十大良心变速箱品牌排行榜 为什么世界十大里程数最长的车里,没有号称开不坏的...

省油性能又好的小型轿车推荐：威驰系列、YARiS系列、飞度、锋范、POLO、本田思域、日产轩逸、别克英朗、致炫、雨燕。

1、本田思域

不得凯碰不承认，思域是十五万左右动力最火爆的紧凑型车之一，1.5T的发动机迸发出177Ps的马力，确实能让人热血沸腾。还有两个比较遗憾的地方，第一个是CVT变速箱，虽然这个变速箱很平顺很快，但对于喜欢玩车的人来说，还是有段落感的行驶更有运动风味。

第二点就是这一代思域在转向手感有退步，反而比前两代车型更模糊了。但总体来说，能跑，能家用，思域的综合实力已经很强。

2、日产轩逸

轩逸衫枝是一辆模范级别的家用轿车，舒适省油好开，十分适合作为家庭用车。改款后的轩逸把悬架的硬度提升了10%，也采用了更粗的后防倾杆，底盘质感更硬了，但在日常的市区道路依旧不失舒适性，而且过一些大起伏的时候车身姿态更加稳了。

3、别克英朗

作为老一代全民家轿“凯越”的接班人，英朗最重要的当然是要亲民了，低于10万的起售价、宽阔的空间、舒适的悬架和座椅、容易上手的操控，这都是TA能够吸引大批消费者的优势。

4、致炫

价格在8-10.88万元，全新广汽丰田致炫是去年Dear亲概念车的量产版车型，与海外版新一代YARiS不同的是，国产版车型采用了本土化的设计风格，采用了梯形的大嘴前格栅设计，更加大气，.3L手动和自动挡百公里综合油耗分别为5.5升和5.6升，1.5L手动自动挡百公里综合油耗分别为5.6升和5.7升。

5、雨燕

价格在5.98-7.98万元，配置方面，低配车型自然不会给人惊喜，但基本的安全配置如ABS+EBD、双安全气囊还是配备的，另外还有前后电动车或孙敏窗、后排杯架等。油耗方面，1.3L手动挡百公里综合油耗为6.5升，1.5L手动和自动挡百公里综合油耗分别为6.1升和6.5升。

购*家用车注意：

1、多关心品牌的满意度，客户的忠诚度。例如，上海通用公司的客户都可以享受跟踪服务，包括*车、保养等全部过程中的满意度调查。

2、以高品质的适用车辆为好。通常在强势品牌的产品中，配置强调精，而且适用。弱势品牌产品一般强调配置丰富，在利润的要求下，多采用低成本的配置。

参考资料来源： 百度百科-本田思域

参考资料来源： 百度百科-日产轩逸

参考资料来源： 百度百科-别克英朗

参考资料来源： 百度百科-致炫

参考资料来源： 百度百科-雨燕

“开不坏的丰田”是指丰田在可靠性上比较高，后期出现故障的概率比较小，并不是说真的开不坏，如果非要抓住字眼不放的话，那么除此以外还有很多道理都讲不通了，世界十大里程数最长的车没有丰田个人感觉很正常，这属于用车中极为个别的情况，和是哪个品牌的 汽车 关系并不大。

一辆家用车正常情况下是很难跑到50万公里的，大多数在20万以内就更换了，所以能跑上几百万公里进入排行榜，基本上就可以说是刻意而为，当然这需要以经济为基础，毕竟几百万公里的里程跑下来，期间不仅需要时间更需要资金来支持，而且并不是说这个过程车辆没故障，至于具体进行了多少维修和更换，车主应该很清楚。

有这个时间和精力的人对 汽车 会有着不一样的理解，属于一种比较特殊的 汽车 文化，除了质量是一方面以外，更多的还对性能有着很高的要求，最起码底盘要扎实一些提高驾控感，让整个过程舒服一些，这一点丰田就不太合适，所以十大里程数最长的基本都是欧美车，这和 汽车 文化、整车性能都是分不开的，不过其中好像有一辆雅阁，这倒是有些意外。

现在 汽车 上唯一不能更换的应该就是底盘，即使真把底盘换了的话，那基本上就等于换车了，如果把底盘做好防护，再有着足够的资金和时间，及时的做好各种保养再加相应的维修，相信不止还有丰田能跑到过百万或更多，现在很多国产车也可以做到，只是有没有这个条件、愿不愿局扮败意去跑的问题。缺哗

首先我们需要了解世界十大行驶里程最长的 汽车 是哪十大：

第一，桐颤1966年 沃尔沃P1800S；

第二，1976年 奔驰240D；

第三，1963年 普利茅斯 Fury；

第四，1963年 大众甲壳虫1200；

第五，1983年 林肯城市；

第六，1965年 福特野马GT；

第七，1989年 萨博900 SPG

第八，1983年 奔驰240D；

第九，1990年 本田雅阁；

第十，1990年 宝马325i。

这些家伙最长的行驶了480万公里，并且还有可能继续刷新这一记录，最短的行驶了160万公里，发动机却历久弥新。

那么神车们的令人惊叹的成绩是如何炼成的？下面就是我想说的——

其次，不放过任何有毛病的部件，哪儿坏修哪，变速箱坏了修变速箱，发动机坏了修发动机，修不好就换。

勤于保养而精于维修是这些车长寿不僵并能始终如一驰骋沙场的秘诀。

然而，这些连本田都能混迹其中的十大长跑标兵为什么没有发现丰田 汽车 的踪影？开不坏的丰田难道只是浪得虚名？

非也！

以军工卡车发迹的丰田 汽车 在遭遇了二战之后，开启了主打小型 汽车 的模式，以花冠和塞利卡为代表的小型 汽车 一度风靡欧洲甚至北美，但它们只是作为家庭代步用车，与十大车型中多以出租车现身不同，因此很难有机会证明自己牛掰的长跑能力。

