客机品牌占比排行榜 【汽车人】电动车小型化将成主流

如果电动车、插电式混合动力车（增程式电动车）、混合动力车能够实现使用场景的互补——电动车司职市内短途，其余负责城际交通，很多暂时无解的问题就会迎刃而解。

文/《汽车人》吴毓

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在宏观经济减速的背景下，波音737和空客A320已经成为国航执飞“京沪快线”的主力。不独中国，德国汉莎航空旗下的5架波音747提前退役，豪横的卡塔尔航空也在考虑A380停飞……双通道、四引擎的大型飞机越来越被航空公司所嫌弃，而那些单通道、低油耗的客机正受到青睐。

新冠疫情之下，城市通勤的需求仍在，“保持社交距离”、个人出行安全的要求凸显——单人单车通勤，更加有利于减少交叉感染。在车市刚需已经陆续释放的前提下，6月的汽车销量实现同比增长，也是“安全出行”需求旺盛的旁证。在“电池驱动未来”的汽车行业，中国品牌、跨国车企打造的新能源车是否会“转向”城市通勤？电动车是否会从紧凑型、中型、中大型齐备的“百花齐放”转向专注于紧凑型车甚至是小型车？

丰田汽车是电动车小型化的坚定支持者。在它的新能源版图上，“超紧凑悔腔型的纯电动车”占有重要的位置。

概念车Concept-i RIDE model 完美地解读了“超紧凑型电动车”的设计理念：尺寸接近*art fortwo，拥有两个车门，保证乘员进出；四轮置于四角，保证车内空间最大化；楔形车身，兼顾了空力优化、电机布置以及有足够的溃缩空间保护乘员安全；上部为乘员模块、下部为动力模块（包括电池和行驶系统），尾门采用半掀背设计。

不同于市场上的大多数乘用车，“超紧凑型电动车”的目标用户直指那些已经退休的老年人、刚刚拿到驾照的新用户。该车只能容纳两人（与*art fortwo完全一样），续航里程100千米，极速也只有60千米/小时，专为日常代步而生。又或许可以简单地概括，这是一辆中国式“老头乐”，每天*菜、接送孩子特别合适。

拥有多款“神车”的上汽通用五菱也准备发布一款性能、定位与丰田“紧凑型电动车”非常接近的产品——宏光MINI EV：两个车门、4个座位，续航120千米，入门价格甚至不会超过3万元。与“老头乐”的不同之处在于，这款车电池包的防尘防水等级达到IP68（允许浸没水下而不会损坏），“三电”系统提供8年12万千米质保……

其实，电动车小型化一直是被争论的话题，争论的焦点之一是成本。

一位司职电动车研发的工程师告诉《汽车人》，动力电池是制约电动车“小型化”的软肋。1千瓦时电池的成本，2010年时约1100美元，2018年约230美元，今年有希望降到140美元左右。以2018年的价格为例，60千瓦时电池包，成本至少9万元，那么车要*多少钱？电池包自重至少400千克——架构需要强化、车身需要轻量，才能稍作平衡，额外的研发测试和工艺成本又该算多少？

这也解释了“初创车企多将超跑、中大型SUV作为首款车型”的原因。首先，其空间较大，布置电池、电机有了腾挪的余地，免去动力布局与内外饰造型团队的摩擦与纠结；其次，成本控制的风险较低。用户对于超跑、中大型SUV的价格敏感度较低，即使是简单地增加电池也能容易获得较长的续航里程。

这位工程师强调，对于最终用户而言，续航、空间和价格是非常现实的问题，直接降低了小型电动车的市场需求。破解这个难题，需要电池的能量密度再次跃进。现阶段，中国品牌、跨国车企都在尝试寻找新的平衡点，希望续航、空间和价格上的突破能带动电动车消费的迅速成长。

