二线山地自行车品牌排行榜 大家都买的什么牌子山地车

1、马自达阿特兹

推荐阿特兹，一是因为其售价相比于其他竞品车型要更有优势，目前2.5L蓝天运动版的指导售价仅为19.98万元，并且在经销商处还有一定的优惠幅度；二是因为在中型车这个领域里，阿特兹的确是少数能够给予到驾驶者丰富的驾驶乐趣的车型。

2.5L蓝天运动版的阿特兹搭载了一台2.5L的 自然吸气发动机 ，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，匹配6挡手自一体 变速箱 。

蓝天创驰技术下的加成，使得阿特兹的这套 动力系统 非常听话，对于驾驶者的意图了解十分到位。需要注意的是，阿特兹的空间表现以及整体的隔音滤震表现只能说是中规中矩，感兴趣的小伙伴建议到 4s店 进行试驾，如果这两点都能接受的话，那么阿特兹绝对不会让你失望。

2、本田雅阁

可能是由于对手的过于强大，又或是想要大力推广自家的混动系统，本田对于第十代雅阁 混合动力 版本的定价出乎了许多人的意料。目前锐混动2.0L锐酷版的指导售价仅为19.98万元，这样的价格能*到一个主流合资品牌的混合动力版本中型车，小编个人认为是非常值得推荐的。

锐混动2.0L锐酷版搭载了一台2.0L的自然吸气发动机+电动机的组合，匹配E-CVT电子无极变速箱。其最大的亮点闷悄则在于拥有不俗的动力表现的同时，还能在燃油经济性上做到极致。

根据一些媒体的专业测试，雅阁混动版的综合 百公里油耗 仅为4L左右。不仅如此，得益于本田混合动力系统的帮助，其在低速状态下的响应性、高速状态下的再加速能力都要比1.5T版本的雅阁更强。无疑混动版的雅阁更加值得消费者们去选购。

3、斯巴鲁力狮

指导价：20.48-24.78万元

斯巴鲁力狮曾经是斯巴鲁征战WRC的主力车型，后来被更为灵巧的翼豹所取代。曾经老款车型一度以无框车门、发动机盖单独进气口等独特设计另车迷狂热。如今现款车型的设计已经归于传统，更符合日常家用车的需求，当然，价格也比之前下探了不少。

性价比成为了这一代力狮的最大亮点，20万的起步价就能拥有一辆全时四驱系统、2.5L 水平对置发动机 的中型车，而且是进口的身份，再加上斯巴鲁一向出色的主被动碰撞安全性，性价比真的很突出。

不过斯巴鲁的内饰设计一直都不怎么出彩，整体设计和用料很难给人高级感，看着就像一台十万元出头的产品。但是观感上的劣势在做工上能挽回不少，各种饰板和配件手感紧密，很扎实，不会出现许多合资对手那样看着不错一摸就露馅的情况。

斯巴鲁产品现在最大的硬伤可能就是营销和售后渠道上面，除了一 二线城市 的消费者相对方便点来说，许多中小城市想找到一家斯巴鲁的4S店都很难，再加上同价位中稍微有些昂贵的维修保养价格，也“劝退”了不少犹豫的朋友。当然，如果只论产品力，力狮绝对没的说，相信车主和真爱粉们会包容它的小缺点。

4、斯柯达速派

指导价：16.99-23.99万元

一说到德系中型车大家也许脑海里第一个蹦出来的就是迈腾和 帕萨特 ，同样出身于大众MQB-B平台、采用第三代EA888发动机的速派似乎就被不少人遗忘了，以速派的综合产品力来看，这样的市场表现确实有些冤。

这代速派是大众MQB-B中型车平台在国内第一款上市的产品，比现款的迈腾B8还要早一年上市，不论是发动机变速箱还是平台均采用了大众目前最新的技术，2.0T高功率发动机甚至零百加速能做到7秒以内，绝慧罩燃对算得上是一辆“隐藏性能奶爸车”。

速派最大的优势还是在于配置，比大众定位稍微低一点的LOGO换来了更多的实用性配置，加上现在动辄3万多的市场优惠，不到20万的价格你就能换来全液晶仪表、座椅加热、全LED大灯、无钥匙进入等等配置，这可比迈腾和帕萨特厚道多了。

