新能源香氛品牌排行榜 BBA车市每况愈下,将来如何立足?腾势:让顶配变标配 -...

一说到网红，大家首先想到的就是那些某某网红主播。确实，如今网红已经成了为一种标签，一提到的名字就能够想起关于他的事情。在汽车界也不外乎，总有那么几款车的关注度一如既往的高，用一个字形容就是“火“。

在汽车智能化、电动化高速发展的时代，国内新能源领域同样也不缺少“网红”的存在，为此，红点新能源小编特意找到6款最近关注度比较高的车型，希望能对你以后的购车提供帮助。

几何C（补贴后售价：12.98-18.28万）

几何品牌推出一年多来一直只靠几何A一台纯电轿车苦苦支撑。2020年8月16日，几何品牌第二款车型——几何C正式上市，共推出400公里以及550公里两个续航版本共计5款配置车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。

外观方面，几何C依旧沿用几何A上的“多维流动生命体能量”设计语言，前格栅采用封闭式设计，并与两侧矩阵式LED大灯组融为一体。几何C的车尾采用“上窄下宽”的整体造型，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组非常具有设计感。

几何C的内饰几乎与几何A完全一致，极具未来感。其中mini中控液晶显示屏、HUD抬头显示、旋钮式换挡和E-touch超感触控区均得以保留，12.3英寸中控屏内还集成了吉利最新的GKUI 19吉客智能生态交互系统。

车身尺寸方面，几何C车身长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm。出色的轴距保证了前后排乘客的乘坐空间。动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。快充模式下，从30%-80%只需要半小时，慢充则需要7.5小时。

红点评车：

几何C让当下追求时尚的年轻人和有了一定人生阅历的奶妈奶爸们都无法抵抗。单从设计角度来看，造型新颖的纯电SUV迎合了当下审美理念，内饰空间以及续航时间满足了一般家庭的日常出行需求。

长安欧尚X7 EV（补贴后售价：15.99-17.99万）

8月12日，长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7 EV正式上市，共推出3款配置（豪华型405、尊享型405、领航型405）车型，NEDC综合续航里程均为405公里，补贴后售价为15.99-17.99万元。

外观方面，长安欧尚X7 EV与燃油版车型保持高度一致，只是针对局部细节进行了调整，前格栅变为了新能源汽车主流的封闭式设计。车尾也与燃油版车型基本一致，并且保留了尾部排气装饰。

内饰方面，长安欧尚X7 EV依旧延续燃油版车型的设计语言，中控台采用环抱式设计，大尺寸中控屏内部集成欧尚OnStyle2.0车载智能系统、更快更强的前瞻性5G兼容性车机芯片IMX8等，紧跟时代潮流。

车身尺寸方面，长安欧尚 X7 EV的长宽高分别为4705x1860x1720mm，轴距为2780mm，空间完全不用担心。动力方面，长安欧尚X7 EV搭载一台最大功或宴率为150kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，储能装置配备容量为59.9kWh的磷酸铁锂动力电池组,NEDC综合续航里程可达405km。

红点评车：

长安欧尚X7凭借五大当红产品实力、一步到位的定价模式，上市半年来赢得超过6万消费者的青睐，位列今年上半年中国品牌SUV销量排行榜前十、口碑排行榜前五，作为纯衫雀银点版车型，长安欧尚X7 EV也是延续了燃油版车型的当红属性，具备不错的产品力以及高性价比，成为了限购城市刚需人群家庭出行的高性价比选择，

2020款BEIJING-EU5补贴后售价：12.99万元-17.19万）

2020年8月7日，2020款BEIJING-EU5正式上市，该车在延续老款优势基础上，对续航、外观、动力、内饰、智能等五大方面进行升级，推出416km和501km两种续航版本，共4款车型，补贴后售价为12.99万元-17.19万元。

外观方面，2020款BEIJING-EU5整岁态体外观与老款车型基本保持一致，延续家族式“峰豹美学”设计语言，但换上了BEIJING汽车全新品牌标识。内饰方面，2020款BEIJING-EU5配备12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，中控屏内置DuerOS智能语音交互系统，可控制天窗、导航、音乐、空调等。

