轿车 suv 单身买哪个 推荐一款20万左右的车,适合女孩开

对于汽车不同的价位有着不同的选择，根据个人的需求选择适合自己的是最好的。15万左右落地轿车和SUV相比，小编个人觉得SUV这一种的综合体验更好。15万左右的轿车不管是配置还是性能来说，都不是非常优秀的。并且轿车的底盘相对而言比较低，在很多山区或者是农村无法很好的行驶，会比较的伤车身。而SUV这样的车底盘更加的高，适应范围更加广泛。

SUV这样的汽车驾驶感受会更加的舒服和平稳，对于很多家庭而言是一种不错的选择。一家人坐这样的车出去游玩是非常舒服的，在整个行程中会有着很好的感受，不会有一种压迫感或者说是紧凑感。对于 晕车 的人来说，SUV这样的车身更加的宽大，座位也比较的高，会减缓自己的晕车情况。而轿车整个车身比较的灵巧和灵活，车位相对而言也比较的窄，是不适合家庭的。

同时值得注意的是 SUV这样的汽车综合体验会更加的舒服，外观看起来也更加的大气，开出去也会更加的有面子。虽然相对于轿车而言比较耗油，但是结合SUV的优点这些缺点也是可以接受和理解的。15万左右可以*一辆相对而言比较好的SUV汽车，轿车是比较适合单身人士或者说是精致的上班人群，而对于家里人口比较多的话是不适合的。

并且SUV这样的汽车更加的贴合时代，现在越来越多的 SUV车推出新款，因此选择更加的广泛。并且耐用度也会更久，对于很多车迷朋友来说这是一种比较好的选择，会给家人带来一种比较好的体验。无论从哪一个方面看，15万左右*SUV是比较划算的。毕竟轿车车身比较小，而且已经有了很多的发展时间，它的竞争力相对而言没有SUV的竞争力大。

轿车操控性、舒适度我认为比mpv、面包车、SUV要好一点，蓝色是北京奔驰C，15款，黄色是 五菱宏光 V，也是15年上市*的。高速公路、长途郊外市区游玩，我会选择轿车，带孩子，带老婆一起。其乐融融，不说什么品牌轿车，我是讨厌棒子鬼子的，只要 自动挡 （现在的节油技术手动自动没啥大区别），再加个 定速巡航 ，主动被动安全措施好一点，基本就一样开，一份价钱一分货，性价比最高的我还是觉得 比亚迪 ，吉利， 奇瑞 这几个牌子靠谱点。剩下的选择上国产，合资我觉得也就那样子了。之前有辆330i，3.0每次加油，总觉得是跟加水似的……哇凉哇凉的，现在车也就2.0T撑死了，油耗不是问题，安全性和舒适性我觉得是选车的重点。

一家三口、四口，一辆轿车足矣。 三厢车 孩子坐后面带个 安全座椅 ，没事郊外溜达溜达…挺好。上高速也舒服。

还有一辆就是五菱面包了，这个没什么操控，舒适可言，五菱面包这车我感觉这车就和咱们中国人一样，本分、勤恳、抗压、肚子里能撑船！虽然现在上汽通用是大头，说不上这车是纯国产了……好，再描述这车，我们无锡这段时间高温40 ，这车空调开着也就相对外面好一点，但还是会流汗，车大，装货载人没问题，这就是工具车。

如果只是三口之家，甚至是 单身狗 ，那么首选轿车；如果你这个单身狗又喜欢出去玩，喜欢高大帅气，那么可以考虑5座的SUV；如果你已经有上有老下有小，出个门也上有老下有小，7坐SUV可以考虑。

