高速 哪个suv最省力 SUV和轿车哪个好点?纠结

一晃从提车至今已经快四年了，博越表里如一的品质让我非常欣慰。每次重要场合都能完美的完成任务，平日里上下班代步，接送家人也很舒服。可以这么说，对于博越的“脾气秉性”那是了然于胸啊！ 现如今国产城市SUV竞争异常激烈。对于这款开了快四年的博越来说，外观看着依旧不过时。 无疑得益于超前的外观设计，特别是家族中网设计 以吉利盾牌车标为中心，泛起的水滴涟漪，真的是百看不厌，同时，偏向于舒适的*更是匹配了城市SUV的特点。 一家人坐在车里，周末自驾游一下非常惬意，关于驾驶感受方面，1.8T发动机提速很快，超车自如，同样的，在车机里可以设置方向盘的回馈力度，有舒适和运动两种模式。 头两年一直用舒适模式，最近一年爱上了运动模式 越来越喜欢指向精准的感觉了。 当然了，如果跑长途高速的时候可以再切换回舒适模式。最后在说说大家讨论激烈的踩D档抖动的问题。其实，有心的车友可以试试其他车，踩D档多多少少都有抖动，这个属于正常现象，不用过分纠结。网上也有很多自媒体来解答等红灯究竟是踩刹车D档还是空档或是P档，我个人的驾驶习惯就是10秒以内D档踩刹车，10秒以上的直接空档手刹，省时省力，至于说1分钟以上就要P档，我个人觉得还是没必要，假如。。。我说的是假如哈！后面哪个不开眼的把你追尾了，你挂P档岂不是要“凉凉”，哈，这个问题不深讨论，今天就先说到这 同时也欢迎各位坛友参与讨论哈！！！[害羞]

我家大博越闪亮登场！这完美小线条阳刚之气横行啊

侧脸尽显霸气！

全方位多角度给大家看看我的大博越，尽情欣赏[调皮]

右侧脸

正脸

侧面

后尾部

多功能方向盘手感还是比较细腻光滑的

左侧主要是车辆ACC自适应巡航的控制键 可以设置跟车距离，巡航时速，功能开启及关闭等等

右侧主要是多媒体操作区 MDDE按键呼出车机“你好，博越” *接听和挂断 歌曲切换上一曲/下一曲 音量的增加/减小

方向盘的左前方是灯光控制档杆 包括了，近光、远光、日行灯、自动、前后雾灯、大灯的开启及关闭

右侧主要就是前后雨刷器的控制档杆

一键启动，三段式开启 一下通电，二下全车电，三下踩刹车着车 好了，启动走起！

大鸡腿和各种功能性整齐有序的组合

发动机就是一辆汽车的心脏

18寸固铂轮毂

仔细看，我自己加了碳纤维贴纸

黑后视镜罩

爱车就是自己的另一个亲人，好好保养爱护可以陪你很久很久哦！

如今社会已经步入高速发展时期，汽车已经成为了必不可少的代步工具。看见你这个问题，老司机今天就给你答疑解难。告诉你SUV和轿车更适用于哪方面。

先来说说SUV吧，所谓SUV指运动型实用汽车，并不是越野车，这点不要混淆。它的优点是车身高，视野好，对于复杂路况更好的通过，空间大，SUV车型都没有中间的凸起后排空间显得干净利落。它的缺点也显而易见，风阻大、重心高，操控差、加速性能及刹车性能相对较差、油耗高。

再来说一下轿车，它的优点操控性高，轿车要比SUV要灵活很多，因此轿车比SUV在高速转弯、高速变道方面有优势。油耗低，在城市中驾驶压力不大，停车也很方便。它的缺点是轿车底盘较低，在崎岖的道路上行驶会有诸多不便。

综合来说，家用车suv好还是轿车好，其实各有各优势，如果只是家用代步，那么轿车会更加合适家用；如果希望功能性更强，那么SUV更适合家用。这些就是老司机总结的经验，希望能够帮到你。

老司机到最后给大家分享一点安全驾驶的干货：

安全驾驶技巧：开车的过程中，驾驶员应注意视觉死角。此外，随着速度的上升，驾驶员的视野也会变窄。主要的死角包括，路边停放的车辆，会给附近朝它驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。此外，车后侧2米处为后视镜死角。因此，在后视镜里看不到车，并不等于无车。在变道时，驾驶员应亮起转向灯。在观察后视镜的同时，还要扭头观察车后情况。

开车应防追尾：无论是追尾，还是被追尾，有时都显得身不由己。尽管如此，也有一些通用的技巧用于防范追尾：刹车时尽量避免急刹，以给后车留下充足的反应时间，遇红灯，尽量不要在大车前刹车。大车由于质量大，往往站不住，对前车威胁较大。

道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。

我注意到这个问题中的“开着舒服”四个字，说一辆车开着舒服，我觉得要涵盖多方面因素，不是单单舒适性的问题了。下面我们简单分析分析。

最初人们对于轿车和SUV的认知，还停留在轿车底盘低所以更舒适，SUV底盘高所以舒适性略差的层面，即便是现在也有很多人这样看。其实现如今，SUV的舒适性丝毫不比轿车差，在底盘*方面媲美甚至超越轿车。

