八万国产suv哪个好 打算入手一辆八万左右的代步车,该买哪个?

02年第一辆福特金牛座，开了一年多*了，垃圾车，整天电路故障。03年*了风度A33，06年*了GS300，11年*了A33（25万公里，使用无出现过故障），*了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯*的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月*了Gs（车况好45万公里，*8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（*来到*去依旧臭）*了7万），疫情待家快疯了，就4月*了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议*车的还是*日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑*日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也*不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的皇冠，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司*这批车，面包车都*给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分皇冠去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想*一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津大发，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利*到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是*民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓*9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也*到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，皇冠，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品*欧美，二等产品自己用，三等产品*中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价*雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好*，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地*不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包*的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是*不出来好车，那得看是针对哪个市场。

我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日*中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。

说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓*家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！

第一辆车子是跟着同事一起*的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱*了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙]）

我是2010年*的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。

去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想*个性价比比较高的车子。

开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。

这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然*，不懂说了也不*！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。

试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要*驾驶，动力足够，一切本着实用就好。

*完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全辅助EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。

对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔[呲牙]

所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。

第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。

宝马那个，也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适性感觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马*了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。

绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对 汽车 的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把*上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想*开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会*，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈 ，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人*？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我*了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众*的好不是靠水军，日系有人*绝对是脑残，要命不要钱

真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些 汽车 工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的， 汽车 有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！

专门从事 汽车 行业的相关人士，*车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要*车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！

作为普通的消费者，*车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑， 汽车 界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟 汽车 价格太过昂贵，必须要仔细衡量！

对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，A级车置换B级车，B级车置换C级车，紧凑级SUV置换中型SUV，轿车置换SUV，一般情况下，一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。

虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车*得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！

第一辆我是大众干式双离合，现在换了crv，才知道车原来可以不用总修，可以没有顿挫，可以6年不用动扳手，除了正常保养，之前以为使用中有点小毛病太正常了，自从遇到这个cvt，才知道，开就行，。

建议你*辆国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备*个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，逼格满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要*新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再*个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

选车根据经济条件、用途和质量决定。

2007年底我的第一辆车大众POLO；2011年4月我的第二辆车马自达6；2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云；2020年9月我的第四辆车日产途达。

前3辆车都是代步需要，中间也有两年时间同时有两辆车，是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。

日系车的优点就是技术成熟，部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好，开起来放心，用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场，在这个层次的市场占有率也非常高。

第二辆甚至第N辆车换什么车，是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万，那还会考虑日系车？就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车，除了大G，也只有红杉、LX570、陆巡可选。

合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型，这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV，那可供选择的车型非常多，每个人可根据自身的需要和喜好进行选择，没有对与错，只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等，我选择的是展车都没有的途达，后轮毂刹，那为什么要*？只因自己喜欢。我*的是四驱顶配，价格要高于楼兰的两驱豪华版。

总结：第一辆*日本车？第二辆车还会选日本车吗？只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格；二是用途。

一共家里开过4台车:第一台捷达09-19年，10年正常保养更换易损件没问题。第二台雪弗兰科鲁兹13-70年，7年正常保养，一次都没修过油耗略高。第三台进口高7旅15-21年，正常保养不烧机油。偶尔跳出来发动机启停故障不用管他，不影响开。第四台19年12月至今大切诺基，中奖了新车变速箱渗油，4S要免费更换新变速箱并延保。我没同意，采埃孚8AT变速箱上边有个螺丝孔在大切这款车上用不到空着，螺丝孔位置容易有沙眼。保守处理上一个螺丝打密封胶，5000公里在看效果，期待不在漏油。大切冰雪路面是真给力。

这个价位的家用代步车还是挺多的，选择余地比较大。我首先来给你说说这个价位购车的几个基本原则 ：如果不是有特殊需求的话，不要选SUV或者MPV、越野车之类的，尽可能的选择轿车。在同等价位的情况下，轿车不论是驾驶操控性、乘坐舒适性还是经济性，都要好于其它几种车型。同时也不建议选择电动车或者混动车，这个价位的电动车或者混动车，可以看做是老头乐的升级版，只限于代步，没有任何驾驶汽车的感觉。

