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盖挖顺作法盖挖逆作法区别

更新：2023年01月19日 19:20 好一点

好一点小编带来了盖挖顺作法盖挖逆作法区别，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！
盖挖顺作法盖挖逆作法区别

盖挖顺作法盖挖逆作法区别

看下面的施工动画就明白了：

盖挖顺作法施工动画

盖挖逆作法施工动画

简单说，盖挖顺作法是一路从下往上施工地下结构，这样的好处是施工过程简单、连贯，不容易产生横向施工缝。缺点是全过程需要比较完整的竖向与横向支护，需要大量的临时支护措施。

盖挖逆作法和顺作法不同的地方在于，先施工地道顶板和中隔墙，作为支护措施，地道结构侧墙是从上到下开挖一层施工一层，施工好的侧墙同时作为竖向支护。这样一来，优点是施工期采用永久结构作为支护，临时支护措施少，施工进度快；缺点是上下两层结构施工间隔大，容易产生横向接缝，不利于防水。

根据盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法的施工步骤，讨论哪种盖挖法施工占用路面时间最短？

根据盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法的施工步骤，盖挖法施工占用路面时间最短：盖挖顺作法，一直挖到基底，从最下面一层结构开始施工直到基础表面止。逆作法。挖一层施工一直，直到最下面一层结构施工完成止。相同就是都有盖子。不同就是对盖子下面的工程施工顺序不一样。

简单点说在上层顶板之前两种作法都一样，不同的是顶板后施工，半逆做法是在顶板下开挖一直的车站的最下层底板标高，然后开始施工从底板－侧墙－柱子－楼板，逆作法是顶板后从上往下作开挖一层做一层，最后施工底板。

盖挖顺作法

盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。

希望有人详细介绍一下盖挖法的操作流程。以及施工工艺。谢谢！

盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法： 1)盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。 2 )盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。 3) 盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。

盖挖逆作法施工缝是怎么形成的

盖挖逆作法施工缝形成：首先应用于挡土桩(柱)墙(摩擦桩或条形基础桩)，然后应用于结构钢管柱(或钢筋混凝土柱)。盖板置于挡土桩和中间柱的上方。为了将桩连接在一起，在桩上设置了顶梁。这里盖板的概念实际上是由周围的梁结构、柱上的纵横梁结构和楼板模具上的盖板结构组成的梁板结构。第一层土方开挖后，采用中间隔墙。中间隔墙的钢筋绑在地板模具上，中间隔墙的混凝土浇注(中间隔墙也是梁板结构)。一般利用入口或风道的位置，在靠近车站结构的地方设置竖井，并通过打桩进入车站一层进行土方开挖和二次衬砌作业。侧墙混凝土分段浇筑，可移动侧墙支座(特别设计)，无需动力。土方、一层中板、侧墙施工完毕后，再进行车站二层土方、底板、侧墙施工。第三个层次按此顺序继续。

名词解释盖挖法

盖挖法：当地下工程施做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。
盖挖法适用于松散的地质条件、隧道处于地下水位以上的地区。
特点：对结构的水平位移小，安全系数高，对地面的影响小，只在短时间内封锁地面交通，施工受外界气候的影响小。但是，盖板上不允许留下过多的竖井，后续开挖土方需要水平运输，出土不方便，施工空间较小，施工速度慢，工期长，费用较高。
一、施工优点：
围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物。
1、基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。
2、盖挖逆作法施工一般不设内布支撑或锚固，施工空间大。
3、盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。
二、施工缺点：
1、盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难。
2、盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高。
3、盖挖法每次分部开挖及浇筑衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定，环境保护，永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。

7、盖挖法按照施工顺序可以分为哪几种施工方法?并简述各施工方法的特点。

如果开挖面较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，可采用盖挖逆作法施工。

（1）开挖时，处于钢筋混凝土边缘处的小导管注浆须饱满，且充分固结围岩，并保证混凝土与围岩的结合部密实、稳固；

（2）盖挖法每次分部开挖及浇筑衬砌的深度，须考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素综合确定。

（3）施工时，应采用短进尺开挖，每循环进尺须控制在80cm范围内，且钢拱架到掌子面的距离应不大于15cm，以免因洞顶水平岩层悬臂过长而导致坍塌。

基坑开挖

基坑开挖在降水施工完毕并降水20天后，进行土方施工。由于盖挖法施工时已经限定了出土口的位置，土方开挖必须根据出土口的位置，向下、左右单方向推进开挖，基坑开挖竖向分层、对称平衡开挖。

开挖过程中应充分发挥机械的施工效率。一个工作面上，釆用小型挖掘机进行作业，并配置小型的出土车进行出土作业，每台挖机均设专人指挥。

以上内容参考：百度百科-盖挖法

盖挖法的施工特点

施工优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物。基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。盖挖逆作法施工一般不设内布支撑或锚固，可增大施工空间和降低工程造价。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。施工缺点：盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高。盖挖法每次分部开挖及浇筑衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定，环境保护，永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。

地下隧道怎么建的？

目前国内外修建地下隧道的施工方法有：明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。
明挖法----指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回天基坑或恢复地面的施工方法。优点：施工技术简单，快捷经济，常被作为首选方案。缺点：阻断交通事件较长，噪音和振动等对环境的影响很大。
盖挖法----盖挖法师由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作也可以逆作。城市繁忙地带修建地下隧道时，往往占用道路，影响交通。当地下隧道在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
盖挖顺作法：地表作业完成挡土结构后，以纵横梁和路面板置于挡土结构上以维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高，依序由下而上，施作主体结构和防水措施，回填土并恢复管线和埋设新的管线。最后视需要拆除挡土结构外露部分并恢复道路。
盖挖逆作法：先在地表面向下做基坑的维护结构和中间立柱，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后开挖表层凸体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇注顶板。顶板可作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上向下逐层开挖并建造主体结构直至底板。
盖挖半逆作法：盖挖半逆作法与逆作法的区别仅仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇注底板，再依次向上脚注侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
暗挖法：暗挖法是指在特定条件下，不开挖地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。尤其以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。
浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用毛感和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩何支护的量测和监控，指导地下工程的设计和施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的。浅埋暗挖施工工艺的18字概括“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”。
盾构法：指以盾构这这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以制成地层压力又可以在地层中推进活动的钢筒结构。刚筒的前端设有支撑和开挖土体的装置，刚筒的中段安装有顶进所需的千斤顶，刚筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并向衬砌环外围的空袭中压住水泥砂浆，以防止隧道和地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先建一个竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。
沉管法：是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的基槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。
沉管隧道的主要施工工序：管节预制---基槽开挖---管段浮运和沉放---对接作业---内部装饰。