国产黑科技装备排行榜品牌 国产汽车黑科技大盘点,长安吉利五菱三雄并起,谁是王...

目前世界上大型运输机都是产自波音和空客两家飞机*商，他们都是这个领域的巨无霸垄断王，但我国偏不信这个邪，2017年实现了民用大飞机C919的首航，目前这款飞机已经进入了适航取证阶段，订单已经超过800多架，2022年底之前会完成交付。这款大型客运飞机的成功标志着我国成功闯入了长期垄断的世界航空市场，就如同国产航母闯入世基败凳界造船市场一般重要。

大型客运飞机C919比大型军用飞机运20设计建造难度更大，军用飞机不需要考虑经济能耗、乘坐舒适性，甚至安全性也可以往后排，但客运飞机不行，以上三个方面必须做到分毫不差，别人才敢*你的飞机。 C919前后研发用了15年时间，凝聚着我国众多航空科学家的心血，在100多个项目上完成了突破，是我国首款完全拥有自主产权的大型客运飞机。

这款飞机最主要的技术突破便是钛合金的运用和3D金属打印技术。为了减轻飞机的重量，提升这款飞机的经济性，我们将其机身的钛合金使用比例提高到了8%，比波音747的7.5%还要高。为了*这款飞机上必须用的重达600公斤的TC4接头，我国不惜重金建造了世界上压力最大的8万吨液压机。这款大型客运飞机将采用我国自主研发的长江1000涡扇发动机，这款发动机的钛,用量超过了23%。搏旅使该款发动机的重量更轻，效率更高，稳定性更好。

目前蓬勃发展的3D金属打印技术已经运用到了这款飞机的机身设计上，原先3万多个飞机零件，用了这一项技术之后，直接可以减少到2000多个。比如飞机最难枯亩锻造的前挡风玻璃这样复杂的钛合金分段就可以用这种技术来完成，原先我国是没有能力生产的，还得拿到欧洲某家特殊工厂进行生产，周期得两年，费用极高，而现在我们用3D打印技术就可以解决这个问题，耗时仅仅55天，成本是欧洲这家锻造工厂的1/10。相信用不了多久，更多的天空巨无霸将打上中国*的烙印，我国的飞机建造事业将一飞冲天！

前几年，国内消费者一提到国产汽车就是抱怨传统汽车三大件与外企存在较大差距，*车后保养和燃油花费并不能相提并论，国产汽车销量一直停滞不前，合资车价格也不断上涨。

直到近几年，国产汽车核心技术不断突破，虽然三大件上和外企还是有差距，但是差距已经逐渐缩小至可以接受的范围，加上国产汽车的高性价比，每年国产汽车的销量一直处于稳步提升状态，为了抢占汽车市场，合资车才开始降价，有了如今10万级别的轩逸供国内消费者选择。

即使合资车降价压缩国产汽车市场，但是国产车企还是凭借一些黑科技赢得不少消费者欢心，下面就聊一聊五菱长安吉利的黑科技。

长安-蓝鲸系统开启新动力

如果说前几年消费者还在为国产汽车发动机性能和动力担心的话，那么长安蓝鲸发动机的出现就开启了国产汽车的新动力。特别是最新款的蓝鲸NE 1.5T发动机，更是被誉为同级市场中的“王者”，不仅性能强悍，油耗还低，成功荣获世界三大发动机评选的“中国心”2020年度十佳发动机。

蓝鲸NE 1.5T发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为300N.m，这个参数比丰田和本田系列的车型都还是高出很多，如此好的动力来源于长安十几年对技术的不断追求。

双通道驱动的“双涡管”电控涡轮增压，可以让蓝鲸发动机加快空气进入时间，提高发动机性能，还可以较少废气带来余和的能量损失和污染，可谓是一举多得。

长安的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统也是蓝鲸发动机的超强助力之一，350bar的超强喷射压力可以让燃油雾化更加细致，燃烧更加均匀和充分，不仅降低了油耗，还提高了燃烧效率。

从2012年开始，长安的蓝鲸发动机就已经开始在国内汽车舞台上初露锋芒了，直到今天，蓝鲸发动机可以说是家喻户晓的存在，这与长安高额的研发费用和认真负责的设计态度离不开关系。

