比亚迪宋和远景suv选哪个 国产轿车哪个牌子好?

奇瑞 捷途X70定位与 吉利博越 不同，这台车的特点是便宜量足技术水平低，只是迎合了以大为美的选车标准并不是一台高品质SUV，能和吉利对标的车型应该是捷途X90-1.6T。

捷途X90实际为X70的Plus版本，是装配奇瑞1.6T牛机的第一辆量产车，峰值扭矩达到290牛米相当理想；不过奇瑞官方已经说明【暂不生产】，所以X90-1.6T仍然只是奇瑞吸引眼球的手段目前没有参考价值。

那么没有一台直喷涡轮增压发动机的奇瑞有什么实力和一线自主品牌对比呢？

X70搭载的奇瑞唯一一台真正的量产1.5T发动机是歧管喷射多点电喷技术，相比高压缸内直喷发动机燃烧效率低20%左右；最大功率108kw、峰值扭矩210牛米（最大扭矩转速1750-4000转），动力储备相当一般。

不过X70毕竟除了悬架异响的通病以外没有其他的质量问题，发动机代步还能接受、 自动变速箱 也用了国产高级别的盛瑞8AT，10万以下值得考虑。

10万以上的国产SUV奇瑞在1.6T发动机没有量产之前没有一款车是值得考虑的，10~15万之间以直喷发动机和AT以及湿式DCT动力组合为主，燃油动力SUV以 长城哈弗 为首选、 比亚迪 唐宋长安CS75/55备选，吉利博越使用1.8T发动机同样有性能但因排量略大油耗略高多少有些槽点，简单了解一下吧。

油耗略高于捷途X70但也可以接受，原因是这台车的 整备质量 平均达到了1.7吨，按照轻量化每减重100公斤 百公里油耗 降低0.5L左右的比例，如果整备质量与X70一样小的话油耗会控制在9.5L/100km，更大的排量更强的动力油耗即使相当也已经赢了。

所以两车对比博越是更理想的选择，当然预算也得是在10万元以上的自动版才能体现性价比。

说些题外话：国产吉利虽然负面信息比较多但客观的说问题车型是：帝豪GL/GS的干式双离合、缤越和 博瑞GE 等车的降级三缸，老款车型如博越博瑞还是值得称道的。

至于博越逆向RAV4的悬架被叫做大肠悬架，这种说法多少有些黑的嫌疑，论底盘悬架的*自主品牌里比亚迪MTS平台最先进、其次有 传祺 和长城，吉利排名稍微靠后但也算在前五，然而前五总也是没有奇瑞的。

它俩就好比衣服，博越是XL的，X70是XXL的，没有哪个好哪个不好之说，只有哪个适合或者合适一说

一个紧凑型SUV，一个中型SUV，非要说共性，想必就是都是自主五座SUV，只不过捷途X70作为主打性价比的车型，价格是要比博越便宜很多的

差不多博越1.8T自动
中配的价格就可以*到X70顶配了。所以如果是追求性价比，那么捷途X70就是最佳的选择，当然，捷途X70跟奇瑞旗下的SUV技术是共享的，所以三大件也不用担心有什么质量问题。反之，如果不在意性价比，倒是可以考虑博越

它俩的颜值都还不错，不过是博越更显精致，如果是纠结于外观和内饰的话，我怕是爱莫能助，毕竟这种仁者见仁智者见智的东西，没有一个绝对的答案！

*车就跟*衣服一样，没有好与不好之分，适合自己的才是最好的，所以，想要知道它俩谁更适合你，没有比自己去试驾来的更好的评判标准了，希望对你有帮助

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

自从国产自主品牌的哈弗h6开创了10万元左右的采用轿车承载式底盘的紧凑级SUV车型以来，在强大的市场销量的感召下，其他国产自主品牌也纷纷跟进！一时间，国内的紧凑级SUV车型遍地开花，几乎每一家国产自主品牌旗下都有相应的紧凑级SUV车型。而其中 吉利集团 旗下就有这么一款车型，它就是销量名列国产自主品牌前列的吉利博越！而去年在国内的SUV车型市场上也涌现出了一匹黑马，它就是来自奇瑞集团旗下的捷途X70！今天我们就来对比一下这两款车型。