在欧美国家，出租车多为当地指定车型并以紧凑级或中型轿车为主，而丰田直到1983年才推出佳美——凯美瑞，那时早生7年的本田雅阁已经在欧美站稳了脚跟。至于花冠——卡罗拉，当时可没有现在这种大身材，那时的模样虽然俊俏但后排小得没法坐人。

车型的限制和迟到的背景，使丰田在欧美出租车市场几乎慢了一个时代而错失良机。

不过，没有入选长跑之星并不妨碍丰田 汽车 成为世界第一大厂的实力，包括*量、*额、品牌价值和影响力在内的全球第一综合实力形成的原因无它，除了技术和品质。

而细掰这些所谓的十大里程数最长的 汽车 ，我们不难发现它们类似于通过作弊才换来的成就，诸如比厂家规定还认真的维修保养频率、多台发动机轮流更换使用，以及像宝马325那样静静的呆在测试台上用以测试润滑油性能的做法，简直就是耍无赖。

如果把这些十大入选之车都拆解一番，人们未必能再发现原厂原车的核心配件，比如发动机，比如变速箱。它们中大部分头顶炫耀着的光环，吾以为并不一定比国内一些出租车60万公里无大修更为亮眼。

历史 仍在继续，没准哪天丰田 汽车 就会有跻身甚或超越的案例发生，自主品牌 汽车 也会有跻身甚或超越的案例发生，谁知道呢？

这些都不重要，重要的是那些*车给我们的车企能静心的为我们提供高品质的 汽车 ，让我们在漫长而短暂的有车人生中获得最基本的尊重——别老坏，老烦人。

能做到这一步，足矣！

以前单位有4台公务车，一辆丰田，另外三辆是三菱，全部超过45万公里，最后因为单位需要购车指标，而这批车年限到达才报废。那辆丰田最后里程数54万公里，中途没有大修过，直到报废时日常使用仍无任何问题，只是年限已到，上级要求予以强制报废。公务车，大家都知道，不是自己的，很多人在使用时都不太爱惜，但居然15年54万公里没大修，也算奇迹了。

我只陈述自己亲身经历，不下定论。个人觉得，管它日系、德系，用自己的钱，爱*什么*什么，不用在意别人的看法，更不必因为自己喜好，贬A扬B。自己用着开心才是王道。

其实，无论什么系的车，安全驾驶才是最重要的。只有严格遵守交通规则，主动预防交通事故，才是我们应该首要关注的事。成天哔哔什么系好什么系坏，根本毫无必要。什么系的车都不是完美的。在严重交通事故面前，什么系都是浮云，都可能要了你的老命。不信，你开辆迈巴赫去撞大货试试，呵呵。所以，千万不要迷信什么系的车安全性好，安全性高不高百分之九十九取决于你是否注意安全驾驶，取决于你是否主动预防交通事故，另外百分之一靠运气（因为人倒霉的时候，即使你不撞别人，别人也可能撞你）。现实中有些人特别喜欢秀车技，弯道超车，黄灯抢道，随意变道，恣意超速，疲劳驾驶等对他来说是家常便饭。对于这种人，无论开什么系的车，都肯定更容易发生交通事故。换句话说，这类人即使把当今所有安全装置都给他的车配上，他发生安全事故的几率也会比开普通车的人高上不少。还有一些人，连安全带都懒得系，变道也不爱看后视镜、不打转向灯，对这种人，车上配再多安全装置也是如同虚设。所以，车辆的安全性关键在人。

看到网上有很多人打口水仗，互相攻击，真的很无聊，也很可笑。本人的圈子里，日系、德系、美系、韩系的车都有，客观来说，日常使用中各系的车其实差异真的很小，关键在于你自己怎么去用好它。

大家好，我是中国 汽车 行业流通协会注册的二手车评估师，都认为日系“省心”，德系“费心”二手车碰不得，日系到底好不好我们搞二手车的最清楚：6代雅阁碳罐缺陷废气倒排，7代雅阁烧机油没得救，8代也没好那里去，9代开始不烧机油了，改油水混合了。丰田全系6缸发动机烧漏机油，但要20万公里后才会。丰田2.4发动机功率虚标而且油耗高，保养及时开到40W公里没问题，但每10W公里功耗下降一个档次，超过18W公里发动机大修的凯美瑞多要死。卡罗拉一体车身轻微碰撞整体变形没人敢收，车主也不肯当事故车*。日系CVT变速箱一次性的，钢带传动打滑就直接换整机，和发动机功率下降一个理，每10W公里日系CVT就热衰减一个层次，传动效率极低，至今无法破解。马自达2.3机头算日系良心作，没硬件毛病，但公里数多了功耗下降恐怖，创驰蓝天不敢曝黑幕，发动机钢性不足裂缝这类问题解决了吗？来来来喷子们你们来说说，哪个日系毛病不比德系少？你们不晓得而已

