干洗品牌排行榜澳洁实力干洗店,哪个品牌好?

更新：2023年08月12日 12:51 好一点

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干洗品牌排行榜澳洁实力干洗店,哪个品牌好?

干洗店加盟十大品牌排行中哪个好

干洗店的数量及分布情况:让我们一起先从国内干洗实体店的数量和分布情况来认识一下现在的干洗市场。国内干洗店的分布情况是明显不均匀的，根据不完全调查显示，全国干洗业界的实体经营店（包含干洗加盟店及私营干洗店、专业收衣点）数量约为100万家但是这样庞大的基数中，仅仅就上海和北京这两座比较发达的城市就占全国干洗的百分之四十，远远高于其他城市甚至一些省份。这和北含戚京上海的高人流量以及干洗业务最早进入沿海城市的历史情况有关。但不可否认的是，北京上海两地的干洗市场已趋饱和。传统干洗店利润很好，客户稳定粘性高。但是根据中国镇雹目前的消费市场来看，社会已经进入品牌消费时代，所以建议加入智能干洗品牌，顺应时代的发展。据调研，推荐一家智能干洗店——澳贝森智能干洗店。开干洗店一般30-50平方，干洗设备，澳贝森3-5万全部搞定，包括一套黑科技技术。澳贝森智能干洗店线上*推广，线下实体店打基础，是很不错的科技型干洗店。由于市场竞争大，消费者需求多样，使得这一行业入行易，但是想成功却难。但无可否认的是干洗行业的前景日益广阔，它的市场还尚未完全开发，所以广大商家在开发市场这方面潜力还是比较大的，投资干洗店的利润回报是很客观的，难点在于找对干洗的投资门路。

3万左右设备投资，开了一家科技干洗，费用也不高
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联盟组建
20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
汽车联盟拥有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。

车型开发
在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就*了计划中的一年销量。
当时，dkw主要生产摩托车。1933年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后，rt100出上市。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为御老帆345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。
200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领*，且一直保持着这一领先地位，直到1938年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。
dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。
dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2，4，5，7和8）有两个等级：“reichsklasse”（600cc发动机，18马力）和“meisterklasse” （700cc发动机，20马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spandau 和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。
霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形
组图(33张)
精巧，许多汽车*厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场，最初是3.0升，后来提高到3.5升和3.8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比，前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。1935年，horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头，框架安装）。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。在豪华车领域，horch就这样轻易地占据了领导地位。1937年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，horch汽车占有50%的市场份额。

（porsche）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连应用于w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。
自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。

管理研发
从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。
中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车*的标准。

由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

联盟发展
从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其*额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。
汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

联盟解散
正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年*的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。
汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。
战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。

历史事件
编辑

新汽车
奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”
1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。
在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。
新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。
从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

大事件
1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大*，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。
当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。*一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大*才结束。*的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

大变动
新汽车联盟因巴伐利亚大*额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——*了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车*商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。
1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格*了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也*给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车*商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从*和税收方面讲，这次*拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车*商。”

新工厂
在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。
为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的*保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。
选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”

第二变动
1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和*正处于高峰时，新汽车联盟的生产和*却都处于低迷状态。
特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案。”评论说，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”，而且还帮助列出了该事件的细节。
从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段*给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

好景不长
新汽车联盟被大众汽车股份公司*，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未*的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。
从1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特*的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创，必须大量削减生产量，而且速度要快。
1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年的石油危机初露端倪。1974年，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年，总员工数量从3.38万下降至2.86万；1975年，仅在英戈尔斯塔特，就有1,700个工人失去了工作。

新规模70-80
1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车*数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。
1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车*商和驾驶员锦标赛冠军。
（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车*商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。
1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车*商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车*下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。
1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。
1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。

90年代
世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的*额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。
在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术*的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1998年和1999年投放市场。
1998年，奥迪还成功地*了意大利著名的跑车*公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用*和活力再书写二十一世纪的不朽神话。

新千年
奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。
Audi R8(7张)

新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。
2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。2004年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中，奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外，新奥迪A8还在德国《汽车报》（《Autozeitung》）和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。

干洗店,哪个品牌好?