先来了解一下奇瑞最新推出的一个子品牌捷途旗下的一款中型SUV车型捷途x70。这是一款车身长度达到4.72米的入门级中型SUV车型，有五座六座和七座的版本可供选择。外形设计方面捷途X70非常具有特色，并没有采用目前最为流行的SUV车型的设计元素，比如如今非常流行悬浮式车顶设计，但捷途却没有采用！但却给人以更加的大气和高端感！而4.72米的车身长度也使得其内部空间非常的宽敞实用，即便是六座和七座的版本也同样如此！而在动力方面，捷途x70搭载的是奇瑞那个主力的1.5t涡轮增压发动机，该发动机具有超过37%的超高热效率，所以这款动力并不算十分突出的发动机，却拥有同级别少有的低油耗表现！配合五速 手动变速箱 ，来自国产盛瑞的8at自动变速箱使用，动力表现只能算是中规中矩！而价格又是捷途x70的另一大亮点，6.99万元至12.09万元的价格，性价比非常高！配置方面，除了最低配6.99万元的车型没有搭载esp车身动态稳定系统之外，其余的版本都有匹配。

吉利博越并不是吉利集团推出的第一款紧凑级SUV车型，早在多年之前，吉利旗下就已经有了一款紧凑级SUV车型，那就是如今更名为远景SUV的那款！把那款车型销量一直表现的不温不火，无法和销量居高不下的 哈佛h6 相抗衡！于是在多年之后，吉利又推出了一款定位更加高端的紧凑级SUV车型，那就是吉利博越。其博越是吉利博字辈的第二款车型，大家也都知道吉利之前的博瑞，作为一款中级轿车在市场上取得了非常好的成绩，获得了非常良好的市场口碑。这款博越推出之时，也同样受到了广泛的关注和推崇！具体来看，从这款车型开始吉利采用了水滴涟漪造型的前进气 格栅 ，这也成为了以后吉利车型家族式的设计风格。而侧面车身造型角采用的是目前非常流行的悬浮式车顶设计。再加上精致的做工，使得这款车型在上市之初出现了一车难求的状况，并且在很多地区甚至出现了加价提车的现象！具体来看，吉利博越搭载了1.8t和2.0升的自然吸气两款发动机，配合六速手动变速箱和6at自动变速箱使用。动力强劲，但燃油经济性表现却比较一般！不过，吉利博越的空间表现只能算是一般，再加上其后排座椅的纵深不够！对大腿的支撑力度不足！

综合来看，这两款车型一款属于拥有六座和七座版本的入门级中型SUV车型，价格也更便宜，性价比更高！而另外一款是来自我们国产一线主流自主品牌的吉利博越，这是一款颇受好评的国产自主品牌的紧凑级SUV车型，做工精致，底盘行驶品质更加高级，外形设计也比较亮眼！同时在售后服务各个方面吉利相奇瑞的捷途也更具优势！但捷途x70作为一款拥有更多座椅选择的中型SUV车型，其空间实用性优势是吉利博越所不能比的！如果您追求空间实用性和性价比，捷途x70无疑会更适合您！但如果您对整体的车身做工用料水平和底盘行驶品质以及品牌有着比较高的要求，那么，作为一线国产自主品牌的吉利博越就会更加符合您的要求！

吉利就算了吧，假借沃尔沃技术欺骗消费者，其实一直用的自己老旧的技术。

两辆车都各有优劣，下面结合我的试驾体验来跟大家谈一谈。

吉利博越：

通过测试博越PRO可以看出， 品控 上得到了保证的同时，对于 科技 配置有了十足提升，而就驾驶来说，DCT 双离合变速箱 的表现真的打破了我对这类变速箱的 刻板印象 。主打家用的紧凑级SUV，既有充沛的动力同时又确保了行驶平顺性， 可以说是充分的了解当下消费者的购*心理，如果你近期在考虑购*一台紧凑级SUV的话，这台博越PRO也许是一个不错的选择。