车身尺寸方面，2020款BEIJING-EU5的长宽高分别为4650×1820×1510mm，轴距为2670mm，与老款车型保持一致。动力方面，2020款BEIJING-EU5搭载最大功率为160kW、峰值扭矩为300Nm的永磁同步电机，NEDC综合续航里程最高可达501km。

红点评车：

凭借过硬的产品实力，BEIJING-EU5自上市以来持续热销，目前已赢得超12万用户的信赖。2020款BEIJING-EU5在老款车型的基础上实现大幅升级，整体产品力再上一个新台阶，未来的市场表现值得期待。

荣威R ER6（补贴后售价：16.28-20.08万）

今年5月，上汽荣威发布了全新的“R”品牌，整个品牌战略进行大幅度的调整，其中狮标与R标双标战略引出燃油与纯电动两条完全独立的产品线。8月13日，荣威R标的首款量产车型——荣威R ER6正式上市，此次共推出3款配置车型，补贴后售价区间为16.28-20.08万元。

外观方面，荣威?R ER6采用全新智能电动设计理念——集智设计。前脸全封闭式的前格栅与两侧的“半分体式”LED大灯组融为一体。车尾非常具有设计感，中央采用一根镀铬装饰条连接并与两侧LED尾灯组融为一体，与前脸相呼应的同时也在一定程度上提升了整体的视觉宽度。

内饰方面，荣威 R ER6的中控台仍然采用荣威一贯的环抱式设计，中央14.3英寸的中控屏采用2.5D的曲面设计，内部集成荣威最新互联网汽车智能系统3.0-Pro，SKYEYE天眼系统可实现人脸识别等功能，搭配12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，使整体内饰看上去科技感十足。

车身尺寸方面，荣威R ER6的车身长宽高分别为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm。动力方面，R ER6搭载一台高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，其最大功率达135kW、峰值扭矩达280Nm。储能装置搭载容量为72.7kWh的三元锂电池组，官方NEDC综合续航里程可达620km。

红点评车：

作为R标的首款旗舰纯电轿车荣威ER6，集结了上汽在技术、设计、智能等方面的优势，无论在颜值、智能化配置还是三电系统方面均非常优秀，凭借620km的超长续航成为同级别目前续航能力最强的纯电家轿。

高合Hiphi X（北京车展上市）

华人运通?是由丁磊于2017年创立?，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局?，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。旗下首款纯电动汽车高合HiPhi X将于今年北京车展上市。

外观方面，高合HiPhi X采用时下流行的封闭式前进气格栅配合独特造型的PML像素射灯与NT展翼门进出系统，未来感十足。高合Hiphi X也与概念车秉持一致的设计，唯一不同的是将概念车上的电子流媒体外后视镜改为传统后视镜。

基于HOA开放式电子电气架构打造，可通过自主学习和远程软件迭代升级，在不改变硬件的前提下优化性能和体验，是全球首款可进化超跑SUV。预计该车的NEDC综合续航里程将超过610km，零到百公里加速时间仅3.9s。

高合HiPhi X在全球范围内首发搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾驶屏幕等领先科技，并配备奇华顿定制香氛系统，同样为全球首位，让豪华驾乘感受与嗅觉体验完美契合。

红点评车：

目前，高合HiPhi X已开启预订，意向金金额为10000元，并随时可退。根据高合Hiphi的相关介绍，在2020年第四季度，高合*体验中心即将进驻上海、北京、杭州等一线城市的核心商圈。该车拥有非常多的高科技配置，具体销量如何就得看能否拿出一个有诚意的价格了。

宏光MINI EV（补贴后售：2.88-3.88万）

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车。该车在第二十三届成都国际车展正式上市，共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

宏光MINI EV采用双门设计，前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。车尾采用了较多的直线条设计，视觉效果突出。宏光MINI EV内饰采用设计非常简约，在空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素进行点缀，整体视觉效果非常时尚。

宏光MINI EV采用双门四座布局，整体车身非常小巧灵活，其车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm。动力方面，五菱宏光MINI EV搭载最大功率为20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，NEDC续航里程分别为170km和120km。

