七八万的suv哪个品牌好 想买一辆七八万左右的家庭代步车,哪个品牌值得选择?...

七八万同样可以*到很多的车子，包括合资车和国产车。就市面上销量和口碑比较的好车子给大家推荐几款。

日系推荐本田飞度和日系，动力和空间做的非常好。丰田致炫和威驰，整车质量比较好，各方面表现比较的均衡中庸。铃木启悦，性价比不错。日产阳光等。日系车的优点质量稳定可靠，省油省心。缺点有车漆薄，配置低，行车质感差一些等。

美系车推荐雪佛兰科沃兹，福特福睿斯。美系车车重，底盘扎实，操控性不错。但是油耗略大一些，做工一般。

德系车推荐大众polo、捷达、桑塔纳，斯柯达昕锐等。德系车做工精细，底盘扎实，行车质感非常好。缺点有内饰外观中规中矩没什么亮点，后排凸起占用空间，配置低等。

国产车也有很多不错的选择，推荐奇瑞艾瑞泽，吉利帝豪，长安逸动等车子。国产车配置比较的丰富，质量也有了很大提升。缺点有油耗略高，存在一些小毛病。

这个问题最重要的两个点，一是7、8万，二是省心省油。我建议别图新、图稳就行。

一般在这个价位选车有几种指标：空间、省油、配置高、保值。但这几个指标在这个价格又很难四全其美，毕竟价格在这里摆着。

大空间、配置高，那发动机变速箱的匹配相应差些，油耗会比较高，比如中国品牌的车型（吉利GS、吉利GL、宝骏530……）都是我开车觉得轻松好开的车型。

省油、保值，是一个组合，这类车型通常是年头更长的合资品牌，比如（经典轩逸、飞度、捷达、polo……）缺点是你的预算基本都只能*低配，而且空间偏小，但具体够不够用每家每户身高不同，建议去4S店自己感受一些。

综合以上两个方向，结合你的命题，我建议选择经典轩逸CVT舒适型，优惠很大、空间相对大些，另外省油省心不用多说，座椅还贼舒服，家用入门很好的选择。（PS记得几百块钱给自己加一个倒车雷达）

八万元左右的，空间大的三厢车，首推大众的朗逸，作为为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统审美，这款车型市场保有量特别大，在同级车型中保值率很靠前，而且配置和安全性都比较好，而且省油，驾乘空间大，舒适性好，皮实耐用。

也可以考虑日产的轩逸，这款车型的最大优势就是比较省油、车况稳定、故障率低，同时在空间方面也是不错的，保值率位居紧凑型车前列。七八万元能*到两种不同外观的轩逸，以老外观的为主，这款被称为轩逸经典，车龄近的准新车较多，能*到2016年上牌的。新款能轩逸相比经典轩逸外观要更简洁 时尚 些，价格方面也略高点，如果想8万内拿下，估计需要好好看一下。

7-8万省心省油代步车，合资和自主品牌都能*到，而且相对来说这个价位自主品牌的配置要比合资的高，性价比很高。合资车又分好几个国家的，英，美，德，法，日……新车一般都只能选择紧凑型轿车

目前主流的还是，中，日，美，德，所以给大家介绍这几款车……

合资车（德系）： 大众polo、捷达、桑塔纳、斯柯达昕锐，它们有着共同特点：配置低，做工细，底盘扎实，耐使用，油耗低，内外颜值一般，中规中矩不是很 时尚 。

日系车：大街上哪哪都是日系车，肯定有他的道理，特点，省油，车轻，配置低，做工略微粗糙 。家用代步还是不错的，几万块的车要求也不要太高：丰田威驰，丰田致炫，致享。本田 锋范，飞度（神车小钢炮，人称*发动机送车）他们共同特点就是发动机好，技术杠杠的。

美系 ：雪佛兰赛欧，科沃兹。福特福睿斯，翼搏。美系车油耗比较大，可能动力比较好吧。特点：内饰难看，配置低，做工粗糙

韩系车我不介绍了，懒得介绍

再说说我们伟大的祖国，自主品牌，可选性太大了：

吉利远景〔顶配，配置丰富做工还行〕，帝豪，奇瑞艾5，长安悦翔V7，逸动……销量很高的车，配置也都还丰富，颜值非常高，适合当下主流风格。发动机比不上合资车但是也不亚于它们。缺点：小毛病发生几率较大。
这里只是一点点小的建议，供你参考，至于选什么车还是要结合自身的情况，理性选择