高颜值自带”回头率“

简单的回顾一下外观内饰，对于这台吉利博越PRO在设计上的表现相比老款车型真的有很大突破，这样的沉稳、内敛的型男范不仅符合年轻消费者的审美，同时也能迎合上有老下有小这部分青壮年主力消费群体的目光。

内饰氛围除了豪华更注重 科技

说到吉利博越PRO的内饰，不仅做工用料更多的选用软质皮革来凸显档次，更多的 科技 型配置的应用也让它在智能网联系统上有了提升，全液晶仪表、搭载了GKUI 19系统的12.3寸中控触屏，除了常规的多媒体功能之外，还增加了远程APP控制、应用下载、语音、上网以及提供了三种地图导航显示，这套系统也是首款搭载在了吉利博越PRO上。

多变灵活的空间 满足日常所需

说先乘坐感受上，座椅采用了皮质包裹，并且经过了全新的设计，支撑会比老款更加到位，前排座椅支持电动调节，并且主驾作为支持座椅记忆功能，而副驾靠背侧面配有老板按键，非常人性化。空间方面后排并没有受到限制，地台平整度也适中，而后备厢开口够大，并且后排座椅支持4/6式放倒可进一步拓展后备厢使用空间。

几乎察觉不到换档顿挫

此次是测试车为顶配车型，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184PS），最大扭矩300N・m。与之匹配的是7DCT双离合变速箱，这样的动力总成在数据上还是很强眼的，而最令我印象深刻的就是这台博越PRO无论低速还是告诉换挡都很平顺，完全没有我此前的一些偏见，传统7速双离合变速箱那种顿挫感。

定位在了紧凑级城市SUV的博越PRO，自然在动力调校上会更加偏向城市公路的驾驶习惯，油门踏板虽然行程较长，但并没有让你觉得吃力，而且在更强的低扭表现对于城市道路行驶时会更显得从容。

如果觉得太偏向家庭化的驾驶感受会有些无聊的话，博越PRO提供了三种驾驶模式选择，分别是经济模式、舒适模式及运动模式，当调节至运动模式后，方向盘转向力度会更粘手，增强了一定的力度回馈，并且随着油门响应的灵敏度提升，会进一步激化它更遍运动一些，尽可能的满足一些更追求动力的驾驶员。

除了它的变速箱平顺性调校上给我较大惊喜之外，博越PRO底盘表现也足够令人满意，毕竟共享了沃尔沃的先进技术，确实从行驶品质上在自主品牌里相比有一定的优势，除了欧洲车技术领先和质量可靠之外，确实也对于中国路况进行了从新调校，偏软的悬挂行程可以更有效的阻隔路面上的坑洼与起伏，滤震性表现十分稳定，即便是高速行驶时，车身也没有出现多余的震动。

捷途x70：

捷途是奇瑞旗下一个初生的子品牌，不要以为新品牌认知度不高*不动，实际上从2018年诞生以来，短短两年时间里捷途的累计销量已经超过了25万辆。能够取得这个成绩，X70系列功不可没，它是支撑起捷途品牌销量的主力。

我第一次进入到车内时，确实有眼前一亮的感觉。首先红黑配色很活力，其次整体设计前卫之中不失细节之处的精致，此外用料方面也比较讲究。唯一的美中不足就是方向盘设计有模仿奔驰的嫌疑。

配置方面，X70 PLUS提供了360度全景影像、流媒体后视镜、车内多色氛围灯、空气净化器、三区空调等功能，对于一款顶配不到14万元的中型SUV来说算是比较厚道的。另外在主动安全方面还配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等，能够实现L2级别的自动驾驶。

博越，去论坛看看车主们有多少人后悔了，油耗100块跑150公里算正常，多数150跑不到

肯定奇瑞啊，宇宙第一啊

博越那么小，油耗高，不过内饰比捷途X70漂亮，不过没有X70S漂亮，关键是博越变速箱和发动机毛病太多

《从夏看底盘博越》这个车评比较中肯，不黑不吹，可以百度看全部视频

1.比亚迪

比亚迪是一家靠生产电池起家的一个 汽车 品牌。多年来凭借实力电池，新能源 汽车 ，以及轨道交通等多个领域起到至关重要的地位。

旗下自主研发的唐，宋，秦，汉等车型秦收到国内外消费者的一致好评，在纯电 汽车 方面以及和美，法等一些 汽车 大国达成纯电动商业 汽车 合作意向，并取得不俗的成绩。

