suv吉利和斯柯达哪个好 都是合资SUV 相比热销的本田缤智,斯柯达柯米克差在...

博越和柯米克都是挺不错的两款车，博越是国产车型，斯柯达柯米克是合资车型，国产车型的性价比更高 。吉利博越定位为紧凑型SUV，车身尺寸、内部空间都比柯米克更大。 现在从外观、内饰、工艺、配置、底盘架构等这些方面介绍两款车。

1、外观

柯米克：外观沿袭斯柯达SUV家族设计语言，具备SUV该有的硬朗霸气的同时不乏精致的细节和高品质感。直瀑式进气格栅和水晶切割前大灯让整车富有年轻气息和情感张力。三维雕塑感腰线让柯米克的侧面如虎添翼。饱满的尾部设计通过C型交错式棱面尾灯来体现整车水晶切割的设计理念。

博越：外形硬朗大气，水波纹式中网个性有余，但颜值不足，大量采用镀铬件包袱以提升整车档次是自主品牌的惯用伎俩。

外观总结：两台车外观硬朗，柯米克则多了一份精致高雅，博越则把一些中国元素设计到了车身上。从设计角度出发，柯米克要比博越的设计手法更成熟，实际颜值也是柯米克更耐看。

2、内饰

柯米克：在保证实用性的前提下把整个车厢设计成简约有层次的干练风格。

博越：走的是堆料路线，车厢用料还算可以，但人机工程学方面和德系大厂比太过稚嫩，腿和腰甚至是脖子都无法调整到最舒适的位置，这些造车经验往往都不是砸钱堆料能换来的。

3、工艺

柯米克：整车采用机器人自动焊接，焊接点位精准且不会出现质量问题，底盘合装、油漆涂装等环节，也都是通过机器人完成。零部件则是用了6序冲压技术，能保证每一个零件之间的误差不会高于0.05毫米。

博越：虽然出身国产名门，但程度还没有到达德系工业那么先进，兄弟车型博瑞甚至普遍出现了新车门板生锈事件。所以各种小瑕疵、装配上各种可能存在的人为疏漏，都实际影响着产品的可靠性。

工艺总结：这些不被写在参数配置单里，但却无比重要的所谓工艺，一直是德系车最具威力的核心竞争力。柯米克具备了德系应有的工艺品质，几乎挑不出做工上的缺点。博越做工在国产品牌里算得上优秀，甚至能够比肩部分合资品牌。但遇上德系品牌，差距还是很明显。

4、配置

柯米克：采用1.5L全铝发动机，搭配6速Tiptronic手自一体变速箱。标配8英寸中控触摸屏，该屏不但尺寸硕大，倒车影像、*映射（支持苹果Carplay/百度Carlife/Mirrolink）等常用功能一应俱全。

博越：搭配了1.8T和2.0L发动机，匹配的是6速手排变速箱和6速自手排变速箱。除了低配版以外博越搭载的是一款8英寸中控屏，清晰度尚可，功能性也较全。

5、底盘架构

柯米克：底盘架构方面，柯米克采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式，仅提供两驱车型。

博越：采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的形式，并提供了两驱和四驱车型。在车型舒适性和滤震方面，吉利博越的表现更加优秀。

斯柯达suv口碑好吗？斯柯达suv车型口碑如何？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1.斯柯达车型口碑不错。这款车的配置：斯柯达的技术和大众的品牌大致相当，但受制于上海大众的装配技术，质量肯定不如一汽-大众的同级车，保值性肯定不如对方。如果价格优惠明显，终端价格比同级别同配置的一汽-大众轿车低15%左右，就能*出去。比如20万左右的车，便宜3万，值得考虑。
2.斯柯达是捷克车，几年前被德国大众*(现在德国大众马上被保时捷*)。斯柯达的车一般都是中档，没有点睛之笔。在上个世纪，斯柯达和LADA被称为俄国最差的汽车。
3.欧洲曾经有一个笑话说，一辆LADA汽车的车主如何找到自尊，就是把车停在一辆斯柯达汽车旁边。但近年来，在大众的资金和技术支持下，SAKTA为市场开发了一些好车，提升了品牌形象。广告中的一些型号是最畅销的型号。
4.这款车还没上市就已经有人关注了。感觉改款后整车看起来还是很大气的，尤其是大灯的设计看起来很特别，这车的配置也很高。

虽然中国消费者对于车辆的空间需求越来越大，但这似乎并没有影响 本田 旗下的 缤智 等小型SUV成为热销车型，2021年 缤智 的销量达到17.4万辆，位居国内SUV销量榜前列。这样的数据想必让同为合资小型SUV的 斯柯达 柯米克 羡慕不已，其2021年的销量仅有1.8万辆。两辆小车到底差距在哪，一起来看看对比解析。

从品牌上来看，来自 大众 集团的 斯柯达 在近年来整体市场表现都很惨淡，虽然延续了 大众 的风格和品质，但在品牌号召力上却差了不少。一方面是因为 斯柯达 在 大众 的羽翼之下很难出头，另一方面 斯柯达 的产品线与 大众 也有很大的重叠，也让 斯柯达 的产品失去了特色。