小型车(两厢)，2016年舒适版，价格:6.58万一11.48万。1.3LCVT无级变速，耗油平均6.8L/100Km，1.5L手动，平均油耗6.8L/100km，1.5L自动，平均油耗8.0L/100km。

推荐理由:

外观大气，空间舒适，价格不高，省油省心，故障率少，很适用家庭使用。

一汽丰田威驰

威驰锐行版1.3L、1.5L两种排量，CVT无级变速、手动挡。百公里油耗5.2L一5.4L，实际油耗应该多一些。

推荐理由:

外观大气，空间舒适，故障率少，省油省心。也比较适合家庭用车。

这个价位的车还是有很大的选择空间的，无论是合资还是国产，都有一些销量和口碑都不错的车型，合资车在稳定性上要稍胜一筹，但是在配置上和国产车相比还是有一些差距的。下面就来给您推荐本人比较看好的车型，希望对你能有所帮助。

1、本田飞度、锋范

可能很多人觉得这个价格下不来，高配的不行，中低配还是可以的，飞度素有平民超跑的称号，当然有些言过其实了，但是也很直接的说明了这款车的可玩性还是挺高的，超过同级别车的空间，超低的油耗，油门响应快，超个车什么的跟玩似的。质量也是稳定可靠，作为一台家用代步兼*菜车，真的是省油省心，完全可以胜任的。当然，如果不喜欢厢车，本田锋范也是一个不错的选择。

2、丰田威驰、致炫

这两款兄弟车型作为丰田在这个级别的代表，质量和口碑同样也是不错的，各个方面的表现都相当出色，这里说的是质量稳定性和燃油经济性上，都比较符合题主的要求 ，当然，这个价位的车都有一个毛病，那就是隔音效果确实不怎么样，包括上面介绍到的飞度和锋范。但是总得来说，性价比还是不错的。

3、大众桑塔纳、捷达

又是兄弟俩，曾经风光无限，现在同样是不输当年呀。经过更新迭代，外观上已经变得比较 时尚 了，但是相比老款的棱棱角角我更喜欢后者，我觉得经典就是有味道。好了，这两款车的质量没有什么问题，油耗也差不多在6-7个， 维修保养也相对便宜， 家用的话还是不错的。当然，还有一款POLO，这里就不做过多的介绍，算是一款精品小车，同样可以考虑。

4、奇瑞艾瑞泽5、虎3

艾5相信大家一定不陌生，曾经也是混得风生水起，只是吉利攻势太猛，有点猝不及防，国内市场竞争激烈，最近销量不是很好，但是这车的三大件还是不错的，虽然有些小毛病，比如异响之类的，但是没有太大的影响，其它车同样存在这样的问题，油耗控制提也不错，各种配置相比合资要全的多，不排斥国产的朋友同样可以考虑一下。 对了，虎3的质量也不错。

5、吉利帝豪

这款车应该算是吉利的销量担当了，经常能在销量榜上见到他，可见消费者对这款车还是挺认可的。 时尚 大气的外观加上高大上的配置，是很多人选择这款车的原因，空间也够大，质量相比以前也有了很大的进步，百公里油耗在7-8个油左右，性价比还是不错的。

当然 ，还有一些不错的车型这里就不一一介绍了，比如日产骊威、阳光、赛欧、起亚KX CROSS、铃木启悦等等车型。

好了，今天 就 介绍到这里吧，希望对你能有所帮助。哪里说的不对的地方，路过的朋友还请批评指正呀。谢谢！！！

如今 汽车 早已不再是那个高高在上的产物，已经走进了寻常百姓家。对于大部分消费者而言，豪车可望而不可及，七八万元左右的家庭代步车才是大众消费者最为在意的车型。在这个价位上，可选择车型较多，无论是自主品牌还是合资品牌，无论是轿车还是SUV均能选择。接下来，就为大家分别推荐一款SUV和一款轿车，来供大家选择。

首先，我想推荐的SUV车型为宝骏510，作为如今最炙手可热的车型，在今年二月份，宝骏510终结了哈弗H6的销量冠军宝座，足以看出它如今的火热程度。从产品力上来看，宝骏510相比宝骏560和宝骏730等家族车型，宝骏510的外观更为 时尚 ，更能得到年轻消费者的认可。另外，在配置上宝骏510十分丰富，相对来说性价比更好。在动力上，宝骏510搭载了1.5L自然吸气发动机，相对来说燃油经济性更高。

