国六小众汽车品牌排行榜 2020年公认“无大修”的6大品牌:丰田憾失前三,别克...

斯威X7说实话这个牌子太过于小众，后期的保养和维修都是问题，小编所在的三线城市连经销商都没有。斯威这个有着意大利血统的品牌，一开始是以摩托车被人们熟知的，后面经营不善宣告破产，被鑫源*，开启了*汽车之路。
斯威X7定位是中型SUV，车子的尺寸中规中矩，在小编眼里算是紧凑型SUV的跨级版，具体长宽高分别是4710*1855*1770mm，轴距为2750mm，如果选购5座版本的话，空间会很宽松，7座的第三排显得有些平庸，适合儿童坐在后面。
7座版本车型搭载的是2.0L自吸发动机，最大马力为137匹，峰值扭矩是185N·m，动力很一般，也没什么技术亮点，传动上只匹配的是5MT也挺落后的，不过价格倒是比较便宜，7座国六顶配的指导价才7.89万元。
顶配的配置还是挺不错的，像ESP、全景影像、上坡辅助、电动天窗凳耐、一键启动、12英寸大屏、语音识慧友别都是有配备的，对于这个价位来说算是挺有诚意的了，对标主流的国产SUV也是不枣碧春落下风。
整体来说，斯威X7的实用性还凑合，就是太冷门不是很建议考虑，后期太没有保障，*回来让人提心吊胆，三大件的表现也较为平庸。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

*车时，汽车的可靠性也是消费者非常注重的因素之一。
前不久，全球汽车评测权威机构J.D.Power公布了2020年美国车辆可靠性排行榜，此榜单是根据各大汽车品牌的PP100（百车故障数）大小来排序，得分越低，表明故障数越少，可靠性也越高。接下来我来公布下这个榜单：
首先需要注意的是，这个榜单是来自于美国车主提供的反馈。中美两国汽车市场的车型在配置以及*工艺上是有区别的，所以它并不完全适用于中国市场，只能作为一个参考来看。不过在分析的过程中，我会植入一些在国内这个品牌的观点。
在这个榜单上，排名首位的是来自韩系品牌的捷恩斯，对于捷恩斯国内部分小白*车人可能比较陌生。它是现代汽车旗下的豪华品牌，于2015年成立并陆续在在韩国、欧美、美国、中孝颤国市场*，不过由于种种原因，捷恩斯于2016年就宣布了退出中国市场。在此榜单上，以89 PP100夺得了冠军，虽然在美国可靠性高，但是国内太过于小众了。真心喜欢的话，你或许能在二手车市场淘到。不知道在场的有没有捷恩斯的车主呢？
排名第二并没有意外是雷克萨斯。毕竟雷家的可靠功底来源于丰田一贯的高品质，也不是吹出来的。其中旗下ES车型更是刷新历史记录了，百车故障数仅52个。怪不得一辆2.0L自吸的中大型车还能加价*，国人追捧也是有理由的。
对于雷克萨斯ES，国内车迷是两组分化，捧是一方黑是一方，其实蜗牛车志首席车评人--超跑峰就是ES300h的车主，在抖音上发一发自己的座驾也被黑得一塌糊涂。不黑不吹，这台车从品质上确实没啥痛点，只是不适合只有一台车且非常追森誉求驾驶欲望的人。
此外，同一家人丰田也以113 PP100的成绩排名第五。排名不进前三考虑主要是保有量太大的原因，品控还是能得到绝大部分车主的认同的，如今全系用上了TNGA架构更是能获得不错的用车体验。
同样的，丰田品牌车型在国内作为家用车也是佼佼者的存在，30万的预算，汉兰达是有“理财产品”之称的家用首选；25万内SUV，RAV4荣放是躲不开的选择；15万内，卡罗拉也是均衡的家轿等等。
可靠性排名第三的，是美国本土品牌别克。别克品牌在美国本土得到不少消费者的认可。近几年在国内，别克也发展得不错，拿SUV来说，上有高档中大型SUV昂科旗，中游有中型SUV昂科威，对应年轻家族又有昂科拉家族等等，产品丰富可选性高，适合选择家用车的消费者。
保时捷在J.D.Power的调研中，以104 PP100的分数排名第四。作为顶级豪华车品牌，其实中国才是保时捷在全球最大的单一市场，国人喜欢保时捷的程度不言而喻。有趣的是，其中有过调查显示，世界其他国家保时捷车主年龄均在40多岁左右，但中国车主仅在37岁左右，而且仅一半为女性。
榜单第六名，是大众汽车。大众汽车是全球最具实力的汽车品牌，品牌力非常强。在美国它的可靠性出乎意料的高，在国内作为当之无愧的销量冠军，其质量问题却有点层出不穷，大众品牌真应该拿出对美国那套标准好好对中国啊。
至于其它品牌的可靠性排名，大家自行在榜单中找哈。
当然，有可靠性相对高的就会可靠性相对差的。令人意想不到的是，沃尔沃竟然以185 PP100的成绩位列倒数第四，宣传“最安全”的沃尔沃到底怎么回事了？
沃尔沃在国内品牌调性也偏小资，不算是主流豪华品牌。它更适合那部分注重安全、环保的人群。想要购*沃尔沃的人，我会推荐XC60和S90，可以给人看起来“学历很高”的亚子。另外，蜗牛车志萌哥也是两任沃尔沃的车主啦！
最后，是在榜单上可靠性吊车尾的两个汽车品牌，分别是捷豹和路虎，在这点上中美两国的消费者应该有不少共同语言，我就不多做分析了，把舞台留给你们吧！
写在最后
汽车的可靠性是不少消费者选购汽车的重要指标之一，它能反映车辆的性能状况、质量问题以及维修保养的便利程度等，消费者*车时一定要好好考量一下。
当然了，关于J.D.Power公布了2020年美国车辆可靠性排行榜，巧春败我们只能作为一个参考不能对号入座，毕竟两国汽车*工艺上还是有些不一样的。
最后来个小问题，在国内，你觉得哪些车是可靠性最有保障的呢？留言探讨下吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？