"通常情况下但凡是被冠上“某某行业十大品牌”、“某某行业领导品牌”等各种称号的品牌，往往更能吸引消费者的关注，干洗行业同样如此。许多想要选择干洗店加盟创业的年轻人，在选择平台时也会优先考虑“干洗店加盟十大品牌”。那么，干洗行业的排行是怎样的呢？

其实，包括干洗在内的生活服务类行业并没有什么所谓的权威排行榜。毕竟这种行业分布遍及全国各地而且在规模、业务范围等各方面都有着很大的差异，所以很难进行专业的对比。所以说，真正受消费者一致认可的“干洗店加盟十大品牌”并不存在。

尽管没有所谓的权威品牌排行。但是对于一些想要加盟干洗店的创业者来说，完全可以通过多种渠道来找到比较好的加盟平台。目前，网络成为了许多人了解市场的一个主要渠道，所以创业人员可以通过网络渠道来了解相关信息，而且尽量选择那种比较权威的干洗行业相关网站。

当然，我们也可以通过线下进行实际考察。可以先考察自己周边的干洗店，同时也可以去考察其它城市那种比较有特色、人流量大的干洗店。总之，线上线下同步进行，才能够找到适合自己的加盟品牌。

在中国当下的干洗市场，澳贝林科技干洗可以说是名副其实的干洗店加盟十大品牌之一，而且受到了广大加盟商欢迎。整个设备全套也就3万多，性价比很高

源于欧洲、首创黑科技洗衣技术、引起德国先进干洗设备、拥有一支国内顶级干洗培训技师队伍、为加盟商提供一条龙式的服务，且在干洗行业先后获得了许多荣誉，深受业界认可。澳贝森科技干洗成为广受加盟商认可与依赖的干洗店加盟品牌，实在不足为奇。

（1）短截：剪晌行晌去一年生枝的一部分。短截可促进分枝，增强树势，紧凑树冠，减少雄花，调整营养物质的分配。对旺树、旺枝可采用延迟修剪，等萌芽后进行短截。
（2）回缩：是对多年生枝短截。多用于生长衰弱、结果部位外带搭移，内膛光秃严重的多年生枝。
（3）疏枝：即对生枝、档光枝和内膛的纤细枝从基部疏除。
（4）戴帽剪：在不同摘心次数的新梢轮痕附近进行冬季短截。在新梢轮痕上留通2～4个小芽短截叫戴活帽修剪，如处理得当，则帽上小芽和轮痕下大芽才能抽生结果枝。在新梢轮痕上
不留芽短截叫戴死帽修剪，使轮痕下大芽抽生结果枝。一般情况下，枝势不强的搞戴死帽剪，枝势强旺的搞戴活帽剪。
（5）缓放：缓放就是不剪。主要作用是分散营养，缓和树势。对旺树多采用缓放修剪。
（6）拉枝和刻伤：对树冠内未采用摘心的强旺辅养枝，于春季树液流动到芽开绽期间将其拉平，并在需要发芽部位的各芽子上方进行刻伤，使其抽生强旺枝，到冬季修剪时，再将缓放拉平的枝回缩到抽生强枝的部位上。
（7）摘心：当新梢生长到30厘米时，将新梢顶端摘除。主要用在旺枝上，目的是促生分枝，提早结果。每年摘心2～3次。初结果树的结果枝新梢长而旺，当果前梢长出后，留3～5个芽摘心。果前梢摘心后能形成3个左右健壮的分枝，提高结果枝发生比例，同时还能减缓结果部位外移。
（8）除雄：在枝上只留几根雄花序，将其余的摘除。其作用主要是节制营养，促进雌花形成和提高结实力。 [4]