说完宝骏510之后，我想推荐的一下车型为大众捷达，作为国内市场的常青树，大众捷达的实力有目共睹，也不用我多说。最重要的是在动力上，捷达搭载了1.4L、1.4T、1.5L三款发动机，不仅让消费者的选择更为丰富，而且符合题主所说的省油的需求。另外，大众品牌在国内自带光环，品质也能得到保障，也符合题主所说的省心。

总的来说，在这个价位上选择家用代步车，可选择性十分丰富，除了上述车型之外，哈弗H2、丰田卡罗拉等车型也是不错的选择。

如果放在以前，七八万左右的家庭代步车，选择性会相对比较少，现如今，随着中国品牌的品质提升，近几年七八万选择性变得非常多，而且性价比也是比较高的，可是有的消费者只钟情于合资品牌，所以今天给大家推荐的车型有合资也有自主的。

飞度

售价区间：7.38-10.28万元

不得不说，飞度自推出以来，一直处于热销的状态中，而且飞度还是众多合资车型中保值率比较高的车型。今天1-8月，飞度共*77628辆，取得非常好的成绩。飞度之所能大*，除了比较运动的外观设计外，还很经济（综合油耗低至5.3L/100km）。众所周知，飞度还深得改装爱好者的青睐，所以如果你想要*一辆合资车，飞度是不错的选择。

吉利帝豪

售价区间：6.98-10.08万元

要说中国品牌哪个发展得最好，当然是吉利了，在刚刚过去的九月份，吉利共*124429辆，同比增长14%，得到消费者的大大支持。值得一提的是，吉利帝豪九月单月就*20077辆，成为吉利 汽车 最大的功臣。作为一款紧凑型轿车，在不缺空间的同时，其搭载的1.3T和1.5L两款发动机，也是非常符合时下消费者对动力的需求。（鹿萌）

接受不了本田的隔音的话，丰田致享也是一款不错的车 隔音好 悬挂舒服 是家用的好车

如果想*中国品牌的话 那就有很多了 比亚迪F3配置高 又有公路坦克的称号 尺寸要比上面两款车型大

或者不想要比亚迪的话 吉利远景也是可以的

我只能帮你到这了

宝骏630。 宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。三款车型均搭载1.5升排量发动机，匹配5速手动变速器。将有搭载1.5升DVVT发动机、1.8升排量发动机，以及匹配自动变速器的车型上市。

主要优势：

宝骏630保持了一贯大气俊朗风格的同时，在细节处做出调整，让整车外观看起来更加时尚。新款在车身颜色上也略作调整，采用了更具活力时尚的珊瑚红、碧海蓝。

对于很多刚毕业的大学生而言，*一台驾驶起来还不错的入门家用小车是一个非常不错的选择，售价不高，保养还十分便宜。今天，我就来给大家推荐几台这样的小车。

第一台我要给大家推荐的就是来自 本田 的飞度，虽然这个价钱只能*到最低配的CVT车型，但它却是所有飞度里面性价比最高的。131匹的最大动力让这台车开起来十分有活力。虽然采用的是一台 CVT变速箱 ，但它的连接效率是相当高的，加速的感受也是十分明显。除了在低速情况下容易出现顿挫，噪音大之外，这台车再无槽点。

第二台我要给大家推荐的就是来自大众的捷达。虽然这台车仅仅采用大众的小型车平台，但它所表现出的行驶质感是现在很多 国产车 依然无法相比的。1.5的发动机参数相当羸弱。6AT的变速箱更是加重了这种感受。不过好在日常驾驶时它给人的舒适性还是很不错的，除了避震较硬之外，这台车的表现也是相当不错，后期保养更是不用担心。

第三台我我要给大家推荐的就是来自艾瑞泽5，这台车无论是在外观，还是空间，内饰方面的精细度都要远远超过飞度，捷达。而且，这台车采用 奇瑞 自行研制的底盘，在行驶质感上是完全不输合资 A级车 的。1.5+CVT的动力组合也是表现得足够顺畅。但缺点也很明显，即使是跑高速，这台车依然要百公里8升以上的油耗，令人汗颜。