如果是家里第二辆车，可以考虑MPV或者7座SUV。

如果是你是从商的，又要拉货又要载人，面包是个不错的选择，但是舒适性与轿车和SUV，MPV没得比。

「四大车型・实用价值」没有标准排序-唯有面包车型排名最低

内容概述：

哪种车型最适合家用？ 相信选购首台家用 汽车 的消费者总会有这种疑惑，似乎每种车型都有优缺点，但有没法一样来一台，那么究竟选择哪种车型才不会后悔呢？

轿车

找到答案的方式其实不在于车辆的特点，而在于实际用车需求；如果追求的是理想的驾驶感受，足够低的耗油量以及轻松的代步通勤，轿车一定是最佳选项，原因有两点。

1：轿车的车身是不是比其他车型低矮一些？ 这是绝对肯定的答案， 汽车 并不是单纯由外部覆盖件（钢板）包裹定型，负责支撑结构的是内部的车身框架；打造框架的材料是各等级的钢材，高大的车身必然会用更多的钢，车架当然会更重一些。

而轿车使用的钢材少， 整备质量 就会低很多；比如紧凑级SUV可以有1.7吨的质量，但是同级别的轿车却只有平均1.3吨。低了四百公斤就等于装备相同动力传动系统，可以以低5马力以上的动力驱动行驶；马力需求低则发动机运行转速低，转速低则喷油做功频率低，这就是节油的基础。

2：轿车低矮的车身会有更理想的额操控感受。 原因为车身重心越低则车辆侧倾程度越小，重心到底盘的垂直距离，等于 杠杆原理 中的“ 力臂 ”；而底盘到车轮的垂直距离等于“阻力臂”，比例越大阻力臂越小，以相同的作用力就能把车身撬动到较为大的侧倾程度，反之则会比较小。

轿车的重心低等于“力臂”短，所以以相同的时速转弯时，车身不会有过于明显侧倾；也就是说驾驶 汽车 时不需要高频率的减速再加速，驾驶操作的强度会低一些。那么轿车有没有什么缺点呢？比如载货空间比SUV小，请看第二节。

SUV

Sport utility vehicle释义为多用途运动 汽车 ，然而主力快销级别的SUV基本都不具备运动能力；因为驱动平台多采用前置前驱，车辆的重心集中于车头，后轮的垂直压力（抓地力）远低于前轮。

结果则是重心偏高导致侧倾程度较大的影响下，车辆侧滑的极限车速远低于轿车，操控强度也会略高一些。在不具备铺装路面运动能力的前提下，前轮驱动与多数横置四驱选项，此类系统是不具备越野能力的，所以主力车型确实不具备运动能力，那么亮点也就只剩下了大空间。

趣味问题：有多少SUV的用户，真的在用车过程中高频率的载过货？ 相信多数装载过体积最大的货物，可能只是代价小哥的折叠车了吧，然而轿车后备箱同样放得下哦。

其余时间行李箱基本空置一半以上的容积，需要折叠座椅扩展载货空间用途是很少的；而在满载时又不能折叠座椅载货，标准行李箱容积与同级轿车后备箱相当，这是不是能说多用途运动 汽车 的“用法”也不是很全面呢？

所以SUV理论上并不是非常适合家用的车辆，过大的整备质量会有偏高的油耗，操控感受也普遍比较一般。但如果真的具备高频率载货需求，同时又喜欢这种类似于越野车的设计风格的话，两个理由任有其一都可以选择，因为审美是非常重要的自我满足的需求。（参考马斯洛需求・但仍首先建议轿车）

厢式客车・三类差异

三类车型只建议选择后两种，理由很充足！ 首先「7/8/9座」载客 汽车 放宽了检测周期标准，六年内同样可以免检两次，车龄六到十年的 9座载客 汽车 ，每隔两年检测一次；这就大幅降低了商务车和轻客用户的用车“烦恼”，但是面包车并不在放宽的范围内。

原因在于面包车采用【中置后驱】平台，发动机布局在前排座椅下方位置，与驾驶员就隔着坐垫和钢板；这种结构不仅会影响驾乘体验，同时还会因车头没有需要安装的核心总成，于是会把车头设计为几乎垂直的“平头设计”。车辆在碰撞中几乎没有碰撞缓冲结构，说白了就是车辆的安全 防护等级 是很差的，不过这还不是最重要的问题。

