远景suv跟宝骏560哪个好 十万元左右的suv前十名有哪些?求推荐。

七八万同样可以*到很多的车子，包括合资车和国产车。就市面上销量和口碑比较的好车子给大家推荐几款。

日系推荐本田飞度和日系，动力和空间做的非常好。丰田致炫和威驰，整车质量比较好，各方面表现比较的均衡中庸。铃木启悦，性价比不错。日产阳光等。日系车的优点质量稳定可靠，省油省心。缺点有车漆薄，配置低，行车质感差一些等。

美系车推荐雪佛兰科沃兹，福特福睿斯。美系车车重，底盘扎实，操控性不错。但是油耗略大一些，做工一般。

德系车推荐大众polo、捷达、桑塔纳，斯柯达昕锐等。德系车做工精细，底盘扎实，行车质感非常好。缺点有内饰外观中规中矩没什么亮点，后排凸起占用空间，配置低等。

国产车也有很多不错的选择，推荐奇瑞艾瑞泽，吉利帝豪，长安逸动等车子。国产车配置比较的丰富，质量也有了很大提升。缺点有油耗略高，存在一些小毛病。

这个问题最重要的两个点，一是7、8万，二是省心省油。我建议别图新、图稳就行。

一般在这个价位选车有几种指标：空间、省油、配置高、保值。但这几个指标在这个价格又很难四全其美，毕竟价格在这里摆着。

大空间、配置高，那发动机变速箱的匹配相应差些，油耗会比较高，比如中国品牌的车型（吉利GS、吉利GL、宝骏530……）都是我开车觉得轻松好开的车型。

省油、保值，是一个组合，这类车型通常是年头更长的合资品牌，比如（经典轩逸、飞度、捷达、polo……）缺点是你的预算基本都只能*低配，而且空间偏小，但具体够不够用每家每户身高不同，建议去4S店自己感受一些。

综合以上两个方向，结合你的命题，我建议选择经典轩逸CVT舒适型，优惠很大、空间相对大些，另外省油省心不用多说，座椅还贼舒服，家用入门很好的选择。（PS记得几百块钱给自己加一个倒车雷达）

八万元左右的，空间大的三厢车，首推大众的朗逸，作为为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统审美，这款车型市场保有量特别大，在同级车型中保值率很靠前，而且配置和安全性都比较好，而且省油，驾乘空间大，舒适性好，皮实耐用。

也可以考虑日产的轩逸，这款车型的最大优势就是比较省油、车况稳定、故障率低，同时在空间方面也是不错的，保值率位居紧凑型车前列。七八万元能*到两种不同外观的轩逸，以老外观的为主，这款被称为轩逸经典，车龄近的准新车较多，能*到2016年上牌的。新款能轩逸相比经典轩逸外观要更简洁 时尚 些，价格方面也略高点，如果想8万内拿下，估计需要好好看一下。

7-8万省心省油代步车，合资和自主品牌都能*到，而且相对来说这个价位自主品牌的配置要比合资的高，性价比很高。合资车又分好几个国家的，英，美，德，法，日……新车一般都只能选择紧凑型轿车

目前主流的还是，中，日，美，德，所以给大家介绍这几款车……

合资车（德系）： 大众polo、捷达、桑塔纳、斯柯达昕锐，它们有着共同特点：配置低，做工细，底盘扎实，耐使用，油耗低，内外颜值一般，中规中矩不是很 时尚 。

日系车：大街上哪哪都是日系车，肯定有他的道理，特点，省油，车轻，配置低，做工略微粗糙 。家用代步还是不错的，几万块的车要求也不要太高：丰田威驰，丰田致炫，致享。本田 锋范，飞度（神车小钢炮，人称*发动机送车）他们共同特点就是发动机好，技术杠杠的。

美系 ：雪佛兰赛欧，科沃兹。福特福睿斯，翼搏。美系车油耗比较大，可能动力比较好吧。特点：内饰难看，配置低，做工粗糙

韩系车我不介绍了，懒得介绍

再说说我们伟大的祖国，自主品牌，可选性太大了：

吉利远景〔顶配，配置丰富做工还行〕，帝豪，奇瑞艾5，长安悦翔V7，逸动……销量很高的车，配置也都还丰富，颜值非常高，适合当下主流风格。发动机比不上合资车但是也不亚于它们。缺点：小毛病发生几率较大。
这里只是一点点小的建议，供你参考，至于选什么车还是要结合自身的情况，理性选择

