硬度高的行李箱品牌排行榜 日系三剑客新标杆,MAZDA CX-50让你想不买都难! - 百...

虽然 马自达 的出现频率不算高，但是每一次出现都会引起人们的极大关注，而3月16日MAZDA CX-50的这次预订就不止那么简单了，数万人的关注转化成了实打实的销量，短短18天订单就突破1万个。消费者不禁感叹，这次马自达是动真格的了，重塑马自达就从CX-50开始！

一款产品热销的背后肯定离不开产品力这层原因，作为“六好产品”的MAZDA CX-50在空间、颜值、驾控、安全、智能和品质等方面具有核心优势。而究其深层原因，这也正是日系合资SUV在中国市场深耕多年的具体体现，消费者认为日系SUV质量可靠，安全性高，同时还注重细节、人性化和舒适性，因此口碑一直很好，具有较强的竞争力，在如火如荼的SUV市场上仍然有很大发展潜力，此次对MAZDA CX-50的踊跃预订正是这种潜能的积极释放。

本田 CR-V和 丰田 RAV4一直是20万元左右家用SUV市场两款非常成功车型，它们在中国市场的销量一直很高，月均销量达到2万辆，稳居销量排行榜前列。从目前的预订情况来看，MAZDA CX-50大有与它们齐头并进的趋势。如此看来，它在硬核产品力方面必然有很多过人之处，作为六好先生的MAZDA CX-50到底好在了哪里？

好大、好看：超越同级的车身尺寸和车内空间，动感时尚的造型设计

放眼望去，MAZDA CX-50给人的第一印象就是好大、好看。宽体设计是马自达的一大优势，在日系三剑客中，CX-50拥有1920mm的超宽车体，远超RAV4的1855mm和CR-V的1866mm，从而为CX-50带来更加稳定的行驶性能和更加宽敞的车内空间，尤其是后排的肘部空间比竞品更有优势。迟码CX-50长达4785mm的车长也远超CR-V和RAV4，看上去比两款竞品车型大了一圈，这对于“喜大”的中国消费者具有很强的吸引力。

CX-50不仅车身宽大，而且轴距也达到了2815mm，超过两款竞品，从而带来了宽大的车内空间，可以轻松容纳五个成年人，而竞品车型在乘坐5人时后排中间乘客会感到拥挤。CX-50的储物空间也非常丰富，尤其是行李箱的大纵深设计很实用，能够轻松容纳闹旦培长途旅行时全家人的大小行李箱；户外活动时行李箱的分区设计也能轻松收纳帐篷、炉具、水壶、食品、饮料和衣物等杂物，更加干净整洁。当后排座椅放平后纵深可达1900mm，秒变移动大床房，一家三口透过767mm巨幕级全景天窗，一起欣赏夜空美景，CX-50让全家人都爱上户外旅行。

马自达品牌一直都强调运动性和时尚感，通常采用流线型的线条和曲线，这种设计风格使得马自达的车型看起来更加动感和时尚，因此一直深受年轻人和运动爱好者的喜爱。总的来看，CX-50在造型设计上比CR-V和RAV4更加动感、时尚。它的长车头+短前悬设计造就了运动感十足的车身比例，高亮“魂动”标识和大面积进气液唯格栅让人眼前一亮，全系LED灯组和呼吸式流光响应尾灯更具高档感和美感，线条硬朗、刚毅挺拔的车身赋予了CX-50十足的运动感。

好开、好智能：马自达追求“人马合一”，智慧出行，人机交互更智能

提起马自达，人们最先想到的就是转子发动机以及良好的驾控体验，驾控感受也是马自达一直以来追求的目标，车辆悬架、转向和刹车系统的设计都侧重操作感受和驾驶乐趣。因此，马自达品牌在汽车运动爱好者中有着很高的声誉和知名度。而MAZDA CX-50延续和传承了马自达一贯的出色驾控本色。其2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术，具有更高的燃油经济性和更低的排放。这些优势使得CX-50比竞品车型CR-V和RAV4具有竞争力。

CX-50采用了新一代高性能、轻量化创驰蓝天底盘，配以大师级的精准调校，比竞品车型更容易做到精准操控和舒适驾乘。它的全新电动助力转向系统（C-EPS）的刚性提升了20%，无论在拥堵的市区、高速路上还是在弯曲的山路中，都能做到转向顺畅，操控精准。

