自主品牌中端轿车排行榜 国内轮胎品牌一览表,国产所有轮胎品牌大全

2020年7月9日，车与轮在中国首发了英国《tyrepress》杂志发布的2020年度的全球轮胎企业34强排行榜。其中有12家中祥州国轮胎企业上榜， 国内(轿车)轮胎品牌一览表 如下:
品牌
产地
品牌
产地
中策橡胶
朝阳
杭州
玲珑
山东
好运
浦林成山
陕西延长橡胶
德安通
陕西
乐路驰
正新橡胶
正新
台湾
赛轮集团
赛轮
樱花
金宇
玛吉斯
锐路
方兴橡胶
宝石
山东
路极
丰源
远路
赛维
福瑞驰
双星集团
双星
驿达
东风
海倍德
盾轮
三角集团
三角
固德威
威力斯通
奔纳斯
兴源集团
华鲁
在34强中上榜的前7名排名如下:
1、中策橡胶
中策橡胶有5个牌子，分别为朝阳、威狮、好运、全诺、雅度，其中 朝阳轮胎 是比较好的。朝阳轮胎具有独创的“三位一体科技”，可以让一条轮胎同时满足安全、节油、静音的性能需求。此外，中策橡胶成立于1958年，至今已经有62年的发展历史了，是唯一一家挤进全球轮胎十强的国内最大轮胎企业。
2、正新橡胶
正新橡胶拥有樱花轮胎和 正新轮胎 两个中端品牌。还有玛吉斯这一高端品牌。正新谨罩蔽轮胎属于运动型轮胎，耐磨性强，适合WRC那种路况，抓地力超强，飙车玩家必备，持久耐用，安全性有保障，但是它的胎噪相当大。而樱花轮胎的抓地性能好，噪音低，耐闷型磨性比正新差，胎壁较薄。虽然正新与樱花同属于一个集团，但是正新的质量要比樱花好。而玛吉斯与正新相比较，玛吉斯要比正新耐磨，当然，这也不是绝对的。
3、玲珑轮胎
玲珑轮胎静音舒适性好、省油、耐磨，但操控性较差，其最大的优势就在于性价比高，主要搭载在奔腾、吉利、 宝骏 、五菱等品牌的车型上，采用了多纵沟连续胎块技术降低滚动阻力，可以达到节省油耗的效果。作为轮胎行业自主品牌的玲珑，玲珑的轮胎多用于自主品牌的的轿车以及客车上。
4、赛轮集团
赛轮集团旗下轮胎品牌有黑狮、赛维、金宇、锐陆、路极、赛轮。其中较好的是赛轮轮胎，它主要以耐磨著称，如轿车系列中的经济耐磨型SA10，其花纹沟采用了加深设计，延长了轮胎的磨耗寿命，而且采用耐磨专用配方，提高橡胶的耐磨耗性能;此外，采用特殊设计的胎面中央部位块状花纹，可以让轮胎在高速或恶劣路面上形成最大的接触面积，提高驾驶舒适性。
5、双钱轮胎
双钱轮胎具有很强的耐磨性，主要是因为其不仅有独特秘方的产品 工艺技术 ，在产品结构上加强胎冠结构的强度，提高抵抗 离心力 和使其行驶时磨损更为均匀;而且其背后有 米其林 的支持，其轮胎质量也是非常好的，性价比还高，适合追求性价比的车主。
6、三角轮胎
三角轮胎的优点是耐磨、抗冲击性强，操控性能出色，稳定性较高，如:运动型轮胎TH201，采用非对称的胎面花纹设计，使得轮胎具有良好的操控性和湿地性能，而且采用独有的中央块状花纹设计，即使车辆在重负载的状态下，轮胎也能保持良好的稳定性。它的缺点是在噪音抑制方面不是很好，当时速超过80时，抓地力下降、胎噪较大，轮胎较硬使得舒适度下降。
7、建大轮胎
建大轮胎的优点是可以为驾驶者提供快速、及时的操控，其轮胎达到工作温度的速度比较快，也就是说可以很快发挥出其良好的抓地性能，轮胎纵向、横向沟槽相互贯通，可以给汽车带来出色的湿地抓地力。建大轮胎的缺点是轮胎噪音较大。

乘联会日前又公布了最新零售销量数据统计，9月国内SUV销量涨幅继续跑赢大盘达25.4%，*总量达到97.7万辆，环比8月继续上涨，迎来真正的“旺季”。数据从不说谎，趁着金九银十，越来越多的消费者考虑将*车愿望在年底前实现。

