豪华品牌型号销量排行榜 11月豪华汽车品牌销量排行榜:BBA持续上涨 马太效应...

2022年对于汽车企业来说是不平凡的一年，根据乘联会数据来看， 2022年中国市场全年销量为2054.2万辆，同比下滑1.9%。 其中自主品牌销量971.3万辆，同比增长16.9%， 主流合资销量812.7万乱好辆，同比下滑11.6%， 那么作为行业明珠的豪华品牌在华销量如何呢？一起来看看吧！

第一名：宝马集团

2022年中国销量：79.2万辆

BBA中宝马一直是最稳的，2022年拿下了豪华品牌销量的第一名。 虽然拿到头名可喜可贺，但是相比2021年846237辆的销量，下滑还是非常明显的。 值得一提的是宝马也是全球豪华车细分市场的第一名， 虽然旗下燃油车销量下滑严重，但电车的销量增长十分迅猛，BMW和 MINI 品牌纯电动车型销量同比增长91.6%，2022年拿下了21.5万辆的耀眼成绩。

第二名：梅赛德斯-奔驰

2022年中国销量：75.39万辆

作为豪华品牌的扛把子， 奔驰在中国赚钱赚到手软， 它2022年全球总营收为1500亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比增长12%。其中， 中国市场营收为273.24亿欧元，同比增长9%。 销量方面我们贡献了大头，占比达到37%， 2022年梅赛德斯-奔驰在中国的销量为75.39万辆，同比增长2.61%， 北美地区销量为34.42万辆，同比增幅达20%。

第三名：奥迪

2022年中国销量：63.6万辆

BBA把持豪华品牌销量前三的格局依旧没有变，虽然 没有“官车”光环加持后奥迪的销量常年屈居第三， 但和后面的追赶者相比，依旧是断层式领先。值得一提的式，现在 奥迪 旗下共有四个知名品牌，即奥迪、 宾利 、 兰博基尼 和杜卡迪。 这四大品牌2022年的总销量为163.86万辆，同比下降2.98%。

第四名：红旗

2022年中国销量：31万辆

2022年一汽总销量为320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。 有如此实力自然也能更好的反哺旗下品牌，其中， 红旗 2022年销量超过31万辆，同比增长3%， 一口气冲上豪华品牌销量的第四名。 而且 一汽 这些年对红旗的支持也卓有成效，目前 红旗品牌价值为1036.08亿元，豪华品牌地位实至名归。

第五名：凯迪拉克

2022年中国销量：21.5万辆

2022年 凯迪拉克 的销量为21.5万辆，稳稳的进入前五。其中 表现最为出色的是CT5，全年销量为67017辆，同比增长10%， 对于一台豪华品牌的中型轿车来说，有这样的销量真的不错了。其次则是XT5，得益于 大幅度的优惠和不错的产品力，一年也*出了46196辆。

第六名：雷克萨斯

2022年中国销量：18.39万辆

某新势力2022年放话2023年要超越雷克萨斯， 是他们突然被打通任督二脉实力大增吗？不是的，而是雷车自己已经不行了， 雷克萨斯在中国连续17年的销量增长2022年宣告终结。 虽然去年 雷克萨斯 拿下了18.39万辆的销量，但同比18.9%下滑幅度，着实让人唏嘘， 这也导致很多人都敢上来踩它一脚。 至于原因嘛，我想大家都知道。

第七名：沃尔沃

2022年中国销量：16.2万辆

先不说新势力们能否超越雷克萨斯， 但2023年沃尔沃达成这个目标，基本上是没有问题的。 首先是旗下燃油车的份额在不断增长，而新能源板块得益于背靠吉利，销量增长更是达到了201%的惊人幅度。考虑到雷车接近20%的悉陪圆下滑幅度， 两车销量差距只有2万台出头，情况其实很乐观。

