吉利suv和吉利帝豪哪个好 吉利博越与帝豪GS哪个好?

吉利suv中吉利缤越最好，性价比高，故障少，值得推荐。

吉利缤越由国际著名汽车设计大师彼得霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融入了中国文化元素与国际审美潮流外观动感精致。此外吉利缤越还配备了七寸全液晶3d动态仪表、豪华真皮多功能方向盘，epb电子驻车制动系统。

高科在动力方面为吉利缤越提供了多样化的动力选择，1.8td发动机，2.02547发动机与六挡手动变速箱，澳大利亚dsc，六速手自一体变速箱，可形成多种动力组合。最大功率为135kw，最大扭矩为285m动力强劲，性能优越。

在驾驶质感方面，吉利缤越出色的静音级绿阵秒杀同级自主SUV，甚至超过同级合资SUV，平顺的动力输出、精确的指向反应线性且及时刹车让人加起来十分轻松舒适。

特别值得一提的是吉利缤越的底盘使用前弗逊式独立悬架，由英国老牌汽车工程mara开发研制，拥有良好的响应性和操控性。

帝豪GS和博越作为吉利首推的suv都非常不错。

1、帝豪GS

2018款帝豪GS带来了领潮版，优雅版，运动版三种不同风格的车身外观，以此来满足年轻人对个性化追求，其中领潮版的设计风格更能吸引一批年轻人。说回2018款车型本身，中网依旧是采用水滴涟漪运动式上格栅，细节是有变化的，外围的镀铬变成了黑色，但里面三圈则变成了镀铬装饰，层次感要更丰富；并且在红线包围以及点状内格栅的点缀下，运动氛围更浓郁了。

2018款帝豪GS内饰整体氛围依旧是年轻动感，只是在细节质感营造和人机交互上进行升级，像车内中控屏搭载吉利家族最新的GKUI的吉客智能系统，功能比前一代产品变得更加强大，支持*互联系统，并且搭载讯飞3.0智能语音系统，识别能力更强，而且智能语音交互命令也要更强大，比如新增了车窗等控制。

动力方面，2018款帝豪GS取消了原来的1.3T发动机，取而代之的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为：98kW(133PS)/5200rpm，最大扭矩为：215N・m/2000-4000rpm，与之匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱。

2、吉利博越

外观方面，前脸依然是最大的亮点，涟漪式的中网格栅很有层次感，搭配前脸直线锐利的线条，突显了SUV车型的硬气，鹰眼的大灯造型也很犀利，侧面造型采用了流行的悬浮式车顶设计，而尾部造型饱满，上窄下宽的设计搭配突出的双边排气显得很霸气。

博越内饰布局较为简洁，不过当你自己品味之后，会发现内部一些细节蕴含着中国元素，另外为了提升博越内饰的档次感，车内的用料以及做工都下了很大功夫。

吉利博越拥有1.8T和2.0L两个排量发动机，其中2.0L发动机最大功率104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩178N・m/4000-4500rpm，只有6MT变速箱和它相匹配，而1.8T排量才是博越的主销车型，最大功率为120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩为250N・m/1500-4000rpm，分别拥有6MT和6AT变速箱和它相匹配。

吉利帝豪2021年suv性价比?，今天说的这款车就是吉利帝豪。根据乘联会最新发布的《2022年2月份轿车销量排行榜》数据分析，吉利帝豪这款车在2022年2月份的销量达到了12574台，与2021年2月份的12311台销量数据相比，同比上涨了2.1%。
吉利帝豪在2022年1-2月份的累计销量达到了32825台，与2021年1-2月份的36911台累计销量数据相比，虽然同比下滑了11.1%，但是依旧是国产燃油轿车销量冠军，实力完胜长安逸动等同级别车型。吉利帝豪能够多年来一直畅销不衰，主要得益于强大的产品力和超高的性价比。
目前销量最火爆的就是2022款第四代吉利帝豪，外观高端大气上档次，传承了沃尔沃家族化的设计元素，颜值和气场都完胜大多数同级别车型，关键是丝毫看不出廉价感；车长达到了4638毫米、车身宽度达到了1米82，车身轴距还是2米65；在动力方面全系搭载1.5L四缸发动机，匹配手动和CVT变速箱，百公里油耗低至5.8L，省油省心，非常适合家用代步。
隔壁老王，有一说一！吉利帝豪目前最大亮点还是在终端市场价格方面，2021款UP1.5L手动舒适型吉利帝豪，作为目前在售的最低配车型，新车指导价格为6.28万，如今个别地区综合优惠后仅售5.88万，性价比几乎无敌了，

优惠后两车的价格简直附近，尺度方面帝豪全面超越捷达，下面我们进一步的比照：


帝豪外观时髦现代感十足，宗族化的规划言语精美大气，能够被各个年纪层次的人承受。


捷达长着一张群众的点，横平竖直的造型规划有些中庸，相同也会被大多数人承受，但对规划感时髦感强的朋友来说对捷达好像不太伤风。


前脸涟漪的进气格栅非常夺目，发动机盖的四条隆起的线条刚进有力，在加上保险杠的凌厉的造型，整个前脸时髦动感，有种阳光英俊小伙的感觉。


群众一贯方格的前脸造型能被大多数承受，足以阐明群众规划能力，但这有板有眼的规划风格，确实没什么吸引力。


旁边面线条中规中矩，规范A级车的造型规划。


相同的A级车规范的造型，中规中矩。


居家的造型规划感觉不错，银色饰板与黑色拱桥的中控台规划时髦感十足，五颜六色中控大屏与上方的空调出风口相辅相成，全体内饰规划时髦动感，契合现代人的审美观点，个人觉得帝豪的内饰规划很不错。


比较之下捷达的内饰老旧了不少，中控的小屏以及死板的按钮，让人不可思议这是2017款的新车，为什么不是上个世纪的产品。我猜测绝大多数人都不会喜欢这样的内饰。


比较前排精美居家的内饰风格，后排的造型规划相同让人满足，仅仅后排没了空调出风口，关于这个价位没后排出风口也能了解，全体空间让人满足。


捷达的后排空间宽敞舒适度让人满足，比起前排的老旧后排能够说是个加分项，但相同的没有后排出风口。


帝豪680L的后尾箱容积能够说是相当的富余，别的座椅份额放倒提升了空间的灵活性，关于一家庭用车，空间满足。


比较之下捷达442L的后备箱容积小了很多，不仅如此后排不支持座椅放倒，没有前后中心扶手，以及后排杯架，空间来说，捷达并不好。

装备上的差异巨大，帝豪相关于捷达多了20个左右的有用装备，加上这些装备的价格最起码要多上好几万，比较之下捷达性价比低了很多。

定论：群众神车的神话早已不在，现如今轿车百家争鸣的年代来临，同等级可选车型更多，相关于合资车型，国产车在质量方面的距离逐渐缩小，但更高的装备和原料带来的高档感也更有优势。