这个就是不能去*日系车的原因之一了，德系车欧系车花费很多很多的人力物力去搞整车的测试；相比于日系车花费大量的人力物力去搞省钱的部件，老司机都知道，载重5吨的日系车你装过一点重量都不行，根本就没法开了；还有日系车，以丰田车为代表，其车体用料都有年限，比如是五年，那么车身的结构的松垮就从车门上的一颗小螺丝钉的脱落开始，一直的向其它部位延伸，这就是日本人的精打细算了，也是日本人第一个在世界上限制 汽车 整车使用年限，到年限就强制报废的主要原因，日系车还有很多的设计问题，最突出的就是对装配和维修的考量，这个涉及到整车的*成本和售后成本，有日系车的朋友可以打开自己的前机盖看看，那个负责整车制动的ABS刹车总成是不是都在副驾驶一侧的最前端，这个有啥毛病？没毛病呀，*成本低廉维修起来方便，只要加强一次碰撞的强度就可以了，一次碰撞后 汽车 没有了制动力，日本人才不会去关心，试想在时速超过百公里的高速路上，一次碰撞后就失去制动的 汽车 会不会以余速继续前行？去冲撞隔离带；冲到路边沟坡里悬崖下；或直接冲向对向高速车流里去，这些二次的碰撞对日系车来说都是致命的，过去没有高速路，车辆怎么设计都问题不大，现在真是不同了呀，欧系车以德系为主，现在都在给车辆配置事故后车辆主动刹住车这一安全功能，这个是所有日系车无法在短期内，五到十年？，实现的，因为对生产线和车体结构的改动太大了，基本就是要重新开始，呵呵，今天哥就说这么多了，其实在哥眼里，日系车基本都是问题，只有不懂车的人才会去*，哥就笑那些被*了还帮人数钱的人。

丰田车质量怎么样，看看业界质量排名就知道了，注意看排名里的质量指标数值。虽然丰田通常是排在前面的，但每百辆车故障数也在90多，大家所说的质量差的车大多在110左右。

也就是说，即使丰田车质量确实好一些，故障率和别的品牌也在同一个数量级，并没有传说的那么神，如果真如传说中的不用修，那丰田车的故障率应该是接近零才对，至少也应该低一个数量级嘛。何况其2018年的排名已经降到平均水平以下了，可能是使用新技术较多的缘故。

为什么世界十大里程数最长的车里没有开不坏的丰田呢？这还需要从丰田的文化说起，丰田企业的文化可以简单的用八个字来说：不求无功，但求无过。其实所有的日系车都是这样，质量来说是稳定可靠，但是因为是采用了老的技术成熟的技术，不是特别用于创新。

至于开不坏的丰田这种说法，其实也没有特别严谨的数据，从事的是二手车行业，只能说在上了年限的 汽车 ，丰田的稳定性更好一些，但是并不是说没有故障。

比如说都知道大众的 汽车 烧机油，但是大家知道吗？像日本的很多 汽车 并不是不烧机油，你比如说07年以前的锐志也都是烧机油的，所以这些像奇瑞奇瑞修车排队，开不坏的丰田，修不好的大众，还有如此类的口头禅，只不过是大家觉得好玩，而且有一定的事实依据传出来的罢了，严格意义上的统计。

我们都知道捷达是第一个创造了60万公里无大修的车型，当时的话老捷达可以说为一汽长了脸，从2000年以后日系车在国内的*可以说是日益高涨，你比如说最早的威驰到后来的卡罗拉到凯美瑞雅阁到皇冠，销量都是非常的好，但是他们的故障率并不是没有的，同样有这样那样的问题，之所以都有卡罗拉大众这些 汽车 质量好这些原因是因为当时对于刚刚的国产车来说，这些合资车的品牌效应更高而已。

*车不要盲目的相信哪一辆车好或者不好，或者说是一些口头禅，老的观念，传下来的思想要靠自己的试驾以及这三大件儿的品牌和可靠度来考量，这样才是理智的。

这问题真是可笑，现在的人只会看钱说话吗？日系不行，难道德系行？还是美系？现在马路上跑20万公里以上还正常用的都是什么车？心里没点B数吗？大众捷达好？是，老捷达挺好，但那是多少年前的款？现款在售的，你像老款那么跑10万公里我看看？都不是一辆车！中国大众*的最好？是，大众营销绝对第一，丰田要跟大众比营销，是儿子，就大众每年花钱请第三方培训营销套路的钱，日系那三个主力绑一块都没大众多。但比可靠性，恐怕得倒过来！站在客观的角度上，我不否认，日系车减配的问题，确实有，这是日系车普遍存在的问题，但是德系的问题是可靠性！我想问问，为什么某众一半的车，内部路试都没过，就敢往外*？圈里人谁不知道？就因为给钱了，所以就没几个敢说实话的吗？难道你们拿老百姓都当傻子么？就问你一句话，让你自己*辆10万公里以上的二手车，你*日系还是德系？就完了，还说什么？一群良心让狗吃了的货！最后，这个命题是某德系大品牌的公关稿，鉴定完毕！

有几个是车黑吧，看了几个简直一派胡言。国内这么多捷达车，对车多少有点了解的就知道捷达什么水平。它确实好修，随便找个摊都敢拆，但你要说他质量好？呵呵，还开不坏的捷达呢。

首先单辆车的使用寿命跟整个品牌产品的可靠性有什么关系吗？问这个问题本身就不是一个讲得通的逻辑。

其次这些车是怎么开这么长里程的？哪里坏了修换哪里，变速箱坏了换变速箱，发动机坏了换发动机。。。只能说车主有耐心，对车是真有感情，平时保养用车都无比仔细。加入就当普通工具车开开，车子早就散架了。