对于碧察衫丰田和上汽通用五菱而言，“同步”打造小型电动车或许并非巧合，但无论立项初衷怎样，二者的目标用户都指向了消费群的两端——学生党和退休老人，有使用需求但缺没启少购*力的小众市场，考验两个品牌的工艺实力和营销能力。

一位中国品牌汽车经销商说，*电动车的人对续航里程、冬季性能格外挑剔。相比之下，“三电”安全、被动安全倒是排在后面。另一个显著特点是，*车的人喜大求全，功能越多越好，空间越大越好。同样的价格，很少有人会选那个小一号的车。

2019年新车销量排行榜中，排名前五的轿车是新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来和速腾，排名前五的SUV分别是哈弗H6、途观、奇骏、CR-V、宝骏510。没有小型车、紧凑型车入围，中型轿车、SUV是无可置疑的主流。其中，既有性价比、品牌力的原因，更重要的一点在于，中型轿车、SUV可以做到“一车多能”。

购*新能源车的用户显然不会因为能源形式的改变，而降低对于交通工具的标准。空间宽敞、功能齐全、乘坐舒适、体验人性……一个都不能少。

根据丰田汽车的规划，至2025年，插电式混合动力车、混合动力车销量达到450万辆，而纯电动车、氢燃料电池车的销量为100万辆。这意味着，零排放车型的销量占比不足两成，装有发动机的“新能源车”（插电式混合动力、混合动力车型）仍是消费的主力。

这位经销商说，抛开尺寸问题，电动车小型化往往意味着续航里程“缩水”。如果电动车、插电式混合动力车（增程式电动车）、混合动力车能够实现使用场景的互补——电动车司职市内短途，其余负责城际交通，很多暂时无解的问题就会迎刃而解。

可以预言，在未来5至10年，小型、紧凑型车有望成为纯电动车的主流形式，既可以满足个人出行的需要，也不会因电池组的能量密度而失去纯电驱动的优势。但车市的主流选择一定是装备插电式混合动力中型、中大型轿车和SUV。小型纯电动车与中型插电混动车的互补，或许才是新能源市场的新稳态。（文/《汽车人》吴毓，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界三大客机品牌是波音、空中客车和洛克希德。
波音是一家成立于1916年美国西雅图首数，业务领嫌芹派域跨足民航飞机*、军火*和空间开发的世界领先航空航芹贺天业公司，世界十大飞机*公司之一。
空中客车在国内始终将其简称为空客，这家成立于1970年法国的欧洲著名飞机研发*公司，在2020年达成了499亿欧元的年营业额。
洛克希德是一家在世界军工领域中享有盛名，成立于1992年的世界上最大的国防承包商。目前已经可为全球上百个国家和地区的客户提供包括运输机、战斗机、侦察机、导弹、卫星在内的多种国防产品。