其实，在8万这个价位里，还是有其他很多不错的选择的。比如说 起亚 的K2，现代的悦纳。但综合来看，飞度，捷达，艾瑞泽5还是比较值得选择的。

缤越是增压发动机马力会大一些，GS3属于自然吸气发动机动力也够用，唯独就是双离合和自动挡的比较，自动挡是会更放心的配置，当然，双离合注意正确使用，也不是很容易出问题。整车的流线型也是按照H6进行的改版，前中网的设计采用的依然是家族式的设计，前后车灯采用的是小款运动式的车灯，车辆后方的设计基本跟H6的设计差不多。

2020款帝豪GL，匹配1.4T、141马力、最大功率104（141Ps）最大峰值扭矩235、车长4725、匹配六档手动、定位紧凑型车、百公里油耗5.9、整车质保四年或十万公里。启辰D60在动力方面搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是93千瓦，最大扭矩是168牛米，最大输出马力是126匹，并与之匹配的是日产CVT无级变速箱。

车型类别的选择，同一个价位，轿车的性价比相对来说会比SUV会好点，SUV是乘着热度都往死里坑了。再说省油，那么轿车也有着比较小风阻的物理优势，在省油表现方面也会更好点。这个价车也很多，但是一个代步车，省油，修车方便，保值外型大众化，就属这几款车，日系的几个小车外型也可以，我个人认为有点扣搜，太小，不大气，具体的就得到店看。

如果*合资车的话，只能*小型车了。甚至小型车都有点超预算，三厢车的话，只能选手动挡了。比如丰田威驰手动挡。韩系车倒是可以选一两款。比如现代或者起亚品牌。而保有量近300万，月均销量2万多，已经证明帝豪无论是颜值，还是性价比，都已经得到消费者的认可。所以说，这个价位，帝豪的竞争力超级强大，比同级合资品牌更有竞争力。

首先说下开过的合资车，帕萨特B5,高尔，福克斯1.6，朗逸1.4T，雅阁2.4，2.0天籁，飞度GK5，1.5T思域，阿特兹2.5，以上车型都开过，除了思域天籁阿特兹开过两次其他的几款都开过有段时间，对了还开过一次奥拓。

再说说开过的国产车，吉利金刚，哈弗H6,吉利熊猫，风云2两厢版，长城c30,比亚迪唐，五菱宏光，这些车只有H6跟唐开过两天，其他的基本就开过一到两次。

质量咱就不说了，合资国产都有毛病，谁要说合资比国产好那特么是扯蛋，家里第一辆车帕萨特B5烧机油烧到怀疑人生，国产车毛病也是一大堆，我不评论这些耐用性跟质量之类的，因为好多车都是朋友的，开过一两次不好评价，，，，

目前开国产车跟开合资车给我最大的感觉差别就是动力响应跟变速箱挂挡这块，国产车的动力是硬伤，有电的唐除外，最能直接能体验到的就是手动挡车型挂挡时的感觉跟手感，拿福克斯1.6手动挡，思域1.5T手动挡，对比哈弗H6 的手动挡，那挂挡的手感H6根本没法比，两款合资车挂挡时吸入感平顺性很好，再挂H6 的挡那是相当不好用，硬邦邦的直给直怼的感觉，一点吸入感平顺性都感觉不到，，也不是所有的合资车挂挡都如此，开过的那一次奥拓挂挡就跟H6有一拼，，，动力上就不说了，都知道有差距，但合资车也有动力不行的，1.6福克斯，1.4T朗逸，2.0天籁，动力也不行，，，真心希望国产车能造出 思域的动力，福克斯的地盘，飞度的油耗，天籁的大沙发

国产跟合资只要钱花到位内饰设计豪华程度都能满足你，唐就是一辆国产车里比较牛的车，内饰豪华，动力猛，油耗低，就是价格有点贵，另外唐还有个最致命的弱点，没电时跟有电时完全就是两辆车的驾驶感受，没电了噪音变大，油耗特别高，加速跟H6有一拼，看来混动必须有电才行。

国产车跟合资车差距越来越小，能看到国产车的进步，但国产车企不把三大件的问题解决了是很难讲超越的，因为中国人越来越懂车，不是那个看外观看内饰的年代了

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

能看见不少喷子。

这个题目本身就是一个挑事的题目，国产车和合资车的比较？什么价位的比较？什么年代的比较？什么品牌的比较？------看热闹不嫌事大啊。

我想大多数喷子都没有开过多少车，甚至都没开过车，仅仅就是看着网上各家的段子、车评媒体的文章就大放厥词：粗浅点的就是谈所谓的质量、稍微懂一点的就是开始谈地盘*、变速箱、发动机功率--------问句伤人的话，您坐车您能感受到个P的区别？

