日系bba品牌排行榜 合资轿车口碑榜出炉,前十雷克萨斯成日系独苗,奔驰C...

知瞭汽车/正琦

曾经，合资品牌轿车是不少普通家庭的顶配。 凯美瑞 、 雅阁 、 帕萨特 在销量与口碑上都成为了合资轿车的扛把子。但如今，随着国内厂商和外企合作的加深，合资轿车多了不少选择。而凯美瑞、雅阁以及帕萨特的口碑也逐渐淡出前列。

在如今BBA遍地走的年代，合资轿车口碑排行榜也被这三家老牌豪华品牌霸占。但二线豪华品牌在口碑上也不遑多让，更有一款电动车排进了榜单的前十。

1.前20鲜见日系踪影，BBA维系强势地位

在榜单中可以看到BBA占据了榜单的前三位。这三款车全部都是合资C级轿车，多年以来的品质与口碑铸就了这三款车长盛不衰的销量。不过在评分上， 沃尔沃S90 与 凯迪拉克CT5 也并没有比前三位的大哥差多少。因此，有不少预算吃紧的消费者经常会把购车的目光放在经常打骨折价的 沃尔沃 与 凯迪拉克 这两个品牌上。

但与此同时，BBA的B+级缺蠢轿车却有一款掉出了榜单前十。那便是 奔驰C级 ，这款车的口碑主要受累于减配。1.5T的发动机比起 奥迪A4 与 宝马3系 的2.0T发动机自然逊色不少。

前十位的榜单中大多为欧美主流豪华品牌。其中只有 雷克萨斯 一款日系豪华品牌。雷克萨斯在评分上吃亏的主要原因就在于动力，毕竟雷克萨斯无论是低配版的2.0L，还是高配的2.5L自然吸气发动机都难言动力强劲。低配版12秒开外的百公里加速更是让不少追求动力的消费者对雷克萨斯望而却步。

2.特斯拉挤进前十伏拆陪，日系B级车口碑平庸

合资车在新能源车型上普遍没有建树，而 特斯拉 就成了新能源车在口碑排行榜前十中的独苗。特斯拉 Model 3 作为合资新能源车中销量最好的品牌在口碑上也并不落下风。特斯拉model 3与排行榜前列的车型在口碑上的主要差距在于空间与内饰上。

这也不难理解，毕竟特斯拉model 3从尺寸上来说与大部分B级车相近，与榜单中的C级车相比还是有些相形见绌。极简的内饰设计也让不少喜欢高大全审美风格的中国消费者不太能欣赏。

榜单中日系B级普遍没有取得较好的口碑。无论是凯美瑞还是雅阁，亦或是 天籁 ，评分都在20开外。这与日系B级车中庸的品质不无关系，无论是车型的动力、操控还是空间，日系车都算不上行业领先。日系车巨大的销量靠的是可靠性以及长期的品牌口碑。但是日系车近年的品牌口碑有一定的下颓趋势，随着消费者对其产品力的不断质疑，日系车皮实耐用的特性很可能掩盖不了其在动力以及配置、空间上的劣势。

3.叫好不叫座，榜单前列暗藏尴尬车型

榜单前20的车型大部分都是豪华品牌的B+级轿车或C级车。不过 大众 仍有四款车进入了口碑榜的前20名。这四款车分别是 辉昂 、 迈腾 、CC与帕萨特。

但是这四款车的销量却并没有完全贴合他们的评分。迈腾与帕萨特销量较好，月销过万对于这两款车都是家常便饭。但是辉昂与CC的销量却一直十分尴尬。 大众CC 作为一款曾经售价50万的车型，如今终端售价不及20万却只换回不到2000的月销量。而辉昂的月销量更是只有不到500台。只能说这两款实力不俗的车型输在了定位与营销上。