1

国产自主品牌

讨论这种问题的时候，我们首先要了解一下国产自主品牌都有哪些；

三大国企：一汽、东风、长安；

四大地方国企：上汽、广汽、北汽、奇瑞；

三大民营车企：长城、吉利、比亚迪；

新能源车企：蔚来、小鹏、理想、恒大、合众、威马等等；

小众车企：众泰、海马、力帆、华晨、中兴、江铃、江淮、潍柴等等；

2

国产品牌再次梳理

一汽：子品牌有：奔腾、红旗；

东风：子品牌丛销有：启辰、岚图、风行、风神、风光、小康；

长安：子品牌有：长安、长安欧尚、长安商用；

上汽：子品牌有：荣威、名爵、五菱、宝骏；

广汽：子品牌有：传祺；

北汽：子品牌有：北汽新能源、北京 汽车 、北汽威旺、北汽银翔、北汽幻速；

奇瑞：子品牌有：奇瑞、星途、捷途；（凯翼、观致已*，瑞麟、威麟、开瑞已死）

江淮：子品牌有：江淮、JAC；

长城：子品牌有：长城、哈弗、WEY、欧拉；

吉利：子品牌有：吉利、领克、ICON、几何；（全球鹰、英伦已死）

比亚迪：子品牌有：比亚迪；

华晨：子品牌有：金杯、中华、JBC；

其它品牌就不一一说明了；

3

哪些车企可以活下来

一汽、长安、东风三大国企肯定是能活下来的；

一汽子品牌红旗是中国国产 汽车 的形象，现在发展势头挺好，即便很差，国家也会持续输血让它活着；奔腾可能会淡出人们的视线；另外一汽还有重卡，销量很不错；

长安是三大国企中销量最好的，势头也是最强的，活下来是铁定的；

东风虽然子品牌个个不争气，但重卡领域还是很不错的，东风也推出了岚图品牌，拭目以待吧；

地方国企肯定也是能活下来的；

上汽、广汽主要靠合资品牌走量，自己的本品牌上汽还好一些，广汽就比较尴尬了；但是活下来是肯定的；

北汽子品牌也是不争气，不过在新能源领域还是很不错的，活下来也是肯定的；

奇瑞虽然在倒退，但实力是有的，离死还远得很；

江淮、江铃、中兴虽然也是国企，但 汽车 领域（家用）是必死的，销量在那摆着，但人家领域涉猎广，会转型整合到其它产业上，比如江淮会退到轻卡领域；

吉利、长城、比亚迪三大民营车企肯定是死不了的，发展的比较好，市场保旁慧有量大；比亚迪主要是新能源领域不错，有技术；

蔚来、理想、威马、小鹏、合众、恒大等等新能源车企就不好说了，毕竟新能源市场正是萌芽期，后续发展就看它们自己的本事了；

众泰、海马、力帆、潍柴等等车企在 汽车 浪潮中肯定是必死无疑的；

华晨也就靠宝马代工苟延残喘，一旦宝马有何变革，华晨必死无疑；

4

写到最后

一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞肯定是能活下来的；

江淮、江铃、中兴等地方国企活下来是肯定的，但是要转型到其它领域；

吉利、长城、比亚迪肯定是能活下来的；

蔚来、威马、理想、小鹏等新能源车企要看国家政策导向了，利好的话，还能活着，不利好的话，别说它们了，就比亚迪都得死；

海马、众泰、潍柴、力帆等车企必死无疑；

未来国产 汽车 品牌会剩几个品牌不得而知，但是有几家独大，以现在的市场表现，还是有一定的可预见性。在未来，以下六个品牌应该就是国产 汽车 未来角逐的品牌了。