第八名： 捷豹 路虎

2022年中国销量：13.4万辆

2022年捷豹路虎在中国的销量为134494辆， 同比下跌17.4%，命运和雷克萨斯何其的相似。 其中进口车型的销量销量为85266辆，同比下降17.9%，和 奇瑞 合作的国产车型销量为49228辆，同比降幅16.5%。而且 不止中国市场跌跌不休，2022年捷豹路虎全球总销量为330781辆，同比下跌21.4%， 其中北美市场跌幅最大，达到了夸张的27%。 本来口碑已经慢慢逆转的捷豹路虎这是怎么了？

第九名： 保时捷

2022年中国销量：睁塌9.32万辆

其实保时捷是可以归入到超豪华品牌中的， 但是这些年它的身段越来越低，销量也越来越高。 所以不太好将它进行归类了，因为论品牌逼格明显比BBA等豪华品牌高，论销量和营收又可以把所有超豪华品牌一起吊着打。 2022年在中国的销量为93286台，依旧是保时捷第一大市场， 旗下的 Cayenne 和 Macan 最为畅销。

第十名：林肯

2022年中国销量：7.93万辆

2022年， 林肯 汽车 在中国的销量为7.93万辆，同比下跌13.4%。 本来借着国产化的春风，林肯应该拿下一个非常亮眼的成绩，但是现实却非常残酷。旗下的 冒险家 、 航海家 、 飞行家 、 林肯Z 四款主力车型，只有冒险家和全新上市的林肯Z表现还算可以， 不过随着新势力们持续乏力，2023年林肯想必会更加难过。

写在最后

豪华品牌中还有两个品牌值得一提，那就是 讴歌和英菲尼迪，网传他们一直要退出中国市场。 传言是不是真的不知道，我们来看看它们2022年的销量，首先是 讴歌 ，去年在中国仅仅*出了2088台， 数字是很吉利的，也不知道讴歌的领导喜不喜欢。

而 英菲尼迪 稍好一点， *出了5687台，同比下滑57.81%。 且不说跟BBA比，就是 跟自己人雷克萨斯比都差的太远了，毕竟人家销量还是以万计的嘛。 自己不争气那也怪不得别人了， 大家觉得它们会退出中国市场吗？欢迎留言讨论一下！

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临近年底，为了给2020年交上一份满意的答卷，各大车企使出浑身解数，推出大幅终端优惠以及促销政策，来*销量增长，尽力完成年度销量目标。

根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。

近日，11月销量公布，奥迪全系爆发，收获满满，不得不说打了一场漂亮的收官之战。眼下，从数据上来看，今年前11个月，奥迪在华销量为59.54万辆，反超奔驰、宝马，在豪华品牌中排名首位，奔驰则以56.84万辆的成绩排在第二位，宝马以55.01万辆的销量成绩跌落至第三位。

刚刚过去的11月份，奥迪两款主销车型A6L、 A4L，凭借终端大幅降价跃至高端轿车榜单前两位，而SUV车型Q5L同样表现不俗，单月售出15948辆。目前来看，奥迪低开高走的*态势，给奔驰和宝马造成了不小的压力。

二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。

近日，凯迪拉克官方公布其11月销量达24,307辆，同比增幅45%，这也是凯迪拉克品牌连续7个月实现月销量超2万辆。而1-11月，凯迪拉克的累计*也达到了202,483辆，实现4%同比增长。

一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。具体到产品层面，轿车产品线今年的持续发力，无疑是凯迪拉克渐入佳境的源动力。目前由CT4、CT5及CT6三款车型所组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”在市场中开始不断释放能量，11月三款轿车的合计销量达到9,744辆，同比大幅增长70%。此外，三款轿车都坚持了后驱的产品理念，因此在为消费者带来更好驾控体验的同时，也营造出了有别于同级对手的豪华感。

除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的袭樱橘品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来更进一步的增长。

在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，公开数据显示，11月，国内新能源车零售16.9万辆，同比增量为9.7万辆，同比增速136.5%。不仅如此，11月新能源车的乘用车零售市场渗透率为8.0%，成为国内乘用车零售增长的核心动力。其中，纯电动车贡献较大，11月零售销量拍团为14.2万辆，同比增长145.4%。这其中，特斯拉借势而进。

