氢能源电动车品牌排行榜 氢能源汽车有什么优势?未来它能取代纯电动车吗? - ...

首先说一下电动 汽车 :优点 节能环保 ；缺点 电能补给问题、续航路程问题两大问题制约着电动 汽车 迅速发展及普及。再说一下氢能源 汽车 ，分为两种类型，氢作为燃烧代替传统汽油，另一个就是氢燃料电池产生电能。这两个类型都有着节能环保的优点。当然也存在弊端，续航行程的决定因素就是氢资源，氢密度很低，即使是液态氢存储空间同样受到制约，氢的储存行驶也不是单纯氢资源，必须先提取，再利用，储存问题如何解决很重要，最终影响搜困斗的就是行驶里程。两种能源 汽车 都是将来发展的方向，都有各自的缺点需要解决改善，从能源转化方向来看，氢能源更值得研究推广，仅代表个人观点!

目前来说，无论是氢能源还是电动车，都是各有优势和不足。在如今节能减排的大环境下，市场的认知中，电动车由于投入时间较早，充电桩的普及化，显然更受到消费者的青睐。而氢能源入市较晚，市场大众并没有个实际概念，认知度显然不足。

众所周知，由于电动车的技术瓶颈限制，电动车的充电速度和续航能力，一直为人所诟病，而氢能源的出现，则弥补了这些不足。氢能源车型的燃料加注，就跟 汽车 加油一样，几分钟就能完成，而续航里程和燃油车更是相差无几。

所以说，氢能源实实在在是个好东西。

氢能作为公认的清洁能源，全球各主要大国都致力于氢能发展，中国也在氢能研究方面取得多方面的进展，也是完全有能力大规模推进氢能源应用和普及的国家之一。

氢能的特点在于，导热性好、燃烧性好、点燃快、燃点高、损耗低、利用率高、以及零废气排放。

有人可能就问了，既然氢能源有这么多优点，为什么市面上的氢能源这么少见呢？

确实是，纵然氢能源千般好，奈何现实严重困扰其发展的脚步。

首先是氢能车的尚不成熟，国内目前氢能车的量产*非常少，公共交通领域车型居多（如公交车、出租车），轿车领域大部分仍然停留在车企或者研究机构的实验车型，且已出现的量产车型，由于车企宣传力度低，市场认知度较差。

以 汽车 产业成熟的日本 汽车 界为例，同为 汽车 产销巨头的本田和丰田虽然相继有氢能车量产上市，由于充氢难和售价高昂，销量惨淡。

（2014年12月上市的氢能源车型丰田Mirai）

其次是配套设施的便利性。由于市场的共识是发展纯电 汽车 ，充电桩倒是越来越多，而氢气站谁听过没？我想谁都没听过。

有倒是有，截止2016年年底，全国范围内的加氢站不过5座。2017年5月，中国首个市场化运营的加氢站-佛山瑞辉加氢站才建设完毕。可以说，目前数量极其稀少。

最后就是认知问题。由于公众对于氢能源的不明所以，看到部分车型上配备的加气罐，担心氢能源车会存在像加天然气燃料 汽车 类似会产生爆炸等不确定的安全隐患，也为氢能源的推广，带来许多困扰。

其实这个担心倒是完全没有必要的。氢能车的安全性是非常高的，从已上市*的产品车型来看，大都有防泄露、防高压、防碰撞、防进水的安全装置。

随着国家政策的大力支持，在不久的未来，氢能源车型完全有机会和电动能源车发展成并驾齐驱的形式。哪怕电池技术的进步，电动车突破了发展瓶颈，充电速度快了，续航里程高了。但只要加氢费用不高的话，我相信，氢能源车型还是有着美好的前景的。

氢能源被全球科学研究誉为“终极能源”，电动车只是电力供应的转换而且废电池处理困难涉及环保，氢能源利用地球上循环的水资源产生氢气，每次加氢时间和燃油车一样续航能力达到600公里。利用介子膜提取分离氢元素的一个“电子”经过催化剂铂材料与氧气发生物理反应产生电力，经燃料电池产生动力给机动车驱动力，经过复杂的过程氢能源 汽车 的尾气只是清洁的水。水中提取氢气价格昂贵现在还不足取，但是在火电厂、化工厂、煤焦炭生产过程中有大量的副产品氢气，这样就解决了目前氢能源发展瓶颈问题。国内氢能源大都采取加拿大巴拉德技术，不论是佛山飞驰还是武汉世磨氢能尺颂源产业园区都有和巴拉德合作，还有清华亿华通的国内技术也已经走出实验室实现产业转换，国内氢能源发展已经进入高速爆发期，两年之内就能在全国各地的城市公交车看到氢能源客车。

