比亚迪品牌影响力排行榜 新能源SUV排行榜:比亚迪宋第一,Model Y增幅最大 - ...

在电动汽车行业，比亚迪和特斯拉是知名度最高的两家厂商。在过去的几年时间，他们曾经在全球电动汽车排行榜上交替领先，比亚迪旗舰车型汉和特斯拉目前的在华*主力Model 3也是直接的竞争对手，这两款车基本上代表着目前电动汽车行业的最高水平，因此引起了人们极大关注。

比亚迪汉纯电版本目前共有3款车型在售，最顶配的2020款四驱高性能版旗舰型指导价为27.95万元，特斯拉Model 3关注度最高的车型为2020款改款长续航后轮驱动版，指导价为30.99万元。两款车都有着比较强的产品实力，比亚迪有一定价格优势，但品牌影响力和销量都要落后于特斯拉Model 3，要想帮助比亚迪重回冠军宝座目前还不现实。

外观

比亚迪汉的外观设计与此前所有的比亚迪车型都有明显区别，它采用了封闭式前脸，同时还创新性地加入了辨识度极高的氛围灯，车辆启动后氛围灯、LED日间行车灯和大灯依次点亮，充满了仪式感。宽大的车头和发动机引擎盖上隆起的筋线也给人留下了比较深刻的印象，这可以说是比亚迪最具设计感的一款车。

特斯拉Model 3的外观同样比较受欢迎。包括比亚迪汉在内的很多电动车，在整体设计上都能看到特斯拉的影子。特斯拉Model 3的前脸曲线颇有几分高端豪华车的风采，大灯造型也别出心裁。特斯拉在刚问世时便是以这样的外观设计吸引了大批粉丝，现在来看依然不落伍。

比亚迪汉的车身尺寸为4980mm×1910mm×1495mm，属于中大型轿车的标准身材。2920mm的轴距为不但让车身看起来更舒展，也能为客户提供宽敞的内部空间，溜背式的车身线条也增加了整车的精致感。

特斯拉Model 3的车身尺寸为4694mm×1850mm×1443mm，轴距为2875mm，这个尺寸与比亚迪汉相比劣势明显，只相当于国内普通A级轿车的水平。由于车身较短，它的车顶线条看上去有些不太自然。轮毂造型不算新颖，不过能够比较好地降低风阻，提高续航里程。

比亚迪汉的尾部设计没什么亮点，横向的车身线条和连接两个尾灯的镀铬装饰条都是现在常用的设计手法，不过尾灯还是挺有设计感的，辨识度也比较高。

特斯拉Model 3在尾部设计上比较激进，整个车尾分为明显的上窄下宽的两部分，一部分客户可能会比较喜欢这种跟敞篷车类似的车身比例，但另一部分人可能会觉得这样的尾部不太协调，这是个见仁见智的问题。

内饰

由于车身宽度超过了1.9米，因此比亚迪汉的整个驾驶舱都显得比较宽敞，面积巨大的悬浮式中控屏、横向的钢琴烤漆装饰面板、独特的空调出风口都比较吸引人，这样精致的内饰与它20多万的售价还是比较匹配的。

特斯拉Model 3的内饰可以说简洁到了极致，几乎全部的功能按键都集中于中控大屏，这是一种相当激进的做法。除了拥有品牌光辉的特斯拉，消费者似乎很难接受这种看上去空荡荡的内饰出现在其它车型上。

15.6英寸的中控大屏尺寸惊人，甚至让人觉得有点用力过猛，它集成了导航、语音控制、多媒体系统等各种常用功能。值得一提的是，这块儿大屏支持90度旋转，不过它面积过大，离方向盘过近，整体看上去比较突笑搜蔽兀。

