20万左右四驱轿车suv哪个好 20万级有哪些四驱SUV值得买?这4款车性能不虚,价格亲...

1.福特锐际

推荐理由：四驱+大马力=加速快

锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的 锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585*1882*1688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。

全系2.0T绝对是锐际的一大亮点，17.98万起的版本就有搭载。2.0T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛・米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。同时高配上的四驱系统也让这台车的动力性能如虎添翼，百公里加速实测仅需7秒左右，在20万左右的SUV当中独树一帜。

2.三菱欧蓝德

推荐理由：被忽视的好车

欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。长宽高分别为4705*1810*1710，轴距为2670。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有较大的空间足够家庭使用。

欧蓝德搭载自然吸气发动机，都是三菱最新研发的产品，动力输出相较以往漂亮很多。其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛?米，不比丰田奕泽的那台2.0L发动机差，工信部给出的百公里油耗为7.4L。2.4L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛?米。配6AT变速器，百公里加速10.1秒，工信部给出的百公里油耗为8.1L，同时2.4版本全部搭载了四驱系统，19万左右就能*到。如果你追求的是皮实耐用养护成本低，那么欧蓝德是你的好选择。

3.大众途岳

推荐理由：20万内唯一四驱德系SUV

途岳的外观很硬朗，设计风格类似途昂。进气格栅设计得偏野性，很符合SUV的身份。头灯为全LED大灯，W型日间行车灯特别精致。车尾设计简洁大方，干净利落。内饰方面并没有采用大众老套路，这是由中国设计团队打造的，整体充满年轻气息，高配版本还拥有Beats音响。顶配车型采用的是10.2英寸全液晶仪表，偏低配的车型为传统机械仪表。

动力方面，1.4TSI发动机最大功率为150马力，峰值扭矩250牛・米。2.0TSI发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛・米。搭配的均为7速双离合变速箱。值得一提的是，2.0T 330TSI版本全部配备了4Motion四驱系统，优惠后可以做到20万落地，性价比突出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级有哪些四驱SUV值得*？这4款车性能不虚，价格亲民
现在国内的SUV市场依然是最火的，虽然整体的汽车市场遇冷，SUV领域却依旧有上涨的势头，毕竟对于国人来说，SUV的通过性强、空间更大，比较适合家庭使用。特别是部分人有钱有时间，喜欢开车出去游玩，SUV就更加适合了。不过出游的话，SUV不能随便选，至少要有四驱功能。四驱SUV不仅有一定的越野性能，而且在平时的公路行驶，也有更强的行驶稳定性和安全性。那么预算只有20万左右，想*四驱SUV，该如何选呢？今天小编给大家推荐四款车型。
领克05
领克05刚刚上市不到一个月，这是领克旗下的一款全新SUV，而且是轿跑SUV，充满着动感的线条，定位紧凑级别的，有2734mm的轴距，空间水平不错。在设计上领克05是面向于年轻用户的，它的时尚感科技感都很丰富，并且拥有智能四驱系统。2.0T的动力，拥有254马力和350Nm，配上它的智能四驱，出门游玩很轻松，翻山越岭也不在话下。

领克05的综合实力毋庸置疑，动力总成完善、配置水平丰富、NVH拔尖等等这些都意味着，领克真的倾尽全力去造一辆更高端的领克。你在18――22万这个区间内，很难找到跟它一样独特、性价比又极高的车型。
福特锐际
福特锐际推出之后凭借着好看的外观和较高的性价比，收获了不错的销量。锐际主打的是潮流时尚风格，车身线条流畅，内置配置丰富，2710mm的轴距也有不错的空间水平。这款车的四驱版本很便宜，18.98万就能*到入门四驱版本，而且动力很强，拥有182kw和393Nm的数据，2.0T四驱车型百公里加速只需6.7秒，这台SUV你心动了吗？

福特这些年来在中国的经历虽然很坎坷，像销量腰砍、车型太少等都影响着它在中国市场的地位。但是作为一个百年车企，福特对于造车风格的坚持是值得可敬的，无论是新车还是旧车，骨子里永远都不会丢失那份驾控感。作为福特中国2.0战略的首款车型，锐际继续保持了高水准的机械素质，而且价格、配置也更接地气。
三菱欧蓝德

三菱在越野领域有着很高的知名度，毕竟三菱的四驱系统很厉害，调校非常完善，而这些亮点自然也延续到欧蓝德这款车上。欧蓝德在设计上具有经典的外观，没什么取巧的地方，显得很厚实实在，2670mm的轴距没什么优势，不过车内的空间还是很充分的。这款车的四驱版本搭载的是2.4L发动机，拥有192马力和235Nm的输出表现，加上定价，这款车型性价比非常高。
大众途岳

