有潜力的国产车品牌排行榜 国产汽车一线,三线,三线是哪些品牌?

即便很多人不相信燃油车已经走到了尽头，但新能源车型的发展确实也是大势所趋。这不，近期有外媒就公布了2022年全球纯电动车型销量前十名，值得一提的是，肢丛姿在全球纯电动车销量排行榜中，海外品牌只有3款车型上榜，而其它名额则被我们的中国品牌车型所牢牢占据。那这是否也就意味着我们的国产车终于崛起了呢？今天我们就来说个你不知道的事，来看看2022年全球销量最好的10款纯电动车都有哪些。

第一名，特斯拉Model Y

2022年全球销量：747500辆

作为一款中型SUV， 特斯拉 Model Y 凭借简约时尚的外观和内饰设计，吸引了全球消费者的喜爱与认可，而这也使得它在2022年时间里一共*出去了超过74万辆新车。而在中国市场，特斯拉Model Y2022年也取得了315314辆新车的销量成绩，所以放眼全球，中国对于特斯拉Model Y取得2022年纯电动车销量榜第一名位置无疑也是至关重要的。

第二名特斯拉Model 3

2022年全球销量：482200辆

说直白一点，特斯拉 Model 3 其实就是一台拍扁了的特斯拉Model Y，两款车除了空间以及通过性，其余方面基本没什么太大差异，但前者实际的全球销量表现却差了3分之一，只有48.22万辆，这是咋回事呢？其实在我看来，特斯拉Model 3在国内市场2022年仅*出去了124456辆新车，是导致其全球销量排名只能屈居第二的最大原因。毕竟，中国人*车更喜欢SUV，所以Model 3相比Model Y销量差些也就不足为奇了。

第三名，五菱宏光MINIEV

2022年全球销量：443400辆

虽然五菱 宏光MINIEV 排在了2022年全球纯电动车销量郑悉榜的第三名，但是这其中有超过90%的销量都是由中国市场贡献的，所以千万别小看了中国市场电动车的发展潜力，分分钟就给你干出个销量前三名出来。毕竟，五菱宏光MINIEV2022年在中国可是累计*了404823辆新车，也堪称真正的国民小车~

第四名，比亚迪海豚

2022年全球销量：205200辆

海豚 作为 比亚迪 所出品的一款纯电动小型车，2022年在全球的销量数据是205200辆，其中，海豚在国内市场2022年的零售量就有204226辆新车，因此这就证明，海豚这车基本都是被国人给*回家了。至于海豚为何这么热晓，我想大概率也是因为有它便宜的没它好，而比它好的但又不便宜吧。总言之，海豚能排在全球纯电动车销量榜第四名，靠的肯定也是实力、而不是运气。

第五名，比亚迪元PLUS

2022年全球销量：180600辆

比亚迪 元PLUS 之所以能排在2022年全球纯电动车销量榜第五名，跟其出口到了海外市场进行*有一定关联。要知道，2022年元PLUS在国内市场的零售销量只有167220辆，而现如今它却有超过18万辆的新车销量成绩单交出，可见具备出口的能力对于一款车型销量增长和上榜也是有一定帮助的。

第六名，大众ID.4

2022年全球销量：175600辆

来到第六名，是来自 大众 汽车旗下的ID.4车型。这款车在国内分别由一汽大众和上汽大众ID.4X投产，2022年在国内市场也一共交出了81461辆新车的销量成绩单。总体来看，国内市场*的ID.4系列车型占到了全球销量的40%，由此也就能得出结论，中国电动车市场对于大众品牌来说还是相当重要的。

第七名，比亚迪秦

2022年全球销量：163400辆

比亚迪秦在2022年的全球销量也达到了163400辆，虽然国内最热销的车型是秦PLUS DM-i，但秦 EV作为一款纯电动车型，还是十分值得大家去入手的。毕竟，有了比亚迪品牌做背书，想不好*都难，难道不是吗？

第八名，广汽埃安AION Y

2022年全球销量：119800辆

广汽 埃安 AION Y 2022年的销量数据基本也是由国内市场所贡献，毕竟，广汽埃安本身就是一家较早涉及新能源车型领域的车企，再加上广州地方*的扶持，大量网约车都是用的AION Y车型，所以能*出这么多的销量也实属正常。