最后大众是世界第一车企，但是没必要吹他的车也各方面都是世界第一。比如说安全性这块，沃尔沃确实有他独特的地方；操控方面，宝马的*也是大众比不上的；至于质量可靠性，丰田真的略胜一筹。一粉顶十黑，吹过了就让人烦。

暂且不说世界十大里程最长的车里有没有丰田 汽车 ，丰田 汽车 的品质是毋庸置疑的，如果说国内 汽车 消费理念不够成熟，不能够完全反应 汽车 质量，放眼全球丰田普遍受消费者认可，是最具有品牌价值的车企，其实力与影响力绝不是依靠吹嘘得来。

开不坏的丰田的说法，一定程度上反映出丰田质量稳定可靠，耐久性好。但是丰田 汽车 也并不是开不坏，这说法显然也有些夸张了。丰田 汽车 品控非常不错，与其零部件供应商的质量有极大关系，爱信与电装是其稳定可靠的供应商，为 汽车 品质也奠定了一定基础。再加上丰田独到严苛的管理，产品品质还是能够得到很好控制的。

丰田 汽车 具有质量稳定可靠性高，燃油经济性好，保值率高的优点。能够满足大多数消费者的用车需求，因此销量还是非常不错的。无论是中东还是南亚，还是北美等，丰田 汽车 的身影无处不在。尤其是越野车做的非常好，受到国内外消费者的亲睐。

车无完车，丰田 汽车 也有不足。包括底盘不够扎实，操控性和驾驶乐趣会逊色一些；中低端车型配置比较的寒酸，性价比不高，并且隔音降噪水平低；轻微刮蹭碰撞受损大一些，造成用车成本的上升；等等。

丰田 汽车 总体还是非常中庸的，优缺点都不是很明显，家用代步还是称职的。个人觉得，对 汽车 没有特殊性要求，选择一台丰田作为代步工具还是比较理想的，但是它并不会不坏。