基于面包车大多被当做工具车使用，车辆价格定位低又无法使用高标准的钢材；那么用车过程中就会造成车架抗扭刚度与材料强度的快速下降，一旦发生碰撞则会造成较为严重的损伤。

所以这种车型被排出免检车辆的范畴，选车应当以MPV或轻客为主；其中MPV车型均为前置后驱的布局，发动机安装在车头引擎舱，在碰撞中是可以起到有效缓冲效果的，这是定位存在差异的核心因素。重点是以面包车的预算已经有MPV可选，入门级有长安欧诺和五菱宏光，超过五万预算则有东风菱智M5L，以及江淮瑞风M3等相对高标准选项。

图1：欧诺S

图2：宏光S

图3：菱智M5L

图4：瑞风M3

【 皮卡 】是替代面包车的理想选型，目前已经有4万左右起售的单双排皮卡，比如凯程神骐F30。

这种车虽然属于货车，年审的频率是十年内一年一次，十年后一年两次，而且满15年就要报废处理；但是实用价值仍旧是远超面包车的，因为货车可以合规载货，不用担心客户混装的问题，同时可以不用办理任何资质而直接参与营运运输。这种货车拿出一天的时间创造的价值，就足以抵消检测一次的费用了。

至于15年强制报废也不用纠结，报废车辆按照五大总成金属质量，与二次*价值评估；皮卡报废的补偿标准是远超面包车的，而面包车即使没有报废周期限制，六年年后的残值也往往只有几千块，超过十年当然只是废铁价，所以选择面包车不如皮卡实用。

【轻客】是偏商用的多用途车型，MPV则是偏载客或家用代步的选项；轻客的特点是车身尺寸很大，中长轴标准也会达到5750*2100*2500mm的长宽高标准。

在硕大的车身中如果只布局6-9座，行李箱的空间则必然会很大；按照规定摆放货物也能够有不错的运力，只是这种车型的价格是偏高的，中长轴选项往往要在15万左右才有理想选项。所以这种车型更适合运输贵重货物的用户使用，同时可以兼顾 自驾游 用途；标准B型房车基本都是用轻客改装，如果有这种用车需求也是可以考虑的。

总结：各类车型中除面包车以外，基本都有突出的优势。选车首先要根据审美偏好大致确定车型，之后在根据对油耗的接受程度，偏向公路代步还是非铺装路面通勤，以及是否有载货需求而决定最终选项。

至于已经选车的用户也不用因其他车型的优点而后悔，没有哪种车型可以做到十全十美，羡慕别人的同时自己的车可能也在被羡慕着。

天和MCN授权发布

人们购*家用车只单纯的考虑他的代步性能较为多一些，如上下班、接送孩子等。然而随着时代的不断发展和进步，人们对车辆的使用从狭隘逐渐扩展到了广义上了，更注重车辆的使用性和实用性，不在是仅仅的作为代步工具了。而市场上的车型较多，如轿车、面包车、SUV、MPV等，供给人们选择的范围广，可以根据个人的使用性和实用性进行对比购*。那么一般的人群可以根据个性需*车外，还可以根据自身用车的使用性和实用性选购车，让我们一起大概说说吧。

轿车： 轿车城市用车性比较强，但是轿车的乘坐空间相对小，尤其是紧奏性家用轿车，人与人乘坐较为贴身拥挤。由于轿车普遍底盘悬架系统好，悬挂*偏软，所以路面滤震较好，给乘客带来了舒适性。缺点就是底盘离地间隙小，通过性差。

面包车： 面包车底盘离地间隙比轿车高，通过性好，悬架多��用钢板弹簧非独立悬挂，兼容了厢式货车的载货性和载客功能，过滤路面的颠簸性差，人员乘坐舒适性差，但比轿车空间大乘坐人员要多。由于车辆发动机占用了部分车辆的内部空间，车头凸出少，发生正面碰撞事故时前排人员存在较大的安全隐患。