红点评车：

对于一台起售价不到3万元的纯电小车而言，宏光MINI EV已经把能给到消费者的全都给到了，3万元*不了吃亏也*不了上当。数据不会说谎，宏光MINI EV自上市以来，20天内狂*15000辆，订单累计突破5万辆，能在短期内取得如此销量成绩就已经说明一切问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《郝车来袭》原创新车： 随着近几年国产电动新势力的不断崛起， 特斯拉 终于也不用在孤军奋战了，在众多国产品牌中，理想和 蔚来 几乎占据了高端新能源市场的半壁江山， 比亚迪 则成为了平民级市场的主力军，与此同时，其它新能源品牌也逐渐进入到淘汰赛阶段，其中 小鹏 汽车郝哥认为是最有潜力股的电动品牌之一，仅凭 小鹏P7 单月销量就突破5000辆以上，不仅成为小鹏汽车旗下销量担当，更在6月份20万~30万元新能源销量排行榜中获得了第四名的好成绩，相信这也与升级后的小鹏P7i密不可分，那么新车都有哪些升级和优化呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款小鹏P7系列。

小鹏汽车成立于2014年，专注于生产属于年轻消费者的互联网电动汽车的研发，目前小鹏汽车共推出包括小鹏P7、 小鹏P5 等纯电轿车以及 小鹏G9 、 小鹏G6 和 小鹏G3 等SUV市场的睁塌全覆盖，后续还有望发布 小鹏X9 来抢占新能源MPV市场的份额。时至今日，小鹏汽车已基本解决了充电和续航两大难题，并向乱好智能驾驶辅助和舒适豪华领域转型，那么您觉得小鹏汽车如何呢？

实话实说，小鹏P7通过简洁的设计理念却打造出了极高的颜值，换句话说比较符合国人的审美喜好，或许正因如此，小鹏P7i对外观并没有进行大刀阔斧的改变，但却在诸多细节上进行了升级，例如全系标配电吸门和电动尾门，并新增两个激光雷达，当然这也是为智能驾驶辅助打下基础。此外，双电机版本还搭载了19英寸大轮圈，鹏翼版的剪刀门设计也使新车不仅看上去更拉风，而且也增加了运动属性，售价自然已达到了34万元。

内饰方面，小鹏P7i似乎已开始向小鹏G9靠拢，大量软性材质包裹、钢琴黑和哑光银色电镀等细节点缀，大幅提升了内饰的豪华氛围。中央扶手还配备了充电面板，既可以储物又能够充电。14.96英寸中控大屏依然为全系标配，并搭载8155芯片，无论是响应速度还是画质界面都提升不少。配置方面，像方向盘加热、语音分区识别、第二排座椅加热、香氛系统以及杜比全景声也均为小鹏P7i独享配置，是不是感觉有种豪华品牌的体验了呢？

小鹏P7i搭载了第二代XNGP智能驾驶辅助系统，甚至可以不依赖高精地图，凭借感知传感器和激光雷达等硬件设备就能实现高级驾驶辅助，再搭配上双Orin-X芯片和508TOPS高算力，除了市面常见的主动安全配置，像记忆泊车、遥控泊车、自动变道辅助、悉陪圆高速路段自动驾驶辅助以及540度透明底盘等等也下放至标配，即使是新手朋友也能轻松驾驭。同时根据官方透露，XNGP智能驾驶辅助系统将在2024年进化至终极版本，届时可以真正地实现从起点到终点的全场景智能导航辅助驾驶，不过就以目前水平来看，虽然官方称之为L2级别驾驶辅助等级，但郝哥感觉新车已达到了准L4级别驾驶辅助等级。

车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距为2998毫米，小鹏P7i除了车身长度加长了8毫米以外，其余参数均与P7保持一致。这也致使侧面的溜背线条成为了小鹏P7i最耐看的部位，相比之下，小鹏P7i的空间表现就更偏中规中矩了，尤其是后排乘坐空间仍有待提升，不过打孔和缝线都经过重新设计的全新座椅倒是为新车加分不少。