吉利-CMA构架开启新时代

很多消费者看到新车上市都觉得这是一款完全不同的车，殊不知一般车企为了减少研发成本，在设计一款新车的初始阶段，都会沿用一些之前的设计，而将一些品牌特定不变的汽车零部件和风格聚集在一起，就成了各大车企专有的基础模块架构，不要小看这个架构，这个汽车架构可以可以最大化减少汽车的设计研发和*成本，现在汽车售价越来越低扮毁腊的原因之一就是是各大车企的汽车架构越来越成熟。

吉利作为目前国产乘用车的领军车企，可谓是无人不知，无人不晓，特别是在*沃尔沃之后，吉利的发动机技术问题也得到完美的解决，但是吉利和沃尔沃的合作不仅限于此。

近几年，吉利和沃尔沃联合打造出特有的CMA架构，全程为Compact Modular Architecture，翻译为高集成度模块化架构。作为吉利4.0智能化时代的产品体系，CMA架构几乎可以为吉利所有平台的不同车型提供共享解决的完美方案，包含设计、*、供应链等，实现面向消费者的针对性研发设计，不仅安全可靠，成本还变得更低。

最新上市的吉利 星瑞能和30万的合资车对标，起售价却只有11.37万，就是吉利CMA架构最好的证明。

五菱-智能科技开启新篇

在合资车降价压缩中低端市场的同时，国产车企也在不断向上发展，以超高性价比著称的五菱公司就是其中之一。为了冲击中高端汽车市场，五菱公司在19年宣布推出全新品牌-新宝骏，原意是保留宝骏性价比的基本上加入智能网联科技，来提升品牌的影响力厅滑和消费者驾驶体验。

发展至今，新宝骏的智能网联研究可以跻身国内车企一流的行业，分为智能驾控和车联网两个部分。

智能驾控就是汽车高端的辅助驾驶系统，例如车道保持系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航等，可以从汽车层面去减少安全事故的发生，提升驾驶的舒适度。目前几乎所有的国内车企都在研究智能驾控，智能驾控是无人驾驶技术的前瞻，是未来汽车发展的必经之路。中汽研已经把主动安全智能驾控方面的功能列为汽车安全星级考核标准之一，足以看出智能驾控的影响力。

相对于辅助驾驶的智能驾控，车联网就是当下互联网多媒体时代的产物了。在这个*用来购物，付款，操控一切的年代，车联网就是让汽车与*进行角色之间的互换。

新宝骏的车联网可以在汽车上下载*内的生活软件，比如购物，音乐，微信等，开车的同时语音控制汽车即可控制这些软件，避免因为驾驶的时候回复微信导致交通事故的发生。

既然说是互换，当然*也可以控制汽车，在新宝骏E300上，消费者可以在车外用*控制汽车实现自动泊车，人不在车内就可以停车，更加的安全可靠。除去自动泊车，消费者还可以在车外用*控制车门，天窗，空调等汽车装置，出门不用带汽车钥匙，上车时车内已经是你想要的温度，这些都是车联网带来的便利。

很多网友对于国产汽车还是处于不放心的态度，但是社会在变化，时代在进步，就像前几年国产*一样被消费者诟病一样，现在的国产*已经脱胎换骨，不输甚至是超越国外品牌了，相信国产汽车也是一样，长安的蓝鲸发动机、吉利的CMA架构和五菱的智能网联都将成为国产汽车崛起的助力，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源时代，正在改变汽车市场原有格局，包括百万级豪华SUV市场。一直以来，这块市场都是 奔驰 、 宝马 、 雷克萨斯 、 路虎 的“主战场”。现在，时代变了，中国品牌也开始逐渐入局这一细分场。这其中，首个“破局者”就是可城市可越野的 仰望U8 。

这款被称为国产硬派越野“天花板”的新车，预售起步价格达到109.8万。冲入百万级SUV， 仰望 U8可谓“软硬兼施”，尤其在硬件装备上，新车拥有不一样的技术灵魂，配备易四方和云辇-P智能液压车身控制系统等顶级技术。

两大技术加持之下，仰望U8成为行业中首个实现3向6自由度车身控制的豪华SUV车型，不光让仰望U8拥有强大的通过性，还能带来极致的舒适与安全感受，满足都市精英们对于可城市可越野的高阶生活方式的追求。

