好一点小编带来了请问河道清淤应该用什么设备?,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
(3) 河道淤泥脱水机通过脱水处理进行减量化,有利于淤泥的运输与处置。当然,河道清淤设备随着技术进步以及市场需求的扩大,越来越多的河道设备得到了研发与应用,这为河道的清淤工作提供了强大的技术支持。
一般是清淤船,也就是绞吸式挖泥船。但要看工作环境,有的工作环境使用价格低的射吸船也是可以的。
河道挖泥船。
挖泥船就是负责清挖水道与河川淤泥,以便其他船舶顺利通过。还是吹沙填海的利器。有绞吸式挖泥船、耙吸挖泥船等类型。河道的畅通全指望于挖泥船。
简介
自航的是自己带有航行能力。有些挖泥船本身没有航行能力,它每换一处工作位置,总是靠拖船带动;从水底挖出的泥沙倾入在旁等待的驳船里拖走。本身有航行动力的挖泥船在通行较大船舶的航道上施工,用粗大的软管(排泥管)抽吸淤泥。
挖泥船把泥沙存在舱中,装满后开往海外倒掉。侧伸吊杆挖泥船是清理狭窄水道最有效的工具,它平稳地缓行,每小时约走3700米,在湖底铲出一条宽约35米的水道,泵将吸出的泥沙沿着长长的吊杆,喷回到离水道较远的水中。吃水较深的大船尤其需要倚重这种挖泥船。
耙吸挖泥船是疏浚河道的利器。疏浚时,置于水中的耙吸管的耙头接触海床,泥浆在泥浆泵的真空作用下被吸入泥浆罐。船装满泥浆后,航行到泥浆倾倒区卸下泥浆。此次下水的挖泥船是振华重工继3500m3/h绞吸式挖泥船和1万m3耙吸式挖泥船之后,为CCCC上航建造的疏浚设备。双挖泥船由两个发动机和两个桨驱动,带有一个泥浆泵和一个耙管。它具有在无限航区自主导航的能力。挖泥船的最大深度可达30米,泥浆罐的容量为6500立方米。振华重工表示,该船配备了代表世界先进水平的疏浚控制系统,自动化程度高,适用于国内外港口和航道的疏浚,以及海岸附近的疏浚和填海作业。
朱琳表示,未来疏浚船舶将走向大数据,土壤质量、水深和水流将通过数据分析来判断,这些将由船舶自己疏浚,而不是由船员操作。该船还采用了新的设计*合作模式,荷兰IHC公司负责基础设计,提供主要疏浚和电气设备;CCCC以总承包的形式参与造船管理;CCCC造船研究中心和振华海洋工程研究所负责详细设计和生产设计;上海振华重工启东海洋工程有限公司负责施工。振华重工总裁黄青峰在启动仪式上表示,“这种合作模式在国内也是首次。这一模式创新对于振华重工、上海航道局乃至中国疏浚业务拓展都具有重要的战略意义。”
两艘耙吸挖泥船的成功下水,对维护长江口水深、提高航道通航效率、推动上海国际航运中心和上海自贸区建设起到了积极作用。未来,这对双胞胎还将服务于一带一路周边国家的港口和航道建设,促进一带一路周边国家之间的贸易。挖泥船就位后,采用钢桩定位交叉开挖施工方法进行疏浚和吹填施工。这是一种以落在沟槽内的位线上的主定位桩作为船体的旋转中心,通过横向作用使铰刀在沟槽宽度内从左向右横向来回摆动,从而使铰刀可以分层切割开挖断面的土层的施工方法。
调节左右横移绞车和横移电缆的速度和停止,改变铰刀的移动速度和铰刀在横截面上的不同切割位置。然后,泥水混合物由泥浆泵吸入,通过排泥管道输送到指定的水力充填区。根据设计的河湖疏浚区的要求,挖泥船采用疏浚等机械设备进行开挖,并将疏浚后的弃土通过排泥管道水力输送至堤身的背水侧,排泥管道与填塘和加压浸出相结合;不仅有助于扩大泄洪断面,还有助于防止基础管道损坏。它已广泛应用于河湖疏浚工程中。自我导航就是导航的能力。有的设备没有导航能力,每次换工作位置都是拖轮驱动。从水底挖出的沉积物被倾倒在一艘等待的驳船上,然后被拖走。具有航行动力的挖泥船建在大型船舶的航道上,污泥通过粗软管(排泥管)吸入。它把淤泥储存在船舱里,装满后倾倒在海外。该设备是清洁狭窄水道的有效工具。它行走平稳缓慢,每小时约3700米,在湖底铲出一条约35米宽的水道。泵将吸入的泥沙沿着长吊杆喷回远离水道的水中。吃水较深的大型船舶尤其需要依靠这种设备。
1. 水下清淤: 抓斗式清淤、 泵吸式清淤、 普通绞吸式清淤