首先跑出来一个问题，国产车的定位问题。

目前国产车并没有豪华品牌，不过是哈弗、吉利、奇瑞等等车型，主打的都是家用经济性用车，车价大多数都是在20W左右、甚至是15W以下。

试问，在这种价格追求的是什么？驾驶感？豪华性？不，就是经济性，谁省油、谁性价比高、谁耐用就销量好。

您谈变速箱匹配，谈先进，呵呵，同样的一款手自一体变速箱是有优劣之分，但区别有多小您知道吗？您以为还是当年小孩和大人大家一样一眼就能看出来？-------要这么大的区别国产车还*个球？再者，您所谓的先进在哪里？日系车先进吗？自然吸气用到底先进吗？德系车新技术用的是够多，但是小毛病有多少？-----烧机油到现在还是有人在喷。

回到题目上来说，车辆之间的驾驶感有不同么？

当然有，但不是国产和合资之分，就是价格之分，越贵的车就是开起来越舒服，很简单的道理。

国产车有好的吗？每年阅兵的红旗车您开过吗？比思域、飞度开起来如何？孰好孰坏？领克01和捷达谁开起来舒服？

所以，十几万的车开起来都差不多，真正要谈的，是各品牌的主打方向不同而产生的驾驶差异罢了。比如前置后驱和前置前驱的区别；SUV和轿车、轿车和跑车的驾驶区别罢了-------不然就是谈车价就问题了：

麦弗逊悬架肯定没有双叉臂好，因为双叉臂贵；

前置前驱就没有全时四驱开起来舒服，因为全时四驱贵；

好的车高速方向盘稳因为助力系统更好；

车辆动力好就是发动机功率大，还是价格更高；

说地盘*、发动机变速箱匹配，这些确实能影响驾驶感，比如丰田的VVTI和本田的VTEC和有区别，进而导致丰田加速感低；本田高速动力好、低速动力差---但能感觉到的人并没多少。

至于说维修-------维修和您的驾驶感不同有个什么关系？

首先，豪华品牌咱们就拿众泰和一系列进口做对比，毕竟众泰神一般的存在你要承认，在安全驾驶的前提下，驾驶过程中动力加速度不如进口，底盘有点硬， 科技 感不那么突出确实少了那么一点控制力，说实在的很多按钮百分之九十都没用过。日常行驶都很好。开宝马坐奔驰，保时捷轻量化做的确实不错，别的太高级没坐过更别说开了。别喷我以抄袭模仿为荣，全球经济一体化的今天谁离得开谁呀，哪个不是边抄袭边改进，别拿知识产权说话，ni告我呀！

其次就是经济适用品牌了，这个品牌众多，各有各的特色。一一列举。

奇瑞对应德系美系，硬朗的底盘很有行驶质感，满足代步之外还有很好的高速，长途行车体验，动力同排量美系稍好。而且跟美系一样非常善于运用新的设计理念和技术，过时的直接砍掉，非常的霸气。而德系各方面比较稳定够用就行。陷于人民生活压力大没兴趣体验这些，所以不被理解！

比亚迪长城长安很有战略眼光，很会去发掘市场，对比目前所谓的SUV通过性很好，性能稳定，开起来很舒服，唯一缺少高端四驱。比亚迪新能源对比特斯拉我想两者的角逐很快会到来，目前因为众所周知的人民币问题和使用方便性大家很保守！

上汽吉利一汽东风韩系拉到一起，显然韩系的外观，吉利的内饰巧胜，乘坐质感品控韩系稍好，都是老技术就看谁颜值高，能开就行。

日系就自己给自己比吧，低端就**菜，很省油，耐用。

好了，个人观点，经济实力和用途不一样，看问题的出发点也不一样，喷吧。最后再说一遍，要正视问题，别总说用一点外国技术就说外国很厉害，动不动这个标准那个标准，都是人定的。

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别*小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好*，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次*个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。*国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