根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国*了2.2万辆国产Model 3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model 3在中国的累计销量已突破11万辆。

当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国大陆已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。

虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。

比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。

再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售颂宴出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP 3之一。

总体来说，汽车市场也在慢慢恢复常态。最后一个月，各大车企再冲刺一把吧，加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

NO1:宝马宝马汽车凭借278732辆的销量数据再次成为美国豪车品牌销量榜冠军,不过相比前一年的销量,宝马的跌幅达到了—17.5%,整个榜单里除了沃尔沃出现了增长以外,其他豪车品牌均呈现下跌趋势。
NO2:雷克萨斯雷克萨斯作为美媒质量排行榜单的常客,常年居于前三甲。可靠性是雷克萨斯取胜美国市场的关键法宝,同样也是口碑出色的原因,雷克萨斯近些年在中国市场也是风生水起,颇有超越奥迪的趋势,不过口碑上可能与奥迪有的一拼,但是在销量上与奥迪相差甚远。而且雷克萨斯在中国市场上代表性车型非常少,知名度最高的莫过于ES系列,但是奥迪的知名车型太多了Q5A4A6等等。NO3:奔驰SSK3748E奔驰的销量在2021年达到了274916,不过依然没能超过雷克萨斯。看来在美国人眼里。雷克萨斯的可靠性和性价比已经战胜了奔驰的档次感,不过从榜单看BBA的排名都不低,所以没必要说美国人不喜欢德系豪华车。NO4:奥迪2IN.TT833奥迪的销量虽然高居
第四位,但是其销量已经呈现断崖式的下降,奥迪的2021年*成绩是186620,相比于奔驰差距近十万。可见在美国市场,奥迪的销量和认可度都要低于雷克萨斯了。这或许和奥迪背后的大众有关系,大众在美国近些年闹出不少问题,因为排放不符合标准,奥迪的多款车型也受到了波及。NO5:凯迪拉克LIVE凯迪拉克作为美国的本土品牌,销量只有不到13万,可见美国人自己都不太待见凯迪拉克。而从中国市场看,凯迪拉克的保值率也是非常低,其降价策略严重损害了品牌高度。但是如果不降价,凯迪拉克拿什么和雷克萨斯在二线豪车领域斗?NO6:沃尔沃LB04O沃尔沃在美国的2021年销量超11万,沃尔沃靠着安全性的代名词,在全球逗汪碧都不缺支持者。随着这两年沃尔沃推出更低阶的车型,以及发展新能源领域,其产品布局更加完善,市场份额陵团也得到了一定保证,不过沃尔沃的整体明显依然不够抢眼,难以和一线豪车品牌竞争。NO7:林肯林肯同样是美国本土的豪车品牌,在过去的2021年度销量为105410,这个成绩不低。林肯在2021年得益于福特的全球计划推出了不少车型,对于提升林肯产品丰富度注入了活力。目前林肯在国内降价幅度不小,而且还推出了性价比颇高的SUV林肯冒险家,单一车型销量十分可观。NO8:英菲尼迪NINFINITIW1N_TER:EVENT.作为日系豪华品牌,英菲尼迪在美国也占有一席之地,不过英菲尼迪一年的销量仅有79502辆,相比山举奥迪都差了一半多。在日系车领域,除了雷克萨斯能够大放异彩以外,本田的高端品牌讴歌和日产的高端品牌英菲尼迪的知名度还是差了点。NO9:保时捷コIGICAR5保时捷作为德系的超一线豪车品牌在2021年的美国*出了57294,可见路虎没有入围榜单前9,意味着销量没有超过保时捷。保时捷的口碑和可靠性在全球范围内都不错,在美媒公布的可靠性排名里保时捷和雷克萨斯基本占据前两位,出色的运动基因,辨识度高的外观设计加上可靠的质量,保时捷的成功并非是偶然。2021年1季度美国车市销量排行】最大*的品牌，丰田
第一，福特第二，雪佛兰第三，本田第四，日产第五。
前五名里日系车占了3个。现代第7，起亚第10。
日韩品牌在美国市场还是很成功的。最畅销的车型中，福特F系列皮卡，RAM皮卡，雪佛兰皮卡是最畅销的。
其次是RAV-4，CR-V，奇骏，凯美瑞，卡罗拉。
虽然福特皮卡销量最大，但是畅销的车型中，还是丰田的车型多，大家耳熟能详的车型在美国都大*！
01LykanHypersport
LykanHypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司WMotors所*生产的跑车，全球*生产7台。
7辆价格不同，最高的那辆是9000万，最低6000万，真正接近一亿的汽车。
是全世界最稀有的跑车，LykanHypersport中文名叫狼崽。
更加夸张的是座椅用金线缝制，灯用彩色钻石镶嵌，仅车灯就可以*一辆劳斯莱斯。
02
迈巴赫exelero
迈巴赫Exelero作为戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，全球只有一辆。
拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性。