一汽红旗

作为共和国之子，今年的红旗表现可谓是相当的突出，一部红旗H9亮瞎了国人的眼睛，这样的形容一点都不过分和夸张。

具有中国元素的设计，豪华大气的车身，精致豪华的内饰，做工用料上乘，无不体现国车红旗的最高标准。

比亚迪

拥有尖端新能源核心技术的比亚迪，现在和未来必将是我国乃至全球新能源 汽车 的佼佼者，在纯电动 汽车 和混合动力领域将是我国唯一一个成熟品牌。比如运郑答比亚迪汉的推出：

可以说在新能源 汽车 领域，汉的表现完美的体现了比亚迪核心技术，精致的外观，内饰，高 科技 的蓄电池核心技术，超高的性价比，整体指标完美的超越了国际盛名的特斯拉。

吉利集团

拥有众多国际品牌技术加持一身的吉利集团，在我国的 汽车 界里可谓是响当当。

从吉利博瑞的问世成功闯进了B+级市场，到领克品牌的问世，无不体现的吉利的深厚“内功”。

长城

专注专业用来形容长城品牌我想是最为恰当的词语了，在硬派越野suv，皮卡领域，长城可以说是最成功的一个国产品牌了，长居SUV霸主地位的H6，硬派越野的H9，今年发布的长城炮，硬派的大狗，WEY系列的高端suv都无不呈现长城专注SUV领域的深厚造诣。

长安

共和国四子之一的长安，旗下合资品牌福特，马自达等技术加持下，加上 十佳南鲸发动机 的问世可见长安技术家底深厚，完善的研发加上 科技 自动化的组装工厂，长安的未来两会是更加抢眼，独立品牌的欧尚，更是长安技术家底的第一次呈现。

奇瑞

技术狂魔般的奇瑞，在自主品牌研发的发动机领域独树一帜。

超高的发动机技术，热效率达到了国际水准，弥补了国产三大件之一的发动机技术的不足，旗下更是两大豪华品牌加持：路虎，捷豹。

结束语

今年的车市表现够让合资品牌好好的学习一下了，没有这些国产品牌的努力和崛起，你看看合资品牌今年的整体售价表现？

未来的这个国产车还剩几家，这个得看他们自己的实力了。像现在有长城吉利长安。比亚迪这些车都还是不错的。

个人观点，不喜勿喷！

个人觉得许多国产 汽车 品牌都是在滥竽充数，一粒老鼠屎坏了一锅粥。留住一下几家车企就行了，精益求精！

第一:共和国长子！我国唯一的豪华品牌！中国红旗！

第二:新能源 汽车 领导者！比亚迪！

第三:连奔驰都被入股的吉利 汽车 ！

第四:技术狂魔奇瑞 汽车 ！

第五:华系suw领导者，皮卡车中的王者！长城哈佛 汽车 ！

第六:上汽荣威，上汽名爵，上汽通用五菱！

第七:广汽传祺！

第八:长安 汽车 ！

第九:专注于SUV及硬派越野车的北京 汽车 ！

第十:东风 汽车 ！

实际是红旗应该接手上海 汽车 品牌，把上海 汽车 复活，延续上海 汽车 的风格，我绝的会有不错的效果。

以上为个人观点，不喜勿喷，谢谢！

现在国产车虽然总体销量不及合资车，但是中国的造车技术和水平也是突飞猛进的。这几年在SUV和MPV领域也是异军突起，有了一席之地。

首先来说，因为研发水平和经营理念的问题，加上市场竞争太激烈一定会有部分国产车型退出市场，但同样那些重视研发和经营的国产品牌也会有机会突破市场重围从而跻身优秀 汽车 品牌的行列。

