自动远光灯汽车品牌排行榜 轩逸家族依旧风光 朗逸摘得单一车型桂冠 上半年热销...

（文/ 黎亚东）2020年过得可真是快，因为疫情的缘故，大家是不是都感觉还没怎么样，今年却已经过去了一半？没错，相信大部分人的上半年都是这样的状态。然而汽车厂商也同样如此，感觉车都还没怎么*呢，*目标也还相差甚远，然而时间却已经过去了一半。虽然2020年的车市是可以预见的萎靡不振，甚至很多车企都倒闭了，但是也仍然不乏实力够硬的车型，甚至与自己往年相比，还出现了增长。所以说当大家都面临危机时，往往也会出现新的生机，下面咱们就来看看2020年上半年热销的轿车到底是哪些吧！

TOP 5：一汽-大众 速腾

2020年1-6月累计销量：117896辆

全新一代速腾L比上一代速腾有了质的提升，来自于最新的MQB平台，车身长度达到了4753毫米，车身宽度达到了1米羡烂芹8，轴距达到了2731毫米，不仅尺寸增加，而且颜值暴涨。虽然各地降价幅度提高，销量却依旧逐步上升。此外1.2T和1.4T发动机的配备也给消费者更多一份选择。

在曾经兄毕经历了一些负面之后，速腾已经重新站上了合资品牌紧凑级轿车的TOP 5的位置。不过很多日系产品都打出了“革新”的口号，在“强敌来袭”的背景之下，速腾的压力同样是不小的。

TOP 4：一汽-大众 宝来

2020年1-6月累计销量：128221辆

如果说速腾还在玩一些“花里胡哨”的东西，那么一汽-大众的另一款当家车型宝来就是把实用性做到了极致。它能够赢得市场认可主要也取决于超高的性价比和极为“贴地气”的实用性。作为目历谨前一汽-大众品牌旗下最便宜的轿车，它早已肩负着扛下自主品牌冲击的艰巨任务。

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，采用了MQB平台，在尺寸方面做了改良，相比老款来说，无论是在动力系统还是车内空间方面都有了很大的升级。毫无疑问全新宝来是一款出色的紧凑车型。无论是作为上下班的代步工具，还是商务车，都十分的符合消费者的预期。而至于为什么总是*不过朗逸？可能还是上汽大众更"懂"中国消费者一些吧。

TOP 3：一汽丰田 卡罗拉

2020年1-6月累计销量：149843辆

丰田卡罗拉可以说是国内紧凑级轿车市场的元老级产品了，不过自从德系选手朗逸追上来后，卡罗拉的大哥地位也从此不再。从产品力的角度来说卡罗拉还是非常强的，特别是在全新一代车型上，年轻化的风格跟随丰田最新的设计元素，TNGA架构让这款家轿拥有了同级一流的安全性和大幅提升的驾驶质感。

在车内空间方面它也是绝对称职的，再加上丰田品牌的口碑和卡罗拉车型的历史，可以说整体势头非常好，只是佛系的动力系统让它依旧扮演着最佳“*菜车”的角色，未来再次压制德系选手不是不可能。

TOP 2：上汽大众 朗逸

2020年1-6月累计销量：170632辆

作为中国汽车市场国民家轿的典范，朗逸就没有慌过，新朗逸升级了MQB平台，并且无论是外观、内饰还是三大件等都进行了升级，一直以来获得了市场消费者的良好口碑，更加关键的是价格亲民，终端优惠的幅度诱人，掳获了一大批消费者。作为一款十年在中国*了350万辆的车型，成功背后的原因必然不是单一的，朗逸神话还将延续多久，就得看对手到底有多努力了！

事实上，在2020年的1-3月里，朗逸也都霸占着轿车销量头名的位置，但从4月起，销量开始逐渐下滑，这主要是由于其余车企在后疫情时期推出更多促销手段造成的。无论如何，上半年交出的17万辆的答卷也算是比较不错的成绩了，而它与老对手轩逸的竞争依旧在延续。