途岳在市面上已经*的很火了，从个头上看，属于小一号的途昂，2680mm的轴距相对小巧。不过它内部配置很丰富，车联系统和智能配置较多，如果选择2.0T四驱版本，价格也才20.88万起步，还有终端优惠，这样的价格*大众四驱SUV，绝对划算。
日产奇骏

奇骏是合资SUV中最好*的SUV之一，它的四驱配置也很强悍，2.5L的动力，搭载适时四驱，随时可以提供最强的动力，在特殊路面下，可以随时调节动力分配，保证车身的稳定性，四驱奇骏也是一款很香的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能越野的就几个车，第一是铃木吉姆尼，估计你会嫌弃他不够家用！第二是五十铃MUX，四驱的可能超过预算，21.28万。以上是硬派越野车，底盘硬但是越野很好！！第三是奇骏2.5四驱或者2.0四驱，2.5要20万出头，如果能接受不错！第四铃木维特拉顶配，只要别嫌弃空间小就行。第四是东风风度MX6，也是顶配，级别和维特拉差不多，都具有一定的越野能力！
补充一下，什么一键火化途观，CX5，CRV啥的别去越野，万一进去就出不来了！！！多看看优酷的胖哥游记，经验很重要

四驱是个好东西。
虽说我个人一直都不咋待见SUV，但架不住SUV依旧是如今大家关注的主流产品之一，而在考虑SUV车型的朋友眼中，四驱又是个绝对绕不开的话题。
?
要不要*四驱SUV？有了四驱，就意味着更快的加速、更好的脱困能力，就算*SUV不是为了越野撒欢（事实上也不太能浪的起来），那么在雨雪天湿滑路面减少一些打滑、为自己带来一些安全保障，想来也是极好的。
唯一的症结是：四驱SUV有点贵，尤其是合资四驱SUV。于是我精挑细选，为大家找到了今天这四款价格在20万元左右的合资四驱SUV，RAV4、锐际、欧蓝德与森林人，看看哪款更适合你。
一汽丰田RAV4荣放
四驱版本起售价：20.38万元
RAV4荣放算是我们喜闻乐见的老朋友了，去年换代之后产品力提升了不少，我们也写过不少文章，这里就不一一赘述了，只重点聊聊其搭载的四驱系统。
RAV4荣放其实有三种四驱系统可供选择：DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱与E-FOUR电子四驱。DTC智能四驱算是基础款，可以对前后轮扭矩进行100:0-50:50无级分配，基本吻合常见的城市四驱SUV使用环境。
而DTV动态矢量四驱系统基本上就是DTC智能四驱系统的加强版，它通过在后桥上加装的两个联轴，实现了左右后轮的扭矩输出在0:100-100:0之间变换，脱困能力大幅增强。与此同时，它还通过在前后桥装配离合器的方式，可以使得车辆高速自动切换到两驱模式时，及时停止中央传动轴的无意义转动，从而带来更佳的燃油经济性。总的来说就是性能更好、油耗更低。
E- FOUR电子四驱系统其实和常见于纯电动车型的四驱差别不大，同样通过前后轴双驱动电机来实现四驱，前后轮扭矩比例分配最高可以达到20:80，简单讲就是，当后轮扭矩超越前轮，这就是台“后驱SUV”，操控稳定性尤其是转弯时的性能提升相当明显。
不过必须注意的是，这三种四驱形式分别对应着不同的车型，官方指导价20.38万元的2020款RAV4荣放四驱风尚版与20.88万元的四驱风尚PLUS版搭载的是DTC智能四驱系统，22.58万元的四驱尊贵版才有DTV动态矢量四驱系统。
此外，目前在售的RAV4荣放不插电混动版车型中，三款四驱车型均搭载E-FOUR电子四驱系统，最便宜的双擎四驱精英版也要23.78万元起了。
因此四驱的RAV4荣放虽好，但总觉得有点超预算......当然，这款车还是物超所值的。
长安福特锐际
四驱版本起售价：18.98万元
锐际这款车我们也写过，当初刚上市的时候最香的一点就是全系2.0T+8AT+四驱，不过如今为了拉低入门门槛，也推出了两驱版车型，当然，18.98万元起的四驱版本依然很香。
这里简单聊聊锐际的四驱系统，其所搭载的四驱系统名为AWD可分离智能四驱系统，但事实上是一款较常见的适时四驱，中央差速器为多片离合器结构，后桥装备开放式差速器，非常吻合城市SUV的定位。
换句话说，就是别对锐际的越野性能抱有太大指望，这套四驱系统在锐际身上其实是为了提升雨雪天气、湿滑路面的操控稳定性，嗯，你也可以理解成一项安全配置。
当然，锐际最大的*点其实还是2.0T+8AT的动力总成，最大功率182kW，峰值扭矩393N・m，同价位堪称傲视群雄，开起来也是极其轻快，配上自己的四驱系统，加速也是真滴猛，实测数据百公里加速仅需7.31s，这成绩堪称吊打同级了。
因此，如果要说锐际性价比高，那肯定是在说2.0T+8AT这套动力总成有点越级，同价位还在用1.5T的当下，2.0T发动机真心有点打小朋友的感觉。至于四驱......有肯定比没有好，锦上添花，但称不上雪中送炭。
