好一点小编带来了英国汽车品牌满意度排行榜 现代旗下豪华品牌捷尼赛思即将入华 我们给它提了四...,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
1.戴姆勒-奔驰
1883年卡尔在曼海姆建立了奔驰公司,1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年,两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车,经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击,为了生存两家公司联手御敌裂衡绝,于1926年合并正式成立戴姆勒一奔驰汽车公司(简称奔驰公司)。
1909年6月,戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。
2.宝马
宝马是驰名世界的汽车企业,也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年,总部设在幕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前20名。宝马公司的全称是“BayerischeMolorenWerheAG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。巴伐利亚机械*厂股份公司。
BMW宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标。
3.大众
德国大众集团目前是德国最大企业,2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产产的跨国汽车集团,名列世界十大汽车公司之首。公司总部迁往柏林,现在仍设在沃尔夫斯堡。
大众汽车公司的德文Volkswagen,意为大众使用的汽车。单词中的两个字母(V)olks(W)agen的叠合,镶嵌在一个大圆圈内,然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个“V"字,像是用中指和食指作出的V形,表示大众公司及其产品“必胜一必胜一必胜。
4.兰博基尼
Feruccio Lamborghini Automobile S.P.A.费鲁基欧·兰博基尼汽车股份有限公司,是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车*公司。
1963年,经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼设立。公司的标志是一头浑身充满了力气,正准备向对手发动猛烈攻击的弹牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气,也体现了兰博基尼公司产品的特点,因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名,只剩下一头弹牛。
5.奥迪
奥迪(Audi)是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特,并在中国等许多国家有分公司。
奥迪是著名的汽车开发商和*商,其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [1] Q3、Q5、Q7、Q8 [2-3] 、TT、R8以及S、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司,奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外,奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
奥迪是德国历史最悠久的汽车*商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的拦唯汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。
奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购*者满意度第一品牌》,排名第七。
6.玛莎拉蒂
玛莎拉蒂(Maserati)是一家意肆姿大利豪华汽车*商,1914年12月1日成立于博洛尼亚(Bologna),公司总部现设于摩德纳(Modena),品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特(Fiat S.p.A.)*玛莎拉蒂,使品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是法拉利(一家菲亚特拥有大部分股权的公司)的一部分,现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车*技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
7.凯迪拉克
凯迪拉克(香港译作“佳得利”)是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌,1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
一百多年来,凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中,凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智,成为汽车工业的领导性品牌。
8.法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello),由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要*一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章,由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)使用,他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年,恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲,这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪,她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。
除了熟悉的跃马之外,法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀,以纪念恩佐·法拉利的故乡;而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
9.别克
国际知名高档汽车品牌,秉承"心静 思远 志行千里"的理念,整合全球领先科技资源与服务优势,带来高品质驾乘体验。上汽通用汽车别克品牌在中国市场累计*突破1000万辆。
别克,始于1904年。两个梦想家,第一辆试验汽车在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时,别克创始人苏格兰人大卫·邓巴·别克 (David Dunbar Buick)和他的总工程师沃特·玛尔(WalterL.Marr),于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行,率先着手*第一辆试验汽车。1904年,他们成立了别克汽车公司。一年后,别克B型车测试成功,宣告别克汽车生产正式开始,首批37辆别克B型车上市*,并在1905年开始出口英国
10.保时捷
保时捷(Porsche),是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。


“车标带翅膀的不一定是宾利,还有可能是劳恩斯(Rohens)。”记得当年现代汽车旗下高端车型劳恩斯(第二代车型改名为Genesis,也就是我们熟知的捷恩斯)以进口方式在国内*时,网上便开始流传这个段子。
虽然劳恩斯的车标与宾利一样带有翅膀,但由于现代汽车在中国消费者的印象中一直与“豪华”“高端”无缘,因此劳恩斯在国内出现了水土不服的情况,尴尬的销量和经销商集体退网,导致劳恩斯不得不最终退出中国市场。
不过,显然现代汽车一直没有放弃进入更高级别汽车市场的念头,尤其是当现代起亚连续5年销量下滑的压力之下,高端化突围是它打破廉价品牌宿命的必由之路。在这样的背景之下,从现代品牌独立出来成为全新品牌的Genesis,不但有了正式的中文名字“捷尼赛思”,同时新车也将于今年正式引入国内*。
为何现代一定要推出豪华品牌?