TOP 1：东风日产 轩逸

2020年1-6月累计销量：208225辆

作为家轿市场的标杆车型，全新日产轩逸除了在外观内饰车身尺寸方面全面升级以外，还全系标配了Nissan Safety Shield 360驾驶员安全系统套件，其中包括具有行人检测功能的自动紧急制动，车道偏离警告，后方来车预警，盲点警告，远光灯辅助，并结合了智能驾驶员预警系统。可以说在综合实力方面相当的不错。

轩逸作为舒适型家用车的代表，与朗逸在销量榜上抗衡多年。在完成换代后，终于重新夺回了属于它的TOP 1位置，并且销量也突破了20万大关。此外，新一代轩逸诞生于CMF平台，所以在新平台的加持下，油耗、操控性都得到了新的提升。而诸如“大沙发”这样的标签依旧是这辆紧凑级轿车的加分项。除了配置稍有瑕疵以外，你真的挑不出它的任何毛病。

总结：

从销量排行榜可以看出，在家用轿车这个细分市场，合资品牌仍然相对中国品牌来说有着压倒性的优势，在经济环境持续低迷，车市也持续低迷的情况下，拥有价格优势的中国品牌还是毫无还手之力，特别是以德日系为主的10万元家轿市场，几乎是无敌一样的存在，所以中国品牌想要后来居上，还真得再好好的努把力才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽势Auto-First丨刘冀然

如果说奥斯卡的“小金人”是全球电影人梦寐以求的最高荣誉，那么始于1955年德国的红点奖（red dot award）则可没启被看作工业设计界的奥斯卡。红点奖由产品设计奖、传播设计奖、设计概念奖三部分组成，奖项申请的主体必须为上市两年以内的新产品。而作为现代工业的中坚力量，与汽车相关的设计则是红点奖的常客。

近日在德国美因河畔吕德斯海姆举行的2020年度红点设计大奖颁奖典上，多款汽车类别的优秀产品荣获汽车设计优胜奖（red dot winner 2020 car design）。其中，马自达和标致品牌分别有两款车型“霸榜”，成为今年汽车设计奖的最大赢家。

一直以来，用天马行空形容法国汽车品牌的设计风格，再合适不过，法国车个性浪漫、超越时代的前卫审美，确实也缔造了不少汽车设计中的“艺术品”，包括本次获奖的全新一代标致2008和全新一代标致208。“狮眼”造型LED灯组、“狮爪”样式LED日间行车灯，搭配悬浮车顶和上扬的后窗线条，全新一代标致2008确实令人过目难忘。

采用同样家族式设计的全新一代标致208，虽然车身尺寸相对紧凑，但运动范儿更足，同样极富视觉冲击力。

当然，对车辆设计上的顶级褒奖，并不一定意味着销量上的火爆——以标致品牌的两款获奖车型为例，欧洲汽车*商协会公布的2019年欧洲地区销量数据显示，标致售出96.5万辆汽车，拥有全欧洲6.1%的市场份额，位居品牌销量排行榜第4，PSA集团也在标致的助力下成为仅次于大众集团的欧洲销量亚军。但犹如“冰火两重天”，标致品牌则在中国市场哑火多年，其中标致2008在2015年售出4.9万辆、2016年3.2万辆、2017年1.1万辆、2018年3417万辆、2019年837辆，销量下滑态势惨不忍睹。也许是因为在欧洲市场顺风顺水的小日子过得太舒服了，全新一代标致208的欧洲起售价竟高达1.62万英镑，约合14万元人民币，所以引进中国肯定也没市场。

马自达算是红点奖的“常胜将军”，在去年靠昂克赛拉斩获了红点至尊奖（red dot award best of best）后，CX-30和MX-30车型又拿了2020年汽车设计奖。其中，CX-30“魂动”设计语言所塑造出的细腻多变的车身线条，流畅舒展，这是其最大的设计亮点。

虽然同样出自“魂动”风格，但马自达MX-30更加简约，偏于硬直的线条强调着硬朗风格，其前后对开门的设计也令人印象深刻。作为马自达旗下首款电动车，虽在续航里程方面只有200公里出头，略显鸡肋，但其设计感绝不会让人失望。