话说回来，锐际这款车对于长安福特来说还是非常重要的，目前已超越福克斯福睿斯，成为长安福特全新的“金大腿”，4月销量5072辆。要知道，长安福特4月总销量才18429辆！
只是有一点很尴尬的是，据部分媒体爆料，锐际即将推出更入门的1.5T版本，没错，这款用2.0T车型打下坚实的操控口碑的SUV车型，即将再度推出1.5T三缸车型......结合国内消费者对三缸的看法，突然觉得锐际前途无量啊。
广汽三菱欧蓝德
四驱版本起售价：19.48万元
欧蓝德这款车大家应该也很熟悉了，在国内市场也算打拼了多年，博得了结实耐用的好口碑。唯一的问题在于外观与内饰设计实在是......有些跟不上时代，当然，这都是小问题，四驱+7座才是吸引大家的重要元素。
我们还是说四驱，事实上，欧蓝德具备两种四驱系统，一是普通版本的4WD，你可以理解成城市SUV中最常见的适时四驱系统，五座四驱致享版（官方指导价19.48万元）与七座四驱致享版（官方指导价19.88万元）搭载的都是这个。
而如果上升到了顶配七座四驱致尊版，那么四驱系统也就换成了三菱久负盛名的S-AWC超级全轮控制系统，这套四驱最早搭载在1996年的三菱Lancer Evolution Ⅳ车型上。
嗯，对拉力赛历史熟悉的朋友应该还记得，也是这一年开始，托米・马基宁开着三菱EVO赛车在世界拉力锦标赛上大杀四方，连续四年拿下冠军，成为了一段传奇。
到了2005年，第二代欧蓝德在日本上市，S-AWC就出现在了这台城市SUV身上，当然，区别于赛车上的四驱技术，欧蓝德身上的S-AWC还是有所变化的，比如融入主动式前差速器，将这套四驱变成了以前驱为主的适时四驱系统等。
严格意义上讲，现在的S-AWC依然是一套适时四驱系统，只是比前面说的4WD四驱多了一个多片离合器式的主动前差速器，可以主动控制左右前轮的扭矩分配，相对而言不同路面下的行驶稳定性更强。
而更关键的一点是，适时四驱系统好不好其实也要看调校的，其内置的ECU算法其实能决定很多细节。三菱则将多年拉力赛经验都融入了S-AWC四驱系统的ECU中，因此搭载S-AWC的欧蓝德能够做到动力控制更精准、操控更稳定甚至更省油，其实都不算太惊人的事实。
当然，想要体验S-AWC的魅力，就得花上22.58万元的价格，*一辆欧蓝德7座顶配车型，还得发自肺腑的虚心接受稍稍落后于时代的外观内饰设计，这一点感觉还是很艰难的。
斯巴鲁森林人
四驱版本起售价：22.38万元
和三菱类似，斯巴鲁也曾在拉力赛上有过非常骄人的成绩，当时的DCCD全时四驱系统也是大放异彩，非常有名。
现如今，全时四驱系统依旧是斯巴鲁的主打*点，和“水平对置发动机”齐名，不过必须注意的是，目前在国内能*到的斯巴鲁车型，其实并没有搭载DCCD全时四驱系统的选手，基本均为ACT-4主动扭矩分配式全时四驱系统，虽说都叫全时四驱，可真不是一回事。
以斯巴鲁森林人为例，其所搭载的左右对称ACT-4主动扭矩分配式全时四驱系统通过在变速箱后端安装的电控多片离合器式限滑差速器，来实现中央差速器的功能，其最大的特点便是“左右对称”。
在行驶过程中，这套四驱系统可以探测驱动轮的滑移量与发动机扭矩，并由此对前后轮的扭矩分配进行动态调整，调整范围可从100:0至50:50。用最直白的语言描述便是，这套全时四驱的理念其实是在一辆前驱车的基础上，酌情给后轮分配一些扭矩，因此基本别指望正常行驶时森林人给你后驱车的操控体验。
因此可以这么讲，这套四驱系统主要作用其实还是保障在湿滑路面上的行驶稳定性，再兼具一点脱困能力，虽说表现尤其是极限状态下弯道稳定性比普通的适时四驱要好很多，但事实上这种加成有些聊胜于无，至于其他的......你花20来万就*到原汁原味的斯巴鲁拉力赛用四驱技术，你觉得可能吗？
再一点，通常状况下全时四驱的油耗普遍要高于适时四驱，这亦是斯巴鲁车主怨念颇深的一点，哪怕斯巴鲁官方把百公里油耗定在了百公里7.2L（不插电混动版为6.1L），但实际上......你懂的。
最后老规矩做个总结。在今天为大家讲解的四款车里，RAV4荣放四驱形式最多，如果不考虑不插电混动车型的话，那么肯定是最贵的DTV动态矢量四驱系统最香，操控、脱困甚至油耗都能做得更好；
锐际的话四驱系统较为普通，更大的*点还是2.0T+8AT；
欧蓝德S-AWC情怀拉满，可惜的是只有顶配才有，再就是外观内饰设计方面属实不行；
最后的斯巴鲁森林人......虽说全时四驱是个大杀器，但总觉得斯巴鲁用在森林人上的这套有些低于我们对它的期望，再加上自身本就过于小众，感觉还会依旧小众下去......
那么问题来了，20万左右的预算，你觉得还有哪些四驱SUV值得看一看？
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一汽丰田RAV4