2020年过去了三个季度，从乘联会数据上看，豪华品牌和合资品牌中端车型的市场份额逐渐扩大，压缩了自主品牌的市场份额，消费升级、增购等需求越发明显，合资SUV再次成为市场热点。

NO.1 东风本田CR-V

最新销量：前三季度累计销出超过15.2万辆，9月销出27447辆，同比上涨43.7%

指导价：16.98-27.68万元

参考优惠：2021款燃油版有5000元左右优惠，混动版有2万元左右优

基本信息：

车身尺寸：4621/1855/1679mm，轴距2661mm

动力及传动：1.5T+CVT /2.0L+ECVT混动

点评

CR-V的全称是Comfortable Runabout Vehicle，字面意思就是“舒适轻便车”，它也是全球城市SUV车型的鼻祖之一，进入中国市场也已经16年，在销量和口碑上都有的积累。它是日系SUV里少数使用涡轮增压发动机的车型，家用没启之余还能给到一丝*。综合来看 CR-V在空间、动力、保值率方面都比较出色，如果追求更低的油耗还可以选混动版。

NO.2 上汽大众途观L

最新销量：前三季度累计销出超过13.27万辆，9月销出19722辆

指导价：21.88-31.18万元

参考优惠：全系不同车型3-5万元现金优

基本信息：

车身尺寸：4712/1839/1673mm，轴距2791mm

动力及传动 :1.4T/2.0T(低功率)/2.0T（高功率）+7DCT

点评

途观L是同级里唯一的加长轴距车型，在同级车型里空间有一定的优势。上一代途观非常畅销，这一代的途观L可谓是含着金钥匙出生。途观L的外观内饰偏沉稳审美，动力总成也比较成熟，1.4T和2.0T高低功率搭配7速双离合变速箱共有3套动力可选。不过途观L起售价格较高，因此，对大家的购车预算有一定的要求。

NO.3一汽大众探岳

最新销量：前三季度累计销出超过12.55万辆，9月销出17215辆

指导价：18.69-26.49万元

参考优惠：多地报3.2-4.5万元现金优

基本信息：

车身尺寸：4589/1860/1660mm，轴距2731mm

动力及传动:?1.4T/2.0T(低功率)/2.0T（高功率）+7DCT

点评

探岳作为途观的姊妹车型，在外观整体比途观L更加硬朗，官方曾透露探岳的受众年龄更偏大一些。探岳的装载实力相当不俗，后备箱空间非常规整，使用上也比较灵活，后排座椅支持比例放倒，最大容积可达1590L。不过探岳在配置上就没有TA的空间那么“大气”，倒车影像在中高配上才有，电动尾门则只配备在顶配上。考虑探岳有不错的优惠，综合来说还是值得推荐。

NO.4北京奔驰GLC

最新销量：前三季度累计销出超过12.45万辆，9月销出15884辆

指导价：39.48-58.78万

参考优惠：目前在广东终端优惠3.5万元左右，部分地区优惠力度达6万元

基本信息：

车身尺寸：4764/1898/1642mm，轴距2973mm（L长轴版）

动力及传动：M264 2.0T+9AT，4MATIC四驱

点评

榜单里最贵的车型，竟然是畅销榜里的第四名，足以见得GLC的实力和受众度。豪华中型SUV车型在中国本就是热销定位，加之奔驰在中国市场那无与伦比的品牌号召力，GLC在几年间的销量成绩都非常优秀。经过家族设计的整合后，GLC在外形上的精致度和辨识度再上一个台阶，宛若一台缩小版的GLE。

NO.5一汽丰田RAV4荣放

最新销量：前三季度累计销出超过11.94万辆，9月销出18318辆

指导碧察衫价：17.48-25.88万元

参考优惠：2.0L车型优惠6千，2.5L混动优惠8千

基本信息：

车身尺寸：4600/1855/1680mm，轴距2690mm

动力及传动：2.0L+CVT/2.5L+ECVT双擎

点评

虽说在售的第五代丰田RAV4是一台紧凑型SUV，但它诞生于TNGA-K的平台，与凯美瑞、亚洲龙等B级或者B+级轿车同属一个平台，相比一些诞生于A级轿车的紧凑型SUV来说有一定先天优势。另外虽然丰田RAV4的外观非常粗犷硬派，但它是一台地道的城市家用车，且行驶品质相当扎实。丰田RAV4在外观设计、空间、可靠性、油耗等方面都十分出色，不过也正由于悔腔产品力出色，所以它的优惠也比较小。