从口碑上看，合资车市场仍然是BBA的天下，而日系厂商的品牌价值与产品力都将遭到市场的严峻挑战。如今月销过万的日系车不知道几年过后是否还能延续辉煌。

知御隐嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

世界十大质量最好的汽车品牌丰田、 本田 、日产、奔驰、宝马、大众、 奥迪 、福特、现代、 捷豹 。

第1名:丰田。 丰田是当今世界上最大的汽车*商，它因备漏胡其可靠性而受到称赞。“哪里有路，哪里就有丰田”也是家喻户晓搜搭，简称牢不可破的丰田！再加上年销量名列前茅，大街小巷到处都是丰田车就可以验证，也是全球汽车品牌排行榜的榜首。

第2名:本田。 号称*发动机送汽车的品牌，发动机故障率低一直是人们公认的。其发动机不仅可靠性高，油耗和动力性能也非常出色，每344辆车只发生一次发动机故障。另外，F1赛道10年积累的涡轮增压技术在 思域 身上也很好的验证了这个结论。

第3名:日产。 作为日系三大发动机之一，虽然发动机核心技术和可靠性表现一般，但之前的VQ系列发动机几乎覆盖了日产20年前的所有车型。VQ37HR自吸 V6发动机 也是日产的巅峰之作，连续十四年入选沃德十佳发动机。能够在全球汽车品牌排行榜上排名靠前，也说明日产在这方面还是相当有实力的。

第4名:奔驰。 作为最古老的汽车品牌和汽车的发明者，它已经拥有成熟的技术，其车辆在性能和质量方面都名列前茅，一直对汽车的成长起到关键作用。所以能上全球十大汽车品牌也是理所当然。

第5名:宝马。 华晨宝马 和进口宝马最大的区别就是轴距问题。为了满足国人的需求，李(加长版)常用3系和5系。虽然宝马总部在德国 慕尼黑 ，但华晨宝马在沈阳的工厂自动化程度也很高，质量有时远超宝马在德国的工厂。品牌影响力也不错。

第6名:大众 。人们常说“不能坏的丰田，不能修的大众”虽然大众的一些车辆故障确实很难修复，但在 汽车发展史 上还是有很多标杆车型，无仿拦论是销量、影响力还是质量都是人们普遍认可的。

第7名:奥迪。 虽然在“BBA ”；在较低的位置，和“军官”奥迪的形象已经深入人心，奥迪也是BBA中后期保养费用最低的车型。所以大街上经常能看到奥迪的很多理由。能进全球汽车品牌榜真好。

第8名:福特。 作为福特的美国三大品牌之一，福特的精髓在于皮卡系列，但是这种耐用的车型在中国并没有得到普及。EcoBoost发动机技术在发动机领域举足轻重，也是沃德发十大发动机的常客。

第9名:现代 。现代起亚集团可以说是全球顶尖的汽车集团，现代的发动机也常年位列沃德十佳发动机，这也可以说是现代发动机研发的最有力证明。但是全球十大汽车品牌排名比较靠后。

第10名:捷豹。 捷豹和 路虎 是一脉相承的，致力于豪华车领域。拥有 英国皇室 血统的捷豹，车身外观非常结实。后来被印度塔塔公司*，开始自主研发发动机。虽然很多人说捷豹不会造发动机，但是它的故障率还是比较小的，所以同样的道理也可以入选全球汽车品牌榜。

1、丰田Toyota：丰田采用日本当地本土化名称，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。伏顷

2、本田Honda：本田系列车型有CR-V、思域Civic、雅阁、CITY锋范、奥德赛、飞度、思铂睿、理念等等。

3、雷克萨斯LEXUS：缺毕陆日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌。

4、英菲尼迪INFINITI：诞生数态于1989年，是日产旗下的豪华车品牌。

5、铃木Suzuki：铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。

扩展资料：

丰田汽车资料扩展

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车*公司，属于三井(Mitsui)财阀。

2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

参考资料 : 百度百科-丰田 百度百科-本田 百度百科-雷克萨斯 百度百科-因菲尼迪 百度百科-铃木

日本汽车有本田、丰田、尼桑、三菱、英菲尼迪等汽车。

本田

日本的本田汽车故障率很低，销量而且很高。深受大家的喜爱，本田的汽车对于中国市场来说有着很深刻的钻研而且中国广大消费者很喜欢本田的汽车。这大袜种汽车深知中国广大的消费者对车辆的舒适感很在意。所以本田汽车舒适度很受广大中国消费者喜爱。本田汽车不断地改进，静音能力非常的棒。本田汽车现在对于中国市场有着很好的保证。