首先来说说吉利，因为*了沃尔沃，吸收了沃尔沃优秀的技术和理念，使得吉利这个品牌整体造车技术突飞猛进，整车质量也取得了质的变化。所以现在的吉利在销量和口碑上已经跻身于优秀 汽车 品牌行列，未来的吉利也会越来越被国人青睐！

再说说长城，因为非常了解国人对车的喜好，所以近几年上市的车型几乎是出一款火一款，哈弗H6更是连续很多年蝉联SUV销量排行榜第一名，成为一个销量神话！长城因为专注于SUV的研发，因为专注所以专业，因为专业所以才会取得如此优异的成绩。在SUV细分市场，哈弗一定会成为一个传奇，成为国人的骄傲！

广汽传祺，曾经一度长期蝉联SUV销量排行榜亚军的品牌。这几年因为更新换代太慢车型跟不上时代发展导致销量锐减。好在2019年终于换代了几款还能说得过去的车型。传祺也是国产车唯一有能在20万元级别车型里面能站的住脚的车型的品牌，GS8和GM8销量一直还算稳定，虽然不是很优秀但在这个级别的国产车里面一直是没有对手甚至没有竞品。能在高价位*的好，说明这个品牌的质量和品控做的不错，随着新产品的推出相信也会越来越好。

说到中国质造不得不提奇瑞，奇瑞确实是个技术宅，潜心钻研技术却把营销做的一塌糊涂，一手好牌被他打的稀烂，是个典型的钢铁直男。不过还是希望重视技术的企业会在 汽车 的道路上越走越远，毕竟核心的技术才是我们国家 汽车 发展的根本。

比亚迪，一个刚开始靠仿造丰田起家却把质量搞得一塌糊涂，口碑烂到家的 汽车 品牌却在新能源逐渐发展的今天实现了弯道超车。依靠新能源的优势实现了飞跃，虽然在电控技术上和特斯拉还是有一定的差距，但是在新能源技术领域已经跻身世界前列。因为在电池方面有核心技术，未来也会越来越好！

纵观当今国产车市场，唯有掌握一定的核心技术和独到的经营理念，才能在如今战火纷飞的年代立于不败之地。

吉利、哈弗，长安、传祺，奇瑞，比亚迪，都是 汽车 *界的国之栋梁！最后祝国产品牌越做越强，愿我华夏民族永久繁荣昌盛！

现在的国产 汽车 还处在优胜略汰的阶段，全国大概有几十个 汽车 品牌。而发达国家经过一轮又一轮竞争后一般都是三到五家大型 汽车 品牌，未来国产车也会像发达国家一样逐步淘汰到三五家，未来会是哪几家剩下并且独大呢？

1：吉利 汽车 。吉利是目前自主品牌的一哥，吉利 汽车 集团在国内建立了完善的营销跟渠道。吉利刚过去的8月销量达到11.3万台，旗下 汽车 布局完善，无论轿车、SUV和MPV都有拿出手的车型。并且吉利在全国拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点，加上吉利的品牌早已经深入人心，不管未来如何变化吉利肯定是那独大的几家之一。

2：比亚迪。今年特斯拉的大火，让更多人目光转向新能源电动车。而作为国内新能源 汽车 领域的老大比亚迪未来肯定活的也是相当滋润。比亚迪是电池起家，所以也是最早开发新能源 汽车 的企业之一。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池等等。比亚迪最新的刀片电池已经上市，技术上可以说不比特斯拉差，更重要的是比亚迪电池不求人核心技术握在自己手里。

3：长安 汽车 。中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，也是我们大家日常生活最常接触到的企业之一。长安最近几年靠着旗下蓝鲸发动机一举成功，不到赢来不少掌声，旗下搭载蓝鲸发动机的车型月销量都在万台以上。去年长安 汽车 全球研发成立占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台。可以说未来长安也是稳操胜券。