疏花疏果
疏花可直接用手摘除后生的小花、劣花，尽量保留先生的大花、好花，一般每个结果枝保留1～3个雌花为宜。疏果最好用疏果剪，每节间上留1个单苞。在疏花疏果时，要掌握树冠外围多留，内膛少留的原则。人工辅助授粉，应选择品质优良、大粒、成热期早、涩皮易剥的品种作授粉树。当一个枝上的雄花序或雄花序上大部分花簇的花药刚刚由青变黄时，在早晨5时前将采下的雄花序摊在玻璃或于净的白纸上，放于干燥无风处，每天翻动2次，将落下的花粉和花药装进干净的棕色瓶中备用。当一个总苞中的宴锋3个雌花的多裂性柱头完全伸出到反卷变黄时，用毛笔或带橡皮头的铅笔，蘸花粉点在反卷的柱头上。如树体高大蘸点不便时，可采用纱布袋抖撒法或喷粉法，按1份花粉加5份山芋粉填充物配比而成。 [4]

采收与贮藏
采收
栗子采收方法有两种，即拾栗法和打粟法。拾栗法就是待栗充分成热，自然落地后，人工拾栗实。为了便于拾栗子，在栗苞开袭前要清除地面杂草。采收时，先振动一下树体，然后将落下的栗实、栗苞全部拣拾干净。一定要坚持每天早、晚拾一次，随拾随贮藏。拾栗法的好处是栗实饱满充实、产量高、品质好、耐藏性强。打栗法就是分散分批地将成熟的栗苞用竹竿轻轻打落，然后将栗苞、栗实拣拾干净。采用这种方
法采收，一般2～3天打一次。打苞时，由树冠外围向内敲打小枝振落栗苞，以免损伤树枝和叶片。严禁一次将成熟度不同的栗苞全部打下。打落采收的栗苞应尽快进行“发汗”处理，因为当时气温较高，栗实含水量大，呼吸强度高，大量发热，如处理不及时，栗实易霉烂。处理方法是选择背阴冷凉通风的地方，将栗苞薄薄摊开，厚度以20～30厘米为宜，每天泼水翻动，降温”发汗”处理2～3天后，进行人工脱粒。 [4]
贮藏
栗实有三怕：一是怕热，二是怕干，三是怕冻。在常温条件下，栗实腐烂主要发生在采收后一个月时间里，此时称之危险期。采后2～3个月，腐烂较少，则属安全期。因此，做好起运前的暂存或入窑贮藏前的存放，是防止栗实腐烂的关键。比较简便易行的暂存方法是，选择冷凉潮湿的地方，根据栗实的多少建一个相应大小的贮藏棚。棚顶用竹（木）杆搭粱，其上用苇席覆盖，四周用树枝或玉米、高梁秸秆围住，以防日晒和风干。棚内地面要整平，铺垫约10厘米厚的河沙，然后按l份栗实3～5份*例混合，将栗实堆放在上面，堆高30～40厘米，堆的四周覆盖湿沙10厘米。开始隔3～5天翻动一次，半月后隔5～7天翻动一次，每次翻动要将腐烂变质的栗实拣出。为了防止风干，还要注意洒水保湿。
贮藏三法
1、沙藏法：在室外挖沟（窖）贮放。选择排水良好的场地，挖宽1米、深60厘米、长不限的沟，整平后，沟底铺一层湿沙（含水量30～35%），放一层栗子，依次层积，每层沙和栗子厚约5～6厘米。最上一层沙距坑面10厘米为止。坑内可插秫秸把通风，最后封土成屋脊形，防雨水下渗。 [5]
