随着重庆东站即将建成中国西部最大的高铁枢纽，鹿角隧道还将承担更大的价值意义。该项目作为与中心城区联系的四条通道之一，在快速路三横线、四横线趋于饱和的现状情况下，将是未来重庆东站对外疏散的关键通道，承担东站对外交通功能。
“鹿角隧道将打通从重庆东站到重庆西站两大枢纽之间的交通，今后从重庆东站去往九龙坡、大渡口、高新区、江津等方向，就更为畅通便捷了”，李世煜谈到。

（重庆东站鸟瞰图，图源上游新闻）
刘伟：
极为重要的东西横向交通动脉
有利于城市均衡发展
“鹿角隧道，可以说是重庆长江以南非常重要的贯通东西向的横线交通动脉”，刘伟谈到。
他认为，鹿角隧道建立了鹿角片区与快速路五纵线、渝南分流道的等重要道路的便捷交通联系，更通过接驳的立交辐射更多快速路网和城市范围，重要性不言而喻。
“之前南岸、大渡口、九龙坡、巴南等区域，像鹿角隧道这样的横向的通路都相对较少，鹿角隧道的到来，无疑对振兴长江以南将起到重要作用”，刘伟认为。
刘伟还谈到，重庆向北发展了多年，已经到达饱和和临界的状态，目前向西、向南各种重要工程和城市配套的加速建设，城市资源的分散化，是有利于城市均衡、可持续发展的。
据了解，鹿角隧道建成后，鹿角到学府大道开车仅需10分钟，并且还可以直通规划中的黄桷坪大桥，形成连接巴南、九龙坡、南岸的快速通道。鹿角今后到主城各大核心都在1小时城市圈内。

（鹿角隧道示意图，图源上游新闻）
快捷通达主城各大核心
主城难得的宜居南山生活带
业内人士认为，鹿角隧道的建成，相当于鹿角对外开启了一扇新的大门，直接把鹿角、二塘、九龙半岛，甚至西站都连成一条直线，成为横穿中部槽谷和东部槽谷的大通道。
而鹿角隧道的开工，只是鹿角片区释放的利好之一，其实，这里还是巴南区倾力打造的一个高品质宜居之地。
因为地处南山山麓下，既可享受低密度的“悠然”舒适感，又能在短时间内通达主城各个核心地带，是主城难得一见的宜居“南山生活带”。

（鹿角新城，图源巴南发布）
鹿角片区规划用地15平方公里，居住用地约590公顷，绿地总面积达640公顷，规划入住人口21.6万人，平均容积率1.67，定位为“高品质、低密度，集休闲、购物于一体”的中高端居住区，是一座“产城融合、疏密有度、功能现代、生态宜居”新城。
目前，板块内也布局了较多高品质项目。例如龙湖·山前，就是一个将极大承接鹿角隧道通车板块红利的高端项目。
山前位于南山山麓的低密生活带上，占地约300余亩，综合容积率约1.01，是板块内唯一在售的低密项目，与约2500公顷南山山脉一脉相连。
对于想靠近城市核心，又不愿放弃城市生活的山居爱好者来说，目前价格还处于洼地的龙湖山前，无疑是非常好的选择

重庆东站是不是中信集团投资的

是。查看重庆东站信息得知是中信集团投资的。重庆东站（ChongqingdongRailwayStation）位于重庆市主城区东部槽谷，茶园新区东南侧。重庆东站是重庆主城枢纽四个主要客站之一。

重庆东站施工中标单位

重庆东站二标段中标人为中国铁建工程集团有限公司，中标价格为4697573997元。

2.第三标段中标人为中铁八局集团有限公司，中标价格为1668763690元。

重庆东站到重庆西站有多远

30公里。根据查询地图显示重庆东站到重庆西站有30公里，可以从重庆东站驾车出发，途径真武山隧道，海峡路，龙腾大道，共红绿灯11个，约58分钟到达重庆西站。重庆东站还属于在建工程，没有正式开放和运营。

重庆东站到壁山地铁距离有多远

58.2公里。璧山站是重庆轨道交通1号线、重庆轨道交通27号线（在建）、市郊铁路璧铜线（在建）的共同车站，位于重庆市璧山区六旗大道。重庆东站位于重庆市主城区东部槽谷，茶园新区东南侧，是重庆主城枢纽四个主要客站之一重庆东站根据查询百度地图可知，两地相距58.2公里，驾车需要1小时18分钟，途径成渝环线高速、渝昆高速。

以上就是好一点整理的重庆东站什么时候通车相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅好一点。