迈巴赫exelero全球唯一的一辆被南非钻石商以800万美元收为己有，800万美元相当于人民币2.2亿左右，价值不菲，没有最贵只有更贵！
03
柯尼塞格one1
Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车*商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。
Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。
图为科尼塞克的One:1超级跑车，价值人民币1亿元。
科尼赛克官方确认该车*生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出。
04
西尔贝
西尔贝全称ShelbySupercars，从其中的Supercars就知道是专门*高端跑车的公司，在1999年由JerodShelby成立，总部位于华盛顿，是一家年轻高端有活力的超跑公司，最低的一款汽车都要5000万。
曾经是世界上最贵的跑车，售价高达5000万，这个记录被Lykanhypersport打破；曾经是世界上最快的跑车，时速达411.76千米/时，这个记录被轩尼诗毒蛇GT打破。
该车型外观科幻，攻击力十足。
是速度与力量结合的美国精神的代表。
05
阿斯顿马丁one-77
英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77，全球*77台，其中中国配额5台，售价达到了4700万。
One-77搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。
06
兰博基尼毒药
2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和*。
它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。
兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时。
它的售价为300万欧元，且不含税。
07
轩尼诗毒蛇GT
美国跑车的大手笔，老牌汽车改装厂家Hennessey的杰作，435.31千米/时完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西尔贝等一众大腕，获得了世界最快跑车的头衔。
全球*10台，价格未知，这样的速度和产量，其价格能排进超级跑车的前三。
轩尼诗毒蛇是概念跑车，介于现实和理想之间，虽然是一帮改装疯子疯狂想象的产物，但是凝聚了人类对汽车性能的理想与追求，对世界汽车工业的发展是一大贡献。
08
帕加尼HuayraDinastia
HuayraDinastia特别版车型主要是为了庆祝帕加尼在中国以及澳门公司的成立而特别推出的，*生产三台。
新车的设计主题是龙，在前翼子板处印有专属标识，而龙也是中国元素的一个代表象征。
HoracioPagani先生为这三款车型的内饰选择了三种颜色，分别为黄、红和蓝，满足车主的个性选择。
特别版车型依旧搭载的是源自AMG的6.0LV12双涡轮增压发动机，最大功率输出750马力，峰值扭矩1000N·m，在碳纤维车身的帮助下，其车身质量仅为1350kg，0-100km/h的加速为3.3秒，极速为370km/h。
09
布加迪
布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。
布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。
最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。
不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。
10
法拉利拉斐尔
LaFerrari是法拉利的旗舰跑车，和迈凯轮P1，保时捷918，并称三大车神。
是超级跑车的新标杆，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，取代了传奇的Enzo车型，仅*499台。
标价2250万，采用了最先进的混合动力系统，吸气引擎，电动机。
联合输出功率高达708千瓦。
LaFerrari是法拉利F1技术的移植，车身有类似F1前翼片，还拥有能量回收系统，从刹车中将多余的热量回收变为电能从而给车更多的动力，再加上一台v10发动机驱动车辆，高达1000匹马力。
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世界十大名车包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁、布加迪、帕加尼、柯尼赛格。
劳斯莱斯是世界顶级豪华轿车，以豪华而享誉全球。
除了*汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机*领域，它也是世界上最优秀的发动机*者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。
全世界十大豪车排名？
世界十大名车包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁、布加迪、帕加尼、柯尼赛格。
基本信息
中文名
世界十大名车
外文名
10luxurycarbrand
所属行业
汽车