2、带苞贮藏：选排水良好的场地，地面铺10厘米厚的沙子，将苞果露天堆放。堆的大小可不等，但最高不超过1米，过高容易发热。堆上用秫秆盖好。注意检查，如堆内发热或干燥，可适当泼水，降温保湿。这种贮藏法简便省工，贮藏期长，可保持到次年3～4月，但带苞贮藏的栗子易发芽。如有象鼻虫危害的苞果不易采用此法，因堆藏湿度高，有利于象鼻虫活动。 [5]
3、塑料薄膜帐或薄膜袋贮藏采用正常成熟的栗果，经发汗与散热1个月后，即可采用薄膜帐或打洞薄膜袋贮藏。薄膜袋可以放在竹笼、纸筐或木箱里。为防止发霉，装袋前要洗果，并用500倍的托布津溶液浸果几分钟，晾干后装袋。薄膜袋的容量以25公斤为宜，薄膜厚度0.05毫米，袋两侧各打上直径为2厘米的小洞，洞距为5厘米。如采用不打洞袋，则要随时翻检，以利通风和散水气。在气温高，袋内湿度过大时，更应勤加检查，减少腐烂发芽和失重降低。
栗子开花结果和枝梢生长时树体内的养分消耗很大，此时若不供给充足的养料，特别是缺乏所需的硼肥，则会影响栗树的正常生长，导致当年栗果空苞数增多，产量低，品质差。现介绍两种栗子树的施肥方法：
土壤施肥
土壤瘦薄、肥料严重缺乏的栗子园，采用此法效果较好。方法是：在栗子树树冠滴水线内开挖1个圆形环沟，沟宽25cm，沟深20cm，每株施过磷酸钙1公斤，尿素0.3公斤，硼砂0.25～0.5公斤。施用时，尿素和硼砂应先溶于水中后再沟施，边施肥边泼水，并且锄头将肥料与土壤混匀，使肥水尽快渗透于根部被根系吸收利用，施肥后及时回土填沟，防止养分挥发。施肥时若加施适量的土杂肥培肥土壤，对来年栗子多结果和减少空苞率效果很好。 [6]
根外施肥
这种施肥方法对夏季各种土壤上的栗子树都适用。方法是：将0.3%～0.4%尿素液，0.3%～0.5%磷酸二氢钾、0.3%～0.4%硼砂液混合起来，于晴天上午9时或傍晚喷射树冠，隔10天喷1次，连喷2次即可。喷肥后在10小时内遇大雨须重喷一次，确保施肥效果。 [6]
夏季若将土壤施肥法和根外施肥法结合起来用，则栗子增产效果更好。
合理施肥
合理施肥是栗园丰产的重要基础。基肥应以土杂肥为主，以改良土壤，提高土壤的保肥保水能力，提供较全面的营养元素。施用时间以采果后秋施为好，此期气温较高，肥料易腐熟；同时此时正值新根发生期，利于吸收，从而促进树体营养的积累，对来年雌花的分化有良好作用。追肥以速效氮肥为主，配合磷、钾肥，追肥时间是早春和夏季，春施一般初栽果树每株追施尿素0.3～0.5公斤，盛果期大树每株追施尿素2公斤。追后要结合浇水，充分发挥肥效。夏季追肥在7月下旬至8月中旬进行。这时施速效氮肥和磷肥可以促进果粒增大，果肉饱满·，提高果实品质。根外追肥一年可进行多次，重点要搞好两次。第一次是早春枝条基部叶在刚开展由黄变绿时，喷0.3%～0.5%尿素加0.3%～0.5%硼砂，其作用是促进基本叶功能，提高光合作用，促进罐花形成；第二次是采收前1个月和半个月间隔10～15天喷2次0.1%的磷酸二氢钾，主要作用是提高光合效能，促进叶片等12官中营养物质向果实内转移，有明显增加单粒重的作用。 [4]