尤其是最为实用前虚的掀背式尾门，不仅容积大，开口也大。把后排座椅放倒后甚至能装下一台冰箱和全尺寸的 山地自行车 。至于什么行李箱和婴儿车，那就更不在话下了。

5、沃尔沃XC40

这款车型目前上市在售的是2021款，共有七款配置，价格区间是26.48万～38.58万。这款车型算是在众多车型中的一款小众车型。从外观造型就可以看出这款车型，走的是一种简约的豪华风。

整个车体的气质与风格并没有用硬朗的线条去突出。而是在细节之处突显个性和时尚。这款车型的黑色前格栅和前大灯有极强的辨识度，给人一种很温暖，有好的印象。

2019年，某研究所发布《2019年中国城市商业魅力排行榜》，评估了337个中国地级及以上城市的排名。广西省14个市县分布在二线、三线、四线、五线城市。

而以山水著称的桂林，位列三线城市。

美丽的桂林，是一座令人心驰神往的城市，山环水绕，仿佛生活在画中。

桂林，简称桂，北接湖南、贵州，西南连柳州，东邻贺州，属山地丘陵地区及典型喀斯特 岩溶地貌 ，2014年以桂林山水为代表的中国南方 喀斯特地貌 被联合国教科文组织列入《世界自然遗产名录》。桂林是世界 旅游 组织推荐4大中国最佳 旅游 城市之一、首批对外开放生态山水名城。

桂林山水是中国山水的代表，典型的喀斯特地形构成了别具一格的桂林山水，桂林山水所指的范围很广，项目繁多。桂林山水“山青、水秀、洞奇、石美"，包括山、水、喀斯特岩洞、石刻等等，其境内的山水风光举世闻名，千百年来享有“桂林山水甲天下”的美誉。

桂林属三线城市 ，为广西壮族自治区辖市。广西最有名气的城市，也是最悲催的城市，曾经是广西的省会(民国 历史 上长期为 广西省会 )。笑销拆 旅游 业发展最好的城市，经济水平在省内突出。桂林也是世界著名的风景游览城市和中国 历史 文化名城，是广西东北部地区的政治、经济、文化、 科技 中心（从碰枣秦朝开始，桂林一直是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心）。

说起桂林，必然会想到“ 桂林山水甲天下 ”,可谓家喻户晓。桂林山水是中国山水的代表，典型的喀斯特地形构成了别具一格的桂林山水，桂林山水所指的范围很广，项目繁多。桂林山水“山青、水秀、洞奇、石美"，包括山、水、喀斯特岩洞、石刻等等，其境内的山水风光举世闻名。洞穴、石峰数以千计，大小湖塘数百个，其间河谷开阔平缓，山多平地拔起，孤峰、流泉、峰丛、峰林环布。桂林又是一座 历史 悠久的文化古城，从汉至清乃至近代，历代都在这里留下了灿烂的文化遗产，如兴安灵渠、恭城文庙等，文物古迹丰富，市区范围内有文物古迹共552处，被列为各级文物保护单位的117处，其中国家级5处、自治区级23处、市（县）级89处。靖江王府及王陵、李宗仁故居及官邸、八路军桂林办事处旧址被国务院批准为国家重点文物保护单位。这些文物古迹，都有很高的文学、 历史 、艺术价值和欣赏价值。自然景观与人文景观相协调,二者浑然一体,相互辉映。城在景中，景在城中，城景交融。

桂林是中国老工业基地之一， 位于泛珠三角、西南、东盟三大经济圈的结合部，地处成渝经济区、斗运中部经济试验区、泛珠三角经济区、泛北部湾经济区的交汇处，也是沟通中国与东部沿海经济的桥梁，贯通国内与东盟的枢纽。桂林区位显要，交通便利，已构筑航空、铁路、公路、水运等四通八达的复合式、立体化便捷的交通网络

公路：桂林市四通八达的公路直通广西各地和临近省份，国道322、323线穿境而过，其中市境内322线已改造成高等级公路。有北接湖南的桂黄一级公路，有南接柳州、南宁、北海的高速公路。

