2.0的suv哪个好 请高手推荐一款20万左右四驱2.0排量的SUV车 - 百度...

你要四驱干嘛啊？
如果是城市里跑，真用不到四驱的，纯属浪费。
如果去越野，走非铺装路面，那就要真四驱了，这个推荐三款车，
第一，荣威W5，分时四驱，车身稳定、牵引力控制一应俱全，非承载式车身，从双龙享御转化而来的底盘，好吧，双龙享御其实是奔驰ML的老技术。。。。所以你懂的。这个20w就拿下了。
第二，双龙爱腾，这个就是双龙的越野了，仔细研究你会发现这个车的底盘数据和W5很像，但是人家是进口车，价格要高一点，其实应该和W5差不多。
第三，驭胜S350，这个车也是能拿来越野的，记得是全时四驱吧，非承载车身，看起来很壮，其实也很壮，不过要用柴油的，柴油。。。。在国内，哎，这个油品真的很难保证。

其他的四驱车，像是RAV4、CX5、途观、ix35、翼虎、森林人。。。。你所能想象到的常见合资四驱车，都是样子货，在城市里爬个马路牙子还行，真是走越野，不散架才怪了。那些粘性耦合的中央差速器，呃，走越野怕根本受不了吧。

在国内的汽车市场中，轿车销量明显减少，而SUV车型销量有了明显的提升，因为大部分家庭都购*汽车时，都优先考虑SUV，毕竟颜值高、空间大，而且还显得十分的高端、大气，确实很适合家用，来到紧凑型SUV领域，很多车企为了满足更多年轻消费者的需求，逐渐都推出了运动型的SUV，值得注意的是，美系车在国内的销量虽然很一般，但意志很坚挺，每年都会上市许多新款车型来吸引国内消费者，因为谁也不想放弃国内汽车市场这一块肥肉，我们今天带来的是2020款EcoBoost 245福特锐际，新车价格不仅亲民，颜值超赞，同时还拥有越级的性能。

为响应国家最新标准排放，2020款EcoBoost 245福特锐际在2019年12月19日上市了，并推出国六标准车型，新车首次登陆国内汽车市场，与海外版车型有所调整，外观提供了Titanium（高配版）和ST-Line（运动版）两种风格供选，前脸打造出了一个谧蓝水滴的造型，采用星穹式的中网进气格栅，与两侧犀利LED大灯融为一体，发动机舱盖上的线条十分硬朗，凸显的一种比较强烈的运动攻击性，底部前保险杠处，还设计了镀铬防护挡板，提升了整车的硬派风，整体造型非常的年轻时尚，是一款既适用于家庭，又适合年轻人的SUV车型。

车身设计方面，车头部分设计比较的细长，腰线轻松的绕过了整个车身，但设计得并不是很明显，全玻璃车窗框、迎宾踏板处，都加装了镀铬饰条，底部还设计了一块比较大的凹槽，十分的有层次感，采用双五幅式轮毂，造型比较新颖（加分项），根据高低配车型，依次配备225/60 R18、225/55 R19两种规格轮胎，尾部设计比较敦厚，上方设计出了溜背式尾翼，两侧“倒勾形”的尾灯，棱角分明，末端都有一个向外凸起的设计，底部采用双边镀铬排气管，彰显出了超强的运动风。

官方指导价在18.98-21.88万区间，起步价不足19万，相比同级别的紧凑型SUV，价格属实略高，但等一下了解它的配置之后，你就会觉得它是一款性价比很高的SUV了，车身尺寸4585x1882x1688，轴距2710mm，对于空间表现方面，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，还真不比中型SUV的空间差，座椅的填充物也比较柔软，提升了驾乘的舒适感，对于家用车型来说，2020款EcoBoost 245福特锐际绝对绰绰有余。

内饰设计与配置方面，采用了家族式全新的时尚、简约设计风格，“T”字型的中控台，采用大量的软质材料包裹，以及精致的缝线工艺，触摸起来非常的有质感，采用三幅式多功能方向盘，掌握手感十分细腻，操控性可谓指哪打哪，非常的精准到位，安全配置方面，全系标配侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、自动驻车等实用功能，娱乐配置方面，全系车型采用12.3英寸触控式液晶屏，以及倒车影像、GPS导航（支持实时路况）、4G网络、智能语音控制、全景天窗、定速巡航等实用功能，非常厚道，这样的配置，大部分同价位合资SUV是没有的。

动力方面，全系采用适时四驱方式，统一搭载2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，低配、次低配车型匹配8挡自动变速箱，顶配车型匹配8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩393N.m，最大马力248匹，动力输出非常的平顺有力，8AT变速箱换挡也相当的稳定可靠，若全系标配8AT变速箱，那就太好了，底盘采用全独悬架，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，偏向偏硬，对舒适性有一定的影响，但它是一款性能SUV，这可以理解。

综合2020款EcoBoost 245福特锐际来看，定价虽然是高了些，但它的颜值、配置，以及性价比都非常的高，很对得起它的价格，你觉得呢？你会选择它吗？请把你的想法评论下方，我们一起拭目以待，如果你想*车、了解车的请关注我，每天更新汽车资讯，为你带来最新的的汽车资讯，让你懂得更多新车资讯，最后祝大家*车顺顺利利，随手点赞分享。

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加油转速提高涡轮介入就窜，不加油降速很明显，所以随时有一窜一窜的感觉，令人很不爽，你得维持1700左右才能正常行驶，既累又费油。即便是跑高速也还是自吸的好，并不费油，一脚油门动力就来了，这对于城市拥堵路况很合适。拥堵路况对加速性要求反而更高高，因为没有空间慢慢加速，加个塞抢个空很需要动力。自然吸气虽然也可以但是不如增压开的畅快，直接。

在北京路况下(别的城市不敢说)，自吸应该比涡轮实用，无论是舒适性、油耗，还是动力性能方面。其实最适合城市拥堵路况的还是油电混合，纯电动车充电不太方便，偶额跑长途也不行。这两个排量也得看你匹配的变速箱，总体来说涡轮低转速能爆发大扭矩，带来强大的加速感。自吸稍微弱上一点，但线性的加速也是一种很好的享受，所以说选上一辆你喜欢的车是最重要的。

还是2.5自吸的低速低扭矩、高速高扭矩相对输出平稳、线性，好开！但是目前很多涡轮增压介入的转数越来越低，1200转就可以正压介入了，其动力表现即充足、又平稳，但是仔细感受的话，油耗2T有可能会略省，但相差不会太多，个别品牌2.5略省也是有的。各品牌2T和2.5发动机情况不同。但2T保养肯定比2.5要更精细，故障率和烧机油的概率理论上也会高一些。

2.0T从动力和油耗上来说肯定好，但是涡轮是有寿命的 寿命到了油耗还会上去 城市用1.5L以上足够从消费者的角度考虑，如果不差钱（*车用车）还是大排量自吸更棒。至于环保，美国的环保法规是相当完善的，但是在中国大行其道2.0t甚至更低的t基本没有,所以作为外行就不对哪个更环保作评论了。