第九名，广汽埃安AION S

2022年全球销量：117000辆

同上，广汽埃安 AION S 在2022年取得117000辆新车的全球销量数据表现，也得益于网约车市场的销量增长以及国人对于广汽埃安这个品牌认可度较高等原因有关。

第十名，比亚迪汉

2022年全球销量：116500辆

比亚迪汉系历绝列车型目前也有汉DM和汉EV车型在售，此次上榜的是汉EV车型，2022年全球销量为116500辆，在整个汉系列车型去年272418辆新车的零售销量中，占比也只达到了42%。同样，汉EV的全球销量数据基本由中国市场所贡献，这也证明，汉EV车型所取得的大获成功。

最后，看完2022年全球销量最好的10款纯电动车，你们觉得国产品牌车型能够占到7款，是否就证明咱们的国产车已经在新能源车领域实现了崛起和弯道超车呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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国产车 衣品牌排行榜前十知拍名有 威固 、XPEL、罗利普斯、康得新、艺卡、圣科、3M、保镖、圣佳、山由。

1、威固

背靠 世界500强 伊士曼，产品属于自产自销，主打高端市场。虽说19年才开始推出，但 隐形车衣 产品来自伊士曼*的CLC公司（世界三大漆面膜生产厂家之一）生产。

2、XPEL

主打生产高端系列车衣，主打延伸性能强、划痕自修复、防化学腐蚀、 耐候性 强等产品

3、罗利普斯

罗利普斯以性价比著称，在 汽车之祥猛纯家 、知乎这些社区论坛里有不小名气，凭借着不错的口碑发酵，迅速杀出重围。除了入门级产品RS80，耐腐蚀性不强，在特定环境中不适用外，80pro和RS90都广受追捧。

4、康得新

我国本土 中小板 上市公司，凭借车衣有2.5倍于普通 车膜 厚度,强韧防刺穿功效在国产品牌中脱颖而出。

5、艺卡

YEECAR为国产隐形车衣品牌，是抖音、 小红书 这类 种草 app中发酵的时代产物，2021年新晋黑马。材质全系进口，在兴趣电商平台*的比较火热，性能直逼前面几个品牌，价格却只有它们的一半，凭借极高的性价比，在高端车衣市场占据一席之地。

6、圣科

在2014年以前，CLC还没有被伊士曼*的时候，原clc公司旗下品牌。被*后，科研及高端型号产品被威固分刮。在国外有一定的知名度，国内反响一般。当然，品质还是非常不错的，毕竟工厂级实力摆在那。

7、3M

3m算是大名鼎鼎，公司产品线很多，隐形车衣只是其非常小的一个分支。2020年以前，中国官网上都没放谨咐隐形车衣型号，线上线下也不怎么见*，但在各大排行榜中都有它的名字，原因是在国外有*，并且有些名气。20年官网上线车衣型号，销量一般，并不大众；不管是好评还是差评，都鲜有耳闻。

8、保镖

世窗光学旗下品牌，又一个国产隐形车衣，有自己的工厂，走经销商分销路线，线下实体店比较多。除了入门级产品有些争议外，其他型号问题不大。

9、圣佳

隶属于 圣戈班 舒热佳特殊镀膜有限公司，有避免车漆被划伤、提亮车身、划伤后能自修复、防晒功能等基础功效，还能使圣佳隐形车衣能使车身提亮30%左右，很受欢迎和喜爱。