15寸的大屏是特斯拉Model 3的控制中枢，但它有与比亚迪汉同样的问题，第一眼看上去与整个内饰不太协调。

比亚迪汉的副漏毁驾前方比较复杂，大面积的音响、渐进式空调出风口、钢琴烤漆装饰面板集中在一起，显得有点凌乱。

特斯拉Model 3的整个内饰都比较简洁，但是为了讨好中国消费者，特意加入了比较受欢迎的横向木纹装饰板。

比亚迪汉采用了目前常见的平底式方向盘，并且跟传统的燃油车一样集成了各种快捷按键，比较符合消费者的驾驶习惯。

特斯拉Model 3的方向盘造型比较普通，也省掉了各种快捷按键，习惯了燃油车的客户需要一段时间才能适应它。

比亚迪汉的后排空间比较宽敞，车门上采用了各种镀铬装饰进行点缀，舒适度和档次感都得到了保证。遗憾的是，它的天窗面积比较小，车内略显沉闷。

特斯拉Model 3采用了无边框车门，面积巨大的天窗一直向后延伸到了车尾，整个后排显得非常敞亮，这样的设计对消费者有着很强的吸引力。

动力与续航

比亚迪汉搭载了比亚迪自产的刀片电池，并且采用前后双电机，总功率363千瓦碰州，总扭矩680牛米，续航里程为550KM，快充模式下仅需0.42小时即可充满80%。

特斯拉Model 3搭载了三元锂电池和后置单电机，总功率为202千瓦，总扭矩为404牛米，与比亚迪汉相比劣势明显，但它的续航里程达到了668KM，远远领先于比亚迪汉。

小结：比亚迪汉与特斯拉Model 3均属于电动汽车行业的优秀产品，但它们也并非完美，消费者对它们存在的缺陷也应该多加注意。不过从短期来看，比亚迪汉想超越特斯拉Model 3还有不小难度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国名车排名前十名有：吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪、上汽大众、举人一汽、传祺、BAIC、海马。

1、吉利。吉利在1997年进入汽车领域比较晚，在轿车和SUV领域的综合实力非常强。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余种车型产品，已覆盖A级、B级、SUV乘用车品类。

2、长城。长城建于1984年，拦档历史悠久。它以皮卡起家，专注于SUV领域，在SUV领域站稳了脚跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。

3、奇瑞。奇瑞作为一家良心企业，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做到10万公里无任何质保问题的汽车厂商。

4、长安。拥有100多年军工背景的长安，在造车质量上可以放心，但品牌影响力不够，在国内十大汽车品牌中排名第四。

5、比亚迪。比亚迪的增长点主要体差袜验在新能源车型上，比亚迪宋DM-i系列一直有着较高的市场热度和销量，海豚纯电动也在细分领域斩获销量第一名的好成绩。

6、上汽大众。上汽大众在市场上目前一共有18个车型在售，像我们熟知的*的很好的Polo系列、朗逸系列、桑塔纳虚衡激、帕萨特、途观等都是属于上汽大众的。

7、举人一汽。很多人说起一汽，都会想到红旗，但一汽集团子品牌多达12个，就像一个“汽车帝国”。当然也有一些合资品牌，存在度非常高。

8、传祺。作为2010年推出的新一代品牌，结合广汽多年的合资经验，尤其是与丰田汉兰达、福特夏普相媲美的广汽传祺GS8，在这一领域拿了一块大蛋糕。

9、BAIC。自2010年成立以来，BAIC已有89年的历史，但一直不受大众青睐。

10、海马。在中国汽车工业的历史上，海马汽车曾经是最有机会从自己的汽车品牌中脱颖而出的汽车品牌。

以上内容参考 百度百科-广汽传祺 百度百科-吉利汽车 百度百科-海马汽车

1、特斯拉

特斯拉可以说是在世界新能源车发展中有着很大的影响力，全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的TeslaMotors生产。

2、DENZA腾势

DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车*巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。

3、蔚来

蔚来不仅仅是一家汽车企业。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家“用户企业。

4、比亚迪

比亚迪在2017年先后推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源车型，面向轿车、SUV两个市场，覆盖了混动与纯电动两个领域。