上面3家都是车企都是国产佼佼者，未来必将大放异彩，成为国内独大的几家车企。当然还有长城靠着SUV还有奇瑞掌握3大件，未来也会生存下来，不过相比那3家活的可能没有那么潇洒了。

长城，吉利，比亚迪，长安，奇瑞。但如果不重视核心技术与设计都会影响市场份额，特别是奇瑞，虽然一直专研技术，也有一定的市场份额，但如果不重视外观设计，销量一定很惨，在同质化相差不大的情况下一定是看颜值

个人觉得吉利，长城，比亚迪在未来会成为国产车的中坚力量。而奇瑞，长安，则是第二梯队。首先我们来看未来和 汽车 趋势，必定会是纯电动或者新能源。国家已经出台规定，2030年开始，禁止*汽油车。所以比亚迪形势大好，尽管目前纯电动 汽车 地位尴尬。其次，以目前长城和吉利的销量来看，到未来也可以积累不错的口碑以及老客户。其实我觉得奇瑞的车也不错，奈何奇瑞的营销不给力。纯手打，希望我的回答可以帮助到你。

吉利，奇瑞，我个人认为这两家最有实力。

吉利100％*沃尔沃，这就产生了品牌效应，可以转化销量，这两年吉利的销量也不错的，何况背后是这个二线豪华品牌，至于是否能用到沃尔沃的技术就另当别论。

奇瑞自助研发的发动机在国产领域中还是有叫好的口碑的，包括他们的用料及防撞测试，评分都不错的。

有自己的技术就能不断更新，在市场上分一杯羹。如果依靠别人家的技术就是固步自封，迟早都是昙花一现！

奇瑞现在也只有一款小轿车，也就是艾瑞泽5。艾瑞泽系列这款车的口碑是很不错的，在十月的销量有小幅度的下降，一共售出了8465辆，环比下降22.68%，在今年过去的十个月它一共售出85515辆。艾瑞泽5在2021年1-10月自主A级轿车销量坦逗排名中，位居第五
奇瑞现在也只有一款小轿车，也就是艾瑞泽5。
艾瑞泽系列这款车的口碑是很不错的，在十月的销量有小幅度的下降，一共售出了8465辆，环比下降22.68%，在今年过去的十个月它一共售出85515辆。
艾瑞泽5在2021年1-10月自主A级轿车销量排名中，位居第五
在中型车市场上，保值率排名前五的国产中型车全部都是合资品牌，毕竟自主品牌能拿得出手的中型车非常少。
其中，保值率最高的是来自于丰田的凯美瑞，其三年保值率高达78.98%。
自2018年11月全新一代车型上市后，凯美瑞迅速成为中型车市场上最受消费者青睐的车型之一，前期甚至是一车难求，许多地区都需要排队提车，甚至是变现加价，新车售价非常坚挺，即使是到了今天，终端优让帆*惠也非常少，成就了凯美瑞的高保值率。
今年前七个月，凯美瑞累计销量已经超过11万辆，完胜本田雅阁、大众迈腾和日产天籁等主要竞争对手。
排名
第二的是本田雅阁，其三年保值率为75.26%，相比凯美瑞低了3.72个百分点。
全新一代雅阁上市后*非常火爆，是2021年和2021年中型车销量冠军。
最近两个月由于货源供应紧张，前七个月累计销量不敌凯美瑞。
相比价格坚挺的凯美瑞，本田雅阁普遍可提供数千元不等的优惠，混动版优惠幅度更是超过1万元，因而新车保值率不如凯美瑞也属于正常现象。
日产天籁保值率排名
第三位，三年保值率为66.98%，与凯美瑞和雅阁相比保值率要低不少，其中与凯美瑞保值率相差12个百分点，与雅阁相差8.28个百分点。
全新一代天籁上市后销量并不算出色，月均销量维持在1万辆左右，远不如雅阁和凯美瑞。
天籁的终端优惠非常大，以广州地区经销商报价来看，优惠幅度达到2.6-3.0万元，新车的起售价15.38万起，相比雅阁和凯美瑞等竞争车型要便宜不少，不过也使得天籁的保值率远低于雅阁和凯美瑞。
大众迈腾的保值率为65.48%，排名
第四位，这也是中型车保值率五强车型中唯一非日系品牌中型车。
与排名
第三的日产天籁相比，大众迈腾的保值率低了1.5个百分点，表现算是非常出色的，毕竟中型车的整体保值率也仅仅是50.77%。
2021年和2021年大众迈腾的销量都非常稳定，基本维持在16万多辆的水平，在中型车销量榜中排名在
第三或第四的位置。
最近三个月迈腾销量跌幅非常大，前七个月累计销量只有8.6万辆，销量排名降至
第五位。
大众迈腾的指导价门槛比雅阁和凯美瑞要高，但优惠非常大，终端起售价仅16万左右，价格更加便宜。
与上面的四款中型车相比，马自达阿特兹可谓非常“小众”，今年前七个月累计销量仅1.87万辆，但良好的品质使其依然拥有较高的保值率，其三年保值率为64.65%，排名第五位，略低于天籁和迈腾的保值率。
目前阿特兹的终端优惠不错，从广州地区的经销商报价来看，低配车型的优惠幅度为1.6万左右，而高配车型最高优惠达到2.6万元，新车起售价15.98万起，性价比不错。
自主品牌中型车整体保值率程度不高，即使是销量最好的红旗H5也未能上榜。