NO.6东风日产奇骏

最新销量：前三季度累计销出超过11.40万辆，9月销出15168辆

指导价：18.88-27.33万元

参考优惠：全系3.3万元左右现金优

基本信息：

车身尺寸：4675/1820/1722mm，轴距为2706mm

动力及传动：2.0L/2.5L+CVT

点评

全新一代奇骏目前在海外已经上市，目前奇骏已处于产品的末期，因此现款奇骏在外观、内饰方面的设计已经不够新潮。不过奇骏作为一款家用SUV，在舒适性、空间、油耗和可靠性方面的表现都比较出色，可靠性及终端优惠也很给力。

NO.7东风本田XR-V

最新销量：前三季度累计销出超过10.85万辆，9月销出16984辆

指导价：12.79-17.59万元

参考优惠：裸车优惠1.8万元左右

基本信息：

车身尺寸：4328/1772/1610mm，轴距为2610mm

动力及传动：1.5L/1.5T+CVT

点评

XR-V和缤智两款兄弟车型占据了小型SUV销量排行榜的前两位，可以看出这个车系的整体产品力跟消费者的需求还是非常吻合的。而且近期又有一部分的终端优惠，1.5L和1.5T的车型各有特点，可以根据自身对动力的需求来选择，至于XR-V和缤智之间如何选？主要看你喜欢哪一款的设计吧。

NO.8广汽本田缤智

最新销量：前三季度累计销出超过10.79万辆，9月销出17072辆

指导价：12.78-17.68万元

参考优惠：裸车优惠高达2.3万元

基本信息：

车身尺寸：4328/1772/1605mm，轴距为2610mm

动力及传动：1.5L/1.5T+CVT

点评

缤智属于同级别当中表现较为全面的车型，本田mm设计理念让缤智后排能够提供与紧凑型车相当的空间。另外1.5L和1.5T两款发动机都有着不错的口碑，1.5L省油好开，1.5T动力澎湃，除了在整车NVH有提升空间、后排悬架偏硬这些由于定位导致的不算问题的问题之外，缤智整体表现很好。

NO.9上汽大众途岳

最新销量：前三季度累计销出超过10.55万辆

指导价：16.58-22.38万元

参考优惠：全系2-3.5万左右现金优

基本信息：

车身尺寸：4453/1841/1632mm，轴距2680mm

动力及传动：1.4T/2.0T+7DCT

点评

2021款大众途岳全系车型均升级搭载上汽大众智慧车联系统，同时采用大众品牌全新标识，是大众SUV家族里为数不多主打智能化的车型。综合来看上汽大众途岳的空间表现不错，优惠也比较大。

NO.10东风日产逍客

最新销量：前三季度累计销出超过10.27万辆，9月销出15553辆

指导价：15.49-18.89万元

参考优惠：全系1.5-2万元现金优

基本信息：

车身尺寸：4401/1837/1593mm，轴距2646mm

动力及传动：2.0L+CVT

点评

逍客的车身尺寸比榜单上的车型都略小一些，但又比一般的小型SUV要大不少，颇有点“错位竞争”的味道。从实际体验来看，逍客整体的空间比较实用，再加上较低的售价和不错的优惠，整体的性价比还是比较突出的。

写在最后：

一汽丰田RAV4荣放在今年9月销量同比上涨65.4%，广汽本田缤智同比上涨55.6%，东风本田CR-V同比上涨43.7%，这三款车型的销量上涨趋势着实让其他车型压力山大，尤其是东风本田CR-V，今年以来的就已经多次占据合资SUV销量冠军的宝座，9月又进一步攀升也不知其他车企是抱着什么样的感情在看。

不过，可以确定的是，上面的每一款车，都是赢家，*SUV的时候不知道*啥，选TA们就对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老司机总会记得“ 大众 汽车高级”的梗，这是一个被玩坏了的梗；可是静下来思考总能 发现 其中的道理，当一个并不懂车甚至不具备跳脱出来进行思考的族拦人认为大众汽车有高级感的时候，那就说明会有很多人都会这么认为，因为并没有多少人懂车。