两大创新技术 打破豪华的边界

传统豪华车市场，主要看车标、看历史，而新能源时代的豪华，则是看技术和产品。创新技术为消费者带来的极致体验才是新能源车型的豪华所在。

征战百万级豪华车市场，仰望以创新黑科技为自己开路，在仰望U8上，搭载两大尖端核心技术——易四方和云辇-P系统。

作为仰望品牌的两大“独门秘籍”，这两大技术拥有独特的技术原理和运行逻辑，他们协同作用之下，让仰望U8能实现3向6自由度车身控制，这是目前主流越野车都无法实现的极致性能体验。

云辇-P是全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，这套系统“智”高一筹，包含智探架构、智算中心、智控技术，搭建起感知、决策、执行的完整链路，逻辑自洽，行动精准。

这套系统拥有“主动逻辑思考”的能力，当遇到各种复杂路况时，系统会通过车辆上搭载的激光雷达、深度融合摄像头等感知元件，对驾驶行动、车身姿态、路况等信息进行全方位感知，据介绍，这套系统可感知车辆5-150米范围内的路况。

之后，系统会将感知数据以图像的方式传输到智算中心，智算中心属于决策层，拥有多核高性能处理能力，支持多通讯和信号接口，它会根据感知数据通过自主研发的行云算法，对车身姿态、车轮载荷等进行高速运算，从而实时输出最佳控制策略。

智算中心给出对应的决策策略之后，最终会落到执行层。智控系统会接受智算中心输出的控制策略，通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现对车身控制的动态调节。目前的主流越野车中，只有仰望U8具备高度+刚度+阻尼三项自主调节能力。

同时，云辇-P还会融合易四方在横、纵向车身姿态方面的控制能力一同“工作”，比如，与纵向控制相结合，可以在急加速和急刹车时，抑制车身仰和俯，有效缩短刹车距离；与横向控制相结合，可减小侧倾梯度，做到过弯强支撑，两大系统协同工作，从横-纵-垂三个维度控制车身系统，实现3向6自由度的车身控制。

城市与远方 仰望U8都能搞定

有了两项“黑科技”加持，仰望U8将化身为“穿越神器”。据介绍，仰望U8具备最多17+1种驾驶锋雹模式，并可通过OTA 升级实现无限模式拓展，比如调节行程提升、功能模式增加、调节档位增加、定制化升级、套件联动、快速迭代等等。基本上囊括普通用户所能想象的绝大多数场景。

这款豪华SUV既能成为都市精英们最舒适的代步工具，也能成为他们穿越山海的理想搭档。在城市中驾驭，经常遇到拥挤路况，车辆走走停停，时不时还要来个急刹车，车内的人也随之摇摆。遇到这种路况，云辇-P系统会自动介入，通过车身垂-纵向协同控制动态监测驾驶意图及车身姿态，仰望U8能随时温柔化解车辆摇摆给车内乘员的晃动感和晕眩感，即使晕车的乘客坐在车内也会减轻不适的感觉。

日常生活中，仰望U8同样贴心又方便，这款“大块头”车高1930mm，车辆在出入地库，通过限高场景时，云辇-P可启动超低模式，获得更低的车身姿态轻松通过限高路段。而在上下车时，车主也可以启动迎宾模式，车身能自动降低高度，孩子与老人上下车也很方便。

此外，云辇-P凭借阻尼连续可调与融合摄像头、激光雷达的路面预瞄系统，遇到城市中的减速带、井盖或是坑洼路况，能很好地隔绝轮端跳动对座舱舒适性的影响。

开着仰望U8外出“撒野”，更是乐趣无穷。在高速路段，仰望U8配备的高度随速调节功能可以主动降低车身高度，减少风阻、能耗，提升车身稳定性。若是遇到沙石道路、山路、涉水道路或是高原路况，仰望U8的车主也不用紧张到手心出汗，仰望U8前后悬架调节行程最大可达150mm。其中，仰望U8豪华版无涉水喉涉水深度可达1m，玩家版配备了涉水喉，最大涉水深度可提镇基闭升至1.4m，通过性能绝对是顶御裂级水平。而且，仰望U8核心零部件防水防尘等级达到IP68，关键零部件最大承压也达到53Mpa，跋山涉水，又不失安全防护。

仰望U8不光能让车主们玩儿得嗨，还能玩儿得放心。云辇-P拥有“四轮联动”的功能，整车在经过高难度的越野路况时，车辆处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态时，云辇-P系统会向悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。