10、山由

国产隐形车衣品牌，有航天航空材料生产背景，后面新设部门入足车膜行业。有工厂背景，潜力较大。

如今的*车消费者也是越来越机灵了，在选车这件事上，除了看品牌、看外观、看空间、看价格外，保值率也被划入重点关注对象。
关于保值率，它是指一款车型使用一段时间后，*价格与购入价格的比值。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。另外，还有个更大的优势，那便是如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你钱包回一波血。
超跑峰的IS300再次*出基本不亏
部分网友可能会想：谁*车时就想着换车啊？那你就不太了解未来的自己了，据美国数据统计机构J.D. Power发布的《2018中国车主报告》，有43%的购车人不到3年就会考虑换车，开到10年才换车的人仅占1%。所以啊，*车时，保值率确实是一项颇有参考意义的数据。
正巧，前不久我收罗到了让历嫌一份来自中国汽车保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车保值率排行榜》，榜单包含了轿车、SUV以及MPV车型的统计。今天从“轿车保值率”排行榜单开始聊起：你的车排名第几呢？
小型（A0级）轿车保值率榜单
毫无悬念的，“平民超跑”本田飞度拿下了小型轿车保值率榜单的第一名，现在最新二手飞度的价格几乎和新车差不多。厉害吧？！飞度身材不大能耐不小，地球梦发动机越级，省油又实用，价格伸伸手摸得着，做家庭唯一用车可以很称职；同时，改装潜力大，拿到玩车又有故事有情怀可挖。诸多优势，保值率不高都难呀！
有时候，热门品牌也会决定了车型的保值率。丰田的威驰/致炫、大众的Polo等，保值都非常可观。
有趣的是，虽然铃木已遗憾退市，如此小众的品牌如今经销商也不好找，按道理应该很难保值。但旗下雨燕车型却能凭借实力拿下第五名的位置，据说其小保养仅246元，太太太便宜了吧？
而令人较为遗憾的是，连这两年在国内混得越来越差的韩系车都上榜了两款小型轿车，这个级别的国产车却“全军覆没”了。哎，自主品牌还需要进一步加强虏获国人心啊！
紧凑型（A级）轿车保值率榜单
紧凑型轿车是目前市场上比烂轿较火爆的级别之一，10万-15万这个价位的预算，如果你看重保值率，从榜单便可判定了，基本*日系车没错了。十款车里，除了高尔夫与速腾两款非日系品牌车型，全部被日系品牌车型霸榜。
“秒天秒地秒法拉利”的本田思域，以65.84%的3年保值率傲视群雄，出色的动力水平再加上不输的空间表现，满足家用之余，还能给到你非常不错的驾驶感受；况且后期保养维护成本低，非常适合小年轻。不得不再夸一句，本田大法好呀！
这个级别，丰田卡罗拉和雷凌肯定不容忽视，最新款有TNGA平台赋予太多BUFF，安全性能同级第一。
另外马3也有不错的保值率，它是家用紧凑型轿车市场的一股清流，坚持自吸+AT的动力总成让它圈了一波情怀粉，在运动方面的调校又是这个级别所能达到的极致。
经常有网友在这三款车中纠结，在这里顺便给个导购意见：如果你追求操控、车多以最多两人用为主，选马自达；如果你喜欢动力好又兼具家用，偶尔还爱玩玩小改装，选思域；如果你想要均衡，必须卡罗拉/雷凌。
最后，在这个榜单里，令我失望的依旧还是--国产车再次被完败！
中型（B级）轿车保值率榜单
日系B级车三巨头：本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，再加一个马自达阿特兹，均上榜。
豪华品牌方面，奔驰C级和宝马3系也名列坦手前茅。相对而言，有三叉星光环的C级还要更受欢迎些，像蜗牛车志新晋车评人啊康，去年收回来一部二手C级（2017年款），今年准备换车再*出，评估出来的价格依旧不错。
情怀无价，在保值率榜单内可算是表现得淋漓尽致了。你看停产多年的那台锐志，广东女孩最爱的锐志，在这个榜单居然排名季军？！后驱+V6发动机的情怀功不可没呀！
绯闻上身的大众帕萨特在保值率方面依旧深受肯定，抛开安全碰撞问题不谈（数据收集自2019年，碰撞测试公布于12月底），这车还是不错的，空间大动力足，行车质感好，保值率高也确实无可厚非。当然我可不是在给它洗地，经历过这件事后，今年它的保值率如何？又是一回事了。
中大型（C级）轿车
来到C级车领域，一般会是豪华品牌的行列了。德系三强（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L）无意外的排名靠前。本来以为应该是前三，结果第二名竟然被丰田皇冠拿走了，相信这个保值率是十二代之前的老皇冠，毕竟江湖有话说“十二代之后再无皇冠”！现在皇冠也退出了国内的汽车舞台，真替一汽丰田惋惜。
值得关注的是，国产车有三款车型上榜了！分别是我们的大红旗H7、传祺GA8、众泰Z700，多多少少也为自主品牌挽回了一些颜面。红旗H7甚至超越了凯迪拉克、捷豹的保值率，位居第五，作为一款C级车，31.78万就能有3.0L V6，简直性价比爆棚啊；车头的红旗标也能让你满满自豪感。
写在最后
其实我们不难发现，那些保值率高的车型，一般都有不错的市场口碑。所以近期有购车计划的小伙伴们，参考下这些保值率榜单也是不错的哦，*二手车更是如此。
另外，根据四大细分市场保值率排名来看，国产车的保值率表现还是比较糟糕的。不过这点也无可奈何，毕竟大多数自主品牌都把重心放在了SUV车型上，国产轿车不仅产品比较少，品质也没有合资品牌的好。所以国产车被合资车KO，也挺正常的。
最后问题来了，你的爱车上榜了吗？留言探讨下呗~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、 比亚迪 、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。