2.吉利

要说近几年发展最好的 汽车 品牌，吉利绝对算的上佼佼者。在2018年吉利 汽车 累计* 汽车 超过150万辆，名列全球乘用车市场第四，国产自主品牌第一的傲人成绩。

旗下的博越，博越，帝豪，以及领克系列都收到消费者的青睐并取得不错的*成绩。

3.长安 汽车

长安 汽车 这几年的销量也是有目共睹，虽然比不上吉利 汽车 ，但是其军工一样的品质也是收到消费者的青睐。特别是旗下的cs系列车型都有着不错的销量和口碑。

在整个车市遇到*寒流时，国产自主 汽车 能够逆流而上，以更好的质量，更高的性价比拿下比较不错的*成绩是非常值得国人骄傲和自豪的一件事情。

目前国产自主 汽车 品牌还在处于发展的阶段，在某些技术方面可能不如一些合资品牌那么成熟，不过质量的进步却是我们看的到的，相信以后得自主品牌一定会做的更好。

其实我觉得*国产车比较好，因为现在我们国内的 汽车 质量有了很大的提升，不仅价格实惠，而且车子也非常的好，以下几个国产品牌 汽车 在国内还是很有名气的。它们不仅销量很好，口碑也非常的不错。

长城 汽车 ：自称国产技术第一的尚且如此，那第一也不是吹出来的，改吹自己进步快、上进。得最响的就是二长，长城热*的车型中很难找到洋装版的，不过长城哈弗H6是*得最好的一款车，并且在销量上一直领先于其他SUV。并且获得了大家一再好评。

比亚迪：BYD情况比较复杂，很难下一个结论。山寨起家的BYD正往一个最佳发展方向前进，发迹功臣F3不再疼爱了，品质没有保障，没有升级，越做越cheap。铁电池电动车确有两把刷子。传统 汽车 技术方面依然靠复印机和投影仪。投影大众出了1.5T和DCT，同时还购*三菱发动机。

长安：号称两个国外研制中心的长，生产长安之星的长安那帮头子是井底之蛙，副业发动机产奶。长安是最差车企，没有之一。长安的车是火坑，如果全世界的车厂都倒闭，只能二长之中选其一，宁可往长城里面跳。

荣威：外观设计无可挑剔，全系列车型国产车里面显得高端大气上档次。MG6和550开始及以上的车型底盘和用料值得称赞。虽然在英国评比中发动机倒数状元，但综合来讲在国内也是可靠的品牌，而且安全性是可靠的。但价格就不那么可靠了。

吉利：吉利不吹，没有跑到别的车论坛里面*广告的水军。帝豪系列之后遇到了瓶颈。终于问题曝光，原来研究院没干出实事来。EC7是吉利目前最好的车，不是EC8也不是GX7。据说EC7的外形是饺子亚罗公司设计的。

其实，这五个国产品牌 汽车 ，在国内各方面都不分上下，同时也是国内*得最好的 汽车 品牌，比如说哈弗H6、长安CS75、吉利的博越、荣威的RX5、比亚迪宋和MAX都是*得非常的火，如果想*车的话不妨考虑这5个品牌，作为国人理应支持国产，希望大家能很好的认可国产车。

如果是入门级，吉利产品比较丰富~帝豪、帝豪GL、缤瑞，低一级的远景。手动、双离合。自吸、涡轮，市面上有的组合，在这里都能找到，而且配置高，就是动力稍弱了一点！而且吉利这入门络轿车深耕多年，囗碑也不错！中级轿车，国产品牌真没什么存在感，博瑞有一些销量，东风、广汽冲高失败，现在看红旗能不能给中国品牌中级车带来一些希望！高级车，完全外资品牌的天下！