动力系统可以说是小鹏P7i最大的升级，小鹏P7全系标配后驱单电机版本，而小鹏P7i却新增两款前后双电机+电动四驱车型，零百加速最快仅需3.9秒，最关键的是，即使入门版车型动力参数也有所提升，电动机总功率由小鹏P7的196千瓦（267马力）提升至203千瓦（276马力），电动机总扭矩增加了50牛·米，双电机版总扭矩更高达757牛·米。续航方面，小鹏P7综合续航分为480公里和586公里，但小鹏P7i的入门版续航就达到610公里，长续航版本更实现了702公里，彻底打破了您的续航焦虑，甚至中远途出行也无需担心，就动力而言，郝哥认为小鹏P7和小鹏P7i基本已然是两款不同车型的差别，虽然售价有所上调，但毕竟能满足那些对动力有更高需求的消费者。

2023款小鹏P7系列共在售八款车型，分别为四款小鹏P7和四款小鹏P7i版本，售价区间为20.99万~33.99万元，其中小鹏P7提供了480公里和586公里两种续航可选，最低配480G车型作为入门版，主打的自然就是性价比了，像无框车窗、14.96英寸中控大屏、车载KTV、10.25英寸全液晶仪表盘以及带加热通风功能的真皮座椅等个性越级配置也全部配备，而且不到21万的裸车价算是比较亲民了吧。那么480E和586G两款中配车型售价同为22.99万元，前者更注重主动安全方面，配备了L2级别驾驶辅助系统，甚至可实现高速路段自动驾驶辅助和自动变道辅助等诸多黑科技功能，后者则将成本放在续航里程方面，纯电续航增加超过100公里，所以您可以根据个人需求进行选择，至于顶配586E版本则相当于将二者兼顾，但预算却需要继续增加1万元，郝哥感觉有点没必要了。

再来看另外四款小鹏P7i车型，虽然尾部依然采用P7标识，但在外观细节和内饰配置上也能够进行区分，您可以把它看作是小鹏P7的升级版本，值得一提的是，中高配车型还配备了前后双电机+电动四驱系统，顶配鹏翼性能版更是打造了该级别首款剪刀门的先例，因此，如果预算充足，选择小鹏P7i也绝对称得上是物超所值，那么如果仅从性价比角度出发，郝哥推荐您首选小鹏P7i 702 Pro最合适。

根据定位和售价综合分析，小鹏P7的主要竞争对手将锁定为比亚迪汉 EV，当然还有号称新能源领域的“ 大众 对手”特斯拉 Model 3 ，除此以外，像 欧拉闪电猫 以及 长安 深蓝SL03 或许也会抢占小鹏P7的部分市场。其中比亚迪汉 EV与同价位小鹏P7i的综合产品力相比显然略逊一筹，但更为出色的后排空间和品牌知名度是比亚迪汉 EV最大的“杀手锏”，与特斯拉Model 3相比，小鹏P7i的性价比优势就十分明显了。至于闪电猫可能更偏向女性消费者的喜好，长安深蓝SL03则主打增程式动力，两者都与小鹏P7i的受众人群有所差异化，那么如果是您会选择谁呢？

《郝车来袭》总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2023款小鹏P7和小鹏P7i也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。总体来说，小鹏P7i拥有三大方面升级，首先是动力更强劲，并增加双电机四驱版本，其次是拥有更多豪华舒适性配置加持，使新车更显档次，最后则是最新的XNGP智能驾驶辅助等黑科技的融入，立刻将小鹏P7i向“无人驾驶”又迈进了一步，如果手拿25万~30万预算，您会选择小鹏P7i么？感谢您关注《郝车来袭》。

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在“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会上，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版可算揭开了真容，也以实力给市场带来了极强的震撼。

从汉EV冠军版那20.98-29.98万元的厂家指导价和唐DM-i冠军版的20.98-23.38万元售价区间来看，还有1万元现金优惠，再搭配2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等等购车礼，想必会让许多新能源车型感到头疼吧。

实际上， 比亚迪 汉在乘联会发陵州布的2022年1-12月轿车销量排行榜单中，排行第五位，销量不仅超过了 凯美瑞 、 雅阁 、 帕萨特 这些传统中级车，更超过了 卡罗拉 、 速腾 这些走量的代步车。而从近一年的销量数据来看，汉DM车型的总销量为138727，汉EV车型的总销量为135610台，都属于爆款的范畴。

汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度都对新能源汽车行业造成了不小的影响。如汉EV不仅通过搭载无惧挤压、穿刺、火烧、涉水等极端条件的刀片电池，终结了消费者对新能源车型不安全的担忧，更有L2.5+级别的DiPilot智能驾驶辅助系统，搭配最高715km的纯电续航，硬实力令人过目不忘。