铁路：桂林市铁路北接京广线，南接黔桂、枝柳动脉，湘桂铁路纵贯湘桂走廊，火车可直达国内主要城市。

航空：桂林市两江国际机场是广西第一大的民用航空港，可通航29个国内城市和香港、澳门及日本福冈、韩国济州、 汉城 、曼谷等。

水运：水路有湘江和漓江，沿漓江经梧州与珠江相联，可直达广州，香港和澳门。

如今我大桂林已经正式晋升为 二线城市 了哦！！！！注意：是 二线城市 ！！！

不过虽然已经算是二线城市，但经济的发展水平也就是三线城市水准，这个是不争的事实。但随着*的加大力度发展，打靠国际 旅游 名城，桂林正式列入二线城市标准了。

桂林超100亿正式签约华为，多个万达广场建立，恒大广场，华润广场等的建立，T2航站楼的启用，桂林首个滑雪场开业，高铁四通八达，临桂新区等，标志着桂林列入二线城市的标准了。

大家怎么看？

权威的认证——桂林是三线城市。三线城市。一个城市的发展，不仅是 旅游 业发展蓬勃，还得是各项经济产业都均衡才是称得上发展好的城市。很多人说桂林是二线城市，或许是生活标准是“二线城市”吧。给桂林人民列举几个2019年最新的二线城市有哪些吧——佛山、南宁等。

总之，我们大桂林还得继续努力，继续追赶南宁。

你觉得桂林市是几线城市*^O^*桂林市是国家战略规划建设的国际 旅游 城。属于国家一省一岛一市的国际 旅游 建设战略中的一市。可见桂林市作为 旅游 改革排头兵的地位多么重要。

看见大家都在晒表格，说某某报纸或者中央划定城市的1.2.3.4.5线城市排名怎么样怎么样云云。千篇一律的说桂林的经济是国家四线，三线等等。

在这里很负责的告诉你们，桂林属于国家战略 一线城市 ！世界十大 旅游 城市！中国建设是四个国际 旅游 目的地，以及唯一一个示范性国际 旅游 城*^O^*

之前啊，很多人说国家选择桂林就是错的。那应该选择哪里啊？选择哪里才是最具代表性的。说到小上海，你应该会觉得那个地方也许和上海一样繁华，说到小桂林呢！你不就想到了那里风景如画吗？世界上有多少个小桂林*^O^*

为什么选择桂林市作为国际 旅游 城的示范建设城市！从全世界的认知基础出发就不难发现这是中央最基本的正确决策。

2016年。网上还在讨论桂林 旅游 不怎么好，游客还不如张家界（5300万比6000万少了700万）。 旅游 收入和一样齐名的苏州，西安（2000亿）更加不在一个档次了。

结果2017年的桂林 旅游 暴涨50%*^O^*这个说明了什么？说明中央的决定是对的，说明桂林成为国家战略以来的建设产生应有的效果。这是中央想要的。也是设立在桂林的世界 旅游 研究中心想要的数据。

从2016年的5000万人次

暴涨到2017年度的8000万人次。桂林的交通建设， 旅游 设施建设，文化和服务软环境建设都起到了巨大的作用。周边交通环境不断改善，使得原本到桂林 旅游 比较困难的地区也方便了！高铁十字路口的桂林迎来了更多的高铁和高速 旅游 客流。目前这些基础建设还在继续，一些项目也将马上竣工，桂林 旅游 业将因此得到更大飞跃。

不同的人有不同的见解，我觉得桂林是四五线城市吧，桂林的交通便利，地理位置还不错，经济发展速度较大城市相对缓慢，物价水平很低，消费水平不高，房价总体来说算适中，市民工资待遇一般。桂林以 旅游 业发展为主， 旅游 资源丰富，拥有众多驰名中外的 旅游 景区，吸引众多中外游客。

桂林山水甲桂林，阳朔山水甲桂林，桂林是首批 历史 文化名城， 历史 文化底蕴深厚，博大精深，源远流长，拥有4个 国家AAAAA级景区 ，分别是漓江风景区、独秀峰—王城景区、桂林乐满地主题乐园、两江四湖—象山景区，岩洞众多，比如七星岩、世纪冰川等景点。阳朔西街很出名的，古老的建筑保存完好，融入西方元素，酒吧西餐厅遍布，吸引中外年轻游客聚居于此，知名度逐年提升。近年来桂林创建了经济技术开发区管理委员会，为桂林的经济发展出谋划策，积极吸引中外大型企业入驻桂林开发区创业园，为桂林带来新机遇，期待桂林的经济能迅速发展，逐步打造成为国际 旅游 山水名城，让桂林的知名度更加响亮。