不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的*数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如 奥迪 、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、 林肯 等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁*的车多，谁才有话语权！

有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。

第一梯队坦悔：吉利、长城、长安

长安、长城、吉利在近五年的*纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？

商场是残酷的，没有销量就无法活下去，所以说，任你实力再高、能力再强，如果终端不能得以体现，那也是无能之辈。所以说，销量才是硬道理！

第二梯队：奇瑞、比亚迪

奇瑞、比亚迪在国内市场曾有过一时的辉煌，但还到不了那种被“盲目崇拜”的地步。近五年旗下销量均在50万级左右徘徊，所以列为第二梯队并不为过。

不过长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪长期霸国内自主品牌销量“前五”榜单，也有人将这五个品牌列为自主一线品牌。

第三梯队： 江淮 、传祺、上汽、北汽、 一汽 、东南

这些品牌销量不是很稳定，以江淮来说，在2015~2017年的强盛期，其销量直追奇瑞、比亚迪，但到了后来，每年也就20万的销量，还不如强盛期的一款江淮瑞风S3的销量多。

不过，在这里说一下，如果玩高端品牌或者豪车的话，红旗可是处于自主一线豪华品牌哦。

第四梯队：力帆、华泰、野马、 海马 、幻速、陆风、凯翼、众泰

这些车品牌、知名度还是有的，唯一不足的就是 汽车 设计上“抄袭”现象比较严重，比如力帆的经典前脸（LIFAN）“借鉴”长安CS75的（CHANGAN），陆风LAND WIND和 路虎 的LAND ROVER很像，众泰更是毫无节制，把大众、 保时捷 等通通“抄哭”。

还有一些品牌，比如力帆、海马、幻速、观致、凯翼、华泰等，都已经到了“倒闭”的边缘，这也是这一波 汽车 行业“让销正洗牌”将会被淘汰的品牌。

乘用车·国产 汽车 品牌等级排名

汽车 品牌等级一般用几“线”来区分，结构类似于倒金字塔结构，按照品牌形象、品牌影响力、销量保有量等参数综合判断，表现最好为一线稳定了国产车的发展其他品牌顺延，以这三点为衡量标准排名大致为。

一线品牌：长城、吉利、比亚迪，这三个品牌分别在SUV/皮卡、轿车、新能源 汽车 三个领域长期维持稳定为销冠，销量保有量反应的是量产车质量、质量的优劣决定了品牌形象，所以一线三强当之无愧。

二线品牌： 上汽荣威 MG、长安 汽车 、 广汽传祺 、江淮 汽车 ，这几个品牌的量产车特点是瑜不掩瑕，如荣威这类持续热销的品牌但问题不断，长安 汽车 也经历了机油门的暗黑期且为摆脱逆向设计，传祺 汽车 有合资车的自持但技术并不领先所以未能持续热销；江淮 汽车 比较另类属于技术流，量产的汽/柴油发动机表现斗带比较突出，但在乘用车*的品控方面确实有很大的提升空间。

三线品牌：除以上品牌全系在列，国产 汽车 品牌有一百余个但市场基本被这几个品牌占据了90%，剩下一百多个品牌在瓜分10%的份额。细化之后在三线也还能分出三六九等，不过这些品牌的结局基本相同，所以没有必要再细分了。