诚然，马自达一直以“惊为天人”的造型设计和技术研发能力而著名，看上去很美、开起来很爽，但在十多年前马6爆火中国市场之后，其市场表现一直在走下坡路，一汽马自达和长安马自达在2019年的销量总和也不过2.4万辆。也许是因为相对固执的定价，被马自达与合资伙伴寄予厚望的CX系列也仍然不温不火。虽不能确定获奖的两款新车会否引进国内市场，但定位介于CX-3和CX-5之间的CX-30在西班牙市场*到了3万欧元，约合23.4万元人民币，这样的价格在中国市场显然并不具备竞争力。

全新一代斯柯达明锐继2006年和2017年之后的第3次获奖，这也是斯柯达品牌的第14次获得红点奖项。全新一代明锐在保持家族化设计的同时，一改往日低调务实的风格，呈现出了更加年轻运动的姿态。

与“双车霸榜”的标致和马自达相比，斯柯达明锐在中国显碧察衫然更受欢迎，作为品牌旗下最走量的车型，2019年中国市场共悔腔计售出6.3万辆明锐。就全球市场而言，斯柯达也已连续六年销量超过百万，而仅第三代明锐的全球保有量就已超过250万辆。

值得说明的是，相比已经颁发的产品单独类别设计奖项，红点至尊奖才是“重头戏”，究竟谁能夺得2020年的“best of best”，仍要等到7月左右的颁奖盛典才能知晓。谜底揭晓前，不妨先来回顾下往年夺得红点至尊奖的汽车产品吧。

考虑到2015年以前，红点至尊奖项中汽车产品获奖数较少，可以理解为“小年”，所以汽势Auto-First将从2015年开始为各位梳理各年度红点至尊奖项中的汽车类产品。

法拉利 FXX K（2015年）：在LaFerrari 赛道版的基础上，FXX K新增了扰流板、尾翼和底部扩散器，为车辆在空气动力学上提供更多下压力的同时，也使赛车看起来气质非凡。

奔驰AMG GT（2015年）：虽然砍掉了经典的鸥翼车门，但简约流畅的线条、超长的车头前悬，这些都是AMG GT的标志性设计。优雅的外观之下，却是强悍的性能，其最高时速为 304 公里/小时。

奥迪TT3灯组（2015年）：绝未辜负“灯厂”的美名，奥迪凭借TT3车型的灯组荣获了红点至尊奖，造型设计感与安全功能性齐飞，该灯组使用了无炫光反应的远光灯，并且可以通过挡风玻璃处的光感摄像头进行开启和灯光自动调整，避免对照射范围内的人员造成炫目影响。

沃尔沃XC90（2015年）：换代后的XC90在设计语言上更贴合时代审美，但不变的是其安全性，它是最早一批配备交叉路口自动刹车技术和路面偏离保护系统的豪华车。

第四代马自达MX-5（2015年）：设计小巧的敞篷车永远都能吸引眼球，于2014年在日本全球首发后，新车亮相巴黎车展时成为全场焦点。

起亚Optima远航（2016年）：多年以来，起亚的“虎啸”格栅一直是其最大的设计亮点，而匀称大气的轮廓也符合Optima（国内命名K5）中型轿车的定位，换代后新车更显修长。

凭借动感时尚的外观内饰设计，几年前的中国消费者曾对韩国品牌现代、起亚颇为追捧，起亚K5也算是当时最热门的车型之一，一度进入中型车排行榜的前十名，但犹如昙花一现，如今月销只有百十来辆。与中国市场表现类似，Optima车型在欧洲市场的表现也处于持续下滑状态，所以，即便曾经拿了德国的奖，正处在换代阶段的远航车型却极有可能暂时不进入欧洲市场*。

迈凯伦570S（2016年）：迈凯伦旗下跑车分为三大系列，即运动跑车系列、超级跑车系列和终极跑车系列，570S是其运动跑车系列的开山之作，570的数字命名代表着其马力。除了外观设计得到红点嘉奖外，其强悍的动力表现也令人咋舌——由于动力强劲，只有在用力踩住刹车时车子才能保持静止。