相较而言， 本田 的小型车却在近年来做得风生水起，小型SUV有 缤智 和XR-V，小型轿车有 飞度 和 LIFE 。稳定的质量和灵活的空间为 本田 的小型车带来了很高的市场关注度， 飞度 也成为市场上的“保值王”，这对于 本田 缤智 等小型SUV的销量也起到了一定带动作用。

外观来看，两车都带有明显的家族特色。 柯米克 延续了 大众 稳重严谨的风格，又加入了 斯柯达 水晶切割般的线条；前脸采用家族式的大嘴直瀑式进气格栅，加入了双镀铬条和倒角设计，颇具时尚感。

缤智 的外形流畅动感，苍穹式上窗框线条看起来颇具美感，辨识度也很高；前脸采用了家族式的展翼式设计，宽大的镀铬装饰件增加了气势，与两侧的修长的前大灯连为一体，时尚而富有运动感。对比来看， 柯米克 和 缤智 的颜值都还在线，前者更显硬朗，后者则多了几分亲和力，这或许是 缤智 更受欢迎的原因之一。

尺寸方面，两款车相差不大， 柯米克 甚至略微领先，其车身长度为4390mm，轴距为2610mm，行李厢容积为463-1510L。 缤智 的车身长度为4328mm，轴距为2610mm，行李厢容积为437-1456L。从数据上来看，两车的尺寸和空间比较接近，基本打成平手。

价格方面， 柯米克 的指导价为8.99-12.59万元，部分市场提供了最高1万元的终端优惠，起步价降至7.99万元。这样的价格对于合资SUV来说还是非常有吸引力的，不过对应的车型为手动挡。

缤智 的指导价为12.78-17.68万元，部分市场的终端优惠最高达到了3.6万元，实际起步价为9.18万元。虽然整体相比 柯米克 高了不少，但 缤智 的品牌号召力能够支撑这样的溢价，也是实力的体现。

配置上，以入门车型为例，两款车都配备了倒车影像、发动机启停、多功能方向盘、织物座椅、8英寸中控屏、卤素大灯、手动空调等，满足基本的使用需求。不同之处在于，入门版的 柯米克 仅有双安全气囊，多了在线导航、*互联等；而 缤智 则独有4安全气囊、自动驻车、自动大灯等，看起来略有优势。

动力部分， 柯米克 提供了1.2T和1.5L两款发动机，最大功率分别为85kW和82kW，前者匹配7速干式双离合变速箱，后者提供5速手动和6速手自一体变速箱，百公里油耗为5.8-6L，性能和油耗表现中规中矩。

缤智 提供了1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为96kW和130kW，匹配6速手动和CVT无级变速箱，百公里油耗为6-6.3L。相较而言， 缤智 的动力更强，CVT也更平顺舒适，适合家用。

总结：对比之后可以看到， 柯米克 在品牌上就已经失去了优势，车型打造也没有多大的亮点，能够让人有点心动的就是较低的价格，如果预算不多，又想入手合资SUV，其实 柯米克 也可以考虑。 缤智 的优势在于品牌有很强的号召力，家族成员也是个个都很能打，并且 缤智 的亲和力强，动力和配置上都不差，保值率也很高，成为热销车型也是实至名归。

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斯柯达在国内市场的表现一直相当稳定。和大众家族的其他车型相比，销量还是有点不一样。但是它的车型还是挺符合市场需求的，不断推出更多的新车给消费者使用，但是这两年的表现并不怎么样。

为了满足市场需求，斯柯达率先推出了中型SUV斯柯达科迪亚克。这款七座SUV的上市，使得其同级别的*业绩相当不错。最大的原因是顺应了国内市场的需求，让大家*车时有了更好的选择。另一方面，因为和途观L有太多相似之处，大家还是喜欢的。

不过斯柯达推出的第二款车型科洛克，似乎有点力不从心。作为一款小型SUV，科洛克可以和竞争对手一较高下。但是，到了中国之后，它的简单匹配，让它的表现非常差。不仅销量不如上一代车型《野皇》，而且给人的印象也不好。我不知道海外版的科洛可什么时候能提供给我们国内的消费者。

北京车展之后，全新的Komik出现在人们的视野中。大家还是很关心这辆车。虽然它的动力没那么强，设计也没那么好看，但是价格很暖心。预售价格只有12-14万，相比Krok还是很有竞争力的。其实最大的亮点就是它的动力一直都是达到的，新的1.5L自然吸气发动机在可靠性上是用的。

在室内设计上，全新的斯柯达Komuk给人一种没有什么新意，没有太大亮点的感觉，但在家庭设计上，让人感受到它的亲切。三片式方向盘采用真皮包裹，一定程度上提高了产品质量。但作为入门级SUV，Komik配备了一键启动，中控台大屏幕，自动空调，充足的储物空间，这些都让它更实用。

结论：其实大家都可以看到科洛可上市已经有一段时间了，从来没有过好的*业绩。每月不到3000台的销量依然堪忧，但凯美克的到来似乎不一样。这个价位的合资小SUV几乎没有一款能与之相比。唯一能想到的就是日产。但是，金科现在的销量并不乐观，凯米克的上市肯定能成