个人认为，氢燃料电池 汽车 与现在市场上的电动 汽车 有本质上的区别：

氢燃料电池 汽车 ，属于自身产生电力用于驱动车辆的行驶。

现有市场上的电动 汽车 ，属于将电力转化存储后，通过再次转化形成电力用于驱动车辆。

所以认为，氢燃料电池 汽车 在解决好安全问题后，将可替换现有市场上的电动 汽车 。。。

氢只能来源于水，而水制氢又仅限于海边的核电项目，而且是海水淡化+核电，制得的氢用于冶炼项目，提高金属纯度品质，而不是用于氢燃料电池！！！东方电气搞的是电池，两者毫不相干，其它公司更是完全不具备产业价值，只有产业一体化企业才具有价值，上海电气是唯一从海水淡化、核电、氢燃料电机、 汽车 发动机等一体化产业巨头

近期工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在国新办发布会上表示，氢燃料电池 汽车 和采用锂电池的纯电动 汽车 都是新能源 汽车 的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动 汽车 更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池 汽车 更适用于长途、大型、商用车等领域。我们认为氢燃料电池 汽车 将与纯电动 汽车 长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。

从目前看，氢燃料电池 汽车 的产业化进程明显要晚于纯电动 汽车 。我国氢燃料电池 汽车 在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后。氢燃料电池 汽车 的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，某种程度上比电动 汽车 的推广难度可能还要大。

首推电动车，氢能耗电量大，但动力强，可作重型运输工具。

氢;一一做 汽车 能源使用是一条现实发展之路，我们选择氢做能源不会对资源、环境构成任何影响，更不会破坏环境。再一个是，如果我们开的 汽车 用氢做能源;这不会对现在己使用的车辆做大的改动和调整，只需对发动机局部做小的调整即可。

这两者相比较的话，氢能源才叫新能源，它所使用材料报废后还可回收再利用。然而电动 汽车 怎么分析都分析不到新能源三个字上面去，而且还有污染，一旦处理不当，污染程度将要远远大于燃油车。

全球未来10年电车一定普遍有~哪个国家哪里充电都方便，电车市场大~但别的新能源车市场有限难推广，日本车企没优势可危了

随着新能源汽车政策的逐步明晰，各种品牌的新能源汽车已经推出，种类繁多，另一种形式的新能源汽车也逐渐开始出现在市场中。甚至有人断言，这种新能源汽车比电动汽车更清洁，它将成为未来的趋势。他是氢动力汽车。他将来能超越纯电动汽车吗？

氢能作为车辆动力有哪些优点和缺点？

说到氢动力汽车，主要原理是氢原料与空气碰枯中的氧气结合在一起，最终产生水。这种化学变化将氢能转化为电能，并将其用于驱动。实际上，这是电动汽车的一种变化。

让我们谈谈氢动力汽车的优缺辩滑点。

优点：与纯电动汽车相比，氢能具有燃料添加速度快和电池寿命长的优点。同时，能量转换率也受电力驱动。这些优势是当前纯电动汽车无法企及的。可以说，氢动力汽车一旦量产，将彻底改变汽车工业。

优点是显而易见的，但是氢能动力汽车的缺点也很明显。由于燃料被快速添加，因此添加位置成为一个大问题。如今携吵腊，诸如充电桩之类的简单基础设施还不完善，更不用说加氢站了。第二是成本问题。氢气作为一种纯气体，自然界中自然不存在，需要稍后进行精制。这将是成本控制中的一个大问题，并且一系列成本（例如汽车*）将增加。最后，存在安全性问题。氢气是易燃易爆气体。无论是在加油站中还是在汽车中，都将成为危险源。如何安全使用它不是一个小问题。

总而言之，理想是充实的，但现实是残酷的。尽管氢能汽车是一个良好的发展方向，但目前还无法很好地实施。因此，氢能汽车在短期内仍要超越电动汽车仍然非常困难。大的。我们只能期望将来做得更好。

7月上市。氢能汽车樱握，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车中的氢内燃机汽车(Hydrogeninternalcombustionenginevehicle，HICEV)是以内燃机燃烧脊租庆氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuelcellvehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。型耐