不过近期已经看到问题或发展状态较差的三线品牌应该有以下几个：

这些品牌不论销量保有量还是品牌知名度都可以说非常差，有些已经被*或破产有些似乎也只是时间问题。在三线能持续发展的品牌比较看好东风、众泰、中兴和 黄海 ，随着热销车型的逐渐转变新能源契合给了众泰这个企业在二线新能源发力的机会， 皮卡车 一旦解禁或商转乘老牌皮卡*商也能二次焕发青春。

反而是那些垂直乘用车领域但毫无建树的品牌会持续在三线垫底，最终要面对的只能是被*或形成低端联盟；国产乘用 汽车 车企最终会剩下3~5家的可能性很大，这些小品牌部分会形成联盟而大多会成为 历史 。

国产车要分一线到三线，到还真的不好说和评论，根据销量和市场表现以及用户口碑来看的话，我们可以分为多个梯队吧。

当前，个人意见，综合评定来看，第一梯队有 吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪、红旗、 五菱 、宝骏；第二梯队有中华、众泰、奔腾、江淮、北汽、大通、中兴、 名爵 、陆风、长丰、东南、海马；第三梯队有力帆、华泰、哈飞、福田、昌河、 纳智捷 、启辰、野马………

我觉得这个排名还真得好好来分一分。毕竟这几年国产品牌发展取得了很大的进步，我们对于国产 汽车 的发展有目共睹。好些个自主品牌进步非常大，他们推出的车型，也完全脱离了曾经我们印象中那种山寨廉价的印象。但是我们依然不能否认，国产品牌里面仍然有一些处于比较落后的位置，车企自身并没有多大的发展。那么我们今天就来聊一聊，关于众多的国产品牌，如果真的要区分出一二三线的话，这些不同的品牌究竟要摆在哪个位置上？

一线：长城、吉利、比亚迪、长安、

长城专注于SUV的研发，取得了傲人的成绩，一款H6车型畅销数年经久不衰，现在已经开始走出国门，在海外建立整车基地和*渠道。吉利近几年推出的车型大多是爆款，尤其是大幅*海外 汽车 品牌，建立和完善了自己的技术实力，更在2018年获得国产品牌总销量冠军。比亚迪在新能源领域的成绩独树一帜，国产品牌中无一敌手，推出的新能源车型也广受好评。长安就稍微会差一些，不过，长安也在加紧追赶先行者的脚步，车型整体实力也在不断提高。

二线：奇瑞、东风、江淮、名爵、启辰、传祺、宝骏、荣威

奇瑞按理说应该分属一线品牌，不过，产品销量拉了后腿，但技术实力并不比上述一线来得差，所以应该认为，奇瑞算上低于一线高于二线的品牌。东风、江淮、这两个品牌可以认为是中规中矩，没有太多存在感，但也不至于让人认为太差。至于名爵，这两年开始发力，知名度也在不断提高，可以看做是比较有潜力的二线品牌。至于启辰、传祺、宝骏、荣威，都有合资厂商在背后撑腰，甚至包括有人认为五菱也应该在列，严格意义上不能看做自主品牌，因此，将这些品牌列入二线阵营。

三线：众泰、海马、力帆、东南、华泰、陆风、野马、等其他全部品牌

三线品牌里面，个人认为，众泰和海马是最有潜力向上走的。虽然众泰有著名的皮尺部之称，也确实山寨了很多知名车型，可我们不能否认，众泰的造车实力，或许在研发上没有多大优势，但众泰的综合实力还是很强悍的。海马，虽然产品车型与消费者的审美观向来格格不入，不过坚持自主研发的精神，值得我们钦佩，相信慢慢的也能壮大起来。至于剩下的这些品牌，要么是清一色的山寨产品，要么是拿着好几年前的产品在圈钱，要么是已经快破产倒闭，我基本上看不到这些品牌继续存在的意义。

