待遇不错的汽车品牌排行榜 汽车4s店除了销售还有什么职位待遇比较好?? - 百度...

从汽车品牌来说，奔驰，宝马，陆虎，雷克萨斯，凯迪拉克，奥迪等高端品牌车，待遇要比其他的好一些，当然这只是一方面，可以这么理解，经营此类高端车的4S店基本上，比较有实力，所以对于员工待遇应该差不了，也正因如此，待遇好坏，还是要看4S店的实力，而不是4S店烂闷激所经营的牌子，在我们这的比亚迪的待遇比奔驰的还好，因为经营比亚迪的老板，经营方式不一样，他觉得高薪留人，好的待遇能让员工有归属感.所以楼主还是多了解罩亮一下4S店的情况。饥袜
希望我的回答能帮助你，

前台，*，售后服务。

汽车4S店的作用：

1、发生车辆事故、车辆丢失、车辆自燃、伤亡等重大事故时，将告知并尽力协助客户办理理赔瞎培手续。

2、有专业的维修工艺及纯正的原厂配件使客户的爱车维修启神腔质量得悄衫到保证。

3、专职保险顾问介绍各种险种，为量身定制最优保险方案，持续关爱爱车。

这个问题仁者见仁智者见智，并不要统一的回复回答，但既然问到了，我个人又是吉利 汽车 的车主，免不了说上几句心里话。

我本人的状况是这样：

我于2008年十月入手了第一辆吉利 汽车 ，是吉利旗下的自由舰。这款车属于微型，小巧而灵活，但自重却不低，油耗也偏高，前期达到了9个油，后来随着技术的愈加熟练，油耗降到了7个左右。这款车我开了十年多，去年十一掘核渗月*出，再次*入的，还是吉利，是吉利新帝豪百万款纪念版。

这款车属于紧凑型。车身照比原先的自由舰大了许多，抢眼的是车体的内饰令我流连忘返挪不动步，思前想后的激烈挣扎过后，我终于下定决心，摈弃了原先想入手 日系车 的打算，直接提车走人。

这款车开到现在，将近一年时间，行程近15000公里，感觉很合胃口，驾驶体验很舒适，完全没有像人们说的那样后悔无及。

车子的内饰不必说了。现在人们争论的焦点，普遍反应在油耗上面，说吉利就是一辆喝油的机器，油老虎的名号名不虚传。

但我个人的体验是真的没感觉到怎么费油。我的百公里综合油耗在6.5-6.8区间，虽然照比日系车费了一些，但完全在接受的范围之内，并不像人们说的那样狼颃不堪——那些说吉利 百公里油耗 在8/9个以上的人，真的不知道是否确实开过了吉利 汽车 ，虽然以讹传讹不是该有的风范和作为，我们也不提倡这种带有明显歧视和污蔑性质的质疑、责难，但确实有人见吉利就喷，见人说好就开骂。我个人就经常受到这种不公平的待遇，把我说成了吉利水军，我倒是想成为所谓的水军，关键是谁给我这个水军的待遇？

但吉利也有明显的缺点。我个人的感觉是以下几点：

减震过硬，过个小坎小坡都感觉必须把速度降至20左右方可；

A柱 过宽，这个虽然出于安全考虑有此必要，但却遮挡了大部分的视线，尤其是转向的时候，更是感觉遮挡严重，视线很差；

起步有些肉，1.5自吸的动力，想不肉都难。尤其是夏天开了空调，更感觉这车吃力拔劲，但一旦跑起来，风头绝对不让其他车系。

以上就是我个人对吉利 汽车 的整体感受，希望能对阁下有所助益。

纵观整个 汽车 市场来说，我觉得吉利 汽车 还是挺值得购*的，为什么呢？咱们就用最直接最实在的数据说话，在各大品牌都陆续公布的十一月份的销量中，吉利 汽车 绝对是最有底气发布数据的一家车企。因为在刚刚过去的十一月份中，吉利 汽车 一共*出了141,661辆车，全年累计突破140万台，已然成为如今低迷车市中的焦点。这又说明什么呢？一是消费者是对吉利有持续性的不断增长的信心，他们相信吉利，所以也选择了吉利。反过来呢，这说明吉利 汽车 一直是处于一种比较 健康 的发展氛围之中，说白了就是它盈利它也有资本去把控自己的车型，这不比一些车都*不出的车企所推出的车子更令人放心吗。