SUV： SUV近几年深受人们喜爱，路况适应性强，它离地间隙高，高姿态的坐姿视线好，通过性和脱困性在家用车来说，是占有绝对的优势。虽然悬架系统多采用了独立悬挂系统，但是*偏硬，不如轿车滤震性好，长途驾驶和乘坐与轿车相比舒适性，易疲劳。

MpV： MPV车型近两年来发展校快，市场投放了不少的品牌车辆。MPV空间大，兼容拉货和乘坐的需要。MPV座椅可以是相对独立的设计，并且乘坐人员多，不象面包车和SUV乘坐空间小，所以乘坐的舒适性非常好。悬架系统多��用独立悬挂，悬挂*软硬度在轿车和SUV之间，过滤路面颠簸性强，长途驾车和乘坐不易疲劳等优点。

综合上述，如果没有个性化需求和特殊要求，MPV车型的使用性和实用性较好于其他车型。MPV具有轿车和SUV的优点，兼容了城市、城乡接合部、长途旅行用车的使用需求。

很多车主在*第一辆车的时候都会面临车型的选择困难，是*一辆更中庸的轿车，还是销量越来越好的SUV，MPV是不是乘坐更舒适呢？如果做点小生意是不是*个面包车才好。其实这几种车的功能性区分起来并不困难，今天我们就用不多的篇幅来盘点一下，保证大家看完知道自己该*哪种车型。

轿车：平庸但是最实用

有人说如果两小口还没孩子或者是单身的朋友，*轿车是最实用的，实际上对于大部分的三口之家一辆轿车也是最佳选择。五座的配置在大部分的出行场景中都游刃有余。轿车因为车身结构的特性，整车重要比SUV更小，相同预算下能*到的轿车整体机械素质更高，油耗更低，配置也更全。而且因为拥有更低的底盘，轿车整体的舒适度和操控都有更好的表现。总的来说，在乘坐人数不多，对大车没有特别要求的情况下，*辆轿车是最合适的选择。

SUV：大空间比越野性能更突出

大部分的城市SUV都采用了前置前驱的动力配置，对于这样的前驱车来说，谈及越野性能就是个玩笑。所以对于大部分SUV而言，最大的优势在于驾驶的视野更广，空间更大，这一点对于个子很高的车主来说很重要，对于乘坐感受而言，SUV可以在长途路程中获得更舒适的体验。

总的来说，如果希望购*的SUV拥有很强的越野性能，一辆前驱的SUV是不能满足需求的。按照越野性能从弱到强的排序是：前驱车，后驱车，适时四驱，全时四驱，分时四驱加三把锁。车主在选购之前一定要充分了解清楚，车企的宣传不可全信。

MPV：想要七座就不要考虑SUV

过去在购*MPV之前，不能享受六年免检把很多车主挡在了门外。不过随着11月20号年检新政的实施，MPV依旧可以享受6年免检。在需要经常载客5人以上的场景下，我推荐所有的小伙伴老老实实的*MPV而不是SUV。7座SUV的第三排无论什么车型，都不能让一个成年男性安安稳稳地坐下去。但是受限于MPV的造型实在是太像面包车，越来越多的六座车赚足了眼球，理想ONE，五菱凯捷，瑞虎8等等都获得了不错的市场表现。

为什么不单独把面包车拿出来说呢？因为对于家用来说，如果不想经常被查车，几乎可以把这个选项剔除。再来总结一下，家用首选轿车，需要更大空间选择前驱城市SUV，越野性能考虑后驱或者4驱，人多考虑6座车或者MPV。

轿车，适合谈生意，给人稳重感觉，面包，主要违法拉货，逮着罚款，但没别的选择，皮卡不让进城，suv，将就空间的，尤其头部空间的，视线好点，mpv,农村大人口的，空间大，装人多，*车不容易，方方面面都要考虑到，我老婆mpv,做生意和家用，我QQ，上班用