世界越野车排行榜
越野车排行榜前十名有：
1、牧马人
级别：中型SUV
JEEP牧马人凭借着别具一格的外观造型以及强大的越野能力吸引了大批越野爱好者，新车共有Sahara版本绝毁凯和Rubicon版本两种选择，其中Rubicon版本车型增加了差速锁这一功能，这一配置让这款车的越野性能得到了更大的提升。
2、奔驰G级
级别：中大型SUV
奔驰G级是国外研发的越野车，在当下着实是无比热门。不言而喻，这款车的逼格是非常高的，复古的外形，阔丽的内饰，不俗的*价变成不少拈花惹草男车主哄骗小女生的得力助手。
想到大家都不怎么进行越野，自然而然新款G级将前悬架转换成双叉臂，舍弃相应的越野能力换取驾驶体验。即便如此它一样上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，所有高难度动作都动能搞定。
3、卫士
级别：中型SUV
路虎卫士是一款中大型SUV，在很多人的心目中它是越野神器，但最新的卫士没有了大梁，这一点首先就要你能接受。
取代大梁的，是强度提升了3倍重量下降了很多的车架，放弃非承载式车身事实上是科技的进步，是应该欣然接受的。全新的动力总成有更强大的力量，配置和用料更加高级，豪华体验更加好，这是一款与时俱进的车该有的表现。
4、帕杰罗
级别：中大型SUV
帕杰罗是进口车型，它的指导价相比劲畅更高，但整体配置也比劲畅好上一截，这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0LV6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。
5、雷克萨斯LX
级别：大型SUV
雷克萨斯LX作为一台尺寸巨大的SUV车型，消费者们能够把这款车看做是改头换脸的兰德酷路泽，然而它比兰德酷路泽更高级。车身十分健硕，具备浓浓的战斗气息与豪华气质。
在启动车子的时候，排气管传来的响声就像充满磁性的声音那般极具诱惑力。内饰用料的豪华感比兰德酷路泽更高，大面积的实木装饰板，符合这款车高昂的售价。这款车的加速性能也是非常出色，配备了强大的四驱系统和非承载式车身，翻山越岭完全不在话下。
6、大切诺基
级别：中大型SUV
大切诺基是JEEP的一款全进口中大型越野车并唤，它配备了一套异常出色的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可以遨游在野外荒郊，完全不输任何硬派越野车。况且大切诺基舒适性好，装载能力也强，作为*菜车能够胜任，除了油耗会比较高之外。
7、普拉多
级别：中大型SUV
霸道这款车被誉为越野车市场上的常青树，可是普拉多的车主们不是因为它的通过能力，而是它长得气场感十足。当然了，霸道的越野能力也是极其强悍的，可靠性也很好，川藏线上一抓一大把。车厢里面并不算豪华，只追求整齐实用，空间没有任何问题，大型SUV并非在开玩笑。
8、帕杰罗劲畅
级别：中型SUV
劲畅是帕杰罗的一个分支车型，在定位上会比帕杰罗稍低。非承载式的车身和超选四驱的搭载令劲畅拥有强大的越野性能。在配置内饰设计上，劲畅会不如帕杰罗豪华。3.0LV6发动机动力说不上有爆发力，但是平顺和可靠会是它的最大一点。劲畅是一台家用和越野结合得很好的车型。
9、吉姆尼
级别：小型SUV
吉姆尼是一台K-CAR硬派越野车，即使它的身材娇小，但是铃木也为它配备了非承载式车身。在我看来吉姆尼是一台很有个性的车型，如果要谈绝对的实用性，吉姆尼可能不占优势，毕竟两门的设计和局促的车厢和实用完全不沾边。
吉姆尼真正好玩的是它能带来最纯粹原始的驾驶体验，周末开着它去越野想想就开心。
10、哈弗H9
级别：中大型SUV
哈弗推出的H9，车内空间相当的出色，坐在里面还有空余。这款车车内看上去很有运动感，有非常多夸张的线条。油耗量中等水平，后期的财务压力可以顶得住。传动系统反应中规中矩，很丝滑，整辆车在路面不平波澜不惊，悬挂不算硬。
全球十大顶级越野车
全球十大顶级越野车具体如下，排名不分先后：
1、奔驰G级
奔驰G级并非国产的越野车，现在真的是很受欢迎。不用多说，它的逼格是超级高档的，复古的形象，奢华的内饰，不俗的*价当上不少余睁拈花惹草男车主哄骗小女生的有效工具。
考虑到消费群体都基本不进行越野，所以新款G级将前悬架改变为双叉臂，舍弃相应的越野功能获得舒适性。即便如此它一样上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，悉数高难度动作都可以完成。
2、牧马人
牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。
第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是*牧马人谁又在乎这一点呢？
3、卫士
新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。
内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。
4、揽胜
揽胜巨大的车身尺寸营造了其他品牌所不能媲美的气势，厚重的车尾让人感觉十分的踏实，同时也巩固了自身的气场。
内饰用奢华去形容也不为过，甚至后排扶手的位置以及头枕都是靠电动按钮来操作的，按下按键，仪式感爆表!3.0机械增压+采埃孚8AT令揽胜有着不错的动力储备，即使车身巨大，行驶起来也依旧觉得很轻松，日常驾驶不会感到太大压力。
5、奥迪Q7
奥迪Q7是一款豪华的SUV，和奥迪A8一样，是奥迪精益求精的汽车。奥迪品牌在中国的知名度刚好到这一级别，再往上就开始乏力。车身线条豪华大气，同时呈现出一丝凶狠。
奥迪Q7的车厢豪华感受衬托得十分到位，而且还能保持一定的时尚感，还有德系品牌长期以来的未来感。奥迪Q7也是一款适合家用的车型，采用了7座布局，而且后两排的空间依旧是舒适且宽敞。
6、大切诺基