桂林是一座让人期待的城市，一座永未建成的城市，永远让人充满惊喜！

♥生活在桂林，时刻能感觉到：我们深爱着的这个地方，虽然是个4线小城市，但却拥有着全国独一无二的发展潜力，而她的发展脚步也从来不曾缓慢过，有阵痛，却一直向前！

6个全球顶级度假酒店齐聚DISCOVERY

阳朔六善酒店

阳朔河畔度假酒店坐落在美丽的遇龙河畔，酒店坐拥青山、怀抱绿水，一直占据着阳朔最佳的景观位置，也是阳朔最棒的度假酒店之一

▲杰格希湾六善酒店

酒店将扩建二期，二期项目邀请了国际顶级度假村品牌—“六善 养生 及酒店集团”作为酒店的管理方

▲此外，还聘请了日本隈研吾建筑都市设计事务所——隈研吾先生领衔设计、贝尔高林国际(新加坡)私人有限公司负责景观设计。毫无疑问，顶级设计师加上一流的景观设计公司，一定会把这个酒店打造成为一个大师级的作品

▲青城山六善酒店

从泰国的阁遥岛和苏梅岛，到越南的宁凡湾和昆岛，从马尔代夫到中国，六善集团这次来到桂林，必会在桂林天造地设的自然美景中创造脍炙人口的超凡体验

阳朔香樟华苹休闲度假酒店

▲南京香樟华苹

来自东南亚的顶级度假酒店品牌香樟华苹落户阳朔，又为这个中国最美县城（阳朔）增添了一家奢华度假酒店，酒店坐落在高田镇下属的凤楼，帝和龙潭村，占地规划250亩，将会和南京香樟华苹一样，以别墅为主，计划将建设100多栋度假别墅。

桂林涵碧楼

涵碧楼自去年在青岛开出内地首家酒店—青岛涵碧楼之后，开始了涵碧楼品牌在内地的扩张之旅，台湾乡林集团计划未来10年将在内地打造30家涵碧楼酒店，成都，桂林等地都已经确定项目

阳朔阿丽拉（Alila糖舍）

酒店位于阳朔县漓江岸边，由一所废旧的糖厂改造而来，故取名“糖舍”，酒店投资人杨敬强是一个十足的旅行控，年轻时就喜欢周游各地，因此也喜欢上了体验不同酒店的风格，在事业有成后也有想法在一些地方建立酒店或客栈

在一次机缘巧合的机会，他从该糖厂的产权人那里购下了这个旧址，避免了糖厂被拆掉的命运，并在巴厘岛旅行过程中，与Alila结下了不解之缘，最终他决定该酒店将与Alila合作，在阳朔共同打造一家“修旧如旧”最大程度保持糖厂原来风貌的高端精品度假酒店

阳朔悦榕庄

作为世界上知名度最高的顶级度假酒店品牌，悦榕庄也进驻桂林！酒店坐落在阳朔县福利镇，整个酒店完全按照桂北灰瓦白墙的风格建造

桂林CLUB MED度假村

国内第二家Club Med度假村，坐落在极具艺术氛围的雁山区愚自乐园内，酒店前身就是一个高端酒店，是罗莱夏朵精品酒店组织旗下的桂林愚自乐园夏朵酒店，因此酒店的整体硬件，环境是没得说的

3个万达项目今年开工DISCOVERY

万达在桂林的大动作从没有停止过，15年高新区万达开业，作为全国第124座万达广场开业首日，广场客流突破35万人次，而16年，万达将在桂林来个更大的惊喜！2016年，万达将三箭齐发！

叠彩万达广场建设年限：2016年—2017年

前期工作已准备就绪，万达工作组已进驻叠彩，4月1日拿地，计划总投资15亿元，建面不少于9万平方米，包括万达广场，电影院，KTV，宝贝王，超市，百货等业态

▲叠彩区万达地块

七星区和平万达 旅游 城建设年限：2016年—2020年

规划公示已出，5月开工，计划总投资20亿元，主要布局商住，酒吧街，公益学校等业态

雁山区万达文化 旅游 城建设年限：2016年—2021年

规划公示已出，5月开工，计划总投资100亿元，将建设商业游憩、 旅游 商务， 旅游 度假， 时尚 运动，文化展演等设施，建面133.4万平方米

打造全球最美马拉松赛道DISCOVERY

桂阳公路沿线50多平方公里的范围内，沿漓江两岸规划修建自行车道，越野赛路线等，打造一条全球最美的马拉松赛道，这意味着以后桂林将有更多的马拉松比赛出现，有可能还会引来知名的重量级比赛！