降低空苞
栗子“空苞”问题对栗子的产量影响很大。除采用栗子花期人工辅助授粉的方法外，还有一种确实有效的方法，即施用硼肥。
一、硼肥的种类及施硼方式
常用硼肥有硼砂，含硼10.8%，溶于温水；硼酸，含硼16.8%，白色结晶，溶于水。土壤施硼采用环状沟或放射沟施肥，其沟深应为20至80厘米。如遇雨天或结合灌水施硼，可不用挖施肥沟，而采用块状浅施。由于土壤施硼的有效期长达2至3年，当年的效果并不十分显著。因此，要与叶面喷施结合起来。叶面喷施硼砂的浓度为0.1%～0.3%，硼酸为0.1%～0.5%。 [6]
二、施硼的时期、气候及施用量

绿色，小枝光滑无毛，顶芽或倒芽1－3个丛生，叶片长披针形或椭圆状披针形，叶缘有锯齿，叶柄有腺点，花粉红色，果实球形外被有毛，果肉柔软多汁，果核甚大，沟纹深而明显。

适生于高温多湿的气候条件。代表品种如玉露桃、白花桃等。日本大部分桃品种如白凤桃、砂子早生等也属此类。主供生食。不耐贮运。 [1]

桃树是浅根系果树，主要根群多分布在60厘米的土层内。桃根在一年中只要土温、湿度、通气、营养等条件适宜，全年都可以生长。一年内有两个生长高峰，分别在5－6月间和9－10月间。桃根需要的氧比其他果树多。有一个值得注意的现象，即在老根死亡腐烂分解过程中产生一种叫扁桃甙的物质，对新根生长有抑*用。

①　果实速长期：自落花至核层开始硬化，此期果实体积和重量迅

速增加，一般需要45天左右。

②　硬核期：自核层开始硬化至完全硬化，这一时期胚进一步发育，而果实发有缓慢。该期的长短，因品种而异，早熟品种约1－2周，中熟品种约4－5周，晚熟品种约6－7周或更长。

③　果实后期生长期：从核层硬化后至果实成熟前，一般在采前10－20天果实体积和重量增长最快。

深翻改土,提高土壤肥力桃园深翻改土,提高土壤肥力,是果园丰产的关键。果园宜深翻60~80cm,并同时把表土、杂草等撒上石灰埋入底层。定植时每穴施过磷酸钙0.5kg和腐熟厩肥50kg作基肥。种植1~2年间在果园内种绿肥压青,熟化土壤,以后每年深翻扩穴一次,为桃树高产打下良好基础。 [2]

桃树苗从春天破土，到黄梅季节进行嫁接。摘取所需品种桃树的嫩芽，嫁接到桃苗上。经过十天半月，嫁接的芽就会转青成活。这时，去掉其他的芽，让嫁接的芽长大，到第二年春天即可移栽，一般三年就可开花结果。

选择排水良好、土层深厚、PH值5.5～6.5微酸性砂壤或砂砾壤土，进行挖大穴定植；低丘坡地应修筑梯地，每亩定植密度平地40～50株，山地50～60株。

施肥追肥

基肥提倡冬肥秋施，以有机肥为主，占全年施肥量的60%～70%，一般每亩施基肥2000kg或每亩施果树专用肥150kg；追肥的次数、时间、用量等根据品种、树龄、栽培管理方式、生长发育时期以及外界条件等而有所不同，一般以芽前肥、壮果肥和采后肥为主。此外，根外追肥是土壤施肥的必要补充，由于桃树对微量元素比较敏感，容易出现暂时的相对缺乏，因此，初花期喷施0.2%硼酸水溶液，根据不同品种在5月下旬至9月初，喷施0.4%磷酸二氢钾1～2次，果实速长中期喷施0.2%～0.3%硝酸钙 [3] 。

病虫防治

防治病害首先要做好冬季清园工作，结合冬季修剪及时清除病枝、病叶；立冬前后进行树干涂白；早春萌芽前喷波美5度石硫合剂，在生长期要防治褐腐病、炭疽病、疮痂病、缩叶病等病害。 [2] 危害桃树的害虫有蚜虫、梨小食心虫、小绿叶蝉、桃蛀螟、剌蛾、军配虫、桑白蚧等，根据发生情况及时喷药防治。

整形修剪

合理整形桃树喜光, 整形以通风透光为目标, 培养自然开心树冠。定植成活后离地面60 一80 二处定干, 待萌芽后留分布的3一4 枝作主枝, 并注意控制60 度左右的分枝角度和10 mr 左右的间距。当主枝长到50 一60 cm 时, 留40 cm左右短截, 剪口芽留外向, 让其继续向外延伸。短截后顶端抽生2 一3 个长枝作为副主枝, 待主枝延长到50 一60 二时,再行短截, 对于向上生长的长枝和徒长枝从基部剪除。4 2 灵活修剪

( 1) 幼年树修剪。夏季以摘心和疏除不合理徒长枝为主。冬季以短截为主。根据幼树以长果枝结果为主的特性, 尽量保留长果枝, 留6 一8 节花芽进行短截。树冠中下部的中果枝, 保留间距10 cm 左右, 过密则及时疏除。位置好的发育枝留作辅养枝, 并经适当短剪后培养为结果枝组。