大切诺基是JEEP发布的一款全进口中大型SUV，它装配了一套非常优秀的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可以遨游在野外荒郊，根本不差于竞争的硬派越野车。况且大切诺基舒适性好，车内空间也很宽敞，作为家用车完全能够胜任，除了油耗会比较高之外。
7、帕杰罗
作为一款拥有超过30年的越野车，帕杰罗绝对是耳熟能详，它在达喀尔拉力赛上的表现，绝对值得越野车迷们回味。前脸采用贯穿式设计中网，大量采用硬线条设计，充满刚毅硬汉的气质。
内饰设计简洁大方，同时带有点复古风格，没有过分的点缀，一切都是以实用性为主。3.0L发动机放在帕杰罗身上会显得有点肉，不过超选四驱的搭载令帕杰罗依旧很受欢迎。
8、吉姆尼
吉姆尼是一台由K-CAR进化而来的硬派SUV，没错这玩意可是带大梁的。吉姆尼是一台令人又爱又恨的车，爱是因为它独一无二的可爱外观，恨是因为它的空间太小了，日常家用不太合适。
或许你会问我一百多马力的硬派SUV有没有驾驶乐趣，很负责任地跟你说吉姆尼是一台会令你开了还想开的车，这种快乐的源泉与马力无关，更多的是它会给你带来更为原始的机械感，这种机械感会是它独一无二的*点。
9、普拉多
丰田普拉多堪称大型SUV里面的霸主，可是很多霸道车主不是因为它的越野性能，而是看起来十分有震慑力。当然了，普拉多的越野能力恐怖如斯，可靠性也很好，川藏线上一抓一大把。车厢里面没有任何夸张的设计，一切都以朴实为主，空间没有任何问题，毕竟尺寸就摆在那里。
10、哈弗H9
来自于哈弗的H9是中大型SUV，车内空间有点通透，坐在里面还有空余。这款车车内颇具运动感，使用大量圆形和弧线。油耗表现不算省油也不算费油，用车方面的财务压力还能接受。变速箱降挡不紧不慢，顺得不得了，底盘在急加速相当稳健，悬挂不算硬。
世界顶级suv排行榜
世界十大顶级suv有：库里南、添越、兰博基尼Urus、DBX、揽胜、奥迪Q8、奔驰G级、卡宴、宝马X7、奔驰GLS。
1、库里南
级别：大型SUV
库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。
2、添越
级别：中大型SUV
添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观采用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度。内饰上从里到外均采用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上采用传统的布局。
添越搭载的是一台6.0LW12双涡轮增压发动机，百公里加速只需4.1s。添越可个性化定制，仅车身漆色就有17种可选，满足与众不同的风格完全不是问题。
3、兰博基尼Urus
级别：中大型SUV
Urus是兰博基尼的首款SUV，也是少有的可以带上全家人一起嗨的兰博基尼。
4、DBX
级别：中大型轿车
DBX是阿斯顿马丁推出的第一款SUV车型，标志性前格栅以及蚌式发动机盖等经典元素在DBX上都相对放大，也令这台车很有震慑力。内饰古典优雅的设计风格与高级材料搭配在一起，虽不是夺人眼球的类型，但它所营造出的氛围却能让你静下心来细细品味。在SUV中DBX是最绅士也是最运动的。
5、揽胜
级别：中大型SUV
路虎揽胜是一款进口中大型SUV，同时，也是一款彰显地位的车型，是成功人士的标志。路虎揽胜拥有强悍的越野能力，有很高档的车内氛围和享受体验，但其实都不太重要，最重要的是可以给到人很强烈的气场感和压迫感。
6、奥迪Q8
级别：中大型SUV
奥迪Q8与奥迪Q7同为中大型SUV，但是Q7更偏向于商务稳重风格，而Q8则更加运动，具有一定的野性。车头采用了全新的八边形进气格栅设计语言，为了凸显车辆的凶悍，车身还配备了大量的深色外观套件。3.0T的V8发动机能带来足够的动力性能，急加速时降档反应及时顺畅，有着很好的操控性能。
7、奔驰G级
级别：中大型SUV
奔驰G级并非国产的越野车，目前可以说是畅销无比。毋庸置疑，这款车的品位是很卓越的，复古的造型，阔丽的内饰，考虑到客户都很少拿它来越野，所以新款G级将前悬架换成了双叉臂，牺牲一定的越野功能换取驾驶体验。但并不妨碍其上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，悉数高难度动作都动能搞定。
8、卡宴Cayenne
级别：中大型SUV
卡宴凹凸有致的车身腰线确实令人着迷，驾驶舱以驾驶员为中心延展开来，坐在驾驶位上它能够给你更强烈的激烈驾驶的视觉感受。前后排都能提供奢侈的头部空间，主副驾座椅的乘坐空间十分给力。引擎的出力特性有些拖泥带水，但这并不意味着会有顿挫的动力输出。
9、宝马X7
级别：大型SUV
作为宝马旗下的首款旗舰级大7座SUV，宝马X7的外观设计非常霸气，前脸依旧是熟悉的宝马大鼻孔造型，整车看起来非常威武大气。内饰方面依旧延续了宝马家族式设计风格，虽然少了点新鲜感，但科技感营造还是很到位的。这辆大块头车内搭载了4.4T超强动力的发动机，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速。
10、奔驰GLS
级别：大型SUV
奔驰GLS是奔驰旗下的旗舰大型SUV，内饰方面运用了最新的家族式内饰设计，以及跟E级相同的全液晶显示屏，座椅所使用的的材料很好的拉高了时尚的职责，搭载了2.5T涡轮增压发动机令奔驰GLS开起来不会感到大车带来的压力，加上变速箱*得比较灵活，行走在马路的驾驶体验非常好。
中国最便宜的硬派越野车
马自达18万，车身价。
既然你都这么问了，那就给你推荐一款，便宜性能又好的越野怪兽！
瓦滋猎人在头灯设计方面，瓦滋猎人可谓是做到了另类式的设计，分体式设计的头灯倘若出现在都市型的SUV车型上，可以被冠以“复古”，而瓦滋猎人的分体头灯则是本色出演，完全体现出了古典的感觉。