水下清淤一般指将清淤机具装备在船上, 由清淤船作为施工平台在水面上操作清淤设备将淤泥开挖, 并通过管道输送系统输送到岸上堆场中。 水下清淤有以下几种方法。
a. 抓斗式清淤: 利用抓斗式挖泥船开挖河底淤泥, 通过抓斗式挖泥船前臂抓斗伸入河底,利用油压驱动抓斗插入底泥并闭斗抓取水下淤泥, 之后提升回旋并开启抓斗, 将淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的驳泥船中, 开挖、 回旋、 卸泥循环作业。 清出的淤泥通过驳泥船运输至淤泥堆场, 从驳泥船卸泥仍然需要使用岸边抓斗, 将驳船上的淤泥移至岸上的淤泥堆场中。
抓斗式清淤适用于开挖泥层厚度大、 施工区域内障碍物多的中、 小型河道, 多用于扩大河道行洪断面的清淤工程。 抓斗式挖泥船灵活机动, 不受河道内垃圾、 石块等障碍物影响, 适合开挖较硬土方或夹带较多杂质垃圾的土方; 且施工工艺简单, 设备容易组织, 工程投资较省,施工过程不受天气影响。 但抓斗式挖泥船对极软弱的底泥敏感度差, 开挖中容易产生“掏挖河床下部较硬的地层土方, 从而泄露大量表层底泥, 尤其是浮泥” 的情况; 容易造成表层浮泥经搅动后又重新回到水体之中。 根据工程经验[3-5] , 抓斗式清淤的淤泥清除率只能达到 30% 左右, 加上抓斗式清淤易产生浮泥遗漏、 强烈扰动底泥, 在以水质改善为目标的清淤工程中往往无法达到原有目的。
b. 泵吸式清淤: 也称为射吸式清淤, 它将水力冲挖的水枪和吸泥泵同时装在 1 个圆筒状罩子里, 由水枪射水将底泥搅成泥浆, 通过另一侧的泥浆泵将泥浆吸出, 再经管道送至岸上的堆场, 整套机具都装备在船只上, 一边移动一遍清除。 而另一种泵吸法是利用压缩空气为动力进行吸排淤泥的方法, 将圆筒状下端有开口泵筒在重力作用下沉入水底, 陷入底泥后, 在泵筒内施加负压, 软泥在水的静压和泵筒的真空负压下被吸入泵筒。 然后通过压缩空气将筒内淤泥压入排泥管, 淤泥经过排泥阀、 输泥管而输送至运泥船上或岸上的堆场中。
泵吸式清淤的装备相对简单, 可以配备小中型的船只和设备, 适合进入小型河道施工。 一般情况下容易将大量河水吸出, 造成后续泥浆处理工作量的增加。 同时, 我国河道内垃圾成分复杂、 大小不一, 容易造成吸泥口堵塞的情况发生。
c. 普通绞吸式清淤: 普通绞吸式清淤主要由绞吸式挖泥船完成。 绞吸式挖泥船由浮体、 铰绞刀、 上吸管、 下吸管泵、 动力等组成。 它利用装在船前的桥梁前缘绞刀的旋转运动, 将河床底泥进行切割和搅动, 并进行泥水混合, 形成泥浆, 通过船上离心泵产生的吸入真空, 使泥浆沿着吸泥管进入泥泵吸入端, 经全封闭管道输送(排距超出挖泥船额定排距后, 中途串接接力泵船加压输送) 至堆场中。
普通绞吸式清淤适用于泥层厚度大的中、 大型河道清淤。 普通绞吸式清淤是一个挖、 运、 吹一体化施工的过程, 采用全封闭管道输泥, 不会产生泥浆散落或泄漏; 在清淤过程中不会对河道通航产生影响, 施工不受天气影响, 同时采用 GPS 和回声探测仪进行施工控制, 可提高施工精度。 普通绞吸式清淤由于采用螺旋切片绞刀进行开放式开挖, 容易造成底泥中污染物的扩散, 同时也会出现较为严重的回淤现象。 底泥清除率一般在 70%左右。 另外, 吹淤泥浆浓度偏低, 导致泥浆体积增加, 会增大淤泥堆场占地面积。
2. 环保清淤
环保清淤包含两个方面的含义, 一方面指以水质改善为目标的清淤工程, 另一方面则是在清淤过程中能够尽可能避免对水体环境产生影响。 环保清淤的特点有: ①清淤设备应具有较高的定位精度和挖掘精度, 防止漏挖和超挖, 不伤及原生土; ②在清淤过程中,防止扰动和扩散, 不造成水体的二次污染, 降低水体的混浊度, 控制施工机械的噪音,不干扰居民正常生活; ③淤泥弃场要远离居民区, 防止途中运输产生的二次污染。
环保绞吸式清淤是目前最常用的环保清淤方式, 适用于工程量较大的大、 中、 小型河道、湖泊和水库, 多用于河道、 湖泊和水库的环保清淤工程。 环保绞吸式清淤是利用环保绞吸式清淤船进行清淤。 环保绞吸式清淤船配备专用的环保绞刀头, 清淤过程中, 利用环保绞刀头实施封闭式低扰动清淤, 开挖后的淤泥通过挖泥船上的大功率泥泵吸入并进入输泥管道, 经全封闭管道输送至指定卸泥区。