如何维持一个品牌的高级感呢？

很简单，需要的是这个品牌里有足够多的、热销的中端或高端汽车。

大众汽车维持品牌高级感的基础是 迈腾 、 帕萨特 、 途观L 、 途昂 、 途锐 、 辉腾 和 辉昂 等车中高端车，在这些车能热销的前提下， 宝来 、 朗逸 、 速腾 、 凌渡 、 探歌 、 途铠 等车也才能被认可。反之，仅依靠产品力的话，这些车里的绝大多数都是缺乏竞争力的。

之所以讲大众汽车的品牌高级感很难维持，原因自然要从这些车上找一找。

在最新的汽车销量排行榜里，轿车榜的前十名里只有朗逸和速腾，SUV TOP·10里连一台大众汽车都没有了。

中端轿车排序：

• 帕萨特，13位
• 迈腾，18位
• CC，88位
• 辉昂，145位

中端SUV排序：

• 途观 L，14名
• 途昂，56名
• 揽巡 ，83名
• 揽境 ，85名
• ID.6 CROSS，115名

这就是目前大众汽车品牌里中端车的排名，其中只有帕萨特和迈腾的销量还算高，可是已经低于部分其他合资车系与自主品牌中端车的排名了；由此可见德系品牌的中端车市场份额在逐步的压缩，曾经能名列前茅的迈帕和途观都不够火了。

中端车市场将迎来一轮残酷的淘汰赛，大众汽车首先要面对的是美系和日系汽车的价格战，这两大车系的市占率都低于德系车，而现在三大合资车系都要面对自主品牌电混汽车的降维打击；所以之前由“一大两小”合资品牌把控中端车市场的局面一去不返，市占率略低的 别克 、 雪佛兰 、 丰田 、 本田 和 日产 汽车都不得不开启以价换量模式，所以大众汽车的压力不仅来自外部的自主品牌。

第一轮的角逐会让大众汽车损失一定的份额，因为近几年的大众汽车确实不顺，从帕萨特、迈腾和途观L的碰撞测试，再到第三代2.0T发动机出现共振异响等情况，这些因素对于其中端车的销量影响较大。其次则是外国汽车品牌都要面对的问题，那就是彻底失去对公市场的订单；损失一些订单倒是无所谓，可是失去了“行政座驾”这个标签则会大幅降低品牌号召力。

反之，自主品牌获得了这个标签，品牌力呈现出的此消彼长的态势。

所以中高端国产汽车的市占率在快速提升，价格一降一涨，品牌力此消彼长，这本身就会降低誉蚂品牌的高级感；随后的大众汽车也需要开启以价换量模式，中端车定位的整体下滑则会进一步加剧品牌力的削弱，品牌力的削弱会反向影响销量，这是一个恶性循环。

大众汽车只有一个办法能够破局，放低姿态，加速汽车电动化，走上C端市场主力赛道凭本事拿下订单。

能做到吗？

至少目前还无法预测，只能说在合资品牌里的大众品牌电动汽车的销量是比较高的，但相比自主品牌的销量仍旧有不小的差距；现在只能将宝压在ID.7 GTX这台车上了，这是大众汽车品牌首台高性能中高端轿车，车辆的设计感比较运动但也不失沉稳，是大众汽车之前的风格。

同时现在的旅行车也被自主高端品牌带火，ID.7旅行版的视觉效果也不错。

也许大众汽车依靠这辆车还能够逆袭，但决定最终结果的还是价格；现阶段已经是汽车行业整体跳脱出高利润阶段的时候，新能源汽车的价格基本做到了比同级别燃油车更低，同时还实现了性能和智能的全面提升。所以大众汽车更需要的是摆正品牌定位，这个品牌并不高级了，合兆虚胡理的售价才能让ID.7系列火起来。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2019年，我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

乘用车各个细分市场几乎全线下滑。轿车全年售出1030.8万辆，同比下降10.7%；SUV累计销量935.3万辆，同比下跌6.3%；MPV车型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4万辆。

就连新能源市场亦未能幸免，遭遇10年来首次负增长，2019年累计*120.6万辆，同比下降4%。

在“跌跌跌”的主题下，中国车市加速了内部淘汰赛的进程，不过，对于刚需市场中的强势产品，此时反而成为他们提升销量、扩大份额的最佳时机。

车企销量排行榜，仅3家正增长

与2018年相比，2019年国内车市只有德系车和日系车，实现了市场份额的增长，分别提升至24.2%、21.3%；而中系、美系、韩系和法系车，均呈现市场份额缩水的境况。

具体到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中，德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长4.3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。