虽然合资车在品牌溢价、机械素质方面会比自主品牌好一些，但是由于合资车有技术使用费，所以性价比并不高。 而自主品牌轿车与同价位的合资车相比，空间更大，配置更高，在机械素质方面差距也不是很大。这个价位购车，不要太注重汽车的内饰配置、科技配置、技术先进性等，而是要把有限的资金用到汽车自身的机械素质方面。汽车最基本的属性是代步工具，行驶性能是最基本的，其它的都是锦上添花。还有就是这个价位的车型，受成本的限制，很多配置都是最低版本的，并不是很好用，远不如把这些钱用到汽车本质上.汽车要省心、省油、好开、可靠、耐用。如果不是短时间之内就要换车的话，也不要太注重保值率。至于说百公里加速时间、麋鹿测试成绩、汽车操控性能等，看看就好，不用太在意，没有人会开一辆普通家用车去跑赛道或者飙车。

汽车的安全性，是要用车身材料来保证的，没有好的车身材料，再多的安全配置也是浮云，两个气囊与八个气囊并没有本质的区别。你想想，几万块钱的车，会给你用很高级的材料吗 ？不要听信那些几万块钱的车比几十万的车还结实、还安全的谎言，请记住：一分钱一分货，对汽车来说是最适用的！上汽大众的桑塔纳，POLO，一汽大众捷达，雪佛兰的科沃兹，科鲁泽，科鲁兹，别克的英朗，福特的福睿斯，还有起亚的K3,这些车的话自动挡标配这个价格是没有问题的。第二选择我建议合资手动挡，像上汽大众的朗逸，一汽大众的宝来，别克的威朗，本田的飞度等，这些车的操纵性，还有耐用性，还有保值性，都是比目前同等配置价格的国产车要强的。当然国产车经过这几年的发展得到了突飞猛进的进步，造出来的车高颜值，超高性价比。我一个开国产车的，我就我自己的体会简单给你说一下，如果只是简单的代步，用量不大的话，国产车是很舒服的，配置也高，性能也不错，但讲求车辆的*性，车子的操纵性，还有车子的隔音，以及耐用性，合资目前仍然要强一些的。

代步车，一定选经济实惠的，安全性能高的，在油耗，保值，保养，品牌上要综合考虑，建议*大品牌手动低配的，自然吸气的（主要是维修保养便宜），如：宝来、桑塔纳、捷达、长城M6，宝骏560等国产车（国产车安全上本来就没有问题，做工上也有很大进步，与合资车差距正在缩小），本人2012年*的手动低配新宝来，特皮实，油耗低，保养便宜。目前跑了12万公里没有任何毛病。 日系韩系安全系数低、美系油耗大，不建议*，再说为了爱国，也不能*日系、美系和韩系咋 ！

好多评论说国产车中三大件最好的只有奇瑞汽车。瑞虎7轴距达到了2670MM，空间是一点问题都没有，再加上网上不错的口碑，1.5T的动力，马力达到了156个马力，完全可以满足这个车的需求。燃油标号92号，底盘匹配的是，6档CDT双离合变速箱，电子手刹，前悬挂匹配的是，麦弗逊式独立悬挂，后悬架是，多连杆式独立悬挂，车长4720，车宽1900，车高1710，车重1529kg。价格真是相当给力了，并且6.6万元的最低配绝非噱头，因为我身边好几个朋友*的就是它。外观比较阳刚，尺寸够大也很有存在感，并且还采用了悬浮式车顶，增加了些时尚气息。