汉EV冠军版继续使用了大受欢迎的EV Dragon Face设计语言，并在雪域白、玄空黑、赤帝红、时光灰和极光蓝的基础上，新增冰川蓝车身颜色，车漆使用了巴斯夫的两大核心材料技术，层次感十分丰富。

根据不同的车型，汉EV冠军版的内饰风格也有小幅差距，如汉EV冠军版的四驱车型拥有金鳞橙内饰，并提供一体式运动座椅，部分车型也将配置实木饰板提升氛围感。

而前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、主驾座椅通风/加热、宽温域高效热泵空调、电动尾门、*NFC车钥匙、5G速联、全车四音区智能语音交互等配置均为全系标配，实用进阶配置则有BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、方向盘加热、智能香氛等等。

更重要的是，汉EV冠军版的两驱举搏车型已经标配了FSD可变阻尼悬架系统，系统可根据路面变化自动调节阻尼力度，最大程度兼顾运动和舒适，滤震效果也足够优秀；而汉EV冠军版的四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，更能实现毫秒级控制和响应，驾乘品质媲美豪华品牌中大型车，还辅以Brembo赛车级刹车系统提升安全系数。而在细节上，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，为良好的驾驶表现打下了坚实的基础。

动力方面，汉EV冠军版将会提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力，其中两驱车型的CLTC测试续航里程有506km、605km、715km，四驱车型的CLTC测试续航里程则为610km。

至于唐DM-i冠军版，同样是我们熟悉的Dragon Face设计语言，也同样增加了冰正汪祥川蓝车身颜色。配置方面，唐DM-i冠军版更拿出了前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、主/副驾座椅通风/加热、带位置记忆功能的智能电动尾门、6.6kW VTOL移动电站作为标配，并将12扬声器的Dynaudio丹拿下放至唐DM-i冠军版的中配车型。

值得一提的是，唐DM-i冠军版所搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，联网速率达到已量产4G的10倍，看高清视频、听无损音乐都无需等待加载，玩云端游戏也不会感到延时。

与此同时，唐DM-i冠军版全系也标配了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，更将轮胎规格升级为255/50 R20，增强轮胎抓地力的同时也能够加强乘坐舒适性，驾乘感受的提升明显。

由于换装了最大40kW双口快充，唐DM-i冠军版的30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，日常代步的便利性进一步增加，搭配112km的NEDC测试纯电续航里程，使用成本也能够被大幅压低。况且，唐DM-i冠军版的综合续航里程可达1050km，出远门也完全不担心。

唐DM-i车型同样可谓一大热门，在近一年的销量数据中，就能 发现 唐DM-i*出了124976台，几乎是 丰田 汉兰达 和 传祺GS8 加起来的总销量。

面对市场的认可和消费者的热情，比亚迪也基于油电同价战略，向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，正式开启汉唐加速冲刺百万销量的篇章！

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在现如今汽车市场快速迭代的生命周期里，销量榜单一度成为各大厂商衡量自身影响力和产品实力的标尺。过去的一周，中国市场新能源车销量排行榜出炉，前十名中有8个席位被自主品牌所包揽，榜单中有且只有 特斯拉 和 大众 两个海外品牌。根据终端*数据来看， 比亚迪 以5.4万辆销量的绝对优势再次领跑，销量排名毫无悬念，又是第一。

看完榜单后，有网友不淡定了：“靠新能源政策扶持算什么？”不得不承认，过去的时间里，新能源汽车免征购置税的政策红利扩大了新能源车市场份额，消费者眼中，新能源车不仅购车成本低，而且用车成本也比传统燃油车更低，因此自然有不少人“临阵倒戈”投向新能源的怀抱。

现在来看，曾经选择新能源车的朋友没错。人们之前普遍担心的电池安全、电控品质等问题被不断更迭的技术解决，随着新能源市场规模的扩大，部分车型也有了像传统燃油车一样的口碑传承。就拿新能源代表比亚迪来说，旗下各大品牌车型全梁消面开花，上到百万级别的 仰望U8 ，下到十万以内的 海鸥 ，对应细分市场的关注度都非常之高。作为对比，在新能源大潮席卷下， 奔驰 、 宝马 、 奥迪 当前市场份额都有不同程度的缩水，三大巨头虽都有电气化转型的准备，但结合现状猜测，它们的未来走势不容乐观，如何在中国豪华市场持续立足成了谜。

