汽车品牌事故排行榜 汽车安全系数排名

新能源汽车自燃排名有：比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、威马汽车、吉利新能源。

1、比亚迪。

自燃数：13，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，比亚迪得益于起步时间比较早的优势，成为国内为数不多拥有三电技术的车企。

2、广汽新能源。

自燃数：8，埃安去年刚完成独立，成为广汽旗下一个独立子品牌，首款车型AION Y(参数|询价)凭借着个性化设计在上市开售后获得极高市场关注度。

3、北汽新能源。

自燃数：6，虽说北汽新能源自燃激亮事故数量不及以上两个品牌，但从引起的社会舆论程度来看，北汽新能源明显要更加强烈。

4、威马汽车。

自燃数：5，威马作为新势力车企，起步时间与小鹏、蔚来相仿，但影响力和品牌知困此名度却远没有它们大，其中很大程度是受到连续多起自燃事故所影响。

5、吉利新能源。

自燃数：4，吉利新能源在去年发生了4起自燃事故，发生问题的车型大部分为帝豪EV(参数|询价)，这款车同样是被作为运营车辆被大范围使用。

新能源汽车自燃的原因：

1、电路老化。

无论是新能源车还是燃油车，由于车内环境恶劣，内部的电子元器件和电路都会磨损，发动机附近的电线也容易因长期暴露在高温高热环境下而损坏漏电，一旦遇到外界的高汪铅迅温烘烤，很容易导致车辆自燃。

建议车主在天气炎热时尽量将车辆停放在室内停车场，避免直接暴露在高温下；还要定期检查车内的电子元件和电路，及时修复损坏和保护不到位的地方，防止更严重的事故发生。

2、老化油路。

汽车油路在长期使用过程中会发生自然磨损。与上一篇文章提到的电路老化相比，油路老化更危险。

大家都知道，发动机工作时，环境温度可能达到几百度的高温。一旦没有及时发现机油老化，就会出现漏油甚至漏油的情况，增加了自燃的风险。

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、 奥迪 、马自达、讴歌、斯巴鲁、 本田 、雷克萨斯、 别克 。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

2、奔驰

奔驰作为汽车界的鼻祖，其实它可是欧洲第一个在汽车上配备气囊的车厂，更是拥有着“安全乘客车厢”以及驾驶注意力辅助系统，只要在开车时开一点小差它立马就能感应到。

3、宝马

虽然宝马一向以极限操控作为主打方向，但其实它在安全方面一点也不含糊，全新一代的 宝马5系 、3系同时获得了IIHS 的最高TSP＋评价，在安全方面宝马还是下足了功夫。

4、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

5、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上好袭极度追求完美的精神。

扩展资料：

汽车选购要点：

1、要考友橡兄虑*车的主要用途。很多家庭虽然*了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。一些年轻人*车是为了上班或者如则接待顾客的方便，就比较适合选择购*配置较好、外观好看的车型。

2、建议最好选择大品牌的汽车。大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。如果以后汽车在使用的过程中出现任何问题，都可以随时找售后进行处理。

2021年特斯拉深陷刹车失灵负面舆论，90.02%指向制动系统故障与刹车失灵

在2021年汽车消费*舆情信息中，涉及质量做州察问题占比90.48%，虚假宣传占5.47%，服务问题占3.39%，未按时交付占0.66%。其中，质量问题最为突出，高居第一位，其次是虚假宣传。在质量问迹*题中，反映比较突出的有制动系统问题、车身附件及电器问题、变速箱问题和发动机问题，制动系统问题占比高达44.9%，其他问题占比也均在10%以上。

在新能源汽车方面，《报告》显示，2021年特斯拉深陷刹车失灵负面舆论之中，在全年*舆情中有90.02%的舆情均指向了制动系统故障与刹车失灵。在新能源汽车国内主要品牌方面，3家造车新势力*舆情要高于8家传统车企转型的新能源品牌，小鹏、理想、蔚来舆情占比均在15%以上。传统车企中以欧拉汽车占比最高，占比为10.66%；其次是比亚迪占比为8.56%；排名第三的是北汽新能源，占比为7.28%；长安新能源占比也超过5%。而广汽埃安系能源、吉利新能源、奇瑞新能源、五菱汽车新能源等均在5%以下。消费者吐槽的内容集中在续航里程缩水等方面。

例如，2021年9月，湖北消费者张先生投诉，称其花费20万元购*了某品牌新能源汽车，购*前4S店*人员宣称充满电，续航能达到510公里，但张先生实际使用时的续航里程只有300公里。张先生认为4S店虚假宣传，投诉请求帮助。经当地消协调解，4S店为张先生更换了电池。