桂林所有景点实现坐船游DISCOVERY

两江四湖二期水系工程（桃花江至桂湖）已建成连通水系一号桥，现正在建设连通水系二号桥

所有工程完工后不但三山两洞实现水路沟通，桂林市区所有景点都能坐！船！游！试问全国有哪个城市能达到如此高度？东方威尼斯是真的有！

18线。

好的丑的都要说，先说好的，名气大， 历史 厚重，高校多，文化氛围好。联勤保障中心，4F机场，高铁枢纽，动车所，等等都超过一般地级市的配置。国家有不少专项政策支持，国际知名度非常高。

丑的，城建欠账太大，多数老城区人鼠目寸短，认为除了南北一条街和三里店其他都是村，发展个临桂都叽叽歪歪。创新企业太少垄断企业太多，公交卡充值像上个世纪的水准。缺乏工业财政收入不好看，行政级别太低。多届领导没有后台，拿不到资金，做不了大事，建天桥和修路都要酝酿十几年，赵老板来了才焕发李金早第二春。人员素质太低，行人闯红灯，车不让行人，乱丢垃圾现象太多，其实这是和经济发展水平挂钩的。

这个问题要从几个维度看

从经济纬度，桂林算是三线城市；桂林都是以轻工业和电子 科技 产业为主；没有重工业，整体的经济发展 健康 度还不错，人均gdp在广西排名前列，但是在全国来说还是略微靠后！

从 旅游 纬度，桂林应该算一线 旅游 城市；毕竟品牌影响力，在国际上的知名度都是数一数二的；虽然客流量比不上一些商务+ 旅游 相结合的城市，但是纯 旅游 游客比例和人均消费及 旅游 收入对于GDP的比例都是很高的！

从城市环境和城市建设水平来看，也算是三线城市；桂林城市建筑是限高的，所以没有高楼大厦，就是为了不影响风景，所以城市规模不大，建筑也不华丽，比较低调，像一个县城！

从人居环境角度，桂林绝对是一线宜居城市，房价相对合理，良好的环境和空气都很宜居，适合养老！

其实不管桂林几线城市，只有风景好，环境好，适合 旅游 和度假，宜居宜商，就够了！如果桂林像上海北京那样繁华，桂林也就不是我们印象中的桂林了！

名气很大的 旅游 城市，但是名不副实，虽然是国际 旅游 名城，但是配套的服务差太多了，城市基础建设也很混乱落后，这里的 旅游 业还停留在粗放型的游山玩水购物的模式里面，旅行体验很一般，管理极其落后，外地游客的口碑不好。我是桂林人，我热爱我的家乡，我希望她未来更好。

山地车：崔克 闪电 佳能戴尔（左撇子 相机） scott (美国四大家）林道：崔克 闪电 Marin scott 坠山（dh):崔克 闪电 圣卢克滋（三条裤衩）爱斯沃斯 野帝 只要是山地车都是美国牛逼 加拿大有个牌子叫科什么 忘记了 不算 反正要高端山地而且产品又特齐全 技术又牛逼请记住美国崔克 美国闪电就行 再说公路：美国还是崔克 闪电 佳能戴尔 scott 意大利：公路界的鼻祖 几百年的公路传奇 但是被美国崔克 闪电追赶的有点喘不过气 挺让人失落的 出名的一王四后：梅花（王 现在有点吃老本 名声下降的厉害）皮纳瑞罗（超越王的存在的后 现服役最牛逼的天空车队（美国人赞助 意大利牌子 英国人打比赛）的战车 仅次于美国崔克朗哥的七连冠 本来可以更好发展就因为台湾代工不小心把公膜架子流落到中国大陆 导致假货横行 真是服气中国假仿能力 ）皮纳车子是蛇形 舒*首适性差劲的很 堆叠碳布最多 重 国内一般人驾驭不了 但是天空依旧是用皮纳连拿冠军 德罗莎（最年轻的牌子 颜色花的太很 适合非主流 ）比安奇（bianqi 吃老本 不思进取 中庸的很 比安奇绿/蓝 出了名的颜色 离老远就知道是比安奇）另一个不介绍了 有人说是gios 也有人说是cline 反正不出名了 再说意大利还有一个新晋品牌：威廉 现在势头正猛 绝对的好牌子 但是国内假货横行 谁敢保证能*到真货呀 西班牙：bh 不用多介绍 国内少见 瑞士：bmc 国内见的比较多 也绝对是高端品牌 性能和瑞士军刀挂钩 可惜国内假货横行 法国：洛克 （look)耳熟能详的名字 中国国家队车 一级大咖 始终不落后 time:洛克创始人的女婿创立的品牌 国内不出名 法国都是靠造滑雪 *踏板滑雪锁鞋出身去做自行车 法国还有一个二线品牌：拉皮儿 （因为中国假仿 导致几乎国内渣余所有拉皮都他妈假货 被拉皮儿公司告了一个遍 中国人孬的很 拉皮挺可怜的）公路暂时介绍这些 总之只要是中国广东 深圳 厦门 福建地方的国际品牌基本上都是假货（主要*假架子其它配件都是进口零件商组装）中国专业造假碳纤维（主要造假架子） 比如某款架子3万 中国假仿3000-1万 车子价格69980 国产假仿：1-3万 记住一句话：最牛逼的自行车厂家也没有一半的利润 一般经销中梁数商的利润也就2成 现在国内*着放心的大品牌就只有崔克 闪电 最靠谱 因为崔克只用自家棒锤哥零件（轮组 轮胎 把 把立 把套 坐管 座子 辐条 等）闪电只用自家rovel 零件 所以中国难假仿 其实如果没有中国假仿 很多大品牌在中国是能站住脚的 不是故意损国内 而是国内没有出色品牌 全靠模仿低价* 这样干生意不长久

