山地车脚踏改装品牌排行榜 21速山地车改装为30速的需要换哪些零件?

你好、德曼特
这款车,用的是avid
bb5线碟.整车3398元.不知合您心意否?.我知道的好一点的牌子基本上就没有2000一下呆碟刹的。捷安特有一款带碟刹的2300左右。算是碟刹里最便宜的了。因为有了碟刹基本就代表着这辆车起码得两千元以上了。你也别考虑用便宜点的车改装成跌刹车。因为普通车要还碟刹不只是花碟刹钱。基本上等于需要换轮组了。不过两千元*辆品牌车带碟刹（捷安特的）也不是不可能。你可以*辆捷安特的atx740
1798元再配个便宜的碟刹就差不多了。可惜本来的v刹不能折价。你可能觉得碟刹会比较好。其实不一定。不一定碟刹就比v刹好。碟刹在泥泞的地方才能发挥优势。普通用v沙就够了。你指望2000的车子当陆虎使？如果你想的话~~~~~~~~~~~其实你的要求要不那么高的话。有很多车供你选择。捷安特的740
750
美利达的勇士pro
公爵。迪卡侬的5.2
等等很多。如果你要是整的那么喜欢碟刹。你看看那家车铺组装车的有些可能。要是可以多花点钱你也可以*捷安特的760
770
790.美利达的挑战者。迪卡侬的5.3什么的。碟刹。2000拿不下来。也没贵到哪去。反正我觉得品牌的碟刹的好车都得好几千。如果你家门口不是一堆土，还成天下雨那种的话。就没必要用碟刹。当然不一定好山地车就会有碟刹！这是个误区！
要是不要碟刹，升级简单一点的话就选捷安特的750好了。1898碟刹花鼓。但是个人觉得750及时间长了*很疼~~~~我建议你*迪卡侬的rockrider5.2
原价1699现在搞活动1499
很值。性价比很高。剩下的钱你就可以用来改装了。这车很火的！！！！现在出09款了。我感觉没有08款的好看！不过现在两款都有*的。供你选择！

你要是想用公路车的车架来做山地车，这几乎不可能。山地车的轮胎根本就放不进公路车的车架，我试过的。如果你要把你的车子用来骑山地路面，你的车架那么细，很容易损坏。而且，在泥泞的山地路面，因为你是公路车车架，只能按V刹，并且你的V刹间距还很小，根本刹不住。你要想骑泥泞的山地路面，碟刹是必备的。你还需要给车架焊接上两到三个管孔，公路车的变速按钮在花心那里，你要是骑山地路面，就必须要把变速按钮按到车把上。再说你的前叉，说不定山地路面能把你的前叉整断。等你把所有改换的东西换完，你可以用这笔钱*一辆山地车咯

的要换的东西太多了，首先是变速套件：前后拔，指拔。然后是传动系统：飞轮，牙盘。
由于你的车飞轮是旋飞。7速销搭猜的飞轮是旋枝薯飞。
如果你要换成8速，9速，因为飞轮是卡飞你需要换花鼓。
这样子，来亏型看，你换成7速和换成8速，9速花的钱都差不多，而却7速不值得升级。

摘要：山地车和公路车的轮胎是不一样的，山地胎的花纹更粗，越野性能更好，比较适合路况较差的郊外；公路胎的花纹更细密，舒适性很好，更加适合公路骑行，或者比赛使用。山地车轮胎可以换成公路车轮胎吗？山地车怎么改成公路车？下面来了解下。一、山地车轮胎可以换成公路车轮胎吗
山地车无法换成公路车的轮胎，山地车轮组一般是26寸的，而公路车一般是700C，相当于28寸，轮胎的内外径都是不一样的。如果想要骑车轻松些，有两个方面可以考虑，一种是不换内胎，仅仅外胎改为同样宽度的光头胎或者半光胎。第二种是换内外胎，建议内胎换成26*1.5/1.75，外胎换成26*1.5半光胎。
二、山地车怎么改成公路车
山地车在不进行越野骑行时，可以适当更换一些零件，使其在柏油马路上骑得更加轻松，这种改装方式也就是老司机们所说的“山马”。但如果刻意去将山地车往公路车的配置上进行改装，是完全没有必要的。
1、建议更换“光头胎”
“光头胎”是指胎纹不明显，甚至没有胎纹的轮胎。这个名词仅针对山地车轮胎而言，因为公路车的轮胎几乎都可以属于“光头胎”。
众所周知，粗壮而胎纹突出的外胎是山地车的明显特点之一，这样的轮胎可以让山地车在越野骑行时获得更强的通过性、稳定性和抓地力。但对于公路骑行来说，正常的山地车轮胎（俗称齿胎），就明显不太舒服了，过于突出的胎纹会让骑行者感到疲软，且骑行时会有颗粒感的传导，舒适度降低，还会增大骑行中的阻力。
而光头胎则偏重公路骑行，轮胎相对较细、阻力较小、没有越野胎的疲软感，且在公路骑行时感到更加硬朗，一定程度上增加整车在踩踏时的刚性。
建议更换光头胎的尺寸在1.5-1.8之间，太细的光头胎会使车轮直径减少过多，降低速度。
2、更换硬叉（可选项）
首先，如果你的山地车避震前叉可以锁死，可以先感受一下将避震功能锁死后的公路骑行感受，若觉得挺舒服，继续用下去就好，换前叉可比换轮胎要麻烦，也更费钱。
如果你还想让山地车更具有“公路感”，则可以更换专用的山地车硬叉。这类前叉大都由铝合金或碳纤维制成，比避震前叉的重量更轻，在公路骑行时，也更硬朗，发力更直接。
3、更换飞轮（进一步决定用山地车压马路的选择）
如果你确定要用山地车高速压马路，还可以更换公路车的飞轮，只要塔基规格（公路飞轮有日规和意规两种，山地车花鼓塔基一般都使用日规飞轮）相同，飞轮速别相同即可。
相同的速别下，公路飞轮的齿数递增较小，在公路骑行时，能够获得更细腻的变速感受。
最多到这里也就打住了，其它的零件就别换了，要是想再换个弯把，直接去*一辆公路车好了。
最后，还是重复开头的话，这样的改装仅建议针对将山地车在不进行越野时，对于日常通勤骑行的改装，一般只换光头胎即可，前叉和飞轮，并不是必换的零件。另外，山地车再怎么改，在公路上也很难跑过公路车，如果非要进行极致改装，便是徒劳，而且并不好看。

要换6个主要零件！

牙盘

前拨

飞轮

指拨

链条

塔基

山地车：起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离"警察、汽车和建筑物"，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”

于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。