针对BBA电气化转型迟滞的困局，比亚迪阵营一员“新兵”给出解决思路：让顶配变标配。他的名字叫做“ 腾势N7 ”，新车定位智能豪华猎跑SUV，基于e平台3.0 腾势 升级版打造，市场指导价30.18-37.98万元，拥有智能底盘、智能座舱、智能驾驶等多项核心优势。

BBA的时代落幕

要问腾势N7的智能豪华作何体现？其实纯电专属平台只是一部分，针对产品的市场定位，新车奉行“四重打破”。相信有朋友看到这儿要问了，“所谓‘四重打破’是什么？”

一是打破设计边界，腾势N7展现出全新的设计美学思想，细节传承自腾势家族全新π-Motion势能美学设计语言，融合了时下非常流行的猎装、轿跑、SUV三种形态设计，打造出前所未有的豪华猎装轿跑SUV。展开说，新车标配云辇-A智能空气车身悬挂系统（标准版），产品设计充分融入底盘控制技术，搭配凌厉舒展的车身线条，营造出宽体低趴的动感车身姿态。如果从斜后方45°看过去，前低后高的身影特别漂亮，视觉重心下移，外观区别于 奔驰GLC 、 宝马X3 、 奥迪Q5L 传统的“厚重感”，迎宾灯语开启时，仪式感拉满，回头率更高。

二是打破豪华边界，腾势N7的内饰不再遵循传统的设计方式，而是以美学和科技的创新结合开启设计新篇。贯穿前后车舱的设计风格以豪华、智能、舒适为主，内饰材质中除了高档实木和水晶以外，还包括拉丝金属饰板、缝线软包皮革等，观感温馨舒适，不乏现代化设计气息。

伸手触摸，触感细腻温软，视线前方六屏环绕，除了显示效果清晰易读的全液晶仪表、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以外，主驾驶席前方挡风玻璃处还有一块显示效果丰富立体的AR-HUD增强现实抬头显示，仪表台两侧出风口各有一块用于显示风量、温度的空调显示屏，手握晶莹剔透的水晶电子挡把，左右被触控式实木材质和屏幕环绕，座舱氛围远比奥迪Q5L、奔驰GLC宣称的豪华科技感更高级。

不止于此，腾势N7的智能座舱还拥有大五座乘坐空间，轴距长达2940mm，尺寸虽然不及奔驰GLC的轴距更长，但后排空间感已经超越了绝大多数同级SUV，在合理的空间布局设计下，后排喊渣返空间甚至赶上了中大型SUV水平，搭配无边视界全景天幕，内部空间通透宽适，可满足三口之家用户的大空间、高舒适乘车需求。

此外，为突出豪华舒适感，腾势N7还配有负离子式主动香氛系统、法国奢潮品牌帝瓦雷音响、麂皮车顶、全车Nappa真皮座椅、寰宇式128色智能变色氛围灯等越级配置。想象一下，躺在5D云感人体工学座椅中，听感、嗅感、空间感、观感、触感等五感融为一体，在静谧的座舱环境中，驾乘体验达到最佳。

腾势的时代崛起

还记得在腾势N7开启预热前，腾势总经理曾向对N7感兴趣的网友透露出一个关键的产品信息，“N7亮点太多，总结一句话可以形容：领先同级别BBA竞品两代！”

之前不太能理解腾势高层所说的“领先两代”涵义，深入了解过腾势N7以后，郑饥找到了答案，即“四重打破”的后两重。第三是打破电动边界，针对纯电动车存在的续航焦虑、充电不便等问题，腾势N7标配行业首创大功率双枪超充，充电15分钟就能再次补能续航350公里，很大程度上实现了用户的出行自由，解决了新能源车续航短、充电慢的问题。