小型车(两厢)，2016年舒适版，价格:6.58万一11.48万。1.3LCVT无级变速，耗油平均6.8L/100Km，1.5L手动，平均油耗6.8L/100km，1.5L自动，平均油耗8.0L/100km。

推荐理由:

外观大气，空间舒适，价格不高，省油省心，故障率少，很适用家庭使用。

一汽丰田威驰

威驰锐行版1.3L、1.5L两种排量，CVT无级变速、手动挡。百公里油耗5.2L一5.4L，实际油耗应该多一些。

推荐理由:

外观大气，空间舒适，故障率少，省油省心。也比较适合家庭用车。

这个价位的车还是有很大的选择空间的，无论是合资还是国产，都有一些销量和口碑都不错的车型，合资车在稳定性上要稍胜一筹，但是在配置上和国产车相比还是有一些差距的。下面就来给您推荐本人比较看好的车型，希望对你能有所帮助。

1、本田飞度、锋范

可能很多人觉得这个价格下不来，高配的不行，中低配还是可以的，飞度素有平民超跑的称号，当然有些言过其实了，但是也很直接的说明了这款车的可玩性还是挺高的，超过同级别车的空间，超低的油耗，油门响应快，超个车什么的跟玩似的。质量也是稳定可靠，作为一台家用代步兼*菜车，真的是省油省心，完全可以胜任的。当然，如果不喜欢厢车，本田锋范也是一个不错的选择。

2、丰田威驰、致炫

这两款兄弟车型作为丰田在这个级别的代表，质量和口碑同样也是不错的，各个方面的表现都相当出色，这里说的是质量稳定性和燃油经济性上，都比较符合题主的要求 ，当然，这个价位的车都有一个毛病，那就是隔音效果确实不怎么样，包括上面介绍到的飞度和锋范。但是总得来说，性价比还是不错的。

3、大众桑塔纳、捷达

又是兄弟俩，曾经风光无限，现在同样是不输当年呀。经过更新迭代，外观上已经变得比较 时尚 了，但是相比老款的棱棱角角我更喜欢后者，我觉得经典就是有味道。好了，这两款车的质量没有什么问题，油耗也差不多在6-7个， 维修保养也相对便宜， 家用的话还是不错的。当然，还有一款POLO，这里就不做过多的介绍，算是一款精品小车，同样可以考虑。

4、奇瑞艾瑞泽5、虎3

艾5相信大家一定不陌生，曾经也是混得风生水起，只是吉利攻势太猛，有点猝不及防，国内市场竞争激烈，最近销量不是很好，但是这车的三大件还是不错的，虽然有些小毛病，比如异响之类的，但是没有太大的影响，其它车同样存在这样的问题，油耗控制提也不错，各种配置相比合资要全的多，不排斥国产的朋友同样可以考虑一下。 对了，虎3的质量也不错。

5、吉利帝豪

这款车应该算是吉利的销量担当了，经常能在销量榜上见到他，可见消费者对这款车还是挺认可的。 时尚 大气的外观加上高大上的配置，是很多人选择这款车的原因，空间也够大，质量相比以前也有了很大的进步，百公里油耗在7-8个油左右，性价比还是不错的。

当然 ，还有一些不错的车型这里就不一一介绍了，比如日产骊威、阳光、赛欧、起亚KX CROSS、铃木启悦等等车型。

好了，今天 就 介绍到这里吧，希望对你能有所帮助。哪里说的不对的地方，路过的朋友还请批评指正呀。谢谢！！！

如今 汽车 早已不再是那个高高在上的产物，已经走进了寻常百姓家。对于大部分消费者而言，豪车可望而不可及，七八万元左右的家庭代步车才是大众消费者最为在意的车型。在这个价位上，可选择车型较多，无论是自主品牌还是合资品牌，无论是轿车还是SUV均能选择。接下来，就为大家分别推荐一款SUV和一款轿车，来供大家选择。