这个看使用情况吧，操控轿车好，乘坐MPV舒服，面包装载能力很强，SUV可以走烂路。自己开车，不拉人不拉货不走烂路，必选轿车。长途多人出行，没有烂路选MPV，乡下撒欢儿，恶劣天气选SUV。

从车辆自身情况来看，同价位的轿车兼顾低油耗，高配置和舒适性，性价比高。主动安全性高。城市通勤推荐。

如果预算有限，还是可以上面包车，一车多用

使用性好的话，当属面包车，有通过性 有大空间

轿车、面包车、SUV、MPV是目前的主力车型。使用需求、场景不同，决定哪个更适合你。没有好与不好，只有适合不适合，适合就是最好的选择。轿车和SUV是主流，但现在*MPV的越来越多了，MPV空间大，乘坐舒适，宜商宜家，不管商务接待还是全家人出游，MPV优势明显。

我用着一辆别克GL8（商旅28T），开着省心，乘坐舒适，空间大、胖头鱼版底盘较高，通过性也不错，所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。

GL8老款： 之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。经典款2.4，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天，很舒服，老人和孩子很满意，老人第二排，孩子第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。

GL8新款： 之前GL8商用公用居多，现在*GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。

油耗： 综合油耗10.2，比较满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，高速上油耗还是挺低的，7.5―8个，这么大的车，这么重，这油耗我挺满意的，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。

动力： 动力足，提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门深踩还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。

配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但基本够用，自动头灯、巡航、胎压、上坡辅助、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、磁吸遮阳帘等。两个iPad架，二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，困了就睡（睡觉时也系好安全带，安全第一）。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边，开着车门，在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

驾驶感受： GL8方向盘稍大些，很轻，容易上手。这车的长度5米2多，习惯了就好。停车时注意点就行了，有倒车雷达和影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

乘坐感受： 平时少有机会坐第二排，座椅宽大舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，整体上家人是满意的。

空间： 宽敞，二排空间较ES、653T稍小，三排滑轨实用，平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我喜欢实体按键，熟悉了不用低头看，可以盲操。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。新款的多是触摸按键， 科技 感很强。

储物： 储物空间不少，中央扶手箱很深，*个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。后备箱宽敞，去青海时带的整理箱，拉杆箱，背包，塞得满满当当，后备箱很给力。

不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。

最远带家人去青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安。带着一家人，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！

首先， 我们来说一下轿车，面包车，SUV，MPV各自的优缺点 吧~

轿车

轿车不难理解，这是大街小巷最容易遇见的款式，基本是四座或者五座的设计，主要款式在舒适性和运动性中取舍，总的来说， 汽车 重心是四类车中最低的，优势很明显，轿车相对来说更省油，更经济环保，适合城市代步，底盘较为舒适，极大地照顾了乘客的驾驶感受，车身低，上车比较方便，不需要爬，车门相对来说也更省力，停车较有优势，在城市里一位难求的情况下，轿车停车比大块头要灵活得多，但是缺点就是乘坐空间局限，通过性和再无拓展性。

Suv

Suv车身相对于轿车来说比较高，视野方面有一定的优势，减少刮蹭率，空间方面来说，SUV相比于轿车来说更灵活，后排座椅放倒后空间十分客观，拉货水平比轿车要好很多，长途旅行通用性高，SUV有着不可一世的优势全是缺点舒适性、重心高容易侧翻，油耗也不低相比之下。

Mpv

MPV车型比一般同价位车型都要长、高、大，在便利性上优点和缺点都很明显，属于多功能车库，有些商务用途更是九座以上，所以载客能力极强，而且装上儿童安全座椅也是轻轻松松的事情，mvp是身兼数职的代表了~但是油耗也不用多说了~“大面包”既视感。底盘不高但是重心高，操控性也不是很好。再有就是MPV大多数都是七座车型，每年一次的年检太麻烦。