而30万以上的中型车主要是纯进口轿车，三年保值率前五车型分别为奥迪S4、雷克萨斯IS、奥迪S5、进口奔驰C级和奥迪A5，整体保值率要高于合资品牌中型车。
第一、本田杰德五年保值率：57.80%推荐价：12.99-16.59万杰德的一大优势就是其外观设计十轿早分受年轻人的青睐，整体动感十足。
内饰足够的创新与人性化，数字仪表和木纹装点让杰德注入了许多典雅氛围。
空间表现非常高不错，2＋2＋2的6座设计非常符合一家老小外出游玩，1.8L自然吸气发动机的平顺性也表现不错，成为合资车里最保值的车型。
第二、大众高尔夫五年保值率：55.90%推荐价：11.92-18.02万高尔夫作为大众家族的灵魂，也是核心车，一直属于稳定耐看型，保值率肯定不能落下，在保值的十款车排名前三也是预料之中的。
外观方面，高尔夫的车型设计新颖，线条优美，这个车子给人以一种美观大方的感觉。
说到动力虽然比不上那些用来飙车的跑车，280的排量虽然看起来并不高，但是“好钢用在刀刃上”，和普通小轿车相比，公路超车压根没有什么压力。
第三、日产轩逸五年保值率：54.89%推荐价：9.98-15.90万轩逸分为普通款和经典款，而经典款走的是亲民路线，价格更是8万左右，它的定位是家用轿车，虽然轴距2700mm并不算长，但也能保证后排脚步空间足够，而510L后备厢容积也能满足家庭日常所需。
第四、雪佛兰科沃兹五年保值率：54.28%推荐价：7.99-11.49万科沃兹虽然没有太大的亮点，但是一点都输给科鲁兹的空间，又有着赛欧一样的省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围最保值的十款车排名，为了当家花旦。
第五、本田凌派五年保值率：52.86%推荐价：9.98-13.98万本田凌派在空间和外观方面的表现最为突出，新款车型的长宽高达到了4756x1804x1509mm，轴距为2730mm，数据上看在同级别十分靠前，搭载的1.0t三缸涡轮增压发动机，并且匹配的是手动和cvt变速箱，让其在油耗表现方面更加出色，也非常符合国内一般家庭消费需求，入围最保值的车前五名。
第六、大众宝来五年保值率：50.57%推荐价：9.88-15.98万宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，由于保有量大，保值率自然低不了多少，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，空间也有所提升，其长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距2614mm，后备箱容积提升至490L。
整体观感中规中矩，稍显保守，因此入围最保值的十款车也是情理之中的。
_
第七、本田思域五年保值率：50.25%推荐价：11.59-16.99万思域在汽车市场上有着明显长处，以漂亮的造型、强劲的动力和优良的可靠性赢得广大消费者的喜好，也别是年青一族。
但是缺陷点就是运动版车型只有两款，内饰与外观整体感不强，加上配置和底盘比较单薄，降噪方面表现依旧糟糕，因此在最保值率的车排行只能位列
第七名。
第八、起亚K3五年保值率：49.95%推荐价：9.88-12.88万随着德日系和自主品牌车型强势侵占市场，起亚K3逐步淡出了人们的视野，以虎啸式前脸和俯冲式车身让起亚K3脱颖而出，同时还继承了韩系车省心耐用的优点，但是在技术上并没有过多的亮点，因此在最保值的合资车排行
第八。
第九、马自达3昂克赛拉五年保值率：49.32%推荐价：11.29-16.29万马自达3昂克赛拉搭载的是创驰蓝天发动机，与之匹配的是六速手动和六速手自一体变速箱，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，最大车速203km/h，油耗表现5.8L/100km，作为一款紧凑型轿车来说，这样的动力数据和油耗表现在同级别中算是佼佼者。
但是通过复杂的郊区路面感觉后悬挂太硬，换挡卡顿，车漆太薄等使其在保值率排行表现一般。
第十、丰田雷凌五年保值率：48.96%推荐价：10.78-15.88万看配置，丰田雷凌没有铝合金轮毂，轮毂18寸？不存在的，只要15寸。
方向盘握感一般，材质偏硬而且表面也不算精致，简单的LED单色屏幕等，让人感觉配置方面显得寒酸一点。
但凭借它的服务和口碑，在南方地区尤其受欢迎，所以只能维持在最保值的车排名
第十名了。
保值率高的汽车推荐：本田杰德、大众高尔夫、日产轩逸、雪佛兰科沃兹、本田凌派、大众宝来、本田思域、马自达3昂克赛拉、丰田雷凌、大众迈腾。
1、本田杰德五年保值率：57.80%2、大众高尔夫五年保值率：55.90%3、日产轩逸五年保值率：54.89%4、雪佛兰科沃兹五年保值率：54.28%