多方面原因致汽车消费问题突出

“汽车产品作为典型的大宗耐用商品，购*金额少则几万元，多则上百万元，占个人及家庭支出比例较大，购车服务与用车体验非常重要。部分厂家片面追求眼前利益，刻意控制成本，造成质量不过关等问题，不仅影响消费者的驾驶感受，也给消费者的人身、财产安全带来隐患。”对外经济贸易大学消费者保护法研究中心主任苏号朋说。

在苏号朋看来，汽车消费问题突出，原因在于，汽车属于复杂的工业产品，消费者投诉的质量问题主要集中在发动机、变速箱、电池续驶里程、刹车系统等方面。这些问题专业性很强，举证难度较大。对普通消费者来说，往往很难举证*。

此外，部分车型尤其是新能源汽车的行业规范不够成熟。相较于传统燃油车，新能源汽车还处于发展阶段，无论是技术还是行业规范性，都尚不成熟。有关政策也处于逐步完善过程中，一些技术指标、测试方式都还未形成共识。一旦出现问题，很难获得有效的证据材料，给消费者*带来较大困难。

“针对汽车市场，国家出台了一系列法律法规，已经形成了较为完善的法律法规体系，总体上有关纯茄汽车市场的法律体系是完整的，边界也是比较清晰的。关键还是监管和处罚力度不够，导致部分违法违规或者损害消费者权益的行为没有得到及时和有效处理。”苏号朋说。

汽车厂商要提高责任和安全意识

今年1月1日，新修订的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》正式施行，有关汽车厂商的责任和义务进一步明确，有关消费者权益的保护进一步加强。

《报告》建议，汽车厂商要提高责任和安全意识。汽车产品事关消费者的人身和财产安全，生产厂家必须高度重视汽车产品质量问题，确保生产*的汽车产品符合保障人身、财产安全的要求，并向消费者有效提示注意事项和安全风险。新能源汽车厂家要如实告知消费者车辆实际续航里程、充电速度以及影响因素等信息，避免后期产生纠纷。汽车*公司要诚信对待消费者，不强制捆绑*，不做虚假宣传，诚实兑现承诺，杜绝以强凌弱、欺骗误导、违法收费。

有关部门应加强对汽车*领域变相加价、隐性收费、强制搭售、虚假宣传、车辆安全等消费者反映突出问题的监管，采取有力措施，保障市场秩序，打击违法行为；引导、规范新能源车行业发展，推动电池技术、配套设施不断完善，定期开展安全隐患排查，更好保障消费者权益。（中工网北京3月17日电）

在国产车中，通过身边亲朋好友的实际口碑，和我开过试驾过的车型中，质量和安全做的都不错的，是长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞，这5个企业，也是我比较信赖的，推荐最多的品牌，经过多年的经验积累，和现在不断的研发，这也品牌均已具备造出高质量、高性价比、甚至突破高端的车型，至少现在的进步，远了不说，放在前5年也是不敢想的，5个品牌都有自己的优势所在，像长安的小型SUV和长安商用，长城的对SUV的专注，其中哈弗H8和H9都是国产SUV标杆，比亚迪的新备弯能源，特别是唐，4.9秒的百公里加速时间让人欲罢不能，吉利的家轿自主品牌中销量第一，并有博瑞这样的国产中级车代表车型，奇瑞的三大件让人放心，特别是在研发的发动机方面， 代号为E4T15B的1.5T发动机热效率达到了37.1%！不得了，就目前来讲，全中国 汽车 品牌就只有奇瑞这一款发动机做到这种境界。

目前这5个品牌，至少 现在的稳定性比以前有所提高，也都有了自己研发的发动机等核心技术，只是部分细节还需要做的更好，在安全性方面，也都各有千秋，新闻中常看见的事故真实案例，也让这些品牌屡屡为自主争光。

长安CS75坠崖，车上3人无人受伤。

哈弗小型SUV顶住10吨钢筋

吉利轿车的抗压性让人欣慰

比亚迪号称“公路坦克”

奇瑞连环碰撞测试

其实我个人感觉，同级别的这些国产车，比合资车，质量和稳定性不敢说完全超越，但是，在安全和配置上，绝对占据优势，至少比那些所谓的“吸能”强。

说的安全，今天上午直播的哈弗H6最严翻滚实验发布会，全程1小时的直播，我全部看完，在场所有媒体都给予了高度评价，完全及格，这更说明了，国产车不是造不出来好车，需要时间，我们已经看见在进步。

从长城WEY正面25%的偏置碰撞，美规标准，这种小重叠碰撞，国内第一款敢做这个的，A柱不变型就数相当牛逼了。多少合资量产车都死在这了。看过科迈罗，野马，A柱都严重变型。合资20万以下的基本都惨不忍睹，结果WEY拿下了Good的成绩。

再到今天哈弗H6史上最严翻滚实验，超美标，4车门和后尾门全部正常打开，安全气囊和气帘正常充气，A、B柱未见明显变形，全景天窗玻璃无破裂，最重要的部分，油箱和油管都没有出现漏油现象，车内假人坐姿良好…