所以吉利 汽车 当然值得购*啦。咱们再反过头来看吉利自身的发展过程，自从吉利*了沃尔沃之后，整车的造车工艺可以说是突飞猛进，早已不是当初四个轮子加两排沙发的小学水平了，在整个国产自主品牌中都可以说是占尽头名。就拿 汽车 的三大件来说， 底盘、发动机、 变速箱 ，吉利样样拿的出手。特别是发动机部分，吉利的1.3T发动机可以说是中国年度十佳发动机，强劲动力，高效节能，静音舒适，这显示了吉利 汽车 核心技术的巨大进步，并向世界一流水平迈进。所以吉利作为自主品牌，崛起速度是相当惊人的，相信它还氏帆会发展的越来越好。

别的不知道，博越车主路过。

从去年喜提了博越以来，家里但凡是要出门，都是带着它一起的，总体来说还是很省心很省事的。

博越也是我挑了好久选择的车子。因为这几年一直听人说 国产车 不错，所以还想试试，一方面是觉得国产车便宜，配置也不落后，总体来说性价比还挺高的，另一方面是这几年好几个品牌的国产车都崛起了，口碑和名声都传出来了，我也想试试。

我*的是白色的博越，和大家一起简称大白。*之前看到好多人说博越的油耗高，我看到实车之后才明白，油耗肯定不会是很低的那种，因为前后排空间大啊，空间大意味着车子重量也不轻，所以油耗当然和车重是成正比的。然鹅我比较苦恼的就是，因为车子比较大，所以我每次 倒车入库 的时候有点头疼，像是那种左右车没停好的，还是很考研我的技术的。

博越一直被夸赞的智能语音系判脊统是真的好用，功能比较齐全，我个人是比较习惯语音交流的，因为我觉得这样开车不至于分心，安全性还是可以保证的。空调的话，不管是冷风还是暖风，风力挺大的，恒温很快，我觉得这点我很满意。然后你看着博越的块头大，但是操控起来还是很容易的，对新手比较友好，女司机开也是没问题的。

总之我目前是没为它操心过，还是值得推荐一波的。

实话实说吉利的 汽车 性价比还是可以的，但有个致命点是吉利一直走不出去的顽疾，就是新款的设计缺陷和零配件的不可靠。急功近利就是当前大多数企业所面临的问题，一款车没有经过全面的验证为了抢 市场份额 ，早早推出让消费者来承担后期的质量检验，也就出现了吉利的新款在三年内有众多的问题！帝豪和博瑞就是最好的说明，这两款车目前相对质量比较可靠，但都有这么一个不断问题改进的过程，可怜了有奉献精神的吉利 小白鼠 ！吉利车*的好和 营销策略 的强大有关，售后服务不错问题基本都给和谐了 曾经的09帝豪车主！

不知道题主为何会提出这样的问题，如今自主品牌的崛起已经是有目共睹的事情，得到了国内消费者的认可，也取得了优异的成绩。而吉利 汽车 作为自主品牌中的佼佼者，去年全年销量高达124万辆，成为自主品牌中最畅销的 汽车 品牌。仅从销量上来说，题主这个问题也已经解决了，那就是绝对敢*，要不怎么会有这么高的销量。

说完销量我们来看下产品，吉利 汽车 可谓是自主品牌两条腿走路的典型代表，不仅抓住了SUV的红利，在轿车领域也交出了优异的成绩。其中， 吉利帝豪 常年占据自主品牌轿车榜前十的位置，也算是保住了自主品牌轿车领域上的最后"颜面"。随着博瑞、 帝豪GL 等车型相继加入，让自主品牌在轿车领域终于有了一定的话语权。而在suv上，随着3.0时代 吉利博越 、帝豪GS、远景SUV等车型均实现畅销，月均销量均破万辆，其中吉利博越更是常年占据自主品牌suv排行榜前五的位置，这也让吉利 汽车 成为了自主品牌唯一在轿车和SUV均有销量前十车型出现的品牌。

另外，如今吉利 汽车 的高端品牌 领克 旗下首款产品领克01已经正式上市，并且得到了消费者和业内人士的一致好评，未来将肩负起自主品牌的冲高重任。总的来说，如今的自主品牌已经告别了此前"低端、廉价"的标签，已经向我们展示出了强劲的实力。希望消费者不要再戴有色眼镜来看自主品牌。

