五月份新能源品牌排行榜 5月轿车销量投诉比:比亚迪经得起考验,埃安只有一个...

关于当下的新能源汽车市场，我们看到了很多国产品牌的突然崛起，尤其是以 比亚迪 为首，迅速占领了国内大面积的新能源市场。

可以毫不夸张地讲，除了 特斯拉 品牌，每个月的汽车新能源销量排行榜，已经很难在看到非本土品牌的出现，这是为何呢？

水土不服是原罪？

回看传统品牌， 大众 、 本田 、 丰田 、以及BBA，是不是发现在国内新能源汽车市场上，他们的声音越来越小，甚至产品的销量也岌岌可危，好像进口品牌在新能源悉陪圆时代，呈现出了「水土不服」的现象。

刚才说的传统品牌中，均为燃油车市场比较有统治级的品牌，而传统市场中，也有很多其他品牌在新能源时代「兢兢业业」的努力着，但仿佛也没有太好的起色。

5月， 别克 品牌首款「重磅电动大作」 别克E5 正式上市，因为今年国内电动市场过于内卷，作为一款定位中大型SUV的产品，官方售价区间为20.89-27.89万元，续航最低版本也有545km，长续航版本则达到了620km，轴距更是达到了2954mm，从性价比来看，很显然别克E5是拥有很高的诚意。

在别克E5刚刚上市以后，官方公布，订单破8000，听起来是一个非常值得「骄傲的成绩」，但是没想到，在五月份结束以后，别克E5的交付量仅有300多台，是压根就没有那么多订单量，还是产能没跟上，暂时无从得知，但很显然，别克E5也没有达到上市即巅峰的成绩水准。

甚至，目前来看，虽然刚上市时，全网都在疯狂传播别克E5的信息，但流量和市场销量，从目前的数据来看，显然是不成正比。在这样的背景下，别克开始铤而走险，推出E系列第二款车型。

日前，根据上汽通用别克官方宣布，别克全新电动轿跑SUV车型将于6月19日上市—— 别克E4 。

其实别克今年快速的推出全新车型布局，也是看到了市场转变下的压力，别克E5以为会有很好的反馈，但目前并未得到市场认可。

为了在热度还未降至最低点时，再次推出新车，然后去影响市场，通过两款重磅产品去让更多消费者了解、认识到别克对电动化的决心，显然做法是正确的，但别克目前的产品，客观来看，真的就是「水土不服」。

别克E4能打吗？

目前，别克官方曝光了别克E4 GS版的官图，搭载双电机四驱系统的版本，并且CLTC工况下最高续航里程为620公里。

虽然别克E4 GS被定义为运动版车型，但通过目前的官方曝光图来看，以及网上传播的实拍图，该车的设计从前脸的角度来看，有很熟悉的既视感，和极狐阿尔法S的设计有异曲同工之妙，虽然两者也有颇大差别，但整体的风格，完全在一个维度，难道别克E4的设计借鉴了北汽极狐？

虽然从整体的设计风格来看，别克E4和E5有异曲同工之妙，但在侧面来看，由于是轿跑式SUV，和目前火热的 极氪 001，后续曝光的 蔚来ET5 旅行乱好版等车型的曲线比较像，只是前两款车型是轿车的拉伸版，而别克E4的基础，仍然为SUV，虽然驾控性会有一定丢失，但增添了更多的通过性。

尺寸方面，别克E4和E5轴距都为2954mm，所以很显然，两款车为同平台打造，甚至别克E4只是在别克E5的基础上进行小幅度的改动，然后迅速推出市场。

动力方面，别克E4提供标准续航和GS长续航四驱版两个车型，其中标准续航版为前置单电机，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，CLTC工况续航为530km，而GS长续航四驱版，将搭载双电机四驱系统，总功率为211kW，综合扭矩为465N·m，CLTC工况续航为620km。

其实从目前的配置、定位来看，别克E4尽管和别克E5基本上是出自同一模子，但为了拓展自己的产品定位和布局，别克E4的价格也一定会低于别克E5，只是从目前来看，别克E5以20万左右起售的价格就已经被很多人认为具有非常强的性价比水睁塌准了，但作为传统合资品牌，定然无法和国内汽车品牌同样竞争竞价比。