5、拜腾

拜腾（FutureMobilityCorporation，简称FMC）在香港注册，研发总部在深圳，德国慕尼黑和硅谷团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发，汽车将在中国进行生产。

6、上汽荣威

荣威是一个充满朝气的品牌，荣威RX5、RX3与i6等车型凭借出色的外形设计以及充满科技时尚感的配置，迅速的得到了广大年轻群体的欢迎，并且还被誉为是斜杠青年们的首选座驾。

7、北汽

北汽成立于2000年，是国内领先的新能源汽车品牌，旗下北汽E系列车型在国内的销量可圈可点，多次登顶销量冠军宝座。

8、广汽档核薯新能源

2017年6月5日，广汽集团第四届董事会第47次会议正式召开。

根据投票结果，会议通过了《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》，同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案，设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，投资总额6亿元，注册资本6亿元，目前广汽新能源首款氏举纯电动汽车GE3即将于消费者见行者面。

9、众泰

在今年3月新能源车企排行榜中，最值得一提的是众泰，众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，众泰E200的续航里程达到了220km，能轻松胜任*菜接娃的功能。

10、威马

威马汽车基于全球人才、科技、研发、*及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。威马汽车的目标是*一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。

近年来，国内车企实力不断增强，消费者购车观念日趋理性，涌现出一批自主品牌，其中知名的有长城、吉利、奇瑞、比亚迪等。其中中国好车前十名如下：

1、吉利

吉利在1997年进入汽车领域比较晚，在轿车和SUV领域的综合实力非常强。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余种车型产品，已覆盖A级、B级、SUV乘用车品类。*了豪华品牌沃尔沃之后，更是风生水起。以简单粗暴有效的方式在国内外广受好评，在国内十大汽车品牌中排名第一当之无愧。

2、长城

长城建于1984年，历史悠久。它以皮卡起家，专注于SUV领域。和吉利相比，是偏学生。然而，自2003年哈弗品牌、2009年哈弗H3、后来的哈弗H6推出以来，在SUV领域站稳了脚跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可以看出，它在国产车榜单中是相当有实力的。

3、奇瑞

奇瑞作为一家良心企业，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做到10万公里无任何质保问题的汽车厂商。进入国内十大汽车品牌前三名，与年轻一代竞争进步，是非常好的。但多品牌战略并不适合自主品牌目前的发展，多层定位不仅分散了竞争力。

4、长安

拥有100多年军工背景的长安，在造车质量上可以放心，但品牌影响力不够，在国内十大汽车品牌中排名第四。长安汽车涵盖了微型汽车、轿车、公交车、卡车、SUV等乘用车领域，是一家一直用心发展自己汽车品牌的企业。

5、比亚迪

虽然比亚迪之前名声没那么大，但几乎成了低端车的代表。但随着国家乃至全球节能减排举措的推进，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件。经过多年的技术积累，终于可以投入使用，宏敏所以搭上了*扶持的顺风车，在新能源道路上越走越好。

6、传祺

不切入低端市场的传祺，一定要有很大的个性。作为2010年推出的新一代品牌，结合广汽多年的合资经验，尤其是与丰田汉兰达、福特夏普相媲美的广汽传祺GS8，在这一领域拿了一块大蛋糕。

7、举人一汽

很多人说起一汽，都会想到红旗，但一汽集团子品牌多达12个，就像一个“汽车帝国”。当然也有一些合资品牌，存在度非常高。可以说一汽在中国占了半壁江山，真的不是开玩笑。

8、佐捷

Zotye成立于2003年，是友颤一家神奇的汽车公司。虽然总是背负骂名，在骂名中成长，但品牌的影响力还是不错的，已经在三四线城市站稳了脚跟。因为其产品的模仿程度高，一直是人的责任，甚至公司坦言：我们不够强，只能先复制。难怪网友开玩笑说：如果这辈子能开上自己想要的豪车，那就指望Zotye了。