我认为是值得的，吉利 汽车 从普遍质量比较稳定，配置可圈可点，当然，没有什么先进的三大件研发技术，这也是很多人不屑一顾的原因。

还有，很多人认为吉利水军多，这不可否认，但有水军并不是拒绝选择它的理由，因为1，其它品牌都有水军。2，吉利还是有很多自来水的，评价客观，正面，但往往会被归纳到水军之列。3，因为网上舆论诱导，会让很多人一叶障目，人云亦云，甚至以讹传讹。

吉利恐怖的*增速不是没有原因的，购车者应该有一个明确的预期目的，重于配置，倾于颜值，还是在乎油耗，亦或是喜欢质量稳定。你总希望一款车满足你所有的要求，那是不可能的，现在不可能，将来也不可能。

吉利 汽车 这几年发展迅猛，销量也不错，我们这县城吉利车特别多，包括路上开的，还有*新车的。如果不好，能有那么多人还*吗。

吉利 汽车 帝豪系列，远景，还有新出的博越这些车*的都很好，吉利自从*了沃尔沃后，可以说质量和品质都有很大提升，在价格便宜的基础上，配置相当高，而且外观新颖大气，一点不输合资品牌。国产发动机起步晚，但这几年的发展，也基本成熟，虽然和合资发动机还有一些差距，但总要让国产车有发展的时间和空间。

可以看看， 前不久发生在广东324国道上发生的一起事故，当时台风路过广东，到处都下着大暴雨，导致路面非常湿滑，一辆满载货物的大货车由于紧急避让前方的 非机动车 发生侧翻，整整一车货 整辆车全部压在了旁边路过的吉利帝豪上，形成“泰山压顶”一般，据悉这辆大货车满载货物后重达数十吨，但是吉利帝豪即使全车四个轮胎全部被压爆车身也没有发生大的形变，驾驶室结构安然无恙，从而让车主安全脱险。

当时看到这个，我都为国产车感到自豪，行车安全大于天，只要能保证安全的车就是好车。

当然，吉利车还有很多不足之处，比如油耗大， 汽车 的密封性，再一个就是各个小部件上的质量问题，例如车灯之类的。然后，还有一个就是保值率不行。

总之，国产车在发展，质量也在不断提升，国人应该多支持国产。让他们更好的发展。以上仅代表个人观点，大家有不同意见，可以留言评论，共同探讨！！！

我现在开的是吉利博越，国产车，本来就很受争议，从前在人们心里给人的感觉就是差，但请记住，那是以前，如今无论什么都要进步，否则就会被淘汰！很欣慰如今的国产车企业也都在进步，无论是质量或者是做工都在进步，我当初购*博越的时候家人和朋友都反对，说什么国产车质量差开几年就完了！但我还是坚持自己的选择！我为什么会*国产？因为我有多多去了解和关注！一个事或产品你不去了解关注你永远不会知道他的变化，放眼去看下如今的国产车还是以前的那种差的状态吗？国产车企业比如：吉利、长城、比亚迪、长安，等等！这几年的进步发展大家是有目共睹的，所谓的合资车有些更加坑消费者！

至于值不值的购*！这个主要看你的心里态度了，很多东西要靠自己多去了解！只有了解了心里才有把握！

我的14款新帝豪，1.3T的精英款，开了快4年了，因为前胎磨损比较严重，换了两个轮胎，通常保养，机油机滤都换过，37000多公里，今年十一开回老家2700多公里，大概每公里油耗5毛多，没啥毛病，也没异响，就是悬挂太硬，坐时间长了*疼，不过家用代步值这个价钱，不后悔。

吉利 汽车 最近几年的发展可以说是非常的迅速，大家也是有目共睹。自主品牌的轿车里，我个人对吉利和奇瑞的印象是比较好的，就在前几天，吉利 汽车 还*了戴姆勒集团的9.69%的股份。而最近吉利 汽车 又开始和印度的塔塔集团在协商，准备要*路虎了。