CX-50不仅拥有出色的加速和弯道性能，它的制动系统也经过专业调校，具有制动稳定、线性，响应更快，制动更稳定的特点。马自达的车主也普遍年轻化，在繁忙的工作之余，他们在周末也会充分体验动感驾驭所带来的兴奋和*，这也是竞争对手所做不到的。

为了更顺畅地进行人机交互，CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级，中控屏幕清晰，操作界面也简洁、流畅，同时支持指令开关和触屏操作，迎合了国内用户的使用习惯和喜好。

此外，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、*互联、车家互联等智联化功能完备，“i-DM人马一体驾驶评价系统”亦首次实现联网，让驾驶成为一种乐趣，从新手逐步晋级为驾驶大师，不断超越自我。在*驾驭这方面，CX-50的表现确实超越了对手CR-V和RAV4，这也令其能够再次引领年轻人的消费潮流。

好安全，好品质：安全投入没有成本天花板，好品质带来高价值体验

20万元左右的SUV在安全性能方面表现都很突出，安全配置齐全，CX-50更是直接拉满。无论白天用的还是晚上用的，无论是主动安全还是被动安全，你能想到的CX-50都装上了，如全速域自适应巡航系统、盲点监测系统、倒车预警系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、自适应远光灯控制系统、7气囊、高强度钢等一应俱全，不同的是CX-50更加不计成本地投入，它的高强度以上钢材占比达到58.59%，车身980MPa硬度以上钢材多达77处；车顶承受重量峰值超过10吨，就连全景天窗也通过钢梁联通B柱和顶部双层高强钢等设计来确保安全性，这显然是同级别竞品车型所无法达到的，因此CX-50成为日系三剑客的标杆车型也在情理之中。

正是凭借这些出众的安全性能，MAZDA CX-50在2022北美TSP+顶级安全评价中，以全优（G）成绩通过，这也是马自达连续第三年在IIHS碰撞测试中全部参选车型都获得“TSP+”最高安全奖。鉴于马自达的全球统一标准，以及国人对配置的更高要求，相比国外车型， 长安 马自达CX-50在全方位保留进口车品质的同时，在生产工艺和品质上有过之而无不及。

MAZDA CX-50是在长安马自达南京工厂生产的，它拥有多项先进工艺，除了马自达独有的前后桥自动拧紧设备以及国内领先的焊接和涂装等技术，针对CX-50还投入了全新开发的4门2盖自动化装配线，令车门的强度更高。它的座椅缝线采用绲边缝制，能够增加座椅织物和皮料的缝合牢固度，耐久性更好。在选材上CX-50非常讲究和不计成本，它的车身车漆能耐受各种场景，耐温范围也非常广；保险杠采用高模量材料，长久光照不变形；内饰材质耐高温、耐低温、耐高湿以及多种化学试剂；就连行李架也采用了阳极氧化工艺，具有优异的耐腐蚀性能。

综上所述，六好先生的MAZDA CX-50在空间、颜值、驾控、安全、智能和品质等方面的综合表现确实比直接竞争对手CR-V和RAV4更加突出，这也奠定了 CX-50作为日系三剑客的新标杆的基础。同时，它的出色表现也为用户带来卓越的驾驶体验和使用价值。

小订即显示出巨大潜力，正式预售更值得高度关注

正因为MAZDA CX-50能够为用户带来高价值的用车体验，因此自从3月16日开启小定以来，消费者立刻掀起了一股踊跃订购的狂潮。在“199元下定新车即享1198元4大好礼”的优惠政策促销下，CX-50短短58分钟突破2000个订货单，当天收单3067辆，18天小定破万辆。

以上还是MAZDA CX-50没有公布预售售价，在接受小订的情况下取得的成绩。接下来消费者对于CX-50热情更加高涨，也对其正式上市充满了无限期待。正是在这种情况下，长安马自达开启了“全民共创中文命名征集”活动，以保持消费者对该车持续的热度，CX-50最终将在4月18日的 上海 车展中亮相，并正式公布中文命名以及开启预订。