2019年全球汽车品牌销量排行榜中,现代汽车以428万辆的成绩位列第六,排在它前面的依次是丰田、大众、福特、本田和日产,从全球销量规模来看,这样的成绩可以说非常不错了。不过,相比于销量,现代汽车的品牌价值却并不那么出彩。
据英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布的“2019全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Top 100 most valuable auto brands 2019)显示,现代汽车的品牌价值仅位列第十四。排在现代汽车前面的除了保时捷、雷克萨斯和沃尔沃等“高溢价”的豪华品牌之外,也有销量远不及它的雪佛兰(排名第十一)和雷诺(排名第十二)等品牌。
那为何销量排名这么靠前的现代汽车,其品牌价值反而不如销量远不及它的雪佛兰和雷诺等品牌呢?
历史积淀是一个客观因素,但并不是核心原因。郑梦九执掌现代汽车的21年,他把销量规模的快速扩大当做首要发展目标,以低价作为主要的进攻手段。
在欧洲、北美和中国三大市场中,现代汽车的产品定价都要比大众、丰田等品牌的同级产品低一些。虽然这种“低价”策略让现代汽车迅速成长起来,但也影响到了现代汽车的品牌价值。
中国用户对于现代起亚的一款车型“多代同堂”非常熟悉,其实在海外市场,现代起亚也岁毕采用了同样的策略。多代同堂的确可以让老旧车型发挥余热,继续贡献销量和利润,以及快速地收割销量,但不可避免地会伤及产品品牌和早期的用户,并且持续地降低主销车型的价格带,最终形成现代起亚的廉价车标签。
这一点丰田、本田的做法可以说是背道而驰。我们可以清晰地看到丰田和本田稳健而保守的销量扩张计划,比起销量目标的攀升,它们更在意如何提高高价值商品的占比。
随着中国、美国、欧洲乎或芹汽车市场接连下滑,尤其是消费升级在中国成为主导趋势,廉价车的生存空间不断缩小,现代汽车的生存压力陡然增加。2016年之后,现代汽车就进入了长达5年的下滑通道,2019年整个现代汽车集团的销量是719万辆,跟2016年销量缩水了将近100万辆。而且营业收入、利润等情况也不断下滑,还影响到现代汽车在韩国的股价表现。
所以郑义宣在2018年出任现代汽车首席副会长之后,旗帜鲜明地提出要进军高端车、打造氢燃料车,希望通过技术的创新和高端品牌的推出,进入高附加值商品的领域。
艰难的豪华品牌之路
现代汽车高端化的路径可以分成两个阶段,第一个阶段就跟丰田推出皇冠一样。
现代投资了约5.4亿美元、耗时4年研发了劳恩斯,这款车对于现代汽车的意义就如同当年皇冠之于团穗丰田。努力改变形象的现代汽车,走上了一条与丰田当年相似的道路,也更加期望有与丰田相似的结果。
2008年,现代汽车旗下的豪华车型劳恩斯同时在美国和中国上市,通过现代汽车的渠道*(国内为进口现代),两地的起售价分别为3.3万美元和39.8万元人民币,而当时同为C级车的宝马5系国内起售价为43.36万元人民币。
同时,现代汽车为劳恩斯在中国市场定的销量目标是2008年*1000辆,2009年*2000-3000辆;而在美国市场定的目标则更为激进,为每年5万辆。
实际结果让现代汽车沮丧,劳恩斯在中国上市后几乎无人问津,并且在艰难维持多年之后,由于尴尬的销量和经销商集体退网,导致劳恩斯不得不退出中国市场。另一边,劳恩斯在北美上市后首月销量仅为649辆,此后销量虽有一定增长,但依然没有达到现代汽车的预期。
中国市场的沉沙折戟和美国市场的半死不活,终于让现代汽车下定了决心——必须要建立独立的豪华品牌。于是,现代汽车在2015年基于第二代劳恩斯的名字Genesis创立了全新的豪华品牌,并将旗下豪华车型整合其中。这波操作同样借鉴了丰田、本田等日系前辈。
从2015年开始,捷尼赛思先后推出了G90、G80和G70三款轿车产品,并着手研发SUV产品。由于劳恩斯此前在美国就有不错的口碑,再加上新品牌下的三款产品品质的确不错,因此逐渐敲开了美国市场的大门。数据显示,捷尼赛思在美国的销量达到了21233辆,同比增长106%。