LOOK、BMC、BH、s-works（specialized，闪电）、Trek（崔克）、Santacruz（三条裤子）、Corna（科娜）、Canyon（灿涌）、Lapierre（拉皮尔）、KTM、Bianchi（边驰）、Fuji（富士）、Commencal（看门狗）、Cannondale（佳能戴尔）、 Scott（斯科特），这些是国际超一线品牌，UCI各项国际专业赛事里骑手们的菜。。。国内很有名的捷安特、美利达也是国际一线，但公路车强，山地车的技术、名气和出镜率不如上述品牌，甚至在某答贺些更专业领域，比如软尾，美国Rocky mountains（洛基山）、马来西亚Polygon等在UCI的Enduro、DH赛级中拿到的奖杯比捷安特的多多了。。。国内二线，喜德盛（XDS，绰号“小*丝”、“吸得爽”等），在国内的规模仅次于捷、美。其它靠谱牌子还有环球（UCC）、千里达（Trinx）、米赛尔、马丁-烈风、骓特（但因为是国产的却宣传自己是德国货，因此被很多老鸟所不齿）。。。此外，低于1000块的那些不属于山地车概念。。。我自己骑过Lapierre（竖举闷拉皮尔，很具有法国浪漫特色）、Commencal（看门狗，重口味AM硬尾和软尾车的第一国际品牌，不容置疑）、Scott（斯科特，尼诺大神了解下，spark系软尾的技术了得，连喜德盛2017年在上海展推出的新系列软尾，设计也是仿照了spark的），目前订了一辆佳能戴尔All-new F-si左撇子 carbon 4（第八代左撇子前叉，11月发售，很期待很期待）。捷安特的软尾有过一辆（款型忘了，1999年时*的），目前有美利达 兰博790硬尾自改、美利达最新的挑战者SL（正在自改中）、道卡斯（Taokas）车架自组一辆（道卡斯、卜威、美利达、捷安特，全球四大运动型自行车加工厂；环球ucc是卜威的大股东） 。。。PS：美利达在国内的山地车，和捷安特一样，都是降低了设计和技术含量（以降低价格适应国内消费力）的。代表美利达山地车水平的，不是国内最高等级的挑战者SL系列（之前余弯是挑战者900系列），而是“big7”、“big9”（即“大7”、“大9”硬尾）、120/140和160三个系列的软尾，在国内被称为“欧版”，因为是针对欧美市场设计，台湾*，中端和高端款可以参加uci国际专业赛事的（国内山东德州造的挑战者系列仅仅是娱乐级别）

小众品牌。
1、Polygon Bike是一家专业的自行车公司。主要生产型橘*钢、铝合金、 碳纤卜早团维 等材质的自行车。
2、设计团队和研发团队比较注重用睁并户的体验。在车界独树一格的POLYGON，拥有着自主生产，专业组装和终端*的一站式团队。
3、从起始的创作概念到最终的 *渠道 分发均自主运营。