前悬挂的结构为螺旋弹簧三连杆，非独立悬挂。从分动器前段连接前桥差速器的传动轴，差速器左侧的白色壳体是发动机油底壳，为铝合金材质。
后桥的减震采用的是钢板弹簧和斜置的液压筒。为了避免车桥因为过度压缩和车身发生硬碰撞，还设计有一个看起来很大的橡胶缓冲垫。
从分动器后端连接后桥差速器的转动轴，通用的十字万向节结构，差速器两侧是斜置的液压减震筒。瓦滋猎人的油箱为左右双油箱的设计，左右都可以加油。
传动方面，变速箱匹配的5速手动变速箱，分动器有2H、4H以及4L可选。发动机搭载的是2.7L汽油机，最大功率94.1kW/4600rpm，最大扭矩209.7Nm/2500rpm。等速90km/h的百公里油耗为13.2L，最高时速130km/h。
瓦滋猎人的市场其实很纯粹，就是面向爱好野外越野的朋友，与家用市场基本毫不沾边。车辆本身的实力可以说是不错的，毕竟历经过二战的洗礼并作为俄罗斯军用车辆至今，产品可靠性应该是靠谱的。
不知道您说的价格低，具体是多少钱，但是性能强悍的越野车通常都不便宜，因为在车身强度、*工艺方面，越野车要比普通城市SUV投入更多的成本。帮您推荐几款价格相对实惠，可玩性比较高的越野车吧。虽然性能没有牧马人、陆巡强悍，但是走一些长途穿越路线，和轻度越野路段基本没什么问题。
1：日产途达
新车指导价：16.98-24.58万元
在30万元内，日产途达是一款有着较高性价比的越野车。外形比较硬朗、车身尺寸也比较大，整体造型还是挺霸气的。虽然途达有两驱版本，但是不建议您购*，既然是越野车，带四驱系统那是必须的，两驱版的没意义。
途达搭载了一台2.5L自然吸气发动机，虽然动力参数不是很抢眼，但是这台发动机的可靠性还是不错的。途达采用非承载式车身结构，分时四驱系统，高配车型上还配有后桥差速锁，走一些轻度越野路段问题不大，而且后期还有很大的改装潜质。
2：北京汽车BJ40
新车指导价：12.98-19.98万元
北汽BJ40是越野圈中比较欢迎的车型之一，首先是价格比较便宜，第二是造型比较复古，和Jeep牧马人有几分相似。BJ40有2.0T柴油版、以及2.0T和2.3T汽油版三款车型。不建议您购*柴油版，首先是后期维修不是很方便，第二是有些城市不给柴油版乘用车上牌照。
如果您的预算充足，最好选择2.3T自动四驱版本，2.0T也有四驱版本车型，但全都是手动挡。前驱版不建议大家购*，毕竟是越野车，四驱系统是硬性指标。2.3T高配车型采用分时四驱系统，并且后桥带有差速锁。不仅如此，BJ40的配置也比较高，液晶仪表、大尺寸多媒体显示屏、座椅加热等功能一应俱全，而且液晶仪表中还可以实时显示车辆的信息和状态。这项功能在越野的过程中，比较实用。
岩哥的观点：今天给大家推荐了两款我个人觉得价格相对实惠，并且可玩性比较高的硬派越野车。这两款车的保养费用相对较低，后期的改装件也比较多。
我是岩哥，如果您有
合资车里，价格最便宜，越野性能最强的恐怕非铃木吉姆尼莫属了吧
别的不说，短小精悍就是对它最好的诠释，奔驰大G能走的路它也能走，奔驰大G走不了的路它也能走，这就是实力。
如果是国产的话，那可就多了吧，上有哈弗H9罩头，咱就以吉姆尼的价格为例，从高往下说，国产越野车基本都是涡轮增压发动机，一般都是2.0T居多。
1.BJ40
分两门和四门可选，价格区间为12.98万19.98万之间，《战狼2》中有着不俗的表现。一般都是车友会或者俱乐部组队自驾远游居多。
2.驭胜S350
属于中型SUV级别，
分五座和七座可选，
价格区间在12.1817.38万之间，越野能力不俗，不过很少开着去自驾的。
3.陆风X8
和陆风X7一比较，简直就是一个西部牛仔，一个白面小生。价格区间在11.9915.79万，*的好的居然是汽油车型，毕竟汽油车型便宜，可是汽油比柴油贵啊
4.哈弗H5
应该说是国产越野车里的扛把子了，10.78
13.18万的价格区间，也让H5成了国产越野车中H6一样的存在，一般*H5的多为家用，偶尔越个野，或者作为工具车在工地上跑。
5.北汽BJ212
记得小时候，一提到吉普车，就会想起这款212，如今20多年过去了，212基本没有啥变动，还是原来的配方，还是熟悉的味道。价格区间在7.1810.06万，应该是国产里最便宜的越野车了，当然也是配置最低的越野车了
如果真的单纯是为越野考虑的话，可以考虑一下吉姆尼，这款小车的越野能力真的是非常赞，我一直称吉姆尼为越野界的“小辣椒”，野外也经常看到他们的身影，我最近在街上看到的改装的吉姆尼也越来越多，*了它，你会多很多兴趣相投的朋友。
此外，哈弗的H5也是不错的选择，车身比较大，可以兼顾一些空间问题，不过单纯从越野来讲，短轴距的越野车可能更吃香一点，过一些A字坡之类的地方会更轻松。
预算再高一点的话，可以试试帕杰罗，山猫的能力也是有目共睹，曾经军车很多都是山猫的，可靠性不错。
当然，我们都知道牧马人，陆巡好，但是太贵了，以上几款可以试试。
铃木吉姆尼
新车指导价：14.18-16.08万元
“丛林之王”铃木吉姆尼，短小精悍的典范，深受众多越野爱好者的追捧，该车搭载1.3L自然吸气发动机，提供85P马力、110N·m扭矩，匹配5MT与4AT变速箱，前置分时四驱，非承载式车身，及其短小的车身，注定不需要那么大的马力，所以这点不用担心，另外作为一款全进口车型，越野改装件的成本却及其便宜。
北京BJ40
新车指导价：12.98-17.98万元
看过战狼2的消费者，对这台车应该不陌生，虽然电影中对这台车有所夸大，但是作为单纯的越野车型来用，其越野性能表现的可圈可点，该车搭载两款动力：2.0T涡轮增压发动机提供204P马力、280N·m扭矩，2.3T涡轮增压发动机提供250P马力、350N·m扭矩，匹配5MT与6AT变速箱，分为后驱版本与分时四驱版本。
铃木维特拉
新车指导价：9.98-15.98万元
铃木同门兄弟维特拉，或许很多人不看好它的越野性能，但你要知道它的大哥超级维特拉，那可是不次于帕杰罗的存在，所以它是拥有一定的越野实力，该车搭载两款动力：1.6L自吸发动机提供122P马力、158N·m扭矩，匹配5MT变速箱；1.4T涡轮发动机提供140P马力、220N·m扭矩，匹配6MT与6AT变速箱，全时四驱，中央差速器可锁止。
北汽战旗
新车指导价：7.36-8.08万元
北京汽车的同源品牌，只是听战旗的名字，是不是就有种神圣感，至今很多老越野玩家，仍会鼓捣一些战旗外出越野，该车搭载2.0L自然吸气发动机，提供102P马力、178N·m扭矩，匹配5MT变速箱，分时四驱，非承载式车身，你如果有兴趣的话，大可以淘台战旗，然后自己改装外出越野，毕竟成本很低。
BJ212
新车指导价：6.84-7.03万元
比战旗更加神圣的BJ212，是多少人梦中的记忆，在经过部队用车的加成之后，212至今都被视为越野的经典车型，该车搭载2.0L自然吸气发动机，提供102P马力、178N·m扭矩，匹配5MT变速箱，分时四驱，非承载式车身，如果你能收到一台曾经保存较好的部队精品212，将会让那些铁杆越野迷们口水横流。
越野并不是那些售价几十万甚至上百万的车才可以去，十几万二十万的车越野能力不比它们差多少。我今天就推荐几款越野能力不错的，售价亲民的越野车。