日系品牌同样增长势头强劲，东风日产排名第五，尽管销量微跌0.5%，仍远远高于行业增速。东风本田、广汽本田分别售出78.9万辆、76.5万辆，同比增长14%和4%，单从品牌来看，本田2019年在华*155.4万辆，位居日系三强首位。

自主品牌方面，吉利、长城、长安、上汽都出现了下跌，这证明了，在大环境低迷的情况下，消费者*车愈发谨慎。对于中国车企来说，今后的竞争将不再是量的竞争，而是质的竞争。

值得注意的是，2019年汽车销量排行榜前十的厂家共*2329.4万辆，占总销量的90.4%，重点企业集团市场集中度高于同期。

强势品牌基于市场与口碑优势，通过新品不断迭代、产品力强化、售后与服务举措，在淡季中给予刚需用户以足够的消费信心，从而达到了集聚用户群、淡季中越*越好的目的。可以预见，车企之间的分化将继续凸显，而消费信心，则是划分品牌层次的关键依据。

最畅销的轿车TOP 10，德日霸榜

2019年轿车销量TOP 10中，德系车（大众）独揽半壁江山，日系车占4席，德日品牌几乎垄断榜单。

大众新朗逸一雪前耻，把2018年轿车冠军轩逸按在了第二名的位置上，2019年共*49万辆，同比增长5.2%。足以看出在普通用户消费群体中，大众朗逸是购车的首要目标之一。

轩逸年销量47.5万辆，仅次于大众朗逸，可谓势均力敌。换代后的轩逸在颜值、空间等方面有着很大的提升，再加上日产历代的低油耗口碑，铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但或许也是因为换代的关系，导致其单月销量出现了断档，桂冠遗憾易主。

TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷，顺势成为一汽丰田的主销车型之一，还拿下了2019年轿车销量第三的佳绩，算得上实至名归。竞争对手“神车”思域亦榜上有名，全年*出了23.49万辆，同比增长8.8%。

排名第四的新宝来有了突飞猛进般的增长，2019年销量增幅达到32.7%，这离不开MQB平台的功劳，但对比它的姊妹车型朗逸来说，新宝来还没有发挥出真正的实力。

此外，大众帕萨特也呈现两位数的增长，去年累州塌计销量超21万辆，同比增长30.8%，稳居中型车第一。但去年12月，中保研发布了帕萨特的碰撞测试成绩，结果并不理想，2020年该车能否保持热度？我们静观其变。

提到中型车，就不得不提第十代雅阁。该车凭借不错的产品力，在B级车市场牢牢占据一席之地，2019年累计销量与裂知帕萨特仅差607辆，同比增长24.7%，不难看出，二者在B级车中有着极强的竞争力。

轿车销量榜除了德系、日系车之外，还有一款美系车——别克英朗能够入围前十实属不易，虽然英朗因为三缸机引发了不少争议，但事实证明，英朗所搭载的三缸机正逐渐被市场所认可。2019年英朗交出册源圆累计*25.6万辆的成绩，于别克家族十分抢眼。

最畅销的十大SUV，国货崛起

轿车销量前十没有看到中国品牌的身影，着实让人感到惋惜，好在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”，总算带来一点安慰。

2019年最畅销的十款SUV中，中系车占半数，日系车占3席，德系2席；其中8款全是紧凑型SUV，市场竞争非常激烈。

相比轿车市场的战火升级，SUV市场则显得有些平静，第一名依旧是哈弗H6，第二名也仍是途观。这两款SUV都出现了不同程度的下滑，但依靠多年积累的良好口碑，还是稳住了SUV市场第一阵营的排位。

东风日产奇骏以21.2万辆的销量挤进了前三，支撑奇骏实现3.9%增长的，不只是其皮实可靠的产品口碑，该车在各地市场终端有着1.5-2.3万不等的优惠，也很大程度发挥了助力。

纵观整个榜单，SUV市场表现不算理想，可本田CR-V和长安CS75却看点十足。机油门事件已经过去了一年多的时间，本田CR-V的空间、配置不错，动力选择丰富，覆盖到更多的消费人群，所以销量随之高涨——2019年累计*21.1万辆，同比劲增60.1%%，获得了SUV榜单第四名的位置。

作为长安品牌的*主力，CS75是国产SUV里唯一同比增幅超过三成的车型，全年*18.8万辆，同比大涨35.8%，热度非常之高；究其原因，CS75 PLUS的上市起到了*销量的作用。

