950型装载机品牌排行榜 卡特CAT950E装载机几种零件的改装方法是什么? - 百...

卡特CAT950E轮式装载机是美国90年代初的产品，其发动机采用3304型卡特发动机，使用动力强劲，故障率低，适用于各种工程施工。因该机型在国内比较少见，且面临淘汰机型。因此该机型配件购*相当困难，一般都要国外订货，购*周期长，且价格昂贵。下面介绍该机型的两种零件改装修复经验。
1、废气涡轮增压器改装
该机型涡轮增压器目前在市面订货单价要1.5万元左右，而且进货周期大概要一个月左右，因为是在汛期施工时间紧任务重，机械不可能一个月不工作，因此我们考虑采用国产件替代进口件改装，技术条件是：功率与负荷与该机相当，外形尺寸差不多，尽量减少改装机加工件。汽车负荷比工程机械小，因此不考虑汽车上的涡轮增压器，国内工程机械如山推、黄推机械上的涡轮增压的尺寸都与该机相差太远，最后选中一种压路机上用的上柴6D114发动机的涡轮增压器，其功率、负荷都与该机相当；涡轮增压器废气进口形状、尺寸一样；进、回机油管形状、尺寸也一样；气管尺寸比原机大一点，用软管改用即可；涡轮增压器与消音器连接口与原机不一样，需机加工一个管卡使涡轮增压器与消音器连接上就解决问题了。
2、空气压缩机（气泵）的改装
整台轮式装载机制动系统是依靠装在发动上的一台空气压缩机（气泵）提供气源控制，如果空气压缩机（气泵）有故障，压不起气整机无法开动；气压偏*动性能差，存在安全隐患。空气压缩机（气泵）长期在高温高压下工作，缸套、活塞、活塞环、进排气阀容量磨损，使机器压不起气、压气困难、机油消耗严重等故障需要维修空气压缩机（气泵）。目前，该机型空气压缩机（气泵）在市面上订货单价要9500元/台左右，进货周期大概要一个月左右，且购*时只能购*总成，一般单购*一些小配件如：活塞环、进排气阀等还购*不到。因此我们考虑采用国产件替代进口件改装。据测量原空气压缩机（气泵）缸径直径为86㎜，活塞环为两道气环和两道油环；据了解，解放牌汽车缸径直径为87㎜，活塞环也是两道气环和两道油环。针对上述的情况，我们确定两种维修方案：一种是更换活塞环，解放牌汽车的活塞环与该机活塞环对比是：缸径大一小点，溥气环（解放牌活塞环）安装在该机活塞环槽上太松了，厚气环（解放牌活塞环）安装在该机活塞环槽又上紧一点，因此要采用两付解放牌的活塞环，组成一付活塞环（溥环不要，只用厚环）用空压缩机（气泵）上，新活塞环开口处磨去一部分配成缸径直径86㎜即可，原活塞环槽按照新环的厚度，采用车床机加工而成；第二种是把原缸径直径镗大成87㎜，采用解放牌活塞和活塞环，解放牌活塞销比原机的活塞销小，按照原活塞销直径用机加工的方法加工活塞销孔即可。根据机器现有的情况和质量控制的要求，我们采用第二种维修方案。现该已使用了4000多小时，其机械性能良好。

一台卡特彼勒公司生产的950B型装载机，施工中出现作业无力、一遇路坡稍大时就爬不上去的现象。一次，在倒退时突然听到“卡噔”一声，装载机就再也不动了。

故障的可能原因是。发动机输出动力不足；变速器内部零件磨损严重；分动箱、差速器或变矩器有故障。

先检查各系统的油位，发现传动油位偏低，其他液位均正常。检查所有油路、管路和接头，结果没有泄漏和不漏未损坏。检查液压系统的动作，发现可以装、卸载，一切正常。

检查前、后差速器及换挡电路；首先拆下前、后传动轴，用千斤项支起前、后轮，左、右转动无异响，证明差速器损坏。启动发动机，待气压正常后，换挂各挡位，传动叉均有转动趋势，说明换挡部分也正常。

检查、收集分动箱内油液、滤芯、磁性滤网、碎屑和碎片等，发现变矩器输出部分（轴承、齿轮）损坏、变速器行星齿轮以及分动箱齿轮均被卡死。

整体吊出发动机及传动部分，分解检查传动系各部分，发现分动箱未损坏，变速器I挡行星架、行星齿轮和具圈已被卡死。分析原因为：缺油、油道堵塞、行星齿轮内轴承损坏，齿轮、轴、轴承因干摩擦损坏而卡死，从而造成前进、后退均无法行走；变矩器输出齿轮轴向、径向间隙异常，支撑轴承损坏，托架与轴偏磨，使油封环损坏，致使泄漏严重。由于上坡时输出轴的轴向、径向跳动增大，压力油损失严重，输出齿轮与变速器输入齿轮啮合异常甚至不啮合，所以失去爬坡能力；而倒挡上坡时情况与上述情况正相反，齿轮间仍能有部分啮合，所以有爬坡能力。更换磨损、损坏件后试机，一切恢复正常，故障被排除。

整台轮式装载机制动系统是依靠装在发动上的一台空气压缩机（气泵）提供气源控制，如果空气压缩机（气泵）有故障，压不起气整机无法开动；气压偏*动性能差，存在安全隐患。空气压缩机（气泵）长期在高温高压下工作，缸套、活塞、活塞环、进排气阀容量磨损，使机器压不起气、压气困难、机油消耗严重等故障需要维修空气压缩机（气泵）。目前，该机型空气压缩机（气泵）在市面上订货单价要9500元/台左右，进货周期大概要一个月左右，且购*时只能购*总成，一般单购*一些小配件如：活塞环、进排气阀等还购*不到。因此我们考虑采用国产件替代进口件改装。据测量原空气压缩机（气泵）缸径直径为86_，活塞环为两道气环和两道油环；据了解，解放牌汽车缸径直径为87_，活塞环也是两道气环和两道油环。针对上述的情况，我们确定两种维修方案：一种是更换活塞环，解放牌汽车的活塞环与该机活塞环对比是：缸径大一小点，溥气环（解放牌活塞环）安装在该机活塞环槽上太松了，厚气环（解放牌活塞环）安装在该机活塞环槽又上紧一点，因此要采用两付解放牌的活塞环，组成一付活塞环（溥环不要，只用厚环）用空压缩机（气泵）上，新活塞环开口处磨去一部分配成缸径直径86_即可，原活塞环槽按照新环的厚度，采用车床机加工而成；第二种是把原缸径直径镗大成87_，采用解放牌活塞和活塞环，解放牌活塞销比原机的活塞销小，按照原活塞销直径用机加工的方法加工活塞销孔即可。根据机器现有的情况和质量控制的要求，我们采用第二种维修方案。现该已使用了4000多小时，其机械性能良好。