进入下半年，中国汽车市场也进入了全面复苏状态，虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态，但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据，9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长，也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么，到底拍郑哪些品牌为豪车市场做出了贡献，又有哪些品牌拉了队伍的后腿？

前三不再是BBA，而是变成了BAB

继8月份重回榜首之后，宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶，而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示：1-9月，宝马累计在华售出55.97万辆新车，同比增长6.4%，当然，按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说，这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大，但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机袭棚颂，打它一个漂亮的翻身仗。

让人比较出忽意料的是，在第二名的较量中，奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰，实现逆袭。而从车型上看，A6L做出的贡献最大。可惜的是，奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。

不过，累计今年前九月的总销量成绩来看，奔驰依旧处于领先地位，而宝马则位列第二。所以，看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上，如果宝马继续保持住如此强势的增长态势，和氏年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。

9月销量再创新高，后百万时代凯迪拉克继续发力

作为二线豪华品牌的头部对手，凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过，随着后者近年来在华热销，凯迪拉克多次与第一名失之交臂。

日前，凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示，凯迪拉克9月共*26000辆车，同比增长42%，创品牌2020年单月销量新高，也是自2019年2月以来的单月最高销量；前9月累积销量超过15万辆，为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

具体来看，凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份销量6666辆，三季度累计销量18383辆，同比提升74%；CT5在9月销量6012辆，三季度累计销量14859辆。

其它车型方面，XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆，CT4和CT6在9月分别*1673辆和1866辆。

此前，雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆，同比增长13.3%，前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯，重回二线豪华品牌第一的位置。

而继凯迪拉克和雷克萨斯之后，沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比实现增长15.9%，创下了2020年单月最佳销量成绩，同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆，同比增长3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃尔沃全球共售出新车45.11万辆，中国市场销量就占了25%。

从具体车型来看， 沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV XC60，更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。

另外，在2020北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40 RECHARGE，成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划，沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%，这意味着，接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。

独立独行的特斯拉，就是吃香

看增长，恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉，毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋，销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉，也享受到了这份红利。

根据特斯拉发布的全球销量业绩，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新车13.93万辆，同比增长43%，再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩，但根据乘联会发布的数据显示，今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆，同比增长超过120%，领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然，对于特斯拉在中国市场的优异成绩，乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示，2020年特斯拉表现优秀，这体现了中国市场的巨大魅力。

但更可怕的是，10月过后，特斯拉先后宣布多款车型价格下调，包括国产Model 3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问，降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击，特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格，也像一条鲶鱼一样，继续搅动新能源汽车行业的洗牌，加速优胜劣汰。

拿什么拯救你，讴歌和英菲尼迪

在普遍看涨的豪华品牌中，即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量，同比增长高达75%，创下入华最好成绩。此外，今年以来，捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风，今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长，较第二季度增长14.6%。另外，9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

其中，第三季度路虎揽胜同比增长近30%，揽胜极光更增超50%；揽胜运动版9月同比增长近50%。另外，今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。

捷豹方面，XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长；XEL的9月销量同比增长12.7%。

值得一提的是，在刚刚落幕的北京车展上，捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版，还带来了全新路虎发现运动版P300e车型，这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型，进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。

当然，即使是在丰收季，也有少数欠收的品牌自觉保持低调，迟迟不愿公布销量数据，比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看，仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆，同比跌幅超过35%。与此同时，广汽讴歌的9月销量则更加惨烈，刚刚突破千辆。

事实上，这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过，在这个人人欢喜的丰收季里，两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战，但同时这也是充满机遇的一年，社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求，使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入，BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者，相信时间会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。