世界上什么车最贵？
玛莎拉蒂最贵的一款是MC12超级跑车。
玛莎拉蒂史上最贵的车是MC12超级跑车，售价高达285万美元，折合人民币可是要上千万。作为一款中置|擎超级册岁跑车，玛莎拉蒂MC12搭载自然吸气6升12缸发动机，可7500rpm时爆出465kW的动力，最高车速超过330km/h，0-100km/h加速时间仅3.8秒，简直是一台“猛兽"。
玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车*技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
最贵的车排行榜前十名最豪华的跑车
第十名：轩尼诗毒药GT
Hennessey?VenomGT是美国著名的改装厂Hennessey正式推出的2011款VenomGT超级跑车，Hennessey是以改装美系肌肉跑车而闻名的。Hennessey声称该车的最高车速可达440km/h，且全球*10台。
第九名：科尼赛克AgeraFinalEdition
搭载了5.0TV8双涡轮增压发动机，拥有1014kW的最大功率，搭配上轻盈车重所形成的绝佳马力重量比。Agera目前保有多项世界纪录，由官方车手NiklasLilja于2017年11月4日在美国内华达州创下的最快量产车速度纪录、0-400-0最速纪录、公共道路平均最速纪录、公共道路单趟最速纪录等。
第八名：阿斯顿·马丁One-77
英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。全球*77台，其中中国配额5台，目前国内5台已全部被预定。One-77搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。
第七名：法拉利F60America
这是法拉利为庆祝北美分公司成立60周年，基于法拉利F12berlinetta打造的敞篷特别版车型，全球*生产10台，搭载同法拉利F12相同的6.3LV12引擎，最大功率741hp，百公里加速时间仅3.1s。
第六名：世界闻名的布加迪威龙16.4
布加迪威龙16.4，又叫做威龙16.4GrandSport，是威龙的targa式车型的最顶级版本。是一款世界上性能最强的车辆，也是世界上最快的车辆之一。0-100km/h加速2.5秒，0-200km/h加速7.3秒，0-300km/h加速16.7秒，0-400km/h加速55.6秒，最高时速达到430km/h。速度可以比肩喷气式飞机。
第五名：法拉利LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅*499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
第四名：布加迪威龙Mansory改装Vivere版
Mansory采用了一种名困态为大理石拼贴的新型碳纤维织物。效果令人惊叹。汪姿源Moti的Vivere钻石版新机身由改良的机翼，缩短的引擎盖，引人注目的前裙和新增的碳纤维前唇组成，可增加下压力。集成到前面板的LED运行灯和带有眉毛光学元件的新进气口为现在的经典设计增添了新的面貌。
第三名：Lykan超跑
莱肯超级跑车是WMotors汽车公司在迪拜车展上发布了旗下超级跑车LykanHypersport的量产版本。
第二名：兰博基尼Veneno敞篷版
第一眼看到兰博基尼VenenoRoadster的时候，你肯定会被那夸张的前后扰流板所吓倒。的确，宇宙飞船般的设计只为将赛车的空气动力学效率应用于道路用车，每一处细节都在追求极致超乎寻常的磅礴动力、最恰当的下压力、最微小的阻力以及对高性能发动机的完美冷却能力。
第一名：迈巴赫Exelero
迈巴赫Exelero作为一辆戴姆勒克莱斯勒旗下梅赛德斯奔驰的超豪华高档轿车，拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性，全球只此一辆。
全球最贵十大豪车
全球最贵十大豪车：
1、宾利