面包车

优点便宜，而且大，但是同时也不上档次，这个容积的车，高档点的不叫面包车，叫商务车了~

所以需要根据自身需求去选择，总结下来：

我个人不是很懂车，尤其是现在的车的广告，都是吹的很厉害，不过有些车还是值得一提的。

首先最值得一提的就是德国大众-甲壳虫，这款车就是为女人量身打造的，1.8T手自一体，带无论增压，21W-29W，2.0手自一体的18-25W，1.8的科技含量高，所以价格幅度大，性能方面涡轮增压，动力充沛，德系车独有的特点，稳定，厚实，外观很时尚，很另类，适合年轻人，我没开过，但老婆的同学有一辆，很不错，但车的内饰没什么特别突出的地方，有突出，相对就会有平庸，如果全都突出了，那价钱就该长了。

一汽丰田-RAV4，大家经常说的丰田小公主，属于城市SUV，车型相同，配置不同，价格在17W-27W，2.0手动和自动的分别为17W-25W之间，2.4手动和自动分别为21W-27W之间，外观没的说，漂亮，耗油量低，舒适性好，和大型的SUV相比，这款车小巧精致，而且性价比很高，从外观和内饰来看，挺适合女孩开的。

东风本田-CRV，2.0手动和自动分别为18W-25W，2.4手动和自动分别为22W-27W，也是SUV车型，但和小公主比起来，大*特*，销量比小公主高出很多，属于经典车型，这款车无论是性能，还是外观，还是舒适性，都是经过市场考验的，男女驾驶都可以，比较中性。我开过这个，操控性挺好，但是不适合跑高速公路。

长安沃尔沃-S40，很不错的一款车，有2.0，2.4，2.5三种排量，价位20W-40W，大品牌，值得信赖，号称世界上最安全的汽车-沃尔沃。德系车的特点，体现的淋漓尽致，流线感虽然不是特别的强，但是很时尚，很优雅，德国车的典范，一点不次于奔驰宝马，不过这个车型和高档车比起来还是有一定的差距，但血统是不变的，我以前坐过S80，配置很简约，感觉不到豪华，但是确实很豪华，S40就是缩小了，配置也比S80低很多，不过那都不是重点，重点就在于安全系数，操控性能，这款车有红色的，很漂亮。

宝马3系-318i和Mini Cooper，两种车最低配置23W和24W，虽然价格超出预算，但是绝对是大品牌，质量过硬，各个方面没得挑，足够体验驾驶乐趣，有品牌独有的技术，个人比较喜欢纯进口Mini Cooper

东风日产-逍客，1.6排量的全是手动，13W-16W，2.0的全是自动，15W-22W。同样是属于SUV,逍客给人的感觉好像小了很多，不过运动性能还是很明显的，这个车上市没多久，可能才1年多吧，销量也算可以，和CRV比当然还是逊色些，不过油耗也是很低，外观也年轻化，男女驾驶都可以。

东风雪铁龙-C5，2.0手动和自动17W-19W，手动和自动差1W块钱，2.3的19W-35W不等，这款车，上市时间不短了，车型很流线，我去4S店看过，这个车很拽的，配置挺高，2.3的还有底盘升降，性能方面也挺出色，而且有不少的地方，体现出法国的浪漫气息，尤其是内饰，很多细节地方设计的都很好，要比日.德.美.三国的车，设计的新颖，而且让人看着就舒服。

韩国现代-劳恩斯酷派，双门轿跑，有2.0T和3.8L两种，3.8L太贵，可以考虑2.0T的，带涡轮增压的，18W-26W，我有个同学有一辆，22W，这款车在同级轿跑里，提速比较出众，有涡轮增压和没有的，就是不一样，明显感觉动力十足，内饰简单，但是很时尚，操控性也挺好的，但是舒适性相对较差，我说的舒适性差，原因就是跑车因素融入的太多，座椅还是桶式，坐里面感觉压头，可能我个子高，但整体来说，这款车还是不错的，女孩子开再好不过了，而且，还是纯进口的。