1.哈弗H5，硬派越野中做的最良心的就是哈弗H5。便宜可靠，普通越野完全可以胜任。哈弗H5比哈弗家族任何一款车的口碑都要好。
2.江铃驭胜S350。价格要比H5高点，但是车内舒适性和配置要比H5好点。越野各方面指标都比较标准，越野能力中规中矩。
3.北京BJ40。外观是男人都喜欢的方盒子造型，霸气硬朗。新一代的北京40Plus在内饰方面下了很大的功夫，更加贴近城市舒适性。
4.哈弗H9，性价比王者。把哈弗H9放在60万内都难以找到比它性价比更高的越野车了。舒适型与越野型兼顾，把越野也变成了一种享受。
欢迎大家指导补充！
给可爱的我一个关注哟
具体价位你没有提供，那基本就按20万为界限吧！越野车特点是非承载式车身，四驱，离地间隙大、维修简单等等。毕竟是军车中的一个分支，在安全程度上都比较可靠。
BJ212
这应该是能*到的最便宜的越野车型了，也是被人们广泛熟知的。这两年北汽重新更换发动机，让这款老车有重新进入市场。它共有两款车型，分别搭载1.5T和2.4T发动机，之匹配的是6速手动变速箱和分时四驱系统，动力上还是很强劲的，非承载式车身，价格在8-10万之间。说实话，性价比还是不错的。涉水深度为600mm、接近角为45度、离去角为35度、纵向通过角为26度。满足国六排放标准。不过，这车小毛病较多，整体的*工艺也很一般。这辆车*来玩玩可以，不能作为家庭用车。
哈弗H5
长城汽车这几年势头很猛，连续发布了多款车型。哈弗H6更是一直占据着销量排行的首位。在哈弗系列中，H5的越野能力还是不错的，非承载车身、电控分时四驱、能安装后桥差速锁，价格在10-13万。动力采用汽油和柴油发动机，均为2.0T，搭载6挡手动变速箱。整体工艺还算不错，作为家庭使用也是不错的选择，只可惜它没有自动挡车型。
北京BJ40
外形饱受争议的一款车，但性能确实不俗。600mm的涉水深度、220mm地间隙，接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度。使用了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，并采用分时四驱系统。此外，高配车型还提供前后差速锁，差速锁在越野车中那是任何电子技术都无法比拟的。售价15万起。
驭胜S350
在越野车中，驭胜S350是容易被忽视的一款车。无论是外观是知名度都和前面的车有所差异。但是，它的性能可是一点不差。它拥有汽油和柴油机两款车型，最新款汽油机为2.0T，最大马力220匹，扭矩350牛·米。柴油机141匹，最大扭矩340牛·米。变速箱有手动六档和8AT可以选择，使用分时四驱系统，伊顿后锁。同样采用非承载式车身结构。车确实是一辆好车，只是品牌影响力较低，不被消费者认可。价格在12-20万区间。
另外，像五十铃mu-X、日产途达在合资车中也是不错的选择。进口车中吉姆尼是一款强悍的越野车，只是由于*渠道的问题，价格较高。如果*越野车就是为了玩的话，市场上找一辆老款二手车型也是不错的选择。
题主说的价格便宜这个问的太模糊了，不过20万*硬派越野车还是有可选车型的，性价比相当高，十万档建议哈弗H5，20万档以内建议荣威RX8,北汽BJ40以及日产的途达，其中H5最为让我印象深刻，除了车型老一点，其它真的没毛病，长城后期也会对其出改款车型
先说下，四台车中唯一的合资车途达，郑州日产代工生产，这台车话题争议很大，奔驰雷诺以及日产共享平台打造，整车外观相当大气，跟普拉多，帕杰罗类似的长途穿越风格，定位中型SUV，整车尺寸达到4882，1850，1835，轴距为2850，内部空间很大，坐垫也很厚实柔软，四驱采用的是分时四驱系统，在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.7倍，且带有电子限滑功能，后桥也配有牙嵌式差速锁，结实可靠，动力搭载2.5L自吸发动机，最大功率184，峰值扭矩251，匹配

国产车汽车品牌前十位分别是红旗、 比亚迪 、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。

1、红旗

新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念  ，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务  。

新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士

新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“ 美好生活 、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任 。

2、比亚迪

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线枯则，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，销坦比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。 2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日， 人民日报 发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

3、奇瑞

奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

4、吉利

吉利汽车 集团隶属于 浙江吉利控股集团 ，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成*基地，并在 白俄罗斯 等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车*商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、 领克 品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌 路特斯 51%的股份。

5、华晨

华晨汽车集团控股有限公司 （简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto），是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省*批准设立的 国有独资公司 ，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、*、*以及资本运作为一体的大型企业集团。

华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，亏败桐员工4万人。