即使遇到飞越沙脊、冲坡跌落等误用工况，云辇-P可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，保障车辆与人员的安全。那些喜欢探险的车主们，不管去挑战G318、还是在可可西里“失落的天堂”中奔跑，仰望U8都能跟着车主一路同行，踏山越海，探索自然美景。

而这还不够，仰望U8还具备主流越野车中独有的一键调平能力，在野外露营时，不平路面停车也可一键实现车内调平，车主可在车内点首好听的《一路生花》，把座椅调到舒适的状态，在车内来个短暂的躺平，不受地形的干扰。另外，配合6kW VTOL放电功能让野外露营锦上添花，摆上座椅，为自己煮上一杯香浓的咖啡，在青山绿水间享受生活的惬意美好。

鬼斗车观点：中国品牌向上，仰望一马当先。冲入百万级SUV市场，仰望U8靠的不是冰箱、彩电、大沙发来“堆料”，而是用实实在在的技术创新和极致性能，给高端消费者带来与众不同的极致体验，打破关键技术依靠国外品牌的局面。据悉，仰望U8将在年内上市，这款新车值得期待。

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智能汽车是将来汽车发展的必然趋势，近几年国内很多车企也在努力研究，已经取得了不错的效果。随着消费者对智能联网系统的不断了解，智能汽车的销量也在不断攀升，下面给大家介绍两款国产智能汽车的代表握雹作。

新宝骏E300

要说近几年新能源车发展最快的车企非上汽通用五菱莫属，从风靡柳州的宝骏E100、E200到今年火爆全国的宏光MINI EV，五菱的新能源车发展策略可以说是基本成型。

与性价比极高的宏光MINI EV不同，五菱旗下另一款新能源车 新宝骏E300则是以高颜值和智能科技闻名国内汽车界，连央视《脊皮戚朝闻天下》都将新宝骏列为智慧汽车的先导者，引领着国内行业的发展。

新宝骏E300不仅拥有科幻版的外形，在功能上更是涵盖了当下最先进的自动泊车、智能网联和智能交互三项技术。

自动泊车不必多说，对于如今车樱陵位紧停车难的现状，新能源车小型的车身和自带的自动泊车将会给消费者带来巨大的便利。不仅安全可靠，还能避免倒车入库时带来的剐蹭危险。

智能网联和交互就是将人、车、机三者融为一体，消费者可以在开车时可以通过汽车语音控制*部分功能，只需要语音唤醒汽车智能控制系统，就可以控制*恢复微信或者是播放想要的音乐；也可以在车外通过*控制汽车的部分功能，例如*开启车窗、空调、后备箱等，试想一下在寒冷的冬天或者是酷热的夏天，在上车之前，车内已经达到了你想要的温度，不必再花时间等空调开启。

新宝骏E300的智能网联势必将会给驾车出行带来不一样的新体验。

吉利星瑞

相对去年，今年的吉利显得有些“沉稳”，上半年基本上没有发布新车型，可是在下半年吉利星瑞的出现将会成为吉利厚积薄发最重要的证明，吉利的智能理念也在星瑞上体现的淋漓尽致。

星瑞的外形有些酷似沃尔沃S60，前脸采用的是直瀑式中网设计，搭配矩阵式分体式LED大灯。整车线条流畅感非常强烈，运动感十足，是目前吉利第一眼看过去最高端的车了。作为一辆A级轿车，吉利星瑞的整车尺寸为4785/1869/1469mm，轴距也达到了惊人的2.8m，车内空间宽旷舒适，丝毫没有紧凑轿车的拥挤感。

作为一辆智能汽车，吉利星瑞全系标配了整车OTA云端升级系统，是当下最前沿的智能驾驶系统。整车在540°全景环绕影像的加持下，能够在车内无死角的观察到车外所有的东西，甚至是车辆的底盘都一览无余。为了提高星瑞的安全性，吉利在这款车上不仅装配了博世9.3版本的ESC车身电子稳定系统HAC上坡辅助灯一系列安全控制系统，还实现了L2级别的自动驾驶技术，包括ACC自适应巡航系统，FCW碰撞预警系统等。

新宝骏E300和吉利星瑞上市之后取得不小消费者的认可，是否能成为销量爆款我们还尤为可知，但是这两款国产车在智能技术方面可以说是一流水平了，作为国产车企的领头羊，五菱和吉利在智能化汽车方面做出了不少的努力，相信在未来国产车的智能化能够不输外企。

你还喜欢那些智能汽车呢？一起来讨论一下吧。

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