丰田

丰田汽车还是相当的不错，丰田的易用性以及耐用性还是很不错的，丰田汽车对于油料、保养等一些客观条件要求的并不是很高。丰田汽车的销量还是不错的，它的服务环节也是相当的棒。丰田公司在中国建设的企业也是很多的，所以说生产、*以及售后在中国已经形成了一道流水线所以不用担心。

尼桑

尼桑汽车的舒适感以及安全感非常的棒，质量非常的好，尼桑的车架高强度钢含量比较多，关门的手感以及声音也是非常不错的。内饰滚歼激做工也是非常的不错做工仔细。尼桑汽车也相对于省油，漆面很薄。在日产汽车里算是不错的汽车了。空间也是很大的，家改升庭实用版。

三菱

三菱汽车的标致是岩崎家族的家族标志。三菱汽车主要是生产跑车以及拉力赛的赛车，在技术方面不言而喻。三菱汽车最好的就是它的发动机，三菱汽车最大的特点省油，发动机保养起来也是非常的容易。三菱汽车在中国的价格也是很便宜，三菱汽车的配件也很便宜，所以维修费用也不是很高。总体来说三菱汽车也很不错，值得入手。

英菲尼迪

英菲尼迪是日本汽车的豪车，汽车的产品性能很强，也有贴心的客户服务。英菲尼迪汽车的质量不错，汽车整体非常的漂亮。

日前，J.D. Power正式对外发布2020中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL，亦称汽车魅力指数研究）报告，这项研究衡量的是车主在购*新车之后2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验（包括车辆设计、性能、乘坐），是汽车厂商设计和开发有吸引力车辆的重要依据。

细数下来，今年是J.D. Power在中国开展汽车魅力指数研究的第18个年头，但却是中美市场同步更新的元年，此番调整可让中国消费者更快速地了解在过去一段时间内各大车企的魅力指数，从而为购车提供没启参考资料。

而据研究报告显示，除韩系品牌以外的其他品牌产品魅力均有提升；美系品牌产品魅力指数从2019年的713分上升至今年的737分；日系品牌（737分）和欧系品牌（736分）相较2019年汽车魅力指数分别提升了20分和14分；韩系品牌（734分）汽车魅力指数比2019年略低3分；自主品牌（718分）相较2019年进步了25分，但仍有较大进步空间。

此外，新上市车型（包含大改款车型和新车型）占全部车型的16%。中国车主对新上市车型和既有车型的整体喜爱度没有差异（均为732分）。

那么究竟哪家车企能够夺得豪华车和主流车魅力榜冠军？欲知后事如何，请继续往下滑动。

首先将目光聚焦到豪华车榜单之上，上榜的保时捷、捷豹、宝马、奔驰、雷克萨斯都是在市场中的热度、在马路上的能见度颇高的品牌，并且各自的分数都超过豪华车的平均线。其中保时捷以770分的高分力压奔驰、宝马夺得冠军，既是意料之外，却又是预料之中。

意料之外指的是如果从市场占有率和销量来看，奔驰、宝马中的任一家都在保时捷悔腔之上，可见奔驰、宝马没有登顶确实有点意外，只是根据官方设定的评分依据，决定魅力指数的关键并不是销量，而是用户在后期用车时的满意度。

所以保时捷夺冠又是预料之中，传承与创新兼容的抢眼外观、激动人心的驾驶乐趣以及比起奔驰、宝马拥有更多体面加成的“保时捷”车标，都能让每一位保时捷车主在后期的用车过程中始终保持愉悦的心境。

保时捷夺冠不算意外，但捷豹能够挤掉奔驰、宝马排名第二，属实出人意料。教授不敢否认捷豹体内曾经流淌着高贵的英国贵族血统，XEL的驾控性能与同级标杆宝马3系相比也是不相伯仲，传世的经典跑车F-TYPE更是让人魂牵梦绕。