厂商指导价：17.48-25.88万元

四驱最低价格：20.38万

RAV4荣放换代之后的进步非常明显，有一种“整容健身”的感觉，尤其是RAV4荣放的平台，已经从C平台来到了更高级别TNGA-K平台，采用Cross Octangon设计理念，棱角分明的手法可以从小型SUV奕泽/C-HR上窥得些许端倪，虽然RAV4荣放一直认为自己是“城市SUV的先驱者”，但它明显的硬朗肌肉感，与奇骏/CR-V/皓影等日系紧凑SUV差异明显。RAV4荣放的长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，宽度比起上一代车型提升10mm，轴距也增加30mm来到2690mm，总的来说表现还是很优秀的。

内饰是扑面而来的务实气息，8英寸悬浮式中控屏很显眼，*下载趣驾WeLink后可以投屏，支持微信、音乐、*和导航功能。仪表盘为机械+7英寸TFT彩色屏组成，比较容易读取。主驾驶座椅支持10向电动调节，前排座椅带有座椅加热功能。

动力方面则引入了2.0L+CVT与2.5L混动两个版本，2.0L版本输出数据为最大马力171匹，峰值扭矩209牛・米，匹配C-HR同款的模拟10速CVT；2.5L混动版本的发动机最大马力178匹，峰值扭矩221牛・米。四驱系统方面，2.0L版本的中高配车型提供两套不同的适时四驱系统，高配四驱车型带有动态扭矩矢量控制功能；而2.5L双擎版还会有增加后桥驱动电机的E-Four车型，非铺装路面行驶能力进一步增强。换句话说，不光是长得“野”，操控与通过性比起上一代都要“野”。

福特锐际

厂商指导价：17.98-21.88万

四驱最低价格：18.98万

锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585*1882*1688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。

全系2.0T绝对是锐际的一大亮点，17.98万起的版本就有搭载。2.0T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛・米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。同时高配上的四驱系统也让这台车的动力性能如虎添翼，百公里加速实测仅需7秒左右，在20万左右的SUV当中独树一帜。

欧蓝德

厂商指导价：15.98 - 22.58万

四驱最低价格：19.48万

欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。长宽高分别为4705*1810*1710，轴距为2670。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有较大的空间足够家庭使用。

欧蓝德搭载自然吸气发动机，都是三菱最新研发的产品，动力输出相较以往漂亮很多。其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛?米，不比丰田奕泽的那台2.0L发动机差，工信部给出的百公里油耗为7.4L。2.4L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛?米。配6AT变速器，百公里加速10.1秒，工信部给出的百公里油耗为8.1L，同时2.4版本全部搭载了四驱系统，19万左右就能*到。如果你追求的是皮实耐用养护成本低，那么欧蓝德是你的好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。