(2) 成年树修剪。夏季以疏除副主枝上抽生的直立性徒长枝和过密枝为主。冬季根据树势进行硫删和短截, 并结合修剪、调节产量。适当疏除和短截树冠上部和外围部分长果枝, 保留中、短果枝, 对树冠外围的结果枝组采取三长留、二重截, 二长留、一重截的修剪方法, 使树冠外围形成凹凸形,使之更好地利用光能。这样可增加透光、减少病虫危害, 促进立体结果, 提高果实着色度, 改善品质, 同时结果枝可交替结果, 克服大小年, 保持丰产稳。 [2]

⑴窖藏中国北方群众有害藏葡萄的经验，一般在山坡或源畔上建窖，窖内设置木制架格4-6层，每层上轻轻摆l层葡萄果穗。窖藏管理的具体方法是：①葡萄采后在阴凉处预冷2天，预冷温度必须控制在10℃以下，使其充分散发田间热。然后细心地将葡萄放于窖内的架格上。②控制窖内温度、湿度。一般人窖的初期由于外界气温较高，可采用通风措施，使温度维持在10℃以下。入冬后，气温下降，可采用昼通夜闭的方法，保持窖内温度在0-1℃。相对湿度以80%-90%为好，湿度不足时可在地面喷水保湿。当外界温度降到10℃以下时则应注意封闭窖门。③加强检查，及时剔除病穗烂粒。

⑵贮藏葡萄数量较少或庭院葡萄贮藏时可用贮藏法，华北一带常用家用的瓮或自己进行贮藏。贮藏前先将缸洗净，晾干，然后装入葡萄果穗。装果穗的方法有：

1．幼龄树的修剪幼龄树的修剪应按照“以轻为主，整形与结果并重，促进早期增产”的原则进行。（1）2—4年生幼树，在安排好骨干枝的前提下，修剪的重点是清理一层密挤枝，整好树形。根据栽植密度，可推广小冠疏层形（亩栽80株以下）和自由纺缍形（亩栽80株以上）。小冠疏层形：一层主枝选留3—4个，选留后对影响骨干枝生长的密挤枝进行清理，每年清理1—2个，力争2年清理完。自由纺缍形：每年选留3—4个小主枝，主枝间距20厘米左右，对过密枝条适当疏除。（2）5—8年生幼树已进入结果期，修剪的重点是清理层间密挤大枝，改善树体光照条件，使结果部位逐步过渡到骨干枝上。密挤处每年清理2—3个，力争3年清理完。经几年调整清理后的树株，小冠疏层形保留5个主枝、1—2个辅养枝，自由纺缍形保留10—13个主枝。
2．成龄树的修剪成龄树的修剪以“改善光照，提高枝质，稳定优质增产”为目的，修剪的重点是分批疏除二层以上过密的大辅养枝、大侧枝及大枝组，尽量使二层以上保留的大枝呈一条鞭向外延伸，总枝量占全树总枝量的20%以下，以利一层内膛的光照。树冠偏高的要视树势强弱逐步落头开心，把树高控制在3.5米以下；树冠已交接的，对外围密挤枝组要疏除或改造成小型枝组，延长枝干短截，缓外促内，或采用转主换头方式改变主铡枝方向和角度，使上下左右相互错开，冠距保持1米左右，以利改善群体和个体光照条件。
二、剪除病枝、虫枝据调查，危害苹果的许多种病虫害都在枝条上越冬。对在树上越冬的病虫害，结合冬剪彻底剪除病虫枝集中烧掉或深埋，可使来年危害明显减轻。

防治方法一般不需要单独防治，可结合防治番茄疫病等进行兼治。 [6]