环保绞吸式清淤船配备专用的环保绞刀头具有防止污染淤泥泄漏和扩散的功能, 可以疏浚薄的污染底泥而且对底泥扰动小, 避免了污染淤泥的扩散和逃淤现象, 底泥清除率可达到 95% 以上; 清淤浓度高, 清淤泥浆质量分数达 70% 以上, 一次可挖泥厚度为 20~110 cm。 同时环保绞吸式挖泥船具有高精度定位技术和现场监控系统, 通过模拟动画,可直观地观察清淤设备的挖掘轨迹; 高程控制通过挖深指示仪和回声测深仪, 精确定位绞刀深度, 挖掘精度高。
淤泥固化技术处理
清淤泥浆的初始含水率一般在 80% 以上, 而淤泥的颗粒极细小, 黏粒含量都在 20%以上, 这使得泥浆在堆场中沉积速度非常缓慢, 固结时间很长。 吹淤后的淤泥堆场在落淤后的两三年时间内只能在表面形成 20 cm 左右厚的天然硬壳层, 而下部仍然为流态的淤泥, 含水率仍在1. 5 倍液限以上, 进行普通的地基处理难度很大。 堆场表层处理技术则是利用淤泥堆场原位固化处理技术, 人为地在淤泥堆场表面快速形成一层人工硬壳层, 人工硬壳层具有一定的强度和刚度, 满足小型机械的施工要求, 可以进行排水板铺设和堆载施工, 从而方便对堆场进一步的处理。 人工硬壳层的设计是表层处理技术的关键, 主要考虑后续施工的要求, 结合下部淤泥的性质, 通过试验和模拟确定硬壳层的强度参数和设计厚度, 人工硬壳层技术又往往和淤泥固化技术相结合形成固化淤泥人工硬壳层, 也可以利用聚苯乙烯泡沫塑料(EPS) 颗粒形成轻质人工硬壳层则效果更佳。
最新的清淤技术目前有以下几种:
a. 高浓度原位环保清淤方法。 由于目前常用的环保清淤方法清淤出的淤泥浓度在 15%~20%左右, 水分子的体积要远大于土颗粒的体积, 清淤泥浆的体积大约为颗粒的 4~5 倍。这些高含水泥浆往往需要较大的堆场进行放置, 很多清淤工程因为堆场场地的问题而受到严重制约。 高浓度原位环保清淤能够降低清淤过程中泥浆的增容率, 在中间输送过程中可以使泥浆含水率得到降低, 将淤泥直接变成可以用于填土的土材料使用。 因此, 为了节省占地和降低整个清淤和淤泥处理的成本, 高浓度原位环保清淤技术已经成为未来
的发展趋势。
b. 堆场淤泥快速排水技术。 目前大多数内河清淤的淤泥都在堆场中堆放。 淤泥堆场经过地基处理, 解决其长期沼泽状态的问题后可用于建设、 景观、 农田利用的土地。 而这一地基处理过程就是淤泥固结排水的过程。 淤泥黏粒含量高, 透水性差, 在自重作用下的固结时间长, 自重固结后的强度低。 淤泥的快速排水固结问题成为一个亟待解决的问题。 软黏土地基使用的真空预压法和堆载预压法, 对于淤泥往往难以发挥良好的效果。淤泥含水率极高, 处于流动状态, 颗粒之间的有效应力非常低, 在高压抽真空的状态下淤泥颗粒会和间隙水一起流动, 从而使排水板出现淤堵而无法排水。 如何解决排水系统的淤堵问题成为淤泥快速排水的关键。 堆场淤泥快速排水技术是在淤泥内铺设多层多排水平排水通道, 其层间距、 排间距都在 60 ~80 cm 左右, 以形成高密度泥下排水网络。将该网络与地面密封的水平排水管密封连接, 再与射流排水装置连接后抽气抽水, 可加快淤泥的排水速度。 目前这一技术开发和其中的关键问题尚处于探索的初期阶段。
淤泥资源化利用技术
淤泥资源化利用技术包括把淤泥制成砖瓦的热处理方法。 热处理方法是通过加热、烧结将淤泥转化为建筑材料, 按照原理的差异又可以分为烧结和熔融。 烧结是通过加热800~1 200℃, 使淤泥脱水、 有机成分分解、 粒子之间黏结, 如果淤泥的含水率适宜,则可以用来制砖或水泥。熔融则是通过加热 1 200~1 500℃使淤泥脱水、有机成分分解、无机矿物熔化, 熔浆通过冷却处理可以*成陶粒。热处理技术的特点是产品的附加值高, 但热处理技术能够处理的淤泥量非常有限, 比如普通制砖厂 1 年大概能消耗淤泥 5 万 m3, 不能满足目前我国疏浚淤泥动辄上百万立方米发生量的处理需求, 从淤泥的大规模产业化处理前景来讲, 固化、 干化、 土壤化的淤泥资源化利用技术是具有生命力的, 若与堆场处理技术相结合则更能显示出效益。