所以，这5个企业，我感觉*谁的车型都行，在安全上都差不多，质量上也就是部分细节问题，3大件还都算稳定，其实国产车的安全性能本身就做的非常好，但是油耗也略高一些，不过你反过来想，一个10几万的车，甚至10万以下，把安全性能做好，就要有大量高强度钢材，密封材料等，这就影响了自身车重问题，一个芦宽10几万的车，靠什么来减轻车重完成节油？难道要全铝车身、碳纤维？这是不可能的，安全和节油，我想，关键时刻，生命比节油更重要，虽说*车不是用来撞的，中国还有一句话，人有旦夕祸福，你技术好，你遵章驾驶，不代表你身边的人都和你一样！

一张图就告诉如果选择自主品牌选什么：

没错，就是销量排行榜。如上图，上榜的自主品牌如哈弗、五菱、宝骏、吉利、奇瑞等等都是可以信赖、并且正在飞速发展的自主品牌。

说到这，可能就有人来抬杠了，“呵呵，你是ZZ吗？销量能代表品质吗?”“笑了，笔者不懂车陪滚亮”.....动动脑子，一年有几十万、几百万人的选择是错误的？只有您是对的？大家都是傻子，只有你是最机智的？

回到话题，我们首先需要抛去“吹上天”、“黑到底”的两种偏颇言论之后，再来正确的认知自主品牌，之后我们才能谈所谓的质量、安全的水平线。

就算是再吹奇瑞三大件、吉利生产线的朋友，大多数还是略有自知之明的-----起码他们知道谈技术谈质量都是“关起门来对比”，不会去强行攀附合资品牌，因为确实还有非常大的差距。

我们从自主品牌的车型销量就可以看出来，其中诸如哈弗H6、宝骏310等热销车都是十万左右的车型。而在这个价位中，合资品牌可供选择的车型少，配置太过简陋（想想捷达桑塔纳、卡罗拉凌派等车型），而现在大家又不是愁吃愁喝的旧 社会 了，自然还是需要一丢丢面子的....因此，自主品牌的=售价低、配置丰富的优势就完全体现出来了。

因此，国产车目前的优势就是价格更低、配置更多。

我们谈技术，要找对目标，不能用发展几年十几年的品牌去对比发展了近百年的品牌-----而且也没那个自主主机厂心态膨胀到要跟合资品牌去拼性能拼技术储备（除了名爵）。所以么，我们谈先进谈口碑就是关起门自己对比，互相督促互相进步嘛。

一旦谈技术，百分之九十靠逆向研发的自主品牌要闭嘴了，剩下百分之五逆向研发并且拿到“自*”的车企才敢说话，其中最有底气敢称自己自主研发的就只有奇瑞了。

长城早年用的1.5三菱发动机，然后逆开发涡轮，然后*了德尔福2.0T*下来变成了自主发动机；吉利1.8T是逆开发EA888；而奇瑞则是外包给AVL.....三者其实都是大哥莫说二哥，但早年稍微好一点的就是奇瑞还是掌握了AVL的技术。

但近年来，这个差距就不大了。一则就算是完全吃透图纸，但是国内的生产线工艺、零件机床精度都远远不够，所以表现出来的差距也不大；二则就是长城、吉利等自主品牌纷纷背靠大树，要么有wow的技术支持，要么都能弄出个可变正时气门了（H6的CVVL）

这俩品牌就是目前国内最豪华的品牌了，领克是沃尔沃和吉利弄出来的，WEY则是长城弄出来的-------目前来说，自主品牌中安全性最高的应该就是他们了。

很多人谈安全性有个误区，即认为够硬够厚才是安全的，其实不然。安全性我们可以分成主动安全性和被动安全性-------简单的来说，主动安全性就是通过一些配置来减少事故率，被动安全性则是在出了事故之后的止损能力。

而领克和WEY基本上代表了国内最高技术、最好的平台，因此，在安全性能上自然也是领先的--------不然怎么敢称之为“豪华品牌”呢。

这个，很简单.....吉利长城销量最好啊......自然说好的人更多.....、

一、奥迪和长安“冤家路窄”，谁赢了？

在某市一辆奥迪a6与长安睿骋相撞，当时奥迪车主开车从支路到主路，当时也没有注意看到左边是否有车辆估计是分神了，然后长安 汽车 驾驶在主路上面，没想到奥迪车直接就撞上了车头了，但是两位车主都懵逼了。还好的是两人都没有什么受伤。但是在这场事故当中奥迪车是主要责任。 当车主们下车后眼前这么一幕也是特别的 搞笑 ，奥迪车头已经被撞的整个车前部都快要掉下了，而且是直接撕裂掉的，特别的尴尬，可见当时的力道是有多么的大。当然在过口处一定要注意车辆的来往，保证安全。 被撞的长安睿骋却没有什么大问题，就是大灯与保险杠有些撞伤，但是和奥迪车一比较奥迪车还是损伤比较的严重。