首先，我想推荐的SUV车型为宝骏510，作为如今最炙手可热的车型，在今年二月份，宝骏510终结了哈弗H6的销量冠军宝座，足以看出它如今的火热程度。从产品力上来看，宝骏510相比宝骏560和宝骏730等家族车型，宝骏510的外观更为 时尚 ，更能得到年轻消费者的认可。另外，在配置上宝骏510十分丰富，相对来说性价比更好。在动力上，宝骏510搭载了1.5L自然吸气发动机，相对来说燃油经济性更高。

说完宝骏510之后，我想推荐的一下车型为大众捷达，作为国内市场的常青树，大众捷达的实力有目共睹，也不用我多说。最重要的是在动力上，捷达搭载了1.4L、1.4T、1.5L三款发动机，不仅让消费者的选择更为丰富，而且符合题主所说的省油的需求。另外，大众品牌在国内自带光环，品质也能得到保障，也符合题主所说的省心。

总的来说，在这个价位上选择家用代步车，可选择性十分丰富，除了上述车型之外，哈弗H2、丰田卡罗拉等车型也是不错的选择。

如果放在以前，七八万左右的家庭代步车，选择性会相对比较少，现如今，随着中国品牌的品质提升，近几年七八万选择性变得非常多，而且性价比也是比较高的，可是有的消费者只钟情于合资品牌，所以今天给大家推荐的车型有合资也有自主的。

飞度

售价区间：7.38-10.28万元

不得不说，飞度自推出以来，一直处于热销的状态中，而且飞度还是众多合资车型中保值率比较高的车型。今天1-8月，飞度共*77628辆，取得非常好的成绩。飞度之所能大*，除了比较运动的外观设计外，还很经济（综合油耗低至5.3L/100km）。众所周知，飞度还深得改装爱好者的青睐，所以如果你想要*一辆合资车，飞度是不错的选择。

吉利帝豪

售价区间：6.98-10.08万元

要说中国品牌哪个发展得最好，当然是吉利了，在刚刚过去的九月份，吉利共*124429辆，同比增长14%，得到消费者的大大支持。值得一提的是，吉利帝豪九月单月就*20077辆，成为吉利 汽车 最大的功臣。作为一款紧凑型轿车，在不缺空间的同时，其搭载的1.3T和1.5L两款发动机，也是非常符合时下消费者对动力的需求。（鹿萌）

接受不了本田的隔音的话，丰田致享也是一款不错的车 隔音好 悬挂舒服 是家用的好车

如果想*中国品牌的话 那就有很多了 比亚迪F3配置高 又有公路坦克的称号 尺寸要比上面两款车型大

或者不想要比亚迪的话 吉利远景也是可以的

我只能帮你到这了

十万元左右的suv前十名： 哈弗H6 、宝骏560 、博越 、长安CS75 、传祺GS4、远景SUV、福特翼博、帝豪GS 、 荣威RX5 、众泰T600。

哈弗H6：

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在 长城汽车 天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88―16.28万元，柴油车价格为12.18―14.18万元。

宝骏560：

上汽通用五菱 正式推出旗下首款SUV车型宝骏560，此次共推出1.8L手动舒适型、1.8L手动精英型、1.8L手动豪华型3款车型，售价区间为7.68万至8.98万元。分析指出，宝骏560承载着上汽通用五菱不断发展家用车的信心，标志着宝骏品牌的产品线更加全面丰富，同时为了不断适应和满足千万基盘用户向高品质看齐的升级需求。

博越：

吉利博越 ，是由国际著名汽车设计大师彼得・霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。

长安CS75：

长安CS75是紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间，CS75搭载Blue core系列发动机，动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L 自然吸气发动机 最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230N・m。

传祺GS4：

广汽传祺GS4 定位于“国际新派SUV”，于2015年4月18日正式上市，共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速 手自一体 变速箱，并增加了四驱车型 。

远景SUV：

吉利远景SUV是 吉利汽车 在成熟SUV平台上全新打造的一款“中级家享SUV”，以充满浓郁 中国风 的高颜值、丰富的安全配置、出色的静音品质以及良好的动力操控体验，重新定义了8万元级SUV市场标准，是8万元级SUV的引领者。远景SUV是一款致力于满足 80后 家庭用户需求的“幸福座驾”。