吉利 汽车 在品质方面的保证还是比较不错的，比如说吉利的帝豪这款车，从上市到现在的销量也非常的好。虽然说小毛病还是有，油耗也高，但是超越合资车也只是时间的问题。

大家应该还会发现，吉利 汽车 所推出的产品，一经上市就会受到广大消费者的好评，也就是说它的销量做的也会非常的好。另外在发动机还有变速箱领域，以及人机的一个智能交互方面，吉利 汽车 做的也还是比较不错的。帝豪gs上面所搭载的那台1.3t的涡轮增压发动机，就是由吉利研发出来的，而且拥有完全的自主知识产权。

总结：吉利 汽车 在*沃尔沃之后，其品质性方面还有一个研发上面都有了质的飞跃。而相信在*了戴姆勒，包括如果说路虎被*之后，以后的发展肯定会越来越好，当然，我们消费者也更希望看到我们的自主品牌能够超越合资品牌。

看到这个题 一下子就来劲了

我南京某211 湖南人 毕业后想离家近一点 加上当时没怎么赶上春招 就选择了湘潭吉利

谈的工资是4000加500补贴 其他基地211是4500加500（不知道湘潭基地怎么搞的）

进去先来个一个月的培训 类似于军训吧 地方特偏僻。。

然后在焊装 涂装 总装 一线顶岗实习3个月。。 早上7.20到晚上7点 中午50分钟吃饭 加班到11点是常态

重点 单休 ！！！！！ 两班倒 每周调一次班！！！！

至于待遇嘛 头三个月拿80% 3200加500 在一线会有加班工资 9块钱一小时 一个月下来会有个6 700

一个月房租水电 吃饭弄完 基本上到手3000出头（实习期 每个月加班70小时以上）

三个月转正 没有加班工资了 五险一金 特别少！！ 拿2000作为基数 以公积金颂信为例 自己交160公司160

转正后加班还是常态 基本每天到9点左右 还是单休 调休的话用加班小时抵 一月不能超过4天 算下来到手3800左右 （不包括吃饭 ）

反正转正5天不到 我就溜了 哈哈哈

至于211在待遇方面有什么优势嘛 答案是没有 （和普通一本比）

以上。。。 希望对你有帮助。

211毕业 建议去合资，不建议毕业去吉利，吉利有很多 社会 招聘的老员工，待遇很高，但是刚毕业的大学生去那不合适，不如先去合资。

首先，你的第一份工作薪资待遇很重要，直接关系到你从毕业到结婚这段时间的生活水平

第二，合资公司的标准 体系 流程 规范是民企所不具备的，你在合资能接触到民企接触不到的知识。即使你以后想要跳槽，你所具备的合资公司的经历，知识和能力 完全可以给你开个高价。

第三，合资的工作氛围较好，不会太辛苦。

最后，不知道你是什么学校的，如果是211 985能去的了国内一流的合资企业，当然必须选择，如果学校一般，可选范围较窄，去吉利也是不错的选择。

刚毕业，不建议去吉利，主要原因如下，题主按需考虑：

1.首先211毕业，在 长三角 根本没有任何优势。长三角985多如狗，研究生满地走，博士到处都有；

2.吉利现在仍处于转型期，吉利的转型相当之快，一年之内组织机构可能调整多次。这表示组织机构不稳定，意味着体系建设不稳定。作为毕业生来讲，这个阶段去吉利对体系，标准，流程的学习和适应并不合适。

3.以毕业生去吉利，虽然都在长三角，但毕业生进入公司主要是以学习输入为主，难以输出。在薪资方面并无优势；

如果题主野旅轮能拿到通用，泛亚，大众等研发，体系，流程都很成熟公司的offer，建议还是选择这些合资公司。

如果是拿到一些其他合资公司，不建议进入研发，其在国内研发方面很弱，并无优势，相对在*，工艺方面可以考虑。

国产品牌，上汽，广汽这些国企都还不错，主要参考合资搭建体系和流程，薪资也不错。

除上以外，可以考虑首选吉利了，其他长城，奇瑞， 比亚迪 都不错。剩下的都差不多了，放在最后考虑。

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的帮助。

我虽然不在吉利工作，但是 汽车 圈就这么小，更何况是主机厂，范围就更小了，我在 汽车 行业工作了六年，前一段也应聘过吉利的岗位，最终由于某些原因没有去。我朋友在吉利工作的也有很多，镇衡我就按照他们给我的信息来说一下吉利怎么样吧。