这当中，我少说了红旗，对于这个品牌，我不予置评。

在未来的中国 汽车 品牌发展过程中，关于这些二三线车企，等待它们的无非就是两条路，一、无法维持被*。二、逆市上升实现逆袭。不过第二条路基本上不太现实，没钱没人没技术，怎么逆袭？最大的可能性就是，被*后形成一种联盟，共同抗衡来自一线的压力，绝大多数品牌将会被资源整合，而自身消失在不可阻挡的 历史 洪流中。

这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智

从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已

一线品牌

奇瑞、长城、 吉利、 长安、 比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑

其他品牌

剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的 蔚来 、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“ *了个爹回来， 实在折腾不起了”

当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道

江淮可以进第一梯队，除了销量应该还有技术，综合排名吧，说江淮乘用车不行的，蔚蓝找他代工？大众找他合作？不懂瞎喷，

据说国产 汽车 品牌一共有130多个品牌。

我觉得一二线应该就是我们经常听到的那些品牌，当然也可以按照销量情况来区分。

首先一线：无外乎吉利、长安、长城

二线可能就是：五菱、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、红旗、小康

三线可能就是：东风柳州、江淮 汽车 、东风启辰、北京 汽车 、一汽奔腾、东风风神之后的品牌了

不过也有部分车友认为五菱应该属于一线、毕竟保值率有那么高

我觉得如果你要*自主 汽车 的话，只要认准了比较靠前的几个品牌，那么都是比较不错的，毕竟自主 汽车 今非昔比，不过如果是一些听都没有听过的品牌，还是要留个神，小毛病可能会有点多。

希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！

我是【 汽车 情报站点】，个人观点，仅供参考， 探索 汽车 世界，从关注“情报”开始！

问这个问题 哪个车是一线的说不清，大概哪家品牌的水军实力倒是可以考察下。

是该淘汰一部分国产了，

一张图说明，某些人眼睛里的一线企业在哪？哦，在最后面站着呢，连位置都没有。

你们说一张图说明得了什么，调侃而已。

我说，调侃归调侃，为什么人家不把丰田也调侃了站在最后面呢？

所以说还是根据一些情况和因素来说的。很明显做这图的人是按企业的一些特点来排的，而非销量。

那么抄作业罚站就很好理解了。中国的山寨品质是无孔不入，各行各业都有，逆向开发属于山寨的一种，是以一台市面上在售的成熟的发动机为蓝本，在此基础上的再开发，说句不好听的话也就是个伪山寨，比起山寨来说好那么一丢丢，毕竟也是有“研发”投入和“研发”人员的。

发动机逆向开发，这么做的最大的好处是省去了发动机研发的时间，按现在的技术这个时间至少是十多年，按以前的 科技 至少是几十年，这个就是典型的弯道超车了。

对于国内的企业来说这种能省去这大把的时间，肯定都这么做，只有一家企业坚持自己正向研发发动机，那就是奇瑞，所以大家可以看看现在这些逆向开发的企业3.0时代直喷发动机在几年前就*出来投放市场了，早点的都快5，6年了，而奇瑞的3.0发动机的车型直到今年才正式上市，奇瑞落后其他企业这么长时间知道是为什么了吧？但是这种企业才是我们更应该看好的，只有拥有自己的技术才是生存的最有力的保障。

PS:奇瑞三代机2.0T和1.5T刚刚举行了下线点火仪式，这种很正式的仪式只有在拥有自己的知识产权和专利的情况下举行才有意义，那些逆向开发的应该是没脸皮举行这种仪式，这是穿鞋的默默的打了没穿鞋的一记耳光。让你们这些没穿鞋的天天嘲笑我PPT发动机，还敢笑吗？

