湖南航空障碍灯品牌排行榜 多高的建筑物需要安装航空障碍灯?

首先，看看是否在确定该建筑物是否敏念在净空区域内，一般是机场的净空管理部门去管这个事情。
机场净空保护，狭义地讲，桥烂困主要是为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的历祥空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。广义地讲，就是创造一个适航、安全的“干净的近空空域”，在这个空域中，不仅没有超高的固体障碍物，也没有诸如电磁环境干扰、漂浮物、烟雾、粉尘、灯光、鸟类、施工机械、车辆等影响飞行安全的事物。
机场净空范围指的是：障碍物限制面以外的机场附近地区，距 机场跑道 中心线两侧各10 km、跑道端外20 km 以内的区域内，高出地面标高30 m 且高出机场标高150 m 的物体应视为障碍物，除非经航行部门研究认为其并不危及飞行安全。

安全法规定15楼层（45米）以上的建筑物要装闪烁的红灯，即航空障碍灯。
航空障碍灯的设置分布规定如下：
1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍辩唤灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、敏饥对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中 光强 A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越 斜拉桥 等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在携拿凯低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。
8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
航空障碍灯（Aviation Obstruction light）又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。而根据《 中华人民共和国特种设备安全法 》和 民航局 最新的文件要求，航空障碍灯作为特种设备，其必须有中国民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告方才有效。

第一步：登录神滚袜民用专用设备管理系统 网页链接 ；

第二步：点击“专用设备通告”或者“原取证设备”

第三备手步：输入“产品名称”，点击查询即可知道具有游激民航认证的航空障碍灯厂家。需要注意的是“专用设备通告”是按照最新的航空障碍灯标准《MH/T6012-2015》和航空障碍灯检测规范（AC-137-CA-2017-05）进行检测的，“原取证设备”是按照航空障碍灯标准《MH/T6012-1999》进行检测的。

根据我国飞行区技术标准和国际民航公约规定，在飞行区域内高度超过45米的独立建筑物或构筑物及高于地面或水面60米时的建筑物或构筑物都应装设不能中断照明的夜间航空障碍标志灯。

《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008  表10.3.5 高出地面90米时用中光强航空障碍灯。

主要看是否在航道上。按《民用建筑电气设计规范》槐岩JGJ16-2008  10.3.4条，就是自机场跑道中心起，延跑道延长线双向15KM，散开角10度的区域内，建筑物高度与到跑道端头距离铅运御比超过0.01的都要做。注意：这个建筑物高度是指通过海拔高差算出来的，因为建筑物的海拔与机场海拔不一定一样高，可通过Google 地球大致算出来。

从发展的眼光，考虑直升机在大城市里的应用越来越普遍，个人觉得大城市里超过100米的高层都要设，这个没查到什么规范。

这个首先要有飞机回飞过，航空障碍灯安装高度超90m采用中光强，其余采用低光强，航空障碍灯GZK控制箱由厂家配套，GZK航空障碍灯控制箱(室外型)应配套浪涌保护器。

这个得看你的涉及范围以及百米下的悄正楼在当地排行老几了，4个之内的有必要做航空标示灯，而且照度闪间隔有要求，就是标准灯具了。如果4个标志建筑以上那就没必要的，有的做GIS定位