本人是老司机，我要回答的是开过合资车，再开国产车什么感觉。由于单位专职司机不够，所以公司指定几个驾龄长记录良好的几个员工可以开公车，因此，接触车型较多。一、关于驾驶操控感受。主要涉及转向机构及其助力机构类型，悬挂系统调校，车身重心高低，车重，轮胎，变速箱平顺性等因素关系较大。要进行比较，就要有一定的前提。不可以国产几万的入门车跟合资二十几万比。个人直接感受就是国产车价格相对真是良心价，促使合资车不得不降价，而老百姓得到实惠的最大贡献者是以比亚迪、吉利等民营企业，而不是那些不思进取的国企，即使本人也在国企。本人第二辆车是国产比亚迪S7(2015版)，给我的第一感觉，太他妈值了。我的同事*了汉兰达，无论尺寸，重量，安全性，油耗，动力都不输汉兰达。但是，你以汉兰达乞盖版6成价格*到旗舰版的S7。我同事又花了好多钱加装设备。如果你是个技术控，剔出家人对你施加的影响，以及自已的虚荣心作梗。你一定会理智选择S7而不会选汉兰达。如果各位不服，可以开着乞盖版汉兰达跟我彪车，互撞也行，看谁死的惨。

因为从事二手车这个行业，主流的自主品牌 汽车 和热销的合资车二手车都有所接触，个人认为二手车在市场的表现一直都是一辆车好不好的试金石。

为什么呢？因为新车在同级别同价位的车型无论是合资车还是自主品牌的 汽车 ，肯定是有区别，但是仅限于那些经常开不同车型的人，对于普通的家庭来说，大多数就只有机会开自己的车或者是最多朋友的几辆车，讲真，别矫情，你真的开不出什么！

比如你开吉利的帝豪和大众的新捷达，他们新车有多大差别呢？没有多大差别，隔音都不是好，无非就是帝豪用料做工配置更好，捷达配置更低一些。

但是一旦开的超过了3-5年，也就是这些车目前在二手车市场的表现，他们开着的感觉和新车相比主要的差别就出来了，就是底盘悬架的松散程度，整体的油耗还有市场的保值率就慢慢拉开了。

驾驶感受来说，因为都是汽油机，都是机械产品，他们开了3-5年后，作用到轮上的马力值，也就是动力本身没有太大的衰减，但是底盘的质感，隔音的情况确实是明显能感受到很大的差别。

不是自主品牌不好，而是发展需要一个过程，盲目的觉得爱国精神，认为*国产车就是最大的爱国，个人觉得才是不理智的表现。承认合资的优点，认识到自主的缺点，努力就是了，早晚会超越的，但不是现在！

国产车也有高端和低端，目前国产高端车型的驾驶品质已经很不错了，比如领克品牌旗下的几款车型，与以往车型相比，在整体的品质上，有了长足的进步。但是很多低端车型的整体感受仍然不敢恭维，有些朋友会说：同价位的国产车比合资车配置高。首先我觉得，靠堆砌配置来赢得销量，绝对是下策。而且，国产车如果配置不高，还有啥优势么？难道要跟合资车比品牌影响力和整车三大件？

我曾经开过一段时间产某国产品牌的SUV车型，因为有个朋友需要出国一段时间，所以这辆车就先放手里开。具体名字我就不提了，以免有招黑的嫌疑。但是可以透露一下，价格落地10万出头，有经典款和新款，车标有蓝色和红色两种，大家应该能猜到是什么车了吧！我开的是经典款，2年车龄，跑了3万多公里，有剐蹭，无大事故，车况良好。但是，开过几天之后，我就再也不想开了。

这辆车的空间还不错，价格比较便宜，除此之外其他方面实在不敢恭维。变速箱的反应总感觉慢半拍，换挡平顺性也不是很好。最主要的是，底盘感觉非常松散，整体性很一般。遇到连续颠簸的路面，悬架对于震动的过滤也不太尽如人意。

随后我一个朋友的大众POLO准备*，想让我帮他找个下家，于是我试驾了一下他的车，5年车龄，跑了7万公里，*的时候也是10万出头，车况不错，有钣金修复，没有大事故。两辆车虽然价位差不多，但是这辆POLO给我的感受却比那台国产SUV好很多。底盘依然非常扎实，悬架、车身、以及底盘都没有多余的震动和异响，虽然配置比较低，空间比较局促，但是驾驶感受还不错。