其实吉利研发中心在杭州湾，属于宁波慈溪，房价不算太高，性价比较高。因为吉利 汽车 有太多的品牌，每个品牌都有自己的研发，每个品牌会有一点差别，但是并不大。

最大的差别应该是领导，每个领导风格不同给自己的感觉会差别很大。我朋友说有的领导不赞成加班，所以基本上到点收拾一下就可以下班，有的领导加班比较严重，晚上两三个小时的加班很正常，这个完全取决于自己的领导。但是从自主品牌过去的领导一般都比较喜欢加班。

但是对于应届生来说，更应该看中的是以后的发展和福利待遇。吉利是我国最大的 汽车 公司这个是现实的情况，所以在里面工作几年出去很多 汽车 公司也都比较喜欢，毕竟工作几年还是很有能力的。

但是也有问题，那就是自主品牌一个通病，那就是应届生进去工资涨幅慢，工资低，例如同样工作三年，一个是应届生进入吉利和跳槽进入吉利，工资会有比较大的差别。

但是如果努力工作的话，待遇还是可以的，我同学的姐夫在吉利工作十年了，去年底刚升职部门经理，配了有15万的股票，这些股票基本上价值将近500万，所以这样算下来吉利还是不错的，但是这样的人还是少数。

其实去吉利或者其他的自主品牌(国企除外)，都有一个同样的问题，压力大，五险一金不能全额缴纳，福利相对于国企和外企有一定的差距，但是也有好处，那就是有能力升职会更快一些。

当然我说的都是研发中心，如果你去工厂的话，那情况与这个有很大的差别。

以上就是我的回答，希望对你有一定的参考意义。

吉利工作压力非常大 校招待遇不咋滴 但是从其他公司挖人开的工资高 干几年把你压榨干了 你就可以走了

我建议先去长城 汽车 研发岗待两年，说不定到时候还会被吉利高薪挖走

您好，我在车企工作十年，聊一聊个人经历：

如果是211毕业的话，个人不建议去吉利。如果确定以后要从事车企工作，建议可以先去一些体系完善且成熟的合资企业（特别是新项目启动）。目前的GMS（通用生产体系）、TPS（丰田生产体系）和大众生产体系是比较好的。

应届毕业生 作为职场小白，进入合资车企一般当作 管培生 培养。在3-6个月的时间进入各大车间学习，然后根据领导考核和个人意向分到具体部门。

发展主线一般是技术型——技术管理型。

合资企业优势：

1、体系比较完善，流程比较规范。便于职场小白学习

2、工作氛围轻松自由愉快，按时完成工作任务即可。

3、更多机会对接合资外企，可以学到很多技术。

4、起点工资待遇不错6000-8000左右.

吉利一般招聘有经验的老员工，工资待遇挺高，一般是基本工资+补贴

有经验的普通工程师待遇12000-15000左右（基本工资低点约3000，补贴9000-12000）。不过项目阶段加班一般不计加班费。

现阶段，吉利处在扩张和转型期，会有很多新兴项目，不过同样也伴随着一些不稳定因素，算是机遇与挑战并存吧。

目前根据国家 十四五规划 ，新能源 汽车 是一个大趋势。建议你可以关注下上海特斯拉超级工厂的招聘信息。

待遇还是不错的，综合工资+股票（成长性强），新项目也很多（如目前自主生产电机厂），不过节奏很快，需要跟上步伐。

以上是个人看法，如果还有想了解的可以留言，欢迎批评指正交流！

第n次看到这个问题了，还是说说吧！

以个人亲身经历告诉你，应届毕业生最好不要去吉利，一坑接一坑，坑到你怀疑人生！下面来讲讲“我们”的经历:

我们当时是作为大雁进去的，我们那一届大雁有211、985的研究生，还有国外知名大学毕业的研究生，当时招聘的时候会告诉你会去一线历练最多三个月，然后有完整的培养计划。

等到了入职以后，会先进行一个月的理论培训、军训、素质拓展。这一个月个人认为还是认可。但是等一个月军训完后，所有人都会被安排到一线，分配到冲焊涂总四大车间，进行生产线上的装配工作。