东风本田-思域，广告里总说的那个，一点红，1.3无级变速油电混合动力版，20W-27W，外观时尚运动，科技含量很量高，性能很棒，车型小巧，但并不小气，改装幅度很大，很多改装店都有配件，相同外观，有其他排量，但不是混合动力的，价格相对较低，一般都是15W左右

一汽马自达-马自达6，睿翼，2.0手自一体豪华版，18-20W，2.5手自一体尊贵版和至尊版，其实就是标准配置版，20W-23W，跑车底盘，没开过，但是听说性能挺好，操控性，稳定性，提速，评价还是挺好的，还有已经上市几年的普通马6轿跑，价格和这款睿翼一样，外观也同出一辙，只是一些细节有些不同。

两厢福克斯，2.0手自一体运动版，价格16W，外观评价很高，性操控性好，车内的内饰也很时尚，运动感强，但是普遍评价费油，我以前一个同事有一辆，不是传说中的那么费油，不过，美国车普遍都这样，确实是比日本车费油。

你问的是20W左右的车型，我说的这几款车，是我个人比较看好的哦-_-!，不代表它们就是最好的，都是以20为主，在15-25之间，都是一些有*点的，外观，性能，内饰，性价比，都是比较突出的，最重要的是适合女孩子开的，这几款车里面，我个人开的是思域，但是不是混合动力版，只是1.8手动豪华，个人感觉还不错，可能*车前朋友和家人都在提醒油耗和保养的问题，我觉得，能*的起车，就不用太在意油耗，省一两升油又攒不出棺材本，一般家用车，百公里8-12个油就属于正常，关于车费不费油，关键还是看开车的习惯和手法，所以，百公里多一两升，根本不算费油，2.0排量百公里不超过14个油，那就没问题，我个人现在百公里8-9个油就够了，最多也超不过10升，手动挡的车比自动挡的车省油，不过女孩子开，还是自动挡的比较好，开车出行，还是以安全为主，操作简单方便，技术含量低，以防操作复杂分神，不能集中精力，至于保养，前几次免费的去4S店做了就可以了，不去白不去，反正不花钱，过了免费期以后，就找个好点的修理厂，价格一般都比4S店便宜4到5倍，有的服务态度比4S店还要好，最好是长期固定的去一个修理厂，慢慢的熟悉了还能再低点，不过要是发现这个修理厂不怎么样，就赶紧的换，嘿嘿。

如果你是第一次*车，*车千万别听别人的，比如“哪个哪个车好，哪个哪个车不好，谁谁*的就是这个，谁谁*那个”，听别人的，到时候后悔的是你，不是他，我*车的时候就是，一个朋友*的大众的速腾，当时我真的就打算*速腾了，后来了我就想，他开的那车我没觉得哪好啊，我又不喜欢那样子，难看死了，后来我就去看了思域，当天去，正好有一辆现车，颜色也没得选，就是白色，当天我就开回来了，到现在，我也没觉得哪里不如他那款车好，你就多看看资料，多看看某种车的论坛，就算是对车一窍不通，看得多了，也就大概明白点了，不过还有一件事值得一提，很多论坛上，都是一些傻子在那起哄，说费油的，说刹车不好的，说档位不好找的，说小毛病多的，P啊，都是跟着瞎起哄，看就看看那些专家级的网友发的帖子，说得很详细，说得条条是道，看看汽车的报价网站，一般网上的报价都比现实价格高，但是有一点是不变的，同一个价位的车不会有太大的差距，我就不极力推荐某一款车了，各个方面的性能都差不多，如果各方面的性能差距很大，那价位就肯定不同了，所以不用担心*车值不值，关键就是看看外观，看哪个顺眼就把哪个开家去就OK了，对了，想起一件事情来了，如果你认识4S店内部的高层，*车可以找，至于其他人，比如售车人员，最好是别找了，差那么几千块钱，然后和你说是最低价了，不给赠品，其实呢，就是在正常侃价以后的价位，再去掉几百块钱，最后什么也不曾，里外里换汤不换药，还不如自己去侃价，然后还能多要点赠品，虽然那点赠品不值钱，还有记得要公里保，不要年保，一般都是保3年或者保10W公里，家用车1年顶多跑1W公里，3年才3W多公里，最多超不多5W，要是保公里，那样划算，10W公里够你跑5-8年了，还有车的颜色，自己喜欢那个，就要那个，不用考虑脏不脏的问题，脏了才有沧桑感，而且我个人发现一个问题，脏的时候，小的刮刮蹭蹭，那些泥土都能给挡了，挂不到车自身的漆，但是别太深，太深的话肯定会伤到漆，我个人觉得，灰色的脏了不显眼，白色的脏了不难看，红色的脏了很帅气，现在办一张建行的信用卡，每个星期在指定的洗车场，还曾一次免费洗车，最后，祝你*一辆自己喜欢的车！