9、BAIC

自2010年成立以来，BAIC已有89年的历史，但一直不受大众青睐。首先是缺少核心技术，组装不好。虽然涉及轿车、SUV、新能源，但由于缺乏历史口碑，国内十大汽车品牌排名倒数第二。

10、海马

在中国汽车工业的历史上，海马汽车曾经是最有机会从自己的汽车品牌中脱颖而出的汽车品牌。然而，受日本经济泡沫的影响，我曾经为马自达生产汽车。从海马汽车多年的年报可以好绝败看出，它包括房地产、营业厅、物业公司、金融投资、*等。

根据乘联会数据显示，4月份国内狭义乘用车零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比上涨2.5%。实际上，销量的攀升是有迹可循的，一是 上海 车展恢复举办，车企们竞相发布、上市新车；二是价格战热度逐渐消退，观望情绪得以缓解，促使销量得到提升。那么，又有哪些车型登上新能源SUV零售TOP10榜单？我们一起来看看。

从上图可以看到， 第一、第二名都是来自 比亚迪 ，分别宋和 元PLUS ，上个月售出33,007辆、28,931台，同比上涨了31.5%、187.0%。显然，宋和元PLUS作为重要车系，其销量表现表明了消费者对比亚迪的认可和喜爱程度不断提升。

季军是 特斯拉 Model Y ，4月销量为26,760辆，同比上涨2687.5%，是整份榜单增幅最大的车型。相信大家也知道，特斯拉的品牌认可度还是比较高的，再加上涨价传言频出，促使很多有意向的用户下单。

紧接在后的是 AION Y ，上个月销量为21,065辆，同比上涨242.0%。作举歼升为 广汽集团 独立的新能源品牌， 埃安 一直都没让人失望，无论是产品实力，还是售前、售后服务，都得到了市场的认可。与此同时，还有*和车企的”双重补贴“，进一步推动了埃安的销量。

第五名的是比亚迪唐，单月*新车12,246辆，同比上涨21.2%。自从新款唐EV、唐DM-p和唐DM-i等新车上市，整体市场表现向好，并且保持了稳定的*状态。

第六名、第八名均来自理想，分别是L7和L8，上个月销量为10,486辆、6,887辆。不难 发现 ，新势力第一梯队的品牌，只有理想上榜了，而 小鹏 、 蔚来 还处于挣扎阶段，究其原因是 理想汽车 有较为清晰的产品定位和营销方式。

第七名是比亚迪护卫舰07，4月销量为10,042台，凭借大空间获得消费者的青睐，再加上油电混合缓解了续航里程焦虑，满足大多数出行场景需求。

第九名是 极氪 001单月销量为6,463辆，同比上涨了改脊202.4%。众所周知，极氪凭借001这款车型出圈，所以产品实力是值得认可的。不过面对一些产品矩阵较为完善的品牌，极氪的竞争力就有所削弱了，所以推出了极氪X，同样定位为SUV。那么，这两款车会形成此消彼长的状态吗？我们不妨拭目以待。

最后一名是零跑C11上个月售出6,146台新车，同比上涨218.3%。结合零跑总销量数据可知，C11销量占比超过73%，这意味着C系列车型逐渐成为新的销量支柱，正老初步完成车型结构调整。

车友观察：自主品牌占据高地，品牌影响力依然是痛点

从整份榜单可以看到，自主品牌占据了高地，尤其是比亚迪，有4款车型上榜，且宋和元PLUS分别排在第一和第二名。而特斯拉作为唯一上榜的外资车企，实力是有目共睹的，就如理想一季度财报*会上说到：“L8目前排在第一的战败车型还是特斯拉Model Y。”

最后，上述车型在各自的细分市场中都有着不错的口碑和市场表现，这一点可以从其销量上的增长趋势得到体现。

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