送到生产线后，基本就没人管你了，每天跟着产线上班，每天都是早上8:10开始开早会上班，忙的时候每天都上到晚上十一点半才下班，中间中午吃饭休息30分钟（走路到食堂来回都要10来分钟），下午10分钟休息时间，晚上吃饭也是30分钟，中间一直是连续不断的高强度装配任务。每个人的工时都是满满的，基本是当牛当马在干活，没有一点人情味。周末基本都是单休，而且最久的一次是连续每天十多个小时高强度上班接近两周，完全接近崩溃。

车间里很多职业技术学校的还未成年的学生，是所谓的“校企合作”开的，据他们很多学生说，要是不完成这个实习，就拿不到毕业证，但中途很多人还是扛不住累跑了。

之前说的一线历练3个月，但我们实际在一线历练了大概8个月，每次都是出尔反尔，不断的加时间，其真正原因就是没有那么多白领的编制（因为招聘的时候人招多了），就让我们继续干一线，甚至很多前一两届的大雁还在一线干装配。

每次我们在群里闹了，离职的人多了，他们就开始来画饼了，说很快就能回办公室了，就不用干一线了，盼了很久终于通知要回去了，但回去还是被告知继续在一线历练，继续当操作工，不断的劝你在一线，往班组长方向发展，当你明确表示不愿意，就会告诉你科室没有编制，等科室有编制了再竞聘，当时我们是8个人左右竞聘一个编制，没竞聘上的就只有在一线了。

这个时候等你想离职的时候，大部分人会发现自己快接近一年的工作经验就是每天反复的打螺丝，没有一点跳槽的资本，很多人就这样选择了“认命”。

还有就是加班工资，我直到离职的时候都还有80多个小时的加班时间没给我结算，后来我问HR，说推迟一个月给我结算，到时候后来一个月拿的工资很低，我问HR要看我的工资条，结果理都不理我，我想想也就算了，真不想跟他们计较了。

以上就是我的一些大概经历，还有很多不想去深层次述说，实际经历只有比这更惨，绝对是打心底觉得坑，没有半点夸张。本来现在到了新的公司，工作挺好的，但是一次又一次看到应届毕业生这样提问，忍不住想回答这个问题。

我们都是应届毕业生过来的，我们不奢求 社会 给我们太多关爱，但希望像吉利这样的世界500强民族企业能对应届毕业生仁慈，希望在里面拿着高薪的HR和领导能稍微那么人性化点，因为都不知道未来会发生什么。

目前我们一起进去的大雁已经有一半多都离职了。当然，很多人可能会说是我们不够坚持，太浮躁。但是当你一次又一次的被他们的出尔反尔伤到绝望，那什么都无法挽留你离开的心。

这就是我们的经历，给大家提供一个参考，也希望你们辩证看待，做出自己的决定，祝所有应届毕业生都被善良相待！

吉利是自主 汽车 品牌的的number one，在全国有多个*基地和研发中心，你作为211毕业的大学生，去吉利的话建议去吉利研究院，比如杭州湾的吉利研究院就有很多研究人员，我有一个老乡在那边工作，算是个小组长，每月待遇将近2万，工作是很辛苦的，加班是常态，至于人才培养可能没有想象的那么好，主要靠自己。*基地就别去了，又辛苦又没前景，离职率很高。

千万不要去

如果你真的想去，先到其它车企尤其是国企干三五年再跳过去，吉利压榨应届生很恐怖。

1，广州提爱思汽配，一年发18个月工资，底薪3000元左右，五天八小时月工资在3500到4000.夜班补贴30元左右，中班20元
2，加特克变速箱汽配公司，一年发旅棚棚16个月工资，五天八小时，月工资在3500以上，转班费800，夜班补贴每天50元，外租补贴300.
3·广州永和电装汽配公司，底薪2500左右。两班倒月工资在4000左右，双休。一年发17个月工资。过节费几乎都在500左右。
4.广州东洋汽配公司。底和蚂薪1700，转正1850元。月工资大概在3500左右。
以上几乎都是日资企业，都是500强企业。丰田和本田的主要供应商。但是不好进，年龄一般控制在18岁到24岁。大专的面试成功率比较大，一般很少很少招工。好的公司的人员流动率比较小，上述公司在其他地方也有分公司，你可以在网上查询一下。武汉还有一家丸顺汽配也不错。其他的汽配公司都是汽配行业的边缘公司，工资拆则主要靠加班所得。就知道这些了·这些厂平时一般不招聘·招的话也是在年底或者年初·