另外，针对驾控质感逊色于传统豪华品牌的问题，腾势N7标配云辇-A 智能空气车身控制系统（标准版），加以CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制技术、iADC智能漂移控制系统等智能底盘技术支持，大幅强化了行驶过程中的操控稳定性和人车交互感，具体表现为出弯响应速度更迅速，快速变道或急转弯时悬架对侧倾的抑制更好，急刹车时点头现象减弱，车身刚性提高，动力输出随叫随有，随喊随停，线性的电动直驱风格既易于掌控，也极具舒适。

和BBA传统豪华品牌打造的GLC、X3、Q5L等竞品相比，腾势N7的操控和驾趣上限更高，电动边界不再为其设限，事实证明：家用车下赛道一样强。参考现阶段 奔驰EQC 、 宝马iX3 、奥迪Q5 e-tron的产品表现，它们和腾势N7之间所隔不止电动续航，也包括电控系统、智能底盘等，如此来看，赵长江所言不虚。

第四是打破智能边界，作为腾势旗下又一款主打豪华智能的新能源产品，腾势N7的智能化也是展现其领先两代的产品魅力之一。新车搭载腾势 Pilot 高级智能驾驶辅助系统，装备超远距高精度双激光雷达，可满足城市、高速等复杂使用场景的智驾出行需求。基于更聪明的感知算法和更灵敏的感知硬件，以及高算力系统加持，N7可轻松实现记忆泊车、APA自主泊车，解决了旅程最后1公里的泊车烦恼。

透过产品看未来

2023年注定与众不同， 上海 车展比亚迪、腾势展台前的“熙熙攘攘”和奔驰、宝马、奥迪展台前的“三三两两”形成了鲜明的对比。正如今天我们看到的腾势N7，或许在别人看来，BBA的极致体验唯有顶配可赋予，但在腾势这里，标配即顶配，豪华价值体验不必听由品牌和价格生杀予夺，由中国品牌定义的百万级价值感豪华SUV时代正加速来临，未来腾势或将进一步影响全球豪华车市场，推动其在电动化转型大浪中向前变革。

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2022纯电动汽车销量排名：五菱宏光MINI EV、Model Y、海豚、元PLUS、汉EV和特斯拉等。

1、五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI可以说是带动了微型电动汽车再次热门起来的一款车型，自2020年7月24日上市以来，连续22个月新能源纯电汽车销量排行榜第一名。其小巧的造型比较便捷，作为家里的第二款代步、*菜、送娃车型非常适合。

之后通过推出衍生车型——马卡龙版、GAMEBOY版不断提高产品溢价能力，又以敞篷版、六轮闭枯皮卡版、复古版持续吸引流量，为品牌带来大量曝光。

2、Model Y

虽然近期Model Y下调了售价达到历史最低，但在2022年因受芯片荒、电池原材料上涨因素的影响，Model Y曾经连续4次上调价格。虽然频频涨价，但Model Y仍拿到了纯电动汽车年销量排名的第二位，其产品力不容小觑。

3、海豚

海豚作为比亚迪海洋系列首款产品，全新的设计确实让人眼前一亮，并且海豚在设计、智能化、续航方面的表现都比较出色。海洋美学的设计让海豚拥有个性化的外观，内饰的设计和用料做工也有不小的提升，再加上Dilink系统的娱乐性和刀片电池提升了续航稳定性，比较受年轻消费群体的喜爱。

而2023款车型也针对配置和续航方面做了一定的调整，新增芋泥紫等配色和全系标配360度全景影像全系标配，更值得期待。

4、元PLUS

比亚迪元PLUS是基于e平台3.0首款A级SUV车型，也是率先进入日本等海外市场的比亚迪热亏宽门车型。其Dragon Face3.0设计语言、15.6英寸的悬浮式中控屏、510km综合续航以及最高128kW的极速快充，让元PLUS无论在颜值设计、科技配置还是续航领域，都在同级别车型中具有一定的优势。

5、汉EV

比亚迪汉作为比亚迪的旗舰销态亮车型，外形设计比较大气，采用龙颜美学的前脸，低趴的车身造型、隐藏式门把手、低风阻轮毂+布雷博卡钳、中国结尾灯，都是外观的亮点，内饰的用料是很高级的，还配备丹拿音响、香氛系统、Dilink车机等，乘坐舒适度很高。该车在2022年还推出千山翠*版车型，进一步提高了产品溢价。

6、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。