宝骏510、吉利博越和荣威RX5一直是SUV市场的热门车型，尽管三款车同比均有所下滑，不可否认的是它们总销量依旧很高，分别排名第五、第七和第十。

来自一汽大众的探岳，终于以16.7万辆的成绩获得了第九名的位置。该车在终端市场普遍有着3万元左右的优惠力度，再加上大众LOGO的光环，销量飙升就不出奇了。

十大热销MPV，中端市场成蓝海

比起轿车和SUV市场的烽烟四起，MPV显得有些“佛系”，年销量超过10万辆的只有2款。

2019年，“国民神车”五菱宏光继续统领着MPV市场。宜家宜商的定位，加上无敌的价格，五菱宏光已经成了这个价格段的首选车型。其年销量近37万辆，月均超过3万，保有量巨大。

别克GL8也表现出了一台老大哥车型应有的地位，始终在商用高端MPV市场独占鳌头。本田奥德赛则在家用市场扎根多年，是该领域的佼佼者，省油耐用、宽阔的空间和保值率高是它的主要优势。

近年，中端MPV市场有了崛起的势头。比亚迪宋MAX，去年月均销量在6000辆左右，当仁不让地拿走第五名的奖牌，暂时成为国产MPV市场的领军者。

“后进者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐，2810mm的轴距、10万起步的价格，性价比相当不错。嘉际作为吉利汽车的首款MPV，上市半年以来，关注度持续飙升，销量紧随传祺GM6之后。

就目前来看，MPV市场体量小，竞争也不充分，导致两极分化非常严重：高端领域，合资车地位无可撼动，中端市场尚未打开，低端市场依然是性价比当道。

文 | 葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我也认为传祺的车辆质量好！所以刚*了一台Gm8尊贵版，准备自驾游！没开多少公里，不知道油耗高低？等跑几千公里才知道，在广佛附近，*传祺车比较放心！

传祺 汽车 质量性能水平经历两个阶段-现阶段水平较高

广汽传祺是一个比较难以评价的品牌，因为这个品牌的快销车性价比较低，早期的质量表现也比较一般；但中端选项的做键水平就挺高了，进入第二阶段（自主研发）之后的技术水平也是足够高的。

咱们先从第一阶段开始分析。

参考老款传祺GS4、GA6这两款车吧，其装备的发动机是动力表现一般的多点电喷1.5T，功率扭矩相比同期已经普及的直喷发动机有较大差距，平均20kw/30N·m的距离是有的；所以性能并不是这些车的亮点，但FCA（菲克）的干式双离合变速器才是大问题，换挡顿挫、异响、高温保护都是非常常见的，所以GS4的销量一度严重下滑，老款GA6月销量最低低至两位数。

重点：GS8&GA8同期使用的是320T-2.0T发动机，最大扭矩320N·m；而同期的GW4C20B、JL487ZQ4等一线品牌的直喷2.0T最高领先65N·m，扭矩笑改决定的不仅是爆发力，同时直接影响耗油量的高低。

所以这些车早期冲击高端的传祺 汽车 的销量也不太理想，包括GM8（新款改为M8）的MPV也没有热销；这就是缺乏技术储备的结果，传祺开始研发内燃机不过十余年，起步确实是比较晚的。而品控水平也不够理想，不过质量的差评主要还是受到了FCA-DCT的影响，异响、电子配置方面的故障率并不高。

第二阶段的传祺依靠什么实现了「成功冲高」呢？

答案是4B20J1-2.0T发动机，代号为“390T”——最大扭矩390N·m（1750~4000rpm），最高功率也达到了185N·m，重要的是热效率高达40.23%，在奥托循环发动机中属于佼佼者；一般过度压榨扭矩的发动机都很难有稳定的质量，2.0T最大扭矩在390-405N·m之间的多个合资品牌的发动机，普遍都有烧机油的问题。所以这台发动机在发布之初还是有些令人担忧的，毕竟相同的问题在合资 汽车 上不叫作问题，但在国产 汽车 上就是大问题了；不过实际表现并没有令人失望，装备这台发动机的新款GS8/GA8/M8在行驶里程达到10-20万公里区间内，仍旧没有机油的异常损耗。

所以这台巨浪二代发动机助力传祺M8成为销量最高的国产MPV，同时也是销量排名仅次于GL8的选项，知名度高一些的本田、大众等品牌的同级车的销量与其相比碰胡判也有较大差距。一旦M8的销量逐渐接近并持平GL8，MPV阵营就要变天了；能在这个小众车型市场中取得好成绩是很重要的，其他品牌在SUV和轿车阵营努力但冲高还需要时间，传祺打下中高端MPV市场、坦克和炮打下高端国产越野车，这些高端车对于树立整个中系车的品牌形象很有帮助。