说到操控体验，我们不谈性能强弱，只谈驾驶感受，比如视野开阔程度，SUV就拥有绝对优势。比轿车高出很多，坐姿也明显要高，驾驶者开SUV有一种居高临下的感觉，视觉效果更高，视野更开阔，驾驶感受自然更好一些。

说到通过性，SUV的高底盘可以从容应对各种极端路况，开SUV心里更踏实，偶遇坑洼路段，信心更足，开起来自然更惬意。这里我们不否认轿车在舒适性方面，确实有着先天优势，但是随着市场需求的深化，舒适性早已不是什么技术性难题了，论“开着舒服”肯定是SUV了。

大部分家庭在选择家用车时，都会考虑SUV好还是轿车好？下面我们就来分析一下轿车与SUV哪个更适合家用。

既然是家用车，那么我们就要考虑各种因素来判断轿车与SUV哪个更合适。

上班代步：如果更多用来上班代步，那么我们要考虑油耗的问题，毕竟大家都希望在油耗成本上能省就省。在相同排量的车型上，轿车的油耗会偏低，由于轿车比SUV风阻系数要低，理论上来说阻力越小，油耗越低。

周末郊游：如今生活水平提高，很多家庭都会在周末或者节假日一家出行，既然如此，SUV的优势就比较明显了，相同轴距的轿车和SUV，那么SUV基本都会更加宽敞一些，这是由于SUV更合理利用空间造成。并且在后备厢空间上，SUV也比轿车更具优势。

车价：同是同底盘的产物，而SUV产品就是能*的比轿车贵，国内SUV在定价上往往显得诚意不足。而轿车相比SUV会更加细腻一些，配置性价比也要略高。

舒适性：轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作 方向盘 时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；而SUV的坐姿大多数偏高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉，不过豪车例外。

安全性：SUV安全性要胜于轿车，由于轿车车头较低，而SUV车头较高，无论是追尾还是正面碰撞的过程中，轿车的 保险杠 并不能直接发挥作用，易损件以及主要核心部件正好对抗SUV的防撞梁，所以无论在高速，还是低速碰撞过程中，轿车都会吃亏。不过轿车的优势在于较低的重心能够在高速行驶中有更好的稳定性，总的来说，在安全性上，SUV优势大于轿车。

家用车suv好还是轿车好，其实各有各优势，如果只是家用代步，那么轿车会更加合适家用；如果希望功能性更强，那么SUV更适合家用。

在当今国内汽车市场，SUV车型最受消费者欢迎！合资品牌和自主品牌都在竞相推出自己的SUV车型。那么这么受欢迎的SUV车型，吸引了我们国内的汽车消费者，有什么优势呢？SUV车型与轿车相比，有哪些优势？我简单说一下开这两款车的感受。我这里比较的是配置基本相同的车，纯属个人。先说舒适度。长途驾驶其实是体力劳动。跑了很长一段路的“老司机”都知道，不管是轿车还是SUV车型，在长途驾驶过程中“疲劳”是不可避免的，但与SUV车型相比，轿车在舒适性上有很大的优势。

由于坐姿较低，座椅对腿部和颈部的支撑会更好，操作方向盘时肘部会自然下垂，为驾驶员创造了相对舒适省力的姿势。与SUV车型相比，该车的机动性更好，使得驾驶员在长途行驶时更加舒适。SUV相对于轿车，坐姿更高，长时间驾驶会对臀部和颈椎造成更大的压力，使驾驶员更容易感到腰酸。另外SUV重心高，底盘高。为了达到汽车的超驰性能，往往用硬悬挂来支撑(与汽车相比)。在功能分布上，悬架把大部分精力集中在稳定重心上，所以在舒适性上就会大打折扣。

可以注意到，世界级超跑越多，车身越低，很多跑车几乎都是躺在里面开。这是因为车身越低，高速时风阻越小，车身设计可以很好的利用空气。增加车本身的下压力，会让车更稳，车身的“飘”感会更小；因为身材高大，SUV的底盘过剩空气量会增加。由于与空气的碰撞面积较大，空气阻力在高速时会增加。另外，如果有侧风，会很容易有“飘”的感觉。汽车的底盘悬架调整为软，特别是注重舒适性的汽车，类似于“Sylphy”之类，在通过不良路面时能很好地滤除路面振动。有人嘲讽“左右摇摆如行船”，这也是舒适的体现，但更容易晕车。SUV的底盘悬挂一般比较硬，说明整体性比较好，因为SUV的优点是通过性，而且这种调整可以清晰的反馈路面带来的信息，让你知道轮胎下面是什么路况，感觉更实用。

对于任何一个“老司机”来说，开车绝对是一项体力活动，尤其是在长跑过程中，已经成为很多人的噩梦。首先，我们从舒适开始。在长途驾驶过程中，无论是轿车还是SUV车型，都不可避免的会出现“疲劳”，但与SUV车型相比，轿车在舒适性方面有一定的优势。比如同价位，途观的驾驶品质远不如帕萨特。如果开久了，帕萨特在舒适性上的表现肯定比途观好。至于原因，汽车受益于较低的坐姿，座椅更好地支撑腿部和颈部。操作方向盘时，肘部自然下垂，为驾驶员创造出相对舒适省力的姿势。另一方面，SUV车型坐姿更高，长时间驾驶会对臀部和颈椎造成更大的压力，使驾驶员更容易感到腰酸背痛。不用说，任何一个开汽车和SUV的人都有经验。

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