10万*什么车
10万出头的价格：
日系车：首推尼桑骐达马自达3
德系车：大众POLO
美系车：雪佛兰克鲁兹福特福克斯！
10万内全部办完的价格：
日系车：本田飞度丰田雅力士马自达2
德系悔亩车：大众POLO1.4
美系车：福特新嘉年华雪佛兰乐风1.6乐骋1.6！
还有一些可以参考：
首先推荐几个10万上路的合资轿车，毕竟油耗相对低些。
雪佛兰爱唯欧1.4：油耗较低，安全一流，外形极个性，底盘扎实，隔音好。
起亚K2：油耗低，安全是国内5星，做工精细，空间大。
宝骏630自动挡：说是自主品牌其实都用的通用技术，做工不错。DVVT发动机＋6AT应该是8万区间最具性价比的自动挡车型。其次推荐3个省油的SUV，10万内。
东风景逸SUV：配的是进口三菱1.6L发动机带mivec技术，工信部综合油耗6.6L，应该算最省油的SUV，且8万多的中配就带ESP，保证主动安全。空间也硕大。
瑞虎1.6DVVT：配奇瑞1.6DVVT发动机，也算省油的。做工较差，空间一般。全球鹰GX7：配吉利1.8CVVT发动机，做工不错，就是刚上市的新车。
10万以内最好十款车
十万以下每款车都有自己的长处，可以根据自己需求选则具体如下：
1、长安CS55
长安CS55是一款主打年轻时尚的紧凑型suv。全车颜值极高，回头率极高。即使是185cm的身高，前后排座位的空间也是足够的。除此之外，座椅的舒适性不错，配置非常丰富，辅助驾驶系统应有尽有，动力日常使用还是很充足的。
2、哈弗H6
哈弗H6是长城汽车旗下的一款紧凑型suv。官方指导价9.80-15.49万元。哈弗H6是哈弗品牌的旗舰车型。其外观前卫运动，内饰整体布局合理，做工精细。最突出的是动力很强，油耗比较低，口碑挺好的。
3、朗逸
朗逸是上汽大众旗下的紧凑型车。官方指导价9.99-16.19万元。朗逸是大众汽车专为中国市场打造的车型。外观很大气，乘坐空间大，舒适性令人满意，动力强劲，方向盘精准，油耗比较低。是一款性价比很高的合资车型。
汽车常见品牌
国产汽车品牌有集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪，蔚来，小鹏汽车，东风等。
10万左右口碑最好的车
十万左右推荐*的车：标致308、起亚k2、奇瑞艾瑞泽5、长安CS75、风神AX5。
1、标致308
全新标致308是基于EMP2平台打造而来，运用最新的家族式设计语言，整车被赋予崭新的面貌。精致优美的外形设计，比较讨好追求时尚的年轻消费群体。点阵式的镀铬中网，从视觉上营造出强烈的金属质感。侧面的造型优美，动感粗壮的线条延续至尾灯，整体的比例协调。
2、起亚k2
东风悦达起亚K2自2011年上海车展全球首发以来，一直备受关注。K2与此前K系列车型一样，简约、经典并充满了细节感召力。大尺寸铝合金盘式轮毂、短小的车尾和整体偏向运动的定位也让他和瑞纳的目标客户群能够有所区分，不至于同室操戈。
3、奇瑞艾瑞泽5
外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。
动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。
4、长安CS75
长安CS75近些年的口碑一直不错，酷似某虎的外形满足了不少朋友的“豪”心，销量方面也能挤进前几名，也是平时向朋友推荐较多的车型之一。丰富的配置，优雅的造型，耐用的内饰做工都是圈里数得上的。随着1.5T动力的推出，二手车价格有望下探。
5、风神AX5
流畅饱满的车身线条，比较符合现在年轻朋友们的审美碧滑森标准。上进气格栅的镀铬横条被分成上粗下细的两层，两侧与头灯相连很好的拉伸了车头的宽度。车身下沿采用更为耐擦的黑色塑料材质，并点配备了银色踏板,视觉效果和实用性兼顾得不错。让唤
扩展资料：
选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
十万左右落地公认最好车
1、飞度
官方指导价：7.38-10.88万
级别：小型轿车