另一方面,在2018年美国《消费者报告》中,捷尼赛思的消费者综合满意度和品牌反馈排在奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌之前;而在J.D. Power最具吸引力汽车品牌排行榜中,捷尼赛思也连续几年位居前列。
进军中国市场
在美国初步立足之后,捷尼赛思开始把眼光瞄准更多的海外市场,其中最重要的就是距离韩国近一步之遥、同为亚洲文化,且是全世界最大的汽车消费国——中国。
据乘联会的数据显示,2019年中国狭义乘用车全年销量仅为2070万辆,同比下滑达到7.4%,但豪华品牌的销量却连续第二年逆市增长,并且2019年的增长幅度达到了近9%,其中雷克萨斯的增长率甚至达到了25%。
也就是说,面对蛋糕越做越大的中国豪华品牌市场,只要是旗下有豪华品牌的车企绝对都会“垂涎三尺”。这也是为何即便国产后的讴歌和英菲尼迪销量不佳,也还是没有阻挡林肯的国产化。同样的,对于捷尼赛思而言,也必然不能放弃这块大蛋糕。
2018年,现代汽车已在上海成立“捷尼赛思汽车*(上海)有限公司”,为使捷尼赛思进军中国豪华汽车市场迈出第一步。同时,现代汽车还计划在上海以外的其他大城市设立*法人,着手构建覆盖中国全境的经销商网络,以求上市后尽快增加在华覆盖的细分市场。
2019年11月5日,第二届中国国际进口博览会上,捷尼赛思展出包括GV80概念SUV、纯电动Mint概念车以及旗舰轿车G90,这也是捷尼赛思汽车在中国市场的首次亮相。现代汽车表示,要将捷尼赛思打造成为“具有完整产品阵容、提高现代汽车品牌价值、提高企业盈利能力”的独立品牌,并提出计划到2021年完成六个产品阵容,涵盖SUV,运动轿跑车等不同细分领域。
2019年12月,现代汽车宣布任命何睿思(Markus Henne)担任捷尼赛思品牌中国区CEO,负责该品牌在中国的业务运营,并为品牌进入中国市场做好十足的准备。何睿思曾在梅赛德斯-奔驰及旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG担任职务,曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华(参数|图片)区的负责人,为品牌建设全新的*网络及业务模式。
消息显示,捷尼赛思旗下的G80/G90/GV80等车型均已经在国内进行了路试工作,今年部分产品可上市*。
给捷尼赛思的几点建议
对于再度入华的捷尼赛思而言,想要真正立足并非易事。虽然捷尼赛思在美国市场赢得了非常高的赞誉,产品可靠性超过了奔驰、宝马乃至于雷克萨斯,但在中国,捷尼赛思至少有四大障碍。
第一是中国用户普遍对“韩国*”缺乏仰视。
第二是现代起亚在中国的汽车市场几乎成为“廉价车”代名词,诞生于现代汽车的捷尼赛思,缺一个“好爸爸”。
第三是现代起亚的合资公司,长期以来忽视了品牌建设,现代起亚在全球领先的可靠性、品质,以及特定领域的技术领先和创新,在中国几乎没有多少人知道。
第四,中国汽车市场虽然整体上处于消费升级的进程中,但是市场集中度在不断的提高,BBA三家的市占率超过了70%。二线豪华品牌的生存空间不断萎缩,价格战打得十分惨烈。捷尼赛思作为一个新成立没多久的豪华品牌,缺乏强有力的品牌背书,想要不被卷入价格战之中非常难。
因此,《新车新技术》在此斗胆给捷尼赛思提出四点建议:
1、讲好品牌故事,打造独特的品牌主张与内涵,与中国的用户形成情感的关联与共鸣。
2、放下身段,放弃不切实际的定价策略。劳恩斯在刚刚进入中国时,售价与同级别的奔驰和奥迪接近,这无疑是非常不理性的。考虑到韩国*、捷尼赛思的历史厚度等因素,我们比较建议捷尼赛思的产品定价主要参考讴歌、英菲尼迪以及林肯、凯迪拉克两家美系豪华品牌。
3、管理好自身的欲望,制定合理的销量目标,把守护用户价值和经销商伙伴利益,放在比销量目标更高的位置,切忌急于求成。