宋价格稍高，奔腾X40，北汽北汽幻速S5，S6，长安CS35，55，东风景逸X5，东南DX3，海马S5，吉利帝豪，瑞风S3，奇瑞瑞虎3，众泰大迈X5，中华V3等，搭在1.5L自然吸气发动机，动力112马力，能满足日常代步需求。配置方面：前排侧气囊、后驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、车顶行李架、LED日行灯、倒车影像。在内饰的上，加入了众多个性化的元素，像是悬浮式中控屏，平底方向盘等，更迎合时下年轻消费者的喜好。撞色的内饰，更具视觉的冲击力。在细节处的皮质包裹，也提升了车内的档次感。

除了有着第一代哈弗H6的内在三大件，哈弗M6的尺寸空间在同价位的车型当中也极具优势，同价位的车型大多定位小型SUV，而M6 2680的轴距就算放在紧凑型SUV里面也不输。最近看车看得眼花缭乱，因为对车不是很懂，所以看起来十分费劲，也不知道哪个车真的好。去4S店试驾了远景SUV，我觉得这车驾驶起来感觉非常不错，车内的噪音非常小。

在这个价位，如果想选择高端MPV那是根本不可能的事情，6到10万我认为选择国产MPV也是一个不错的选择，在我看来，MPV也是分为两种类型，一种是以别克GL8为代表的中高端MPV，这种车型价格高，但是舒适性好，适合商务出行，。还有一种就是价格便宜实惠的家用自主品牌MPV，当然这种车价格低，符合这个价格区间，也可以满足一些用户的需求。下面就给大家推荐两款。

宝骏730相比大家都有听说过，这款车确实非常受大家的喜欢作为国产MPV的代表作，的的确确也让大家见到了实惠，这款车指导价最低6万起，外观上具有一定的商务气息，瞄准了中低端市场，确实有不错的销量，作为一款7座MPV，空间是他的强项，另外比同于其他同价位的MPV，这款车在隔音方面也有自己的思路，并没有因为价格低便控制成本减配，通过一些技术手段，改善优化了静音效果，提升了车厢的密封性，这款车可以说兼顾了经济性和商务性，值得入手。

另外还有一款车也非常不错，力帆轩朗虽然起售价6万98，但是外观上这款车非常年轻化，具有不错的活力，同时不管是在工艺上还是产品质量都有不错的发挥，同时这款车具有不错的配置，多媒体大屏还是加热座椅，甚至全景天窗都有配备，非常值得消费者入手，同时这款车提供了分别为1.5T、1.8L和2.0L三款发动机，消费者可以根据自身需求选择经济性或者动力强劲的选择。

对于很多刚毕业的大学生而言，*一台驾驶起来还不错的入门家用小车是一个非常不错的选择，售价不高，保养还十分便宜。今天，我就来给大家推荐几台这样的小车。

第一台我要给大家推荐的就是来自 本田 的飞度，虽然这个价钱只能*到最低配的CVT车型，但它却是所有飞度里面性价比最高的。131匹的最大动力让这台车开起来十分有活力。虽然采用的是一台 CVT变速箱 ，但它的连接效率是相当高的，加速的感受也是十分明显。除了在低速情况下容易出现顿挫，噪音大之外，这台车再无槽点。

第二台我要给大家推荐的就是来自大众的捷达。虽然这台车仅仅采用大众的小型车平台，但它所表现出的行驶质感是现在很多 国产车 依然无法相比的。1.5的发动机参数相当羸弱。6AT的变速箱更是加重了这种感受。不过好在日常驾驶时它给人的舒适性还是很不错的，除了避震较硬之外，这台车的表现也是相当不错，后期保养更是不用担心。

第三台我我要给大家推荐的就是来自艾瑞泽5，这台车无论是在外观，还是空间，内饰方面的精细度都要远远超过飞度，捷达。而且，这台车采用 奇瑞 自行研制的底盘，在行驶质感上是完全不输合资 A级车 的。1.5+CVT的动力组合也是表现得足够顺畅。但缺点也很明显，即使是跑高速，这台车依然要百公里8升以上的油耗，令人汗颜。

其实，在8万这个价位里，还是有其他很多不错的选择的。比如说 起亚 的K2，现代的悦纳。但综合来看，飞度，捷达，艾瑞泽5还是比较值得选择的。