所以在这样的情况下，品牌包袱和品牌价值需要权衡，别克品牌也不可能一直无脑的走性价比路线，但别克E4的出现，一定是为了兼容更低的市场做取舍，如果别克E5、别克E4两款车型最后都折戟市场，很显然，别克以后除了GL8这款车型，在市场上将会越来越低迷。

写在最后

不光别克品牌，其实所有的传统品牌目前都陷入了这种困境，在国内自主品牌全面围剿下，没有市场还要坚持自己的包袱，很显然就没有办法更好的在市场有更高的声音，就连 宝马 电动车都疯狂降价促销才能换取销量，别克这种本来就不太受待见的传统品牌，如何在新能源时代翻身呢？目前来看好像没有任何办法。

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2021年6月汽车销量排行，6月SUV销量排行2021图表。笔者很关注的SUV/MPV/轿车6月销量排行榜到底怎么样啊？现在最新的汽车销量排行榜已经公布。据悉5月份SUV最大看点除了新上市的SUV以外，最大的看点就是传祺GS4。据xx了解到传祺GS4五月份单月超万辆，占比厅敬雀超70%。据乘联会公布的信息，而
第一名[哈弗H6]上月销量也过了3万辆，但哈弗H6整体呈下降趋势。下面让我们一起看看最新的汽车销量排行榜。
2021年6月份国产轿车销量排行榜单完整版本月总计有85款车型上榜。
第一名是五菱宏光，本月销量30100台。
是国产车型唯一销量过三万的车型，最为接近的是SUV车型哈弗H6，本月的销量是29664台。
五菱宏光MINIEV1-6月份累计销量182767台。
第二名是长安逸动，本月销量15016台，1-6月发累计销量99075台。
第三名是比亚迪秦PLUS，如果再加上DM-i车型是不是可以挑战一下
第一的位置？绿牌在广大一线城市可是优势十足，还能减免10%的购置税，
第四名吉利星瑞，有着2.0T动力系统、油耗同排量中算低的、驾驶感受也不差，就性价比而言是不是该火，单就是2.0T发动机某些合资车型你们汗颜吗？
第五名也是吉利的车型帝豪，本月销量9994台，1-6月份累计销量88559台。
新能源车代表小鹏P7本月销量是4730台，被特斯拉一顿降价暴击销量下滑明显。
本月排在第16位，1-6月累计稿空销量19496台。
长安速腾的销量最高，再来是比亚迪唐汽车，之后是长安逸动，长城汽车
吉利的新能源子品牌很多，比如几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等，6月份总销量为7515辆，2021年上半年累计为30071辆。
第八名：奇瑞新能源奇瑞新能源6月份销量7226辆，创年内单月销量新高。
今年1-6月份累计销量达33371台，同比增长达212.7%。
其中奇瑞小蚂蚁6月销量6307台，1-6月销量30,674台，同比增长215.2%，稳居6万元级微型纯电累计销量冠军。
*策略同长安。
第九名：小鹏汽车6月份共交付6565辆汽车，其中小鹏P7大*4730台。
今年上半年累计交付量达30738台，是去年同期的5.6倍。
第十名：哪吒汽车6月份销量达到5138辆，同比增长536%。
2021年1月-6月，哪吒汽车销量累计达21104台，同比增长478%。
与360合作以后，销量噌噌往上窜，希望如老周所说以后造点15万以下智能车，让普通老百姓受惠。
其后的新能源汽车厂商还有很多，补充部分，此后没有排名。
长城汽车：长城欧拉喵系3月份销量30693辆，4月扮早份销量7476，5月份销量3597辆，1-5月累计41756辆。
谁能看懂长城这个销量怎么回事，大厂路子就是奇，2025年销量达到400万，其中新能源占80%。

当今家用汽车市场主要分为轿车、SUV、MPV三个领域，随着时代的发展以及新能源汽车的推进，三者之间的比例或多或少地进行着细微的变化，但是不管怎么样，轿谈睁慎车依然是这三类车型中的主力军。