宾利已有百年历史了，在一家举世闻名的超豪华汽车*商，旗下车型有慕尚系列、飞驰系列、欧陆系列及添越。自2002年进入中国市场发展迅速，已成为国内最具影响力的豪华车品牌之一了，就像桑塔纳一般的深入人心。
2、兰博基尼
兰博基尼是一家坐落在意大利的超级跑车公司，是世界上知名度最高的超级跑车品牌，目前归属于奥迪，也是大众集团的品牌之一。
3、法拉利
法拉利是一家赛车和运动跑车的生产厂家，主要*一级方程式赛车、赛车以及高性能跑车，总部设在意大利的摩德纳。法拉利可以说是无人不晓了，它是有着全世界最多粉丝的超跑品牌，可以说是超豪华品牌中最大的赢家了，主要产品有488GTB、GTC4Lusso以及488Spider等。
4、劳斯莱斯
在世界顶级豪华车中，劳斯莱斯可以说是公认的老大哥了，它的尊贵不仅是因为高昂的售价，更多的是它历史的沉淀、经典的传承以及技术的革新。它一直都是大部分人可望不可及的梦。
5、世爵
世爵是一家拥有百年历史的品牌老厂，最早在马车*业享有盛誉，不断为皇室*御用汽车，一直受到世界各地的王公贵族的青睐。因为世爵也是非常小众的品牌，主要围绕欧洲、中东一些小国家富裕人群进行*，所以在国内会很难看到这个品牌的跑车。
6、迈巴赫
迈巴赫是德国最昂贵的品牌之一，是与劳斯莱斯、宾利等品牌同一个级别，其生产的车型同样被不少富商追捧。迈巴赫是一个汽车历史上充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛*技术，在上个世界初代就代表了德国汽车工业最高水平，目前主要产品是是迈巴赫Zeppelin。
7、帕加尼
虽然在路上我们能看见帕加尼的身影的几率相当的低，但它所生产的超级跑车依然以极致的性能、纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有闻名于世。旗下代表车系有帕加尼Zonda以及帕加尼Huayra等。
8、布加迪
作为一个吊打兰博基尼、法拉利的超级跑车品牌，布加迪的产品做工精湛，性能卓越。它总会研发一些令人惊喜的车型，其汽车性能技术得到全球的认可，在各大赛事也是取得非常不错的成绩。
9、科尼塞克
科尼赛克是一家瑞典的汽车品牌，主要生产超级跑车，其车标和瑞典皇家空军相同，所以车迷都称它为“幽灵”跑车。值得一提的是，它是一家小型手工汽车公司，员工只有30名。
10、西尔贝
西尔贝虽然是一个非常小众的汽车品牌，但该公司生产的超级跑车基本都是*的，它只打造高端顶级跑车。最为出名的就是售价五千万的Tuatara车型。除此之外，西尔贝公司还有Aero、UltimateAero、UltimateAeroTT三款车型。
世界上最贵的车第一名
世界上最贵的车是劳斯来斯银魅。
全世界最贵的车第一名是劳斯来斯银魅，这也是一款在1906年至1926年中间生产*的古董车，那时候主要是提供英国皇室应用，因此总产量很低仅有7874辆，而目前的也但是十辆。
劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机，较大能够输出49匹大马力。在1920S后，劳斯来斯幻影的*量持续下挫，最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日，这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系，足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。
劳斯来斯的其他款式
阿尔卑斯之鹰
JamesRadley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。1913年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。
该团队在当年获得六个大奖，包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产，并且作为”大陆“型*，但是首席试车手ErnstHives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后，这个名字就一直流传了下来。