飞度隶属于广本，是一款小型两厢车，十分讨90后喜爱。与同级对手相比，飞度空间能力处于顶级，燃油经济性“没得弹”，后期维护比较省心，是接送小孩的好选择。
而对于热血青年来说，飞度可不是飞度而是超跑，131匹马力同级别没人能够追得上，外形运动很适合用来改，而且价格也不高。这样的车只能用两个字来形容——牛逼。
2、大众Polo
官方指导价：7.79-14.39万
级别：小型轿车
PoloPlus这款车相当于小型车市场上的黎明，何时都那么受欢迎，男女老少通杀。众所周知，小型两厢车大多数用途是*菜，生产成本受到限制，不可能有齐全部大家想要的。
反观飞度、致炫等对手，PoloPlus的底盘感受更好，空间也不算小，遗憾的是在价格方面处于劣势，严重点来讲大过这个级别消费者接受程度，在功能方面还是和以前一样，使得性价比就降低了。
3、YARiSL致炫
官方指导价：6.88-10.38万
级别：小型轿车
YARiSL致炫这款车是一款代步小车，最能发挥长处的场景是到商场购物和接接小孩上下学，这样的车比较受年轻人和全职妇女的挚爱。对于致炫来说，它在市场上的主要*点就是省油、结实，非常典型的丰田车特质。
只是将它和飞度进行比较，致炫不足之处是差一些可以让人发挥的地方，要是致炫如同当初的YARiS拥有无限的改装潜力，销量成绩应该会更好。
4、LIFE
官方指导价：9.78-11.28万
级别：小型轿车
LIFE是飞度的东本小表弟，与飞度同平台、同动力，就连外观也是傻傻分不清楚的那种。作为一款代步车，LIFE同样拥有可以媲美紧凑型车的空间表现，而且内饰使用心得设计之后质感好了不少。比起飞度，LIFE的配置更加丰富，不过价格相应来说也更高，两老表怎么选就看大家的预算了。
5、帝豪GL
官方指导价：7.78-13.98万
级别：紧凑型轿车
帝豪GL是吉利旗下的紧凑型家用车，无论是从风格、用料、组装工艺、发动机、转向手感还是性价比等所有一切，与对手相比不占下风。在A级车市场里面，很大一部分竞品在做工和动力水平方面都不是帝豪GL的对手，每个月的销量就是这款车优秀的最好体现。帝豪GL只需要十万，如果有用车刚需，非常值得我们考虑。
11万落地最热销十款车
国产车当中、哈弗、长安、吉利、奇瑞等落地11万的车型也有很多选择，与合资车相比国产车配置丰富，比如倒车雷达、电动座椅、倒车影像以及很多的辅助驾驶功能都比较齐全；国产车与同级别合资车相比外观设计都非常炫酷，内饰更是科技感十足；国产车当然也有短板，最大的短板就是底盘和发动机、变速箱这三大件的不成熟，具体到平常驾驶当中就是油耗略高，滤振不是特别完美。
合资车当中宝来、轩逸等11万都能拿下，与国产车相比最大的优势就是发动机变速箱等机械素质稳定，有些车型一套动力总成已经使用了多年，消费者口碑也非常好，从耐用上来说优势更大。合资车与国产车相比外观颜值都不是特别高，内饰相较而言都比较落伍，中控看上去也比较廉价。
下面国产车以及合资车各推荐几款，看看有没有自己喜欢的。
国产车当中哈弗H6Coupe裸车9万可以*到两三款，H6一直是国产车里面热销的SUV，经历了时间的考验之后，总体还是值得入手的，当然油耗一直是被吐槽的一大缺点，如果觉得可以接受不妨去试一试。
除了哈弗，奇瑞的瑞虎7也可以去看看，奇瑞的发动机技术可以说是国产里的老大，如果选择国产车可以关注一下。奇瑞旗下的捷途系列销量也不错，比如捷途X70等。如果你想要一款颜值高，科技感十足且不在乎三缸机，那么吉利缤越绝对是一款让年轻人为之动心的不二之选，以上车型都可以去4S店试乘试驾，挑一款自己喜欢的且在预算之内的并不难。
合资车里大众宝以及轩逸经典都能入手，除了宝来和轩逸，大众的朗逸、捷达VA3、科鲁泽、福特福克斯，以及现代领动也都是不错的选择。
合资车当中无论是宝来、朗逸、还是日系的轩逸经典以及韩系的现代领动都各自有自己的优缺点，比如朗逸销量冠军，保有量大，外观设计也还算可以，空间够大，动力也还可以，油耗也不错，但是内饰却无法跟国产车相比，而且悬挂也偏硬。日系车的轩逸最大的特点就是舒适，移动大沙发真的不是浪得虚名，这几款车里轩逸相对噪音控制的最好，前麦弗逊后扭力梁悬架让乘客即便是在难走的路上也不会有太大的颠簸感。