据统计，今年五月份，国内轿车的*累计超过了85万辆，十分惊人的数字，宏观上显示了我国国内市场强大消费能力，细化来看，从侧面体现了我国汽车市场还是具有一定的增长潜力，而随着五月份的轿车销量投诉量对比排行榜的推出，我们可以更进一步看到整个轿车市场的划分，并预知各个汽车品牌的发展前景。下面，我们将对此榜单中排名前十的各车型做一个解读，以及预测其未来的走势。

首先， 比亚迪 秦PLUS当仁不让，排在了榜单的第一位，整个五月份，秦plus销量为惊人的42887辆，但是只收到了区区7次投诉，这个数据乍一看觉得不真实，但是看到是比亚迪秦PLUS后似乎又变得合理起来，比亚迪秦PLUS作为紧凑型新能源轿车，无论是在其车型定位、针对人群，还是在定价、动力配置上，都做得恰到好处，加之比亚迪品牌的影响力稳步提升、品控越来越好、新能源汽车本身的故障率较低等原因，这个数据属实是能够理解的，可以说比亚迪秦PLUS把造车和*车这两件事情做到了极致！

东风 日产 旗下的主力畅销车型 轩逸 ，在五月凭借着35396的销量，18的投诉量，占据了榜单的第二位，作为日产的走量车型，轩逸常年位居轿车销量榜单前列，18的投诉量也彰显了这款车久经考验的特性，无论是在设计，还是三大件的技术、定价等方面，都是十分成熟了。

榜单的第三位依早纯然是来自比亚迪旗下海洋网的 海豚 ，五月份销量为29081辆，但同时收到了66次的投诉。作为一款年轻的车型，这个表现算是十分出色的了。海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型，凭借其可爱的外观、比亚迪品牌的加持以及出色的品控，吸引了一众都市上班族，市内短距离通勤是再合适不过了，但是投诉量略多，也恰好说明了这款车年轻的特点，还有不小进步的空间。

榜单第四位是 大众 朗逸 ，五月份，朗逸一共斩获了25326台销量，同时也收到了19次投诉。和日产轩逸一样，朗逸也是各销量榜单前部的老选手了，各方面技术都比较成熟，整体来说是一款中规中矩，各方面比较均衡的轿车，毕竟不是每个人都是富翁，相当一部分家庭，还是对朗逸青睐有加的。

第五名是广汽旗下的 埃安 AION S ，作为传统车企孵化的新能源品牌，埃安近几个月的销量势头强劲，从3月起，每个月的销量都突破了4万。而其主打车型之一的AION S在五月交出25233销量的同时，只收到了一例投诉，这好像比榜首的比亚迪秦PLUS更夸张，不过这从侧面反映出了埃安这个品牌的市场认可度越来越含敬高， 前途 光明！

榜单排名第六的是一汽大众的 速腾 ，定位在朗逸和 迈腾 中间，不声不响地，速腾在五月份竟然拿到了21126的销量数据，同时只收到23条投诉，简直是闷声发大财啊。不过没办法，速腾的定位就是这样，不上不下，未来在越来越卷的汽车市场中，能够维持五月份的这个成绩，就非常不错了。

第七位是五菱 宏光MINIEV ，在榜单的前十位中，它是最特别的存在，从前年开始大火，再到后来销量回落趋于稳定，五月份，它一共*出20346台，收到11份投诉，整体来说是中规中矩的水平，这也说明宏光MINIEV已经不再是异类车型了，当初因为独特的外观设计得到广泛关注，如今新鲜劲过去，它还是凭借其他方面的优异表现稳稳地在市场上立住了。

第八名是广汽 丰田 旗下的 凯美瑞 ，整个五月份的销量达到了19762辆，共收到30次投诉。值得一提的是，凯美瑞是这份榜单中前十名中唯二的中高级车型，不仅在销量上占据同级别头把交椅，而且凭借其皮实耐造的品质，得到了市场的普遍好评。

第九名依然是丰田旗下的轿车—— 卡罗拉 ，作为一款紧凑型轿车，卡罗拉在我国汽车市场上历经了好几波换代，但是耐用的底色没有丢掉，因此收获了一*粉丝。整个五月份，卡罗拉销量17080台，被投诉27次，和轩逸、朗逸等一样，卡罗拉也是老油条了，未来的销量还将是会稳定地维持在较高的位置。