福特翼博：

福特翼搏是一款被引入中国的全球车，全新福特翼搏对 长安福特 有着重要的战略意义，将凭借其强大的产品力改变紧凑型SUV市场现有的市场格局，成为该级别细分市场的新标杆。

帝豪GS：

帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车 发展战略 ”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的“泛85后”青年打造的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求。

荣威RX5：

该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。具体来说，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。

众泰T600：

众泰旗下首款中型SUV车型T600于2013年12月22日在成都正式上市，售价10万-15万元。该系列共推出9款车型，车型搭载1.5T与2.0T发动机，1.5T配备5速 手动变速箱 ，2.0T配备5档手动或6速手自一体 双离合 （DCT） 变速器 ，提供两驱版本车型。

作为宝骏560的真实车主，宝骏510我也是重度关注过的。因为当初560出来的时候，凭借着超高的性价比，大有一举将SUV霸主哈弗H6拖下来的架势。但是直到宝骏560退市，这个目标都没有实现。结果，把哈弗H6拉下来的目标，却被宝骏510给实现了一次，还超了哈弗H6三千余辆，让宝骏车主嗨了一把。

从这点可以看出，宝骏510当初是非常火的，火的一塌糊涂，月销几万几万的。也让宝骏品牌变成了*神车的企业，风头很好。

抛开这些虚浮的排行榜，从宝骏510自身的产品力来说，宝骏510也是非常强的。

宝骏510的外观，是分体式的前脸设计，日行灯跟引擎盖融为一体，狭长的二条日间行车灯非常的别致。后部的“Y”字型尾灯，跟烧红的烙铁一样，外形好看，实际效果也不错。

内饰则是走的年轻 时尚 的路子，拼色搭配的内饰氛围，看起来比较动感。悬浮式的中控大屏有不错的 科技 感，而内饰手接触的地方都是软包材质，看起来并不廉价。此外，钢琴式的实体按键，也给宝骏510的内饰带来了一些精致感。

动力也不算太差，因为相对于宝骏510的5.08万 7.38万的指导价来说，使用一台1.5L 99马力发动机，搭配爱信手动或者万里扬的CVT，性价比确实可以。因为这台动力组合质量很好，很稳定，后期使用比较省心。

空间对于这个价位来说也到位，长宽高分别为4220*1740*1615，轴距到了2550，后排无凸起，差不多有一拳以上的距离，翘个二郎腿也行。

配置也到位，顶配21款指导价7.38万，优惠后六万块钱左右。这个价位有CVT自动挡，有主副驾驶气囊，侧气帘等安全配置。还有倒车雷达，倒车影像，全景天窗，自动空调，电调座椅，自动后视镜，定速巡航，8寸液晶触控大屏等等配置，性价比是很高的。

在我看来，七万块钱以内的小型SUV，*宝骏510是非常好的。因为它出身五菱宝骏这个一线品牌，质量有保证。而且牌子响，性价比却很高，要颜值，要内饰质感，要空间，要配置，它都给到位了。

对于这么一款性价比很高，值得购*的车，从曾经的月销58006辆，到了21年2月份的924辆，差了足足62倍还多。说宝骏510跌出神坛确实是有事实依据的。

对于宝骏510跌出神坛这事，在我看来，有这么几个原因。

现在宝骏不止宝骏510这么一款车遇冷，而是宝骏全系都*的不好，无论是宝骏还是新宝骏，这二个品牌都很惨，全靠五菱撑着销量。

宝骏510作为宝骏体系下的车型，价格低，是它最主要的标签。宝骏510刚上市那会，是17年的2月20日。那时间，车市上可选的小型SUV并不多，大概就北汽幻速S3，瑞风S3这几个款，都是没怎么听说过的品牌。

因为可选车型稀缺，就算这些车型牌子不响，月销也能上万。等到宝骏510入局，直接将它们干趴下了。

17年的消费者经济收入，肯定是没有现在来的好的。到了21年，消费者有钱了，不再只看中性价比，开始综合考虑了。钱多花点无所谓，要花到位了，不能只盯着便宜。

看看现在排行榜上面的小型SUV，排第一的是缤智，月销刚刚破万。第二位的是吉利缤越，也是勉强破万。第三名XRV，九千多一点。也就是说，现在小型SUV整体遇冷，销量都不佳。