法拉利488 GTB（2016年）：如果说法拉利旗下的488 GTB和458 Italia两款车型在设计上难分伯仲，那么红点至尊奖已经给出了答案。在空气动力学升级和双涡轮增压发动机回归的前提下，488 GTB显然已经是当时法拉利品牌最炙手可热的车型。

马自达MX-5 RF（2017年）：同样的配方，同样的味道，时隔两年后MX-5车型系列再次获得同样的奖项，也能说明红点评委会对日系小型跑车设计的不变偏爱。

起亚远航旅行版（2017年）：2016年靠轿车拿奖，2017年则靠远航的旅行版再下一城，足以见得起亚品牌的设计理念受到当时评委的高度认可。

法拉利J50（2017年）：如果说FXX K的设计风格更适合赛道，那么J50一定是日常街头“最靓的仔”，没有尾翼的法拉利少了些霸气，但敞篷设计更凸显出其拉风的能耐。

奥迪Q2（2017年）：虽是持续不断填充细分市场“缝隙”的作品，但奥迪Q2的设计绝对不是纯粹的复制黏贴，个性化的格栅、极具辨识度的撞色C柱、差异化的灯组都是其特色设计。加长是奥迪将各款车型引进中国市场的杀手锏，但目前来看，Q2L在单月销量突破5000辆大关的月份极少。作为最受中国消费者追捧的豪华品牌之一，奥迪的在华销量于2019年逆势增长4.1%至71.5万辆，但Q2L的“获奖叫好”不一定换得来“销量叫座”，显然还是没获奖的A4L和Q5L在中国市场更吃香。

起亚Stinger（2018年）：自2009年起亚SUV车型秀尔获得红点设计奖的青睐后，起亚品牌一路顺风顺水，超过15款车型获得红点肯定，而这次Stinger更是继远航远航旅行版后，得到的第3个红点至尊奖。

迈凯轮720S（2018年）：设计，不仅为视觉服务，同样也为速度服务。迈凯伦720S拥有后方镂空可导引气流散热的大型前掠式鹰眼头灯，以及多处别具巧思的散热进气口设计，为性能服务的同时也保证充足的美感享受。飚速吸睛，停下同样惊艳，从双层上掀式车门中下车肯定能引人注目，即便只是上下车，恐怕也将为迈凯伦720S车主带去满满的仪式感。

法拉利Portofino（2018年）：Portofino的外观是由法拉利Style Centre造型中心操刀设计，虽然延续了Califonia T的设计风格，但Fastback车尾和折叠式硬顶敞篷设计都是其独到之处。

蔚来汽车充电桩（2018年）：秉承“设计驱动”理念的蔚来，凭借充电桩斩获了红点至尊奖。不止步于独特的色彩搭配和流线造型，蔚来充电桩富于动态变化的彩色灯带还能够以不同的闪光模式显示充电状态，使充电过程不再乏味。

马自达3（2019年）：自从马自达推出“魂动”家族式设计语言以来，其高颜值多次收割了红点至尊奖，包括上一代马自达3、MX-5、马自达2、CX-3、马自达6等7款车型。而此次获奖的则是新一代马自达3，这也是马自达3连续两代车型获此殊荣。

法拉利Monza SP1（2019年）：能够连续5年制霸红点至尊奖的，恐怕只有法拉利，SP1的单人座椅、虚拟风挡、全碳纤材质颇具未来感，与其说是一辆车，它更像是一件艺术品。而更加值得庆祝的是，法拉利全球首席设计师Flavio Manzoni所领导的设计团队也赢得了2019年红点最佳设计团队奖（Design Team of the Year），可谓双喜临门。

（图片来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/ 黎亚东）近日，2020年3月的中国车市销量数据已经公布出来，在上个月盘点2月车市销量时，可以说用惨不忍睹来形容一点也不为过，突如其来的新型冠状病毒疫情正处于最高峰时期，再加上本来就处于病态的中国车市，一起导致了这样的结果。而随着3月整体疫情形势的向好，各地也逐渐开始解封，复工复工复产节奏加快。所以3月份的销量一定是回暖的，但是这个回暖的幅度怎么样呢？各大品牌的情况分别又如何？今天咱们就来对轿车这一细分市场来进行盘点，按照销量的排名看看在逐渐好转的情况下，是哪些车冲在了前面？