这就是对于第二阶段传祺 汽车 能够给予好评的原因，包括红旗 汽车 也不例外；自主品牌不一定都得面向快销车市场，能在垂直领域达到高水平同样很有意义。

为何定位中端的M8已经热销，但传祺的存在感仍旧不高呢？

其实答案已经解释的很清楚了，原因正是传祺 汽车 的重心并不在 15万区间的快销车阵营，或者说这个区间内的车做的并不是很成功；原因包括第一阶段的质量问题的影响，其次则是价格整体偏高。

广汽传祺还是有些国企打造的自主品牌的特点，说白了就是在技术不见得比其他国产 汽车 先进的前提下，还太把自己当回事了；毕竟是感觉有一些合资品牌的“准品牌光环”的辅助，殊不知会选择轻奢级到中高端国产 汽车 的消费者还真不上那些糟糕的外国 汽车 品牌。这种情节是会影响对品牌认知的，那么再加上同级车的价格还要比竞品略高一些，销量自然很难冲高；比如新款传祺GS4，即便加大了尺寸大1.5T版本起售价偏高，2.0T&6AT的组合只有两驱，对标四驱哈弗和8AT的两驱长安都有些吃力。

综上所述，传祺 汽车 的特点就是这样了，换位思考的话，面对GS4PLUS、GS5这两款SUV会没有热情；但在发现这个问题之后从而进行了产品定位调整的新款GA6和影豹倒是还不错，前者是一辆商务型的中型轿车，1.5T的动力水平不输15-20万区间的合资轿车，变速箱也升级为湿式双离合。

影豹使用的是GA6同款4A15J1-1.5T，这台直喷发动机虽然参数一般，但实际表现挺不错；百公里加速达到了6.95秒，这应当是10万左右加速最快的轿车了。其次M8的加速达到8秒，GS8也相同，这些车面对GL8、汉兰达、锐界等车也都是有些性能和油耗优势的。

所以看现在的传祺 汽车 可以给出好评了，传祺只是10-15万区间的SUV没有什么竞争力而已。

（下一阶段的传祺会主攻插电混动 汽车 ，PHEV-M8只要上市，GL8就要上演“完结篇”了）

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传祺的质量在自主品牌里只能算比较靠后点的，不是最差，但是也肯定跟比较好沾不上边的。传祺是世界500强企业广汽集团设立的全资子公司，成立于2008年7月21日，分别在广州、杭州、新疆、宜昌设立了工厂，2010年传祺首款车型下线，2020年8月份 汽车 品牌销量排行榜上广汽传祺排名第16，在自主品牌里位于吉利、长安、哈弗、奇瑞、比亚迪、荣威的后面。

广汽旗下车型覆盖MPV、轿车和SUV，其中比较火的车型有GS8、GS4、GM8等等，虽然销量尚可，但是说不上是特别爆款。

GS4当年是可以和H6一决高下的车型，而现在哈弗H6依旧占据冠军宝座，而GS4的在8月份的销量排行榜上已经位于第19名了。哈弗H6碰撞五星并且挑战了翻滚测试，安全性不容置疑，可是反观GS4首次参与号称“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试的时候，居然只拿到了一星，原因是“碰撞试验结束后3分钟内，发动机舱内出现明火”。

要知道，在C-NCAP拿五星简直是太简单了，更何况广汽的背景又不容小觑，结果愣是拿了个四星回来。

此后不久，GS4还有一次刷屏，就是“车身断裂门事件”，好好的一台SUV前后解体，虽然不排除速度过快的可能，但是看了现场照片，并非是在高速以及比较宽的省道，而是乡间县道一类的，实在难以想象到底能开多快。

此外，GM8、GS8等传祺的销量支柱车型频繁曝出发动机质量问题，异味问题等等。虽然自主品牌的发展时间短，我们理应有包容之心，但是传祺不像吉利、长城、奇瑞这种一开始就是单打独斗的车企，传祺从一出生就是背靠着广汽这颗大树的，无论是资源还是资金实力，广汽那都是要什么有什么。