但是，近年来在品控问题上不断“爆雷”，以及“7折豹”的段子或多或少也会削弱捷豹品牌的豪华属性，如此一来车主的满意度又怎么会高呢？

除了捷豹排名第二，颇具争议，一大堆熟悉的二线豪华品牌诸如沃尔沃、凯迪拉克、林肯、讴歌等不见踪影也实在费解，就拿凯迪拉克为例，奉行的错位竞争策略使其在国内的销量获得爆发性增长，并且凭借越级的用车体验在用户间也收获不俗的口碑。

更让人惊掉下巴的是BBA三巨头中的奥迪同样未能成功进入榜单，难道背靠大众这座大山的“中国通”就这么不讨车主喜欢吗？

豪华车榜单暂告一段落，接下来说说接地气的主流车榜单。相比豪华车榜单，看点更足。首先就是冠军的归属，以为要么就是南北大众的囊中之物，就算旁落他人也会大概率落到日系三剑客丰田、本田、日产头上，谁知半路杀出个别克，将冠军奖杯据为己有。

当然别克在国内也不是碧察衫寂寂无闻之辈，从车型布局来看别克已经覆盖主流中下层、中层、中型高层、中大型高层等不同层次的细分市场，已经形成一定的规模效应，并且还致力于拓展豪华舒适与高端运动领域，务求进一步提升品牌价值。

就算具体到后期的用车体验，别克车型拥有的智能互联技术、智慧安全驾驶辅助系统、可靠的动力总成也能让用户满意。别克夺冠也算得上是实至名归。

再往下看，二三名分别是东风日产和一汽丰田，作为销量榜的常客它们出现在这个位置上不会有太大的争议，只是到了榜单的第四名会发现广汽菲克Jeep的名字赫然在列。众所周知，菲亚特和克莱斯勒联合研发的“精品”，其品控在市场中随时随地都能掀起一场波澜，难道Jeep车主真的都是被情怀打动？

接着往下看，在第七位出现了自主车企的身影，广汽传祺力压长城汽车、吉利汽车、长安汽车等一众知名的自主车企成为2020年汽车魅力指数自主第一名，不过相比在榜单上的大放异彩，近些年传祺在销量和号召力方面都呈现出一定程度的下降迹象。

主流车榜单的惊喜还在继续，细心看在主流车的榜单中居然会有豪华车企混入，它就是自称“BBBA”的宝沃。不过在此必须澄清一点，在被重新复活之前宝沃的确是德国豪华品牌的代表作，但自从被福田复活后就开始变味了，身世颠沛流离的宝沃已经走到市场边缘。

其实也可以理解为何宝沃能够上榜，毕竟教授相信*宝沃的人大多都是宝沃的真爱粉，那么既然已有真爱在，车主自然会给后期的用车体验好评。

正如豪华车榜单会遗留诸如奥迪、凯迪拉克这些有名的品牌，主流车榜单同样也有“健忘症”，作为国内市场霸主的一汽-大众居然没有上榜，高尔夫、宝来、迈腾等表示不服。

除了公布豪华车和主流车的魅力排行榜，研究还提出“在各年龄段新车车主中，只有90后车主对新上市车型的喜好度（744分）高于既有车型（738分），其他年龄段车主均持相反看法。使用智能设备远程操控车辆和车载导航的体验是90后认为新上市车型领先于既有车型的两大要素，却被90前认为是新上市车型最落后于既有车型的五大要素中的两个。”

“不同年龄段车主对产品魅力的喜好和褒贬不一，说明汽车品牌面对的是一个消费群体和产品细分程度越来越高的市场，意味着汽车品牌在产品开发的早期阶段就需要将不同年龄层消费者的差异化需求纳入考虑范围，这就对汽车品牌的产品开发工作提出了更高要求。”

分析过形形*的榜单，教授始终秉持一个想法就是无论是对于汽车厂商或是消费者来说，榜单只能作为一种参考标准，但如果唯榜单论就未免有点以偏概全，毕竟任何榜单都难言百分百全面和准确，某些条件的限制还是会存在局限性。所以这就是为什么常说意见仅供参考！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。