那么，*车的都去哪了呢？都去*更高级别的紧凑级SUV去了。就说哈弗H6，月销量还有三万多。虽然紧凑级SUV价格更高，但是消费者不差钱了，也想*精品了，所以对小型SUV不感冒了。

可以说，宝骏510跌出神坛的第一个原因，就是大环境不好了。消费者不差钱了，*紧凑级SUV去了。大环境不好，是导致宝骏510跌出神坛的第一个原因。

宝骏510能*到这么低的价格，堆到这么高的配置，质量还能比较稳定，全靠五菱整个供销体系撑起来。

五菱宝骏车*的多，五菱采购零部件的议价能力就强，就能通过更低的成本来制定性价比更高的低价来抢市场，最后形成良性循环。

但是，这样子有个无法忽视的问题，那就是规模效应会造成旗下的车型，用的东西都是一样的，想换，是很难的，很难做到单款换三大件，都需要从全局来衡量，不然宝骏性价比的人设都崩了。

像宝骏510，这台1.5L 99马力发动机，是从五菱宏光上面过来的，质量稳定可靠。但是，从17年到21年，*来*去，只有这么一款发动机可选，只会对发动机的功率，扭矩做些*，好符合排放标准。

反观对手，吉利缤越，作为小型SUV，用上1.4T发动机了。长安CS35PLUS，用上蓝鲸1.4T 160马力发动机里了。瑞虎5X，瑞虎3等车，都有1.5L，1.5T二款发动机可选。

这样一来，宝骏510因为发动机的原因，*不上价格，只能守在低价区，靠降价维持。更高一级的1.5T发动机，是给宝骏紧凑级SUV用的，比如530。宝骏510用了，宝骏530用什么？

说到底，宝骏品牌，因为过于追求性价比，导致技术实力不到位，可用的发动机不多。发动机这东西，是最好拉开售价的关键部件。

同为一线，宝骏还拿着几年前的老发动机跟现在一线自主品牌的新发动机打擂台。虽然宝骏价格低，但是消费者也不差钱了。

新宝骏，听说过吧？换了全新的宝骏钻石车标，换了全新的外壳，定价也更加激进，是五菱拿来冲击更高价位的子品牌。

新宝骏RS-3，这款车就是来给宝骏510砸场子的。外形小改，但是依旧是分体式前脸，同时价格更高，还有1.5L，1.5T二款动力可选。

这样比起来，挂着硕大马头标的宝骏510，就处于一个非常尴尬的地位了。以往，宝骏510算是低端车，现在RS3一出来，宝骏510为了错开*点，只好降价，把宝骏510变成了低端中的低端。

这种降价的打法，对于没*的车主来说是福利，但是也担心这么搞下去这车会不会停产？索性不敢*了。毕竟宝骏560停产就是前车之鉴。

对于*了宝骏510的车主来说，你瞎降价，那本来就不高的保值率，直接再跌几个百分点，是真的在给老车主烧钱。

有了新宝骏RS-3这个直接的对手，*新不*旧，还有更多的动力组合可选，看起来也更高级，不如*新的。

结果，新宝骏RS-3用的也是换壳大法，发动机技术老旧，变速箱是国产CVT，*的也不好。

此外，宝骏510其它的竞品实力也很强，在小型车市场遇冷的大环境下，进一步稀释了宝骏510的市场份额。

综合来说，宝骏510跌出神坛，外因是我国车市进入存量市场，有刚需的都*车了，现在*车的大部分是换车，市场整体遇冷，小型SUV更冷。

内因则是宝骏510除了低价，拿不出可以吹一波的技术，没有亮点，更新换代也慢。遇上不再追求性价比，更有钱的消费者，单靠低价牌就打不过对手了。

宝骏510确实是一段神话般的存在，但是才四年过去就基本上消失的无影无踪，平均每个月也就一千或者几百台销量。我记得2017年宝骏 汽车 推出了5.48万的宝骏510，把整个SUV市场拉到了一个很低的价位，而且质量不错，颜值高，百姓一下子就接受了，但是随着市场各大车企，都推出了同等价位的 小型SUV，同时后期的宝骏530，新宝骏RS3，也瓜分了一定的市场，所以造成宝骏510的销量大跌，这是主要原因。