二、奔驰车主霸气回应，一分不用赔！

这是一辆白色的吉利SX7在转弯时未注意路面交通情况，与一辆黑色奔驰越野车发生了碰撞，我们可以看的出来，吉利车的车头撞在了奔驰的左侧车门，已经变得面目全非，黑色奔驰车门也受到一定程度的损坏。车祸猛如虎，所幸这起事故无人员伤亡。 奔驰车好端端的在路上行驶，却遭受到这飞来横祸，确实让谁都很难接受。虽说车的损坏程度远小于吉利车，但维修车门费用也是一笔不小的数目。令人感到惊讶的是，奔驰车主并没有向吉利车主索要赔偿，吉利车主也是为之感动，毕竟这起交通事故吉利车主要负全部责任。 奔驰车主的个人品质还是非常高的，碰到这种倒霉事还求赔偿，我们生活中又有多少人能这么做呢？建立起良好的交通环境使我们每个车主的责任，同时也能方便于我们的生活出行，我们都要向这位奔驰车主的品质学习，出门在外打拼都不容易。

三、“最美SUV”PK宝马

吉祥博越，仍是家轿的吉祥博瑞，刚出来就被冠名为“最美SUV”“最美家轿”，但是吉祥博瑞追尾宝马X1的交通事端，却让广阔消费者们寒了心，这起事端发作在江苏的一段高速公路上，声称最美国产车的吉祥博瑞追尾了一台宝马X1，当然，幸亏车速都不快，两方车主都没受伤，碰就碰了吧，不过这对撞成果却让吉祥车主扎心了。 宝马X1可以说是只是蹭破了点皮，而反观吉祥博瑞，吉祥博瑞的前脸悉数毁容，引擎盖也先开了，发动机都给撞烂了，地上漏了一滩油。 而这期事端，吉祥车主则背负全责，宝马X1车主看吉祥成了这般惨样，也是好意，说自个的车自个去修修就好，还帮助打*叫拖车公司来帮助拖车，吉祥车主一边说着谢谢一边心都在滴血，这可是要大修了，光自个的吉祥博瑞，最少修理报价都要2万左右。

国产车还是自主品牌？质量安全是指的碰撞安全还是其他？

如果单论自主品牌（我想题主可能更倾向于这个问题），这几年碰撞安全做的最好的应该属长城和吉利两家。

吉利虽然直到领克系列才开始与沃尔沃就发动机方面展开实质性合作，但关于 汽车 安全技术二者的合作很早就展开了（可以说吉利从沃尔沃学到的第一招就是安全）。

早前吉利和沃尔沃合作，舒服哥就明确说过他是看中了沃尔沃的安全。 虽然吉利不再主推安全这个点，但在2014年的时候，他们可是把安全性作为第一*点。

至于长城，这几年他们针对碰撞安全做了不少大胆的公开试验，直接拉开了与其他自主品牌的距离（在我看，以国内C-NCAP要求来评判，长城、吉利、长安、比亚迪安全性表现相当，大家如想要再做区分的话，参考其他更严苛的测试，比如翻滚测试，顶压测试，是一个办法）。

比如：

1. 哈弗H6挑战最严翻滚试验

1）时间：2017年10月13日；

2）测试特点：按照中国实际道路交通情况和车型情况进行测试，测试标准比相关欧美翻滚试验标准更严格。具体表现在：翻滚初速度加快，达到50km/h；另外还增加了1个假人；

3）测试结果：全新哈弗H6被翻滚台车以49.8km/h速度推动，随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。停止后检查发现，车身结构保持完整，约束系统有效发挥了作用，假人所有部位均未超出乘员舱，乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%，事故后施救不受阻。

2. 哈弗H4挑战顶压测试

1）时间：2018年3月25日；

2）测试特点：参考美国IIHS顶压测试；

3）测试结果：IIHS顶压试验结果超过4倍自重为最高评级，哈弗H4通过了4.56倍的压力测试。

当然，如果是其他类型的质量安全，比如会不会断轴，会不会出现变速箱失速等。现在来看，国产第一集团的表现相当，可能还是吉利和长城会稍好一些（传祺的车身撕裂和长安的断轴等，让这两家吃了不少臭鸡蛋）。

谁的质量安全口碑好，不是听厂家吹的，也不是看某个机构排行榜来定的，实际看路上的车祸碰撞来判断，群众的眼睛是雪亮的，“两路相逢硬着胜出”。如果单论自主品牌（我想题主可能更倾向于这个问题），这几年碰撞安全做的最好的应该属长城和吉利两家。