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河道清淤常用的机械一般有浮船、挖掘机、装载机、自卸车、交通车、反铲挖掘机,污泥固化设备(压滤机)等。
对不同的河道会装配不同的施工设备。比如,河道较浅使用用绞吸式污泥船,或者铲斗式挖泥船,泥水分离设备。河道较宽就会使用浮船、挖掘机、装载机、自卸车、交通车、反铲挖掘机,污泥固化设备(污泥压滤机)、湿地挖掘机、固液分离机等。
在很多时候,长臂挖掘机作用其实是最大的,特别是像河道清淤这样的工程,河道宽,而且水流急,如果只是人工下去清理的话,危险性很大,而且人工清理的速度又很慢,所以挖土机加长臂可以更好地解决这两个问题。
配有30米长度的机械臂,很简单的就可以挖到堵塞流水口的垃圾,还可以在岸上就可以操作了,这样一来,危险性就大大减少了。
河道清淤主要设备分以下情况而定:
1、如果河道较浅,污泥少的话可以用绞吸式污泥船,或者铲斗式挖泥船,泥水分离设备。
2、如果是宽河道,工程较大需要采用浮船、挖掘机、装载机、自卸车、交通车、反铲挖掘机,污泥固化设备(污泥压滤机)、湿地挖掘机、固液分离机等。淤泥最后需要用污泥压滤机来将淤泥脱水,脱水后的淤泥可做堆肥、制砖、填埋等处理。
河道淤积己日益影响到防洪、排涝、灌溉、供水、通航等各项功能的正常发挥,为恢复河道正常功能,促进经济社会的快速持续发展,进行河道清淤疏浚工程。使河道通过治理变深、变宽,河水变清,群众的生产条件和居住环境得到明显改善,达到“水清,河畅,岸绿,景美”的目标。
固液分离机的优点:
1、适用范围更广:
对固相重量含量≤10%,液固的体积浓度比≤50%,液固密度差≥0.05g/cm3,,固相粒子的当量直径≥5um的悬浮液一般均可分离、脱水、澄清与分级。当固相与液相重度差较大时,固相粒子的当量直径≥2um也同样可分离。
2、自动化程度高:
该机是连续进料、连续出料。料液在离心力的作用下分别形成固环层和液环层。固相粒子被螺旋不断推向转鼓的小端排出,澄清的液相沿螺旋槽不断从大端溢流口排出,从而实现了连续自动操作。
3、结构紧凑:
占地面积小,安装维护方便。
4、方便节能:
该机由于采用先进的变频调速器和“节电专家”技术,与同类产品相比具有工作转速无级可调,能耗小等优点,溢流板直径与差转速可根据物料性能作适当调整。
以上内容参考:百度百科--固液分离机
以上内容参考:百度百科--河道清淤
绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶,它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置将河底泥沙进行切割和搅动
再经吸泥管将绞起的泥沙物料借助强大的泵力输送到泥沙物料堆积场。它的挖泥运泥卸泥等工作过程可以一次连续完成它是一种效率高成本较低的挖泥船。
是良好的水下挖掘机械排泥距离可达数千米适宜粘土和砂土作业便于泥土排至较远距离的挖泥
由我国自主设计、中交天津航道局有限公司投资建造的亚洲最大非自航绞吸挖泥船--“天麟号”。
该船于2008年4月在青岛前进船厂开工建造,船总长120米、型宽20.3米、型深6.6米、最大挖深30米
总装机功率17280千瓦,挖泥生产量每小时可达4500立方米,排距6300米,总吨位4950吨。
该船装备了国际先进的ABB电气设备和变频控制系统、绞吸挖泥船自动控制系统、钢桩台车装置系统、浅水倒桩系统、三缆定位系统
抗风浪能力强,绞刀功率2000千瓦,桥梁重600多吨,均为亚洲同类型船舶之最。
该船可挖掘黏土、密实砂土、碎石土和强风化岩,主要用于国内外大型疏浚工程。
为保护海洋环境,该船采用海水替代牛油润滑绞刀轴,避免了船舶在施工中对海洋造成的污染。
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