TOP 5：一汽丰田卡罗拉

2020年3月销量：16911辆

同比2019年3月下跌42.9%

丰田卡罗拉可以说是国内紧凑级轿车市场的元老级产品了，不过自从德系选手追上来后，卡罗拉的大哥地位也从此不再。从产品力的角度来说卡罗拉还是非常强的，特别是在全新一代车型上，年轻化的风格跟随丰田最新的设计元素，TNGA架构让这款家轿拥有了同级一流的安全性和大幅提升的驾驶质感，在车内空间方面它也是绝对称职的，再加上圆碧丰田品牌的口碑和卡罗拉车型的历史，可以说整体势头非常好，未来反超德系选手也不是不可能。

根据乘联会公布的数据，在2020年3月丰田卡罗拉一共*了16911辆，位居轿车销量榜第五，比2月份的排名要上升了不少，不过相比2019年3月份则大幅下跌了42.9%。所以单从卡罗拉自己来看，目前其实力正在慢慢的释放出来，势头不错，但整体车市环境的萎靡加上疫情并未结束，所以虽然在回暖，但肯定是远不如去年了。

TOP 4：一汽-大众速腾

2020年3月销量：18935辆

同比2019年3月下跌25.1%

速腾在中国轿车市场同样也是老面孔了，即使经历了风风雨雨销量也一直相对保持稳定。在2020年2月速腾跌出了前五，然而当时间来到了3月，速腾回暖的速度是显而易见的，一共*出了18935辆，相比2019年3月份虽然下跌25.1%，但在目前的整个车市环境下，仍然可以算得上是不错的表现，看来广大消费者对德系车还是爱得深切。

全新一代速腾L比上一代速腾有了质的提升，来自于最新的MQB平台，车身长度达到了4753毫米，车身宽度达到了1米8，轴距达到了2731毫米，不仅尺寸增加，而且颜值暴涨。虽然各地降价幅度提高，销量却依旧逐步上升。不过很多日系产品都打出了“革新”的口号，在“强敌来袭”的背景之下，速腾的压力同样是不小的。

TOP 3：一汽-大众宝来

2020年3月销量：22368辆

同比2019年3月下跌4.3%

在3月销量排行榜排名第三的则是来自一汽-大众的宝来，在今年1月份宝来便是第三，所以不得不说大众对于中国市场和中国消费者的把握真的是非常出色，旗下的明星产品都可以迅速的销量回暖，在2020年3月新宝来一共*出了22368辆，相比2019年3月份仅仅只下跌4.3%，在当下这种环境可以说是难能可贵了。

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，采用了MQB平台，在尺寸方面做了改良，相比老款来说，无论是在动力系统还是车内空间方面都有了很大的升级。毫无疑问全新宝来是一款出色的紧凑车型。无论是作为上下班的代步工具，还是商务车，都十分的符合消费者的预期。而至于为什么总是*不过朗逸？可能还是上汽大众更"懂"中国消费者一些吧。

TOP 2：东风日产轩逸家族

2020年3月销量：23937辆

同比2019年3月下跌46.7%

新轩逸毫无疑问是一款优秀的家用轿车，并且也是洞腔掘目前东风日产所有车型里的扛把子，扛起了销量担当的大旗。在2020年3月新轩逸联合轩逸经典版一共*出了23937辆，相比2019年3月份下跌46.7%，看起来销量下跌的还是很厉害的，但俗话说瘦死的骆驼比马大，在大环境如此低迷，销量下跌的情况下，轩逸家族依旧可以让自己成为处于销量金字塔顶层的产品之一。

作为代表的全新日产轩逸除了在外观内饰车身尺寸方面全面升级以外，还全系标配了Nissan Safety Shield 360驾驶员安全系统套件，其中包括具有行人检测功能的自动紧急制动，车道偏离警告，后方来车预警，盲点警告，远光灯辅助，并结合了智能驾驶员预警系统。可以说在综合实力方面相当的不错，再加上多年积累的口碑，结合现在的市场环境这样的销量成绩相信还是令人满意的。

