底盘升高避震品牌排行榜 换避震底盘变高了操控变差

前避震调低方法：阻尼测试方法：首先，将绞牙环高度调至厂家建议的25mm，颤芹亏然后将阻尼系数调至最大。下地开动，达到40公里时速时，以中等力刹车到刹停，刹停的时候注意不要抬起踏板。车身停下瞬间，注意观察车头。
后避震调低方法：首先调节车身高度茄神到合适高度，然后将阻尼调节到中间级，打开后备箱，用力反复数次按下车尾，最后一次在最低端迅速放开，观察车尾是否有起伏。调节阻尼一直到刚好没有起伏为止。此时阻尼为标准首肆阻尼，高速时请调硬4级。激烈操控调硬8级。

减震器 顶胶，汽车的减震器由弹簧和减震器组成，它的作用是减少弹簧吸震的 反作用力 和吸收来自路面的冲击，已达到减震和降低噪声的效铅丛果。如果听到有碰撞声，可能就是减震器出问题了。检测方法:听声音，不听声音只能把可能原因挨个检查 最简单的就是看减震器支柱螺丝是否松动比如某2.0日系 B级车 就有一批车左前减震器上固定螺丝松动，出厂就松动，没问题就得升起来摇晃撬动悬架等处，所以说，就得听声音检查

一般过减速带有声音，一个是减震器工作的声音，还有一个减震器顶胶老化或者缺油发出来的金属撞击声。不知道你车几年了或者多少万公里了。在保修期范围内进店让技术总监给你检查一下。车辆本身是通过各个零部件组装而成的，因此都有力的承受度，如果发生剧烈的颠簸，比如车辆快速过路坑，这个由于 加速度 的原因会产生巨大的力，对于各个零部件之间的承受度是个很大的考验。

除了发动机以外，对于车辆的底盘、悬挂都会有影响，如果坑比较深，很有可能会磕坏底盘，对于悬挂和避震槐芹樱来说，突如其来的颠簸力也会对他们造成影响，如果力量过大可能直接导致断轴、悬挂断裂等情况。这种不减速过坑的情况理论上来说对于汽车的影响不小，毕竟车辆本身由多个零部件组成，其都有特定的受力上限。不减速过坑带来的不仅仅是表面上零部件的损害，其很有可能会影响整车的底盘质感，造成暗伤。

汽车最主要的三大件发动机/ 变速箱 /底盘，路况不好直接影响的就是底盘，当然一般路况坑坑洼洼对车子的底盘悬架也是有影响的，很多部件比如减震/球头/羊角/轴承/轮胎/ 轮毂 等等部位的使用长期下去肯定大大折扣，一开始还担心会脱轴，检查以后没啥毛病，但是主驾车门开闭出现了皮条摩擦的声音，高速上了一百就开始出现原来没有的风噪，首档这就是过坑带来的影响。