那么有消费者会问，MAZDA CX-50的价格区间到底如何呢？我们可以参考马自达之前的国产车型，之前的主力车型CX4和CX5都拥有比竞品车型更加宽大的车身尺寸，但是在售价上却比竞品车型更有竞争力，高性价比正是马自达旗下车型一贯的优势。同时，参考CR-V和RAV4两款竞品车型18万元左右的起售价，预计在产品力上全面占优的MAZDA CX-50有望制定17万～23万元的预售起步区间，如此将进一步提升了性价比和竞争力。对于MAZDA CX-50能否延续马自达一贯的性价比优势，让我们拭目以待。

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美国商粗清旅精英品牌BRIGGS&RILEY 作为美国纽约的高端商务品牌，戚氏号称旅行箱中的工程师。在中国算是一款小众高端但低调的旅行箱品牌，是许多好莱坞明星推崇的品牌之一。以“SIMPLE AS THAT”的口号承诺“全球联保、无条岩仔前件终身保修”。

昂科威 这车，之前同事有一辆，经常坐。这车其实我感觉挺矛盾的。从外观上看挺敦实的厚重感很强，但是整个车的车身尺寸从视觉感受上又不大。感觉像小型SUV，真正近距离接触的时候才发现这家伙挺大的。

但是大是大，轴距也有2750mm了，可就是一坐到后排的时候，就会感觉到老美在空间的营造上比日本人还是差了太多。后排坐起来其实不怎么宽敞，感觉还不如比它小一号的SUV。

另外坐同事车时还有个几个最大感触。第一就是内饰做工不咋样，基本上都是硬塑料的材质，看起来摸起来不高档就算了，关键是还有异响，也可能是同事改了镀铬的覆盖件，但总体感觉不出这是20多万的车。

另外一个就是这车悬架调的挺硬的，而且震动很明显能传到车内，但是底盘的整体紧凑感还是不错的。舒适性上其实昂科威没有给我这个级别车应有的感受。座椅属于偏硬的那种，隔音对风噪的处理不错，但是路面的声音和走烂路时，就能感觉到从底盘传来的噪音。

1.5T的发动机是昂科威的招牌，这也让昂科威的性价比变得很高。而2.0T的动力又很足，不过动力强带来的也是油耗高，昂科威作为美国车，自然逃不脱这一点。

总之昂科威这个价格，其实选择的余地很大，尤其是日本的几个对手，在综合能力上更强一些，选择昂科威，多数可能是被它豪华的外形设计吸引。

双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车*厂，作为一辆进口车其性价比还是不错的， 但因为其在中国的销量和保有量较小，在维修和售后方面是有点缺失的。

双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产 吉普车 ，1976年开始生产 特种车辆 ，1988年被双龙集团*改为现名。1991年，双龙汽车开始与 戴姆勒 -奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。1997年， 大宇 汽车*双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被*。

2005年1月27日， 上海汽车集团股份有限公司 完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑*什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑*什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的，在选定车型是车辆的市场保有率和售后服务等方面也是要注意的。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择国产品牌的高档车型。

参考资料来源： 百度百科——双龙汽车

虽然这车长得丑，但是实用啊。车身尺寸长宽高分别为4485*1802*1680㎜，轴距为2780㎜，车内空间非常大，很多车友选择逸致都是冲着它空间才*的，同等价位的杰德、缤智、途安空间都没有逸致大。逸致的前后排空间都很宽敞，横向空间也是不小，而且它后排座椅中间地板几乎都是纯平的，车内储物空间也很人性化，家用简直没谁了。

但它内饰就比较简陋了，有四门内衬是织布的，内饰用料看起来高空皮比较廉价。动力也很一般，1.8L自然吸气发动机，最大140马力，最大功率是103千瓦最大功亏孙率转速是6400转，最大扭矩是173牛米，最大扭矩转速是4000转，匹配CVT无级变速箱。这个动力水平，超车是没问题，飙车就不可能了。不过它本来就是一台*菜车，不适合谈操控，逸致的方向盘比一般的小车都要大一圈，其目的就戚差是不让你激烈驾驶。

逸致的底盘调校得不咋样，悬架偏硬，过减速带颠簸感明显，但它底盘挺高的，通过性还不错。最主要的是CVT变速箱行驶平顺，开起来很少会有顿挫感，*菜、接孩子放学再合适不过了。

据我了解到的哈，广汽丰田雷凌双擎混动系统已经实现本土化生产，如果逸致混动版搭载了这一混动系统，百公里油耗相比现款1.8升而言，能降低45%。在家用车，尤其是这类*菜车里面，低油耗说不定能大大提高它的核心竞争力呢。