其实宝骏510的质量和价位还是相当不错的，如果后期想要发展就要在质量有所提高，价位上有所降低，还是有很大的市场需求。

据我了解2020.12月份和2021.1月份宝骏510在小型SUV里销量还是很不错的，因为整个 汽车 市场销量都不怎么好的情况下，宝骏的510还能这样坚挺实属不易。

汽车 虽然是消耗品，但是再怎么开一台车也可以开个7-8年吧，宝骏510，2017年才上市，还不足4年，市场保有量已经超过上百万量了。

宝骏的510主打性价比，不得不说，同等价位的小型SUV里还真找不到有实力的对手，宝骏的510三大件有上汽通用的技术加持是可以放心使用。平心而论，2017款的510装配工艺实在太差了，随着后期的改款，装配工艺不断提升。

现在城市道路拥挤，有一台510这样的小型SUV，让你可以轻松应对各种路况，可以帮你克服城市停车难的问题，也可以带你领略乡村气息！

2017年宝骏510出来的时候，我就*了一台，今年2021，开了近4年的时间了，我觉得还挺好的！

车子4年间，除了一次被后车追尾外，没进过修理厂。

我觉得性价比很高，毕竟我是*来接送小孩、遮风挡雨的代步车，如果要和其他大牌比的话那是没有可比性的。

我们这边，在路上还是能见到不少的宝骏510

曾经的小型SUV销量前5，如今每个月的几千台，相比以前动辄2-3万台，甚至曾经出现的5万台一个月。确实是一个天一个地。

如今说跌出神坛，其实原因是很多。

首先就是产品力，产品力说句实话包含的方面就多了。选取其中几个重要的来说吧。

动力:单单与吉利远景X3相比，同样是1.5升自然吸气的发动机，宝骏510的马力是99匹，但X3却能够达到109匹，但工信部账面油耗X3是6.1，宝骏510略高为6.6。整车同样重1.2吨左右，匹配CVT变速箱。况且现在的很多消费者越来越追求动力的驾驶感，况且宝骏的一大特点就是万年不变的1.5使得对动力有要求的消费者，转向于马力大的车型。

外观:真心来讲，当初宝骏510刚出来时。其独特的造型着实吸引了很多人的目光，最大的特点无非就是他那分体式大灯与日间行车灯。被网友戏称为“眯眯眼”，但也因为这个造型，容易产生审美疲劳。导致这种外观越来越不被人接受。特别是现在年轻消费者对于外观的要求是越发的新潮和独特，总感觉宝骏510的外观跟不上时代浪潮，就连现在的新宝骏RS-3也是如此，给人的第一眼还行，看多几眼就觉得也就这样。

品牌力:前些年宝骏借着 汽车 市场的快速上升，竞品少等因素。凭借着五菱打下的口碑和价格优势等赢得了市场，忽视了品牌的建设。同时也因为质量的有所忽视，竞品的逐渐增多导致其中的一些性价比消费者转向其他品牌，这也是因为当初宝骏没有按品牌价值消费这条路走的一个重要原因。当 汽车 市场开始减速，潮水退去就能看到宝骏是不是在“裸泳”，到底有几斤几两。

最后，想说的是。如今产品迭代越来越快的大时代下，宝骏510上市已经有4年左右了，虽然宝骏510也出过所谓的新款，无非就是增加了CVT和增加一些车身颜色。但这也明显无法跟上消费需求了。特别是现在有更多的更好的选择，失去以往的辉煌也是情理之中。

刚好也了解过这款车。不知道楼主所讲的是哪些地方跌出神坛，目前看到身边购*510的依然比较多，而且街面上随处可见。

其实每一款车最终购*还是看需求和自己的预算，没有哪一款车是最好的，有没有哪一款车是最差的存在*营，如果从普通工薪阶层来讲，偶尔出去玩一下乡村小道，这款车小SUV还是非常适合的，大小也挺合适。

当然没有一定说哪一个最好，需要合适的喜欢的才是最好的。

安全问题，正面碰撞都成什么样了！！空间又小，十万以内国产车它能跟谁比！真心找不出来！哪怕*个众泰空间也比它强吧！动力就更别提了！好好造面板吧。

我是17款510车主，现在车子开了四年了，我只能说这车现在销量不好就是正常的因为太垃圾了，禁不起市场考验，口碑很差