TOP 1：上汽大众朗逸

2020年1月销量：24702辆

同比2019年1月下跌49.6%

首先，朗逸再次印证了我们纳核之前所说的“无论环境如何，朗逸始终第一”。在2020年3月新朗逸一共*出了24702辆，位居国内轿车销量排行榜第一，不过相比2019年3月份下跌了49.6%，其销量下跌幅度也是前五排行榜里最大的。但像朗逸这样的神车，跌幅领先同时还能销量第一，充分说明了其以往的销量成绩足够优秀。

新朗逸升级了MQB平台，并且无论是外观、内饰还是三大件等都进行了升级，一直以来获得了市场消费者的良好口碑，更加关键的是价格亲民，终端优惠的幅度诱人，掳获了一大批消费者。作为一款十年在中国*了350万辆的车型，成功背后的原因必然不是单一的，朗逸神话还将延续多久，就得看对手到底有多努力了！

总结：

通过轿车销量排行榜前五名相信大家不难看出，3月份虽然同比去年还是严重的下滑，但是环比2月份回暖还是比较明显的，并且排名的车型也基本回到了1月份类似的阵容，所以2月份中国品牌集体在下滑中突围的现象很可能是种种原因下的假象，在中国市场轿车这个最传统的细分市场中，合资品牌目前还是当之无愧的霸主，中国品牌还需继续努力才行！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马汽车 是世界上著名的高端汽车品牌，主打高端豪华路线，关于宝马旗下最贵的汽车，我个人有两款可以推荐给大家，下面就让我来给大家介绍一下这两款车的性能如何。

第一款是M760Li xDrive

这款车的价格在266万左右，目前看来是宝马旗下最贵的车历碧。这款车的车则歼身非常炫酷，并且车身材质使用的是 碳纤维 材质，不仅让整款车的质感更上一层楼，而且让车的重量降到最低，让车变得更加轻盈。最亮眼的是这款车的超大双肾前进气 格栅 ，再搭配上银灰色的镀铬装饰，可以让人感觉到这款车的豪肢盯举华气息非常浓厚。再加上它下方冲击感很强的进气口和扁平修长的大灯组和，让这款车变得具有侵略性。车身的侧面流线型显得十分运动，总的来说，它的外观值得让人赞叹。

内饰上也是下足了功夫，不管是选用的材料和细节的做工都是非常棒的。并且它的布局十分合理，功能也非常齐全。后排有 液晶显示屏 ，并且是有无线互联系统的，再加上全真皮的座椅包裹性和柔软性非常棒，让你在乘坐的过程中能享受舒适的同时又变的十分有趣。最重要的还是它的动力性能，这款车搭载的是6.6T V12发动机，最大功率达到448Kw，传动系统匹配的则是8档手自一体变速箱，并且宝马的发动机是大家公认的顶尖级别，所以用强悍都不足以来形容这款车的 动力系统 。

第二款2019款 宝马i8

这款车是一款敞篷跑车，它的价格在190万左右。作为一款敞篷跑车，它的外观自然是十分炫酷的，车头的设计十分具有冲击感，流线型的车身让这款车显得张扬却又不失优雅。再搭配上它的蝴蝶式的车门，让这款车显得更加霸气，而且还透漏出浓浓的科技感。

这款车的内饰豪华而且还有一种未来感，布局的逻辑感十分清晰，选用的材料都是十分高档的材质，入手的质感很细腻。车内安装有氛围灯和包裹性极强的座椅，可以让你的乘坐体验达到最佳。 这款车的动力系统是插电式混合动力系统，搭载的是1.5T L3发动机，匹配6档手自一体变速箱，最大功率可达到170Kw，动力输出十分顺畅，而且它的加速十分迅猛，开起来的动力冲击感很强烈。

以上两款是我个人认为宝马旗下最贵的车中综合表现最突出的两款，这两款车外观科技感十足，内饰豪华却不失舒适感，动力强悍的同时操控也特别顺畅，因此这两款车我个人十分推荐。