4、竭尽全力地推出性能超群,甚至于在某个领域实现了突破性技术创新的产品。
中国豪华品牌市场这块蛋糕虽然即大又香甜,但对于捷尼赛思而言,这条路并不好走。我们期待亚洲品牌在世界汽车版图中占据越来越重要的位置,也希望更多中国的豪华品牌能够发展起来。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车品牌标志如图所示:
1、红旗
红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日,一辆红旗牌 载重汽车 和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式档租下线。
红旗图形商标立在发动机盖的前端;另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”,表示“ 中国第一汽车集团 ”。该商标镶嵌在散热器的正中;文字“红旗”商标则标注在车尾。红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托,将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来,构成简洁、流畅、活泼的造型,强调了“第一”的品牌名称及其意义。
2、一汽
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“罩蠢纯一汽”,英文名称为FAW,央企成员,国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市,前身是 第一汽车*厂 ,*主席题写厂名。
中国一汽 视觉识别系统 的核心要素,以“1”字为视觉中心,由“汽”字构成展翅的鹰形,构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象,寓意中国一汽鹰击长空,展翅翱翔。
3、华泰新能源
华泰新能源是一家集新能源汽车技术研发、零部件及整车生产*、*服务于一体的综合性汽车集团公司。华泰汽车早在2009年正式成立华泰新能源研究院,开始导入并储备新能源汽车领域的*技术,目前在动力 系统集成 、整车控制系统开发、动力电池成组及管理、电机控制、整车标定和测试验证等技术已具备世界领先水平。
华泰新能源自主设计、研发和生产了多款新能源车型,涵盖新能源轿车、SUV、微型车和客车(中巴)等多车型布局;其中轿车系列车型续航里程覆盖160-260km区间;SUV系列车型续航覆盖260-300km区间;新能源客车主要覆盖6-8米等车型。
4、江铃
江铃吸收世界最前沿的产品技术、*工艺、管理理念,有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理,使公司形成了规范的管理运作体制,以科学的制度保证了 公司治理 和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、*服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制,成为中国本地企业与外资合作成功的典范。
从一家濒临倒闭的地方小厂起步,江铃以开放的理念和富于进取性的 发展战略 从市场中脱颖而出,成为中国商用车领域最大的企业之一,国内汽车行业发展最快的企业和 经济效益 最好的企业之一。
5、卡威
江苏卡威汽车工业集团有限公司创始于1992年,现已经发展成为集轻型车、客车、特种专用车、汽车车身部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口为一体的特色汽车工业平台。
卡威集团经过20年发展,集专用汽车*、模具*、汽车车身*及其零配件生产于一身,是区域最大的汽车及物咐零部件*集团。
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