发完了才看见，我本来是第三个，写了2小时了都，前面又有两个发帖的了，不给分就给个采纳率呗，我都是认真对待每一个问题，我的采纳率很高的，不说是不是，说了就要说好说详细。

按理说想要*一台SUV还要开10年，最有把握的应该是丰田系列。但如果从沃尔沃XC60和讴歌RDX之间选，选谁更有可能呢？【两款车终端折扣都不小】

从价格上看，35万预算只能*到最低配的2020款讴歌RDX或者中配的沃尔沃XC60
T5智远豪华型，这两款车的价格分别为38.8万和41.99万。终端优惠后价格都在33万左右，驾驶税费和保险大约在36/7万落地。

这两款车我本人原本更喜欢RDX，不仅仅是因为它设计上更年轻更现代，而且作为本田的高端品牌，讴歌在品控方面也更能支撑十年。但不知道为啥2020款最低配RDX取消了四驱系统，让这款车的性价比大打折扣。

【RDX动力更强 沃尔沃XC60空间更大】

由于欧洲车的产品定位跟日本的产品定位有差别，所以RDX在车身数据上是要吃点亏的。RDX的车身长度虽然有4.75米，比XC60的4.68米要长，但实际轴距却只有2.75米，比XC60的2.86米短了100mm。

而动力方面，正好相反，都是2.0T发动机，RDX的发动机能爆发出265匹马力，配备了一台10AT变速箱。而沃尔沃XC60则只有250匹马力配备了一台8AT变速箱。比较有意思的是XC60百公里加速6.8秒，远比RDX的7.5秒快。而油耗方面，两款车的认证车主平均认证油耗都达到了11L以上。都不怎么省油。实在没想到娇小可爱的RDX车身重量超过了1.8吨，看来用料并不比沃尔沃少。

【RDX安全配置比XC60还高】

配置方面，两款车都标配了主动刹车、车道偏离、车道保持、自适应巡航系统。只是没想到RDX这款日本车在主动安全配置上比沃尔沃还高，因为它还配备了车侧盲区影像和全速自适应巡航，这就相当于RDX拥有了L2级自动驾驶的资本。

此外，RDX还标配了悬挂软硬调节系统、可变转向比系统，后桥限滑差速器系统，都是沃尔沃XC60所不具备的。

可以说，就安全和驾驶系统方面，最低配的RDX已经高过中配的沃尔沃XC60了。

【舒适性配置沃尔沃更强】

其实两款车舒适性配置都不低，相差也不多。沃尔沃勉强多出了一个感应后备箱、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、主副驾驶座椅记忆功能。

而RDX则多出了自适应远近光灯、车联网、方向盘换挡、主动降噪功能。你很难想象以安全著称的沃尔沃居然只能在舒适性配置上扳回一局。