岩哥的观点：可能有些朋友又会拿销量说事，但是我觉得，销量好可能只是因为那辆国产SUV比较便宜，车身尺寸大，空间大而已。如果您对此有疑问，您可以拿一台价格相同的合资车去实际比较一下，结果自然明朗。

您这个提问太笼统了，现在自主品牌和合资品牌车型的差距并没有你想象中大，至少在自主领先品牌中是如此。比如长城推的WEY品牌、吉利推的领克品牌，都有着不输于于同级合资品牌的驾驶感受。

不过就“开车/驾控感一般水平”这个角度看，合资品牌整体水平是要好于自主的，前者底盘的紧致感和稳定性要更好，毕竟底盘系统需要日积月累的功力，不太能快速提升。

而且就发动机和变速系统来说，二者也存在差距。我们拿2017年J.D. Power的研究来看，包括2017年在内往前很多年，自主品牌在在手动变速系统不易入档及齿轮摩擦这一问题上表现不然合资品牌。

以上我们是从狭义的“开车”来聊二者的区别，在不清楚具体对比项目的情况下，我觉得我们的讨论应该更发散一些，讨论自主品牌和合资品牌不同的使用体验可能会更有意义。

如果要讨论这方面的差别，从造型、配置、操控、质量做工和安全性这五个角度考量会比较能说明问题。

造型设计这些年大家都看到了，自主领先品牌的表现有目共睹，虽然有些车型依然摆脱不掉借鉴的悬疑，但整体是向上的。比如吉利的涟漪式格栅、BYD的龙颜等等都还是很不错的。如果摘掉车牌，其实同级车型之间，在设计水平上的差距已经不大了。无非是哪一边先推出新的设计理念，引领潮流而已。

内饰设计也是如此，我们知道内饰设计除了高档感外，最重要的就是人机工程，一个是面子一个是里子嘛。就此而言，自主在早前是犯过怵的，但现在已经要好了不少，特别是与供应商之间的合作越来越紧密，借此之势，与同级合资品牌不会拉开差距，反而因为用料更好、配置越多，还要讨喜一些。

至于配置就不多说了，这本就是自主品牌的优势项目，现在不少合资品牌已经顶不住开始价格下探了，也间接说明其实他们还是有利润空间的。

其实如若是用来家用，大部分用户不会特别纠结操控，但质量做工和安全性就不得不考虑了。而要说这二者，自主对比合资还是有一定差距。对于质量做工，我们借去年J.D. Power公布的中国车辆可靠性研究来说明这个问题。

该研究衡量的是拥车期在30至48个月之间的中国车主在过去12个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/ 娱乐 /导航、座椅、空调系统和车身内装、发动机/变速系统）的177个问题症状。

总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

2018年研究发现：

1）自主品牌（167个PP100）与国际品牌（137个PP100）的差距依然存在：这两大细分市场的差距为30个PP100，与2017年一致。

2）自主品牌在所有问题类别中几乎都处于落后地位：在研究涉及的八大问题类别中，自主品牌在七个问题类别中均逊于其他品牌原产国，仅在音响/通讯/ 娱乐 /导航类别略优于韩国和日本品牌。

而就安全性而言，整体水平上自主品牌和合资品牌尚有差距，毕竟 汽车 安全性是基础学科，考验的不仅是用料、*工艺，还考验白车身设计等。当然啦，这只是从平均水平来说，但如果你看过2018年度C-NCAP第四批车型的测评结果（C-NCAP最新版、也是最严的一版），你会发现与想象中又不一样了。

在参与评选的7款车型中（6款传统汽油车型，1款插电混合动力车型），有四款车型（上汽荣威RX8、中华V7、比亚迪唐DM、Jeep大指挥官）获得五星成绩，两款车型（别克昂科拉、一汽大众高尔夫）获得四星成绩，一款车型车型仅获得二星（东风风行T5）。

总结以上聊到的，就造型、配置、操控、质量做工和安全性这五个角度考量。自主品牌和合资品牌还有差距，但领先品牌之间的差距明显在缩小，甚至超过了。如果您想要知道某几款车之间的差别，建议您可以从这五个角度考量。

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都*了车，然后我在*车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，*的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能*到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能*到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，*下来也要八九万才能*到自动挡。

对于想*车的朋友来说，不论是二手车还是新车，*车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，*车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去*自己喜欢的车型，去*自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够*到的，切合自己生活方式工作方式的好车*到，就是对自己最大的回报！