棉铃虫
棉铃虫是番茄的大害虫，一年发生多代，四季都有为害，以幼虫蛀食番茄植株的花、果，并且食害嫩茎、叶和芽。花蕾受害后，苞叶张开，变成黄绿色，2-3天后脱落，幼果常被吃空引起腐烂而脱落，成果期受害引起落果造成减产。番茄棉铃虫防治方法，棉铃虫卵产在嫩芽上，结合整枝，及时打杈打顶可有效地减少卵量，同时要注意及时摘除虫果，压低虫口基数。药剂防治在幼虫孵化盛期，可选用30%的触倒乳油、15%阿维毒乳油1000-1500倍液于晴天下午4时以后或阴天喷雾，隔5天再喷一次。

为繁育母枝，在高压部位，摘除叶片，用小刀环状剥皮4-6厘米，剥掉皮层，但不能伤及木质部，然后用长约12厘米，宽约10厘米的塑料薄膜，离剥皮下部2厘米处将薄膜用线扎牢，形成圆筒状，将疏松肥沃的园土填入圆筒里，填满后形成拳头大的泥团，再把上端扎牢即可。

高压后叶片呈淡绿色，在塑料袋里长出白色的嫩根，并逐渐布满四周，说明高压成功，于9-10月在塑料袋下部将枝条剪下，轻轻拆去塑料薄膜，注意不要弄碎泥团，栽在花盆里，浇透水，放在遮荫处缓苗，经过10-15天，逐渐增加光照，不久就能长出新叶。 [7]

制架格4-6层，每层上轻轻摆l层葡萄果穗。窖藏管理的具体方法是：①葡萄采后在阴凉处预冷2天，预冷温度必须控制在10℃以下，使其充分散发田间热。然后细心地将葡萄放于窖内的架格上。②控制窖内温度、湿度。一般人窖的初期由于外界气温较高，可采用通风措施，使温度维持在10℃以下。入冬后，气温下降，可采用昼通夜闭的方法，保持窖内温度在0-1℃。相对湿度以80%-90%为好，湿度不足时可在地面喷水保湿。当外界温度降到10℃以下时则应注意封闭窖门。③加强检查，及时剔除病穗烂粒。

苹果是美容佳品，既能减肥，又可使皮肤润滑柔嫩。苹果是种低热量食物，每10

0克只产生60千卡热量；苹果中营养成份可溶性大，易被人体吸收，故有“活水”之称，有利于溶解硫元素，使皮肤润滑柔嫩。苹果中含有铜、碘、锰、锌、钾等元素，人体如缺乏这些元素，皮肤就会发生干燥、易裂、奇痒。

苹果中的维生素C是心血管的保护神、心脏病患者的健康元素。

吃较多苹果的人远比不吃或少吃苹果的人感冒几率要低。所以，有科学家和医师把苹果称为“全方位的健康水果”或称为“全科医生”。空气污染比较严重，多吃苹果可改善呼吸系统和肺功能，保护肺部免受空气中的灰尘和烟尘的影响。 [7]

果胶：属于可溶性纤维，促进胆固醇代谢、降低胆固醇水平、促进脂肪排出。
微量元素：钾扩张血管、有利高血压患者；锌缺乏会引致血糖代谢紊乱与性功能下降。
可调理肠胃：纤维物有助排泄；对腹泻也有收敛作用。
苹果皮+数片姜煮水：可止呕吐。
可减梨之寒，强化润肺润胃。

秋季润肺糖水：苹果/梨数个+1两百合+石斛15克+南北杏9…… [7]

价值

苹果的性味温和，含有丰富的碳水化合物、维生素和微量元素，有糖类、有机酸、果胶、蛋白质、钙、磷、钾、铁、维生素A、维生素B、维生素C和膳食纤维，另含有苹果酸，酒石酸，胡萝卜素，是所有蔬果中营养价值最接近的一个。

锌

苹果有“智慧果”、“记忆果”的美称。人们早就发现，多吃苹果有增进记忆、提高智能的效果。苹果不仅含有丰富的糖、维生素和矿物质等大脑必需的营养素，而且更重要的是富含锌元素。据研究，锌是人体内许多重要酶的组成部分，是促进生长发育的关键元素，锌还是构成与记忆力息息相关的核酸与蛋白质的必不可少的元素，锌还与产生抗体、提高人体免疫力等有密切关系。
苹果中的含水量为85%。