大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列侍伏睁载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载厅正客70人左右 世界上现有主要机型： 美国波音商用飞机*公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯*的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国*的英航-146（BAE-146）、肖特-360， 荷兰的福克-100，以及中国*的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 中国西南航空公司现有以性能先进、舒适安全的空中客车老岁 机型情况资料一览表 机型情况资料一览表 机型 中文名称 英文名称 发动机 载客人数 CRJ 庞巴迪 CANADAIR RIGIONAL JET JET 50-86 M11 麦道MD-11 MCDONNELD DOUGLAS MD-11 JET 243-409 M82 麦道MD-82 MCDONNELD DOUGLAS MD-82 JET 132-165 M90 麦道MD-90 MCDONNELD DOUGLAS MD-90 JET 150-187 TU5 图154 TUPOLEV 154 JET 143-180 YK2 雅克42 YAKOVLEV YAK 42 JET 100-120 YN7 运-7 YUN-7 TURB 48-N/A 143 英国宇航公司146-300 BRITISH AEROSPACE 146-300 JET 93-112 146 英国宇航公司146 BRITISH AEROSPACE 146 JET 75-112 310 空中客车A310 AIRBUS INDUSTRIE A310 JET 167-246 312 空中客车A310-200 AIRBUS INDUSTRIE A310-200 JET 169-246 AB3 空中客车A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET 181-317 AB6 空中客车A300-600 AIRBUS INDUSTRIE A300-600 JET 207-317 313 空中客车A310-300 AIRBUS INDUSTRIE A310-300 JET 167-222 319 空中客车A319 AIRBUS INDUSTRIE A319 JET 112-134 320 空中客车A320 AIRBUS INDUSTRIE A320 JET 123-180 321 空中客车A321 AIRBUS INDUSTRIE A321 JET 174-220 332 空中客车A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET 256-412 340 空中客车A340 AIRBUS INDUSTRIE A340 JET 228-420 343 空中客车A340-300 AIRBUS INDUSTRIE A340-300 JET 253-420 73G 波音737-700 BOEING 737-700 JET 137-N/A 73M 波音737-200客货混装 BOEING 737-200(mixed configuration) JET 69-79 73S 波音737-200全客 BOEING 737-200 passenger JET 100-130 732 波音737-200 BOEING 737-200 JET 106-189 733 波音737-300 BOEING 737-300 JET 102-145 734 波音737-400 BOEING 737-400 JET 144-171 735 波音737-500 BOEING 737-500 JET 104-132 736 波音737-600 BOEING 737-600 JET 110-119 737 波音737全系列 BOEING 737 all series JET 104-189 738 波音737-800 BOEING 737-800 JET 144-189 74E 波音747-400客货混装 BOEING 747-400(mixed configuration) JET 287-420 74L 波音747 SP BOEING 747 SP JET 244-440 74M 波音747-200客货混装 BOEING 747-200 (mixed configuration) JET 238-400 744 波音747-400全客 BOEING 747-400 passenger JET 362-569 747 波音747全系列 BOEING 747 all series JET 244-569 757 波音757全系列 BOEING 757 all series JET 148-239 763 波音767-300 BOEING 767-300 JET 203-290 767 波音767-200 BOEING 767-200 JET 161-290 772 波音777-200 BOEING 777-200 JET 281-440 777 波音777全系列 Boeing 777 all series JET 281-440 300 空中客车A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET 181-317 330 空中客车A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET 256-412 74P 波音747 BOEING 747 JET 244-440 762 波音 767-200/200ER 767-200/200ER JET 260 EMB EMBRAER 170 EMBRAER 170 JET 70-108 77B 波音777全系列 Boeing 777 all series JET 281-440

吉祥航空不是廉价航空。因为很多人都认为吉祥航空是廉价航空，应该说公司的做法是希望在中高端和低成本领域同时发展。

但实际上吉祥航空最初的定位是中高端商务旅游全服务航空，吉祥航空的航线网络主要是以上海为中心，始发至国内省会城市和主要交通枢纽城市为主，此外开通了上海至东南亚、东北亚等地区和其坦闹他国际航线。

截至目前，中国共有春秋航空、西部航氏尘空、中联航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉价航空公司歼信禅。此外，天津航空和河北航空等也正在计划转型。另外，九元航空是吉祥航空的子公司。

什么是廉价航空啊？

传说中连托运都没有的航空，廉价航空，正式名称是低成本航空，指的是通过提供仅含飞行的票价，其他托运行李等服务已收费方式提供以压缩成本而售*低廉票价的航空公司，对应的，一站服务全含的公司叫传统航空或者全服务航空。

至于为什么被叫廉价航空，我认为廉价并不是贬低之意，而是因为价格真的很便宜，飞机坐出大巴价，廉价航空的票可以低到出乎意料，以珠三角为例，往返菲律宾300不到，往返新加坡600，往返日本600，这些都是全服务航空不能比的，性价比一骑绝尘。

全球廉价航空公司共有176家，占全球运输总量的26%，不过我国的还在起步阶段，低成本航空在我国民航市场份额占比不足7%，代表自然就是春秋航空咯。