比亚迪，我用比亚迪，因为按键都是中文比较好认

如果是燃油车，吉利、比亚迪、长安、长城都差不多。

如果是新能源 汽车 ，比亚迪！

上汽荣威:荣威I5，荣威I6，荣威I6plus都不错；

吉利:帝豪，帝豪GL；

奇瑞:艾瑞泽5；

长安:逸动DT；

我觉得还是长安 汽车 比较好因为我已经开过两辆长安 汽车 了，没有什么大毛病

比亚迪，吉利，都不错

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说 日产 口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是 奇骏 ，尾门都换成了塑料的了。另外， CVT变速箱 的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一个 伪命题 。我用传祺来举例子， 传祺GS4 ，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于 大众探岳 。可是传祺的车不能*吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美 本田 地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：

国产品牌哪个质量最可靠？

最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我*的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上*来时候什么样现在就什么样。

那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是 比亚迪 、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、 一汽 等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。

一、红旗

我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有 自主知识产权 的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。

它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型， 首任车主终身保！不限里程，不限年限！

终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。

二、奇瑞（ 星途 、捷途）

奇瑞是国内第一家正向研发的车企， 中国芯 发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的 动力总成 吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些 合资车 企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车*回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层 底盘装甲 ，生锈问题都能极大程度的避免。

不是 国产车 生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。

我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过 整车保10年20万公里 ，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？

其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？

三、吉利（领克）

*了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里*的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。

领克全系和红旗一样，都提供 首任车主不限里程，不限年限质保服务 ，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。

四、比亚迪

你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。

我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不*，也必须有！

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了――你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么*？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！

要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是*秦*汉，*唐*唐的事。

比亚迪的新能源车，三大件保 8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保 。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说――所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。

五、长城（哈弗、WEY）

WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！

别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！

我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板――你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。

哈弗H6


常年盘踞SUV销量榜首位，哈弗H6在品牌、品质、性能、设计等方面的综合实力可见一斑。尤其作为人生第一辆车，估计开车技术也不太熟练，选择一辆耐躁的车是必须的，所以哈弗H6还是不错的选择，但是女性或者90后车主或许很难打动。

吉利博越


同样需要超一些预算，最低配官方指导价为9.88万元，裸车谈到9.1左右问题不大，同样是大空间，高配置，性价比也不错，最低配搭载2.0L匹配6速手动变速箱，最大马力141匹，对于一台10万的suv来说，已经非常不错了。

荣威RX5


荣威RX5采用新一代律动设计语言，前进气格栅与大灯完美融合，车身腰线立体感强，彰显硬朗，而且和尾部连在一起，体现东方神韵，十分惹眼好看，内部空间大，舒适性好，首次在国内SUV上使用中控超大屏幕，车联网是另一重大*点，而且该车还有纯电动和混动版本，满足所有不同的需求。

金杯S70


十万元的中型SUV，全景电动大天窗，涡轮增压，各方面都很出色，这性价比要是不高那我觉得没有什么车是高的了，颜值高、空间大、油耗低、配置丰富，最主要还便宜，重点是后备箱，比两个紧凑型轿车后备箱加起来都要大！后排座椅放倒容积有1850L！拉点大的东西不要太方便！这样的空间对于家庭来说，只多不少。九万多的价格对于这款车来说是值得的。

广汽传祺GS4


传祺新款GS4刚刚于6月16日正式上市。新车外观与内饰进行全面升级，颇为精致，前脸配备新样式的“凌云翼”造型进气格栅，两侧换装重新设计的全LED大灯，极具科技感。新车以傲人的*成绩和不俗的口碑在国产SUV中脱颖而出，成为了诸多年轻车主的最佳首选。

宝骏510、560


宝骏510和560是一对黑马兄弟，当初560一上市即热销，后来510上市，也马上后来者居上，长驱直入杀进榜单第二，秒杀好多车型，同时也把兄弟560拉下神坛。黑马兄弟最大的优势是性价比、颜值和空间，加上五菱多年和口碑和遍布全国的后期维护网点。