可是，结果却到了今天这样。

本人GS8车主，17年*的，到现在3万多公里，长期在城区开，高速开的很少，平均油耗11个左右，还能接受，质量上除了一些小毛病，别的没有，总结，比较满意，没有后悔

传祺的车辆在自主品牌里面，质量的话还算得上数一数二的。

传祺主要的成名车是GS4,还有最早GA3.GA3S,GA6.传祺GS5速博，虽然那时候销量不大，但是留下来的口碑也不错。

GS4第1代和第1代中期改款销量都是排在第一第二跟能哈佛h6竞争的，所以投诉量也都来源于这一代的GS4,主要的问题就是双离合的问题，因为第1代用的是菲亚特的双离合，就在中期改款之后就有了爱信6AT，之后的变速箱投诉也就越来越少了，现在的第2代GS4,全系都用爱信6AT所以可靠性就没必要担心了。

底盘也从以前阿尔法罗密欧166改造的底盘更换了全新的gPMa模块化架构。

发动机用了第3代1.5tgdI发动机，从电喷改为缸内直喷，这台发动机早已经用在GM 5.gs5身上！从以前的最大扭矩235牛米增加到265牛米！

加速性能方面，搭载同样发动机的gs5零百加速成绩为9.93秒，GM 6零百加速也能跑进10.89秒，GS4,估计9.5-10秒可以破百。日常驾驶动力足够。在同样自主品牌同样搭载1.5t的车型！除了长安可能快零点几秒，那这台发动机就排第二了！

油耗方面，工信部综合油耗6.8，实际驾驶平均油耗都在8.5左右！这个油耗表现也是同级别数一数二！当然不能跟本田的1.5t比油耗！不过也相差不大。毕竟车身也重。

看我头像就明白你问对人了！哈哈哈

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。截止目前共推出：GA轿车、GS SUV、GM商务、传祺PHEV新能源等四大系列产品，其中尤其GS4最为抢眼，凭37个月突破100万台的优异成绩让人们更加对传祺品牌记忆深刻！

下面，我就第二代GS4做一个大致的介绍，希望对题主有所帮助！

全球首搭车载微信 双12.3英吋互联大屏 ADiGO智联系统 炫酷豪华仪表台设计 无味 健康 车内空气 高舒适运动座椅 超安静车内环境 最宽最平车内空间 黄金动力，两种选择 Marco大师底盘

相信你看到这里应该已经心动了吧！

如果你是广东这边的人或者是长期在广东生活开车用车的人，我建议你*传祺，广州本土车，出门上路就能看到的品牌车，绝对放心*！传祺车主的一点小建议！

很高兴回答你的问题！

传祺GS3这款车性能怎么样？主要是工薪阶层攒钱*车不容易，起初*的时候也考虑了很久，这款车满足了我对空间，配置上的需求，而且也兼顾到了价格所以最后和家人商量了一下就选择了这款车，整体下来差不多9万多，在预算内，外观 时尚 ，常用配置齐全，安全性能我比较中意。目前提车一段时间了，来给大家聊聊自己的亲身体验！

外观方面，外观大气 时尚 ，很有排场，比较喜欢他的大灯丹凤眼的感觉。

内饰方面，车子无论是仪表台还是车门都做了软包设计手感很舒适，高清全彩中控屏很清晰还带有智能*互联系统，用着比较方便，黑色内饰耐脏而且不过时。

空间方面，车长4米350，宽1米825，我身高178，不算太低吧，坐里面没有感觉特拥挤，后排我爸妈和我女儿坐里面也很宽松，后备箱略显拮据，不过平时也很少带很多行李。

动力方面，我这个车是1.5自吸，6速自动挡的，平时上下班开对于我来说动力够用，红绿灯起步很快不落人后，换挡平顺不顿挫。

操控方面，多功能方向盘开车的时候操作很方便，转向精准，刹车灵敏，行车安全我比较注重的，所以行车中机械手刹系统和ABS制动防抱死系统是我比较喜欢的。

油耗方面，由于是新车不敢踩油门跑太快，开的是ECO节能模式，但是油耗8.6升百公里觉得有点高了，不知道是不是磨合期的缘故，希望以后油耗会降下来吧。

舒适性方面，悬挂调校地有点硬，座椅软硬适中具有包裹性很舒服。

优点：空间，价格，配置。

缺点：油耗偏高，超出预期其他的暂时还没有发现还要再开一段时间了。

国产里面佼佼者

我的传祺gs4三年多，5万公里，开的好好的，很顺心满意！从来没修过！唯一毛病就是门难关！