前十守门员是来自上海大众的 帕萨特 ，五月份它的销量为16556辆，仅收到12次投诉，彰显了大众强大的技术水平和高超的售后服务水准。作为一款中高级车型，帕萨特经历过 世纪 之初的辉煌，也在碰撞测试门中出过洋相从而跌落谷底。但是大品牌的自我反思能力和自我修复水平还是非常强的。因此帕萨特能够进入到这份榜单前十，而且被投诉量只有十个出头，让人惊讶的同时又完全能够理解。

综合这份榜单前十分析，我们可以看到国产车的崛起，榜单前十，国产车型几乎占据了半壁江山。同时大品牌之所以是大品牌，确实是能拿出经典的车型来，有其过人之处。相信在不久的将来，榜单里的国产车型，都能成为各自品牌引以为傲的经典车型，甚至走向世界！

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1、全新缤智

缤智作为广本旗下的首款SUV车型，从2014年上市开始，直到现在这个时间节点，销量都是排行榜上常青树般的存在。设计颜值在线、产品品质可靠、车内空间宽敞、价格配置合理，在加上本田的品牌背书，是这款车能够连续畅销的核心优势。

不过，再没有短板的车型，在竞争对手不断推陈出新的冲洗下，也会变得产品力匮乏。和对手相较为落后的驾乘质感，随着时间的推变得明显。虽然现在这款车销量依然非常可观，但依仗更多的不是产品力本身，而是市场终端优惠和*惯性。

好在全新缤智即将推出，也算是恰到好处地接住了本田这个级别SUV的棒子。据介绍，这款车全新车型会在今年五月份于国内亮相，时隔六年等来的换代，亮点颇多。引用最新家族式的设计语言，使其比现款车型要更加的犀利运动，时尚感也强很多册陵，总之颜值上进步很明显。

另外在车身尺寸上也会明确增加，有外媒预测会达到4330/1770/1605mm的水平，车内空间会进一步成为这款车的核心优势（看谍照造型，C柱斜溜设计可能会压缩尾箱高度的实用性）。动力系统上除了已有的1.5L和1.5T系统之外，还将会配备足够让人期待的1.5L混动系统。

这套混动系统大家并不陌生，它早在凌派身上就已经搭载过，单电机的第三代i-MMD虽然绝对加速能力不够惊艳，但带来的动力响应性和燃油经济性绝对算是用车体验上的惊喜。而且，随着本田对这套混动系统的开放铺设，它的成本会均摊至更低，最终售价也许会有小惊喜。

当然，配置上主动安全这方面，本田的看家本领HondaSENSING也会下放到更多的配置版本当中。这点不仅是全新缤智这款车，本田在未来的所有车型当中，主动安全配置会将会提高普及度，这种操作有点类似于丰田TNGA架构所带来的安全配置变化。

2、全新思域

根据销量数据显示，在上个月本田思域的销量还有接近三万台的成绩，单车月销近三万，这成绩不知道有多少厂家看着会留下羡慕嫉妒恨的泪水。然而，它要换代了，还是垂直换代，这魄力着实要比某些N代同堂*的车型要强得多。

从2016年正式上市*，到今年官方就已经亮相出全新思域的渲染图，本田对思域这款车的上心程度可见一斑。和现款造型风格完全不同的是，全新思域在设计上追随了雅阁的居家商务沉稳风格，这点无疑会拓宽更多年龄段的消费人群，只是精神小伙儿们可能有些意见。

产生巨大变化的不仅是外观，全新思域的内饰变化也是翻天覆地。彻底悬浮式中控屏的设计，加上贯穿式的空调出风口造型，让这款车的内饰观感变得简洁化。大屏化的设计，加上层次感明显的中控布局，有一说一，质感和高级感确实比现款强很多。

在让现款思域爆火的动力系统方面，全新思域大概率会保持现有的备姿滑1.0T和1.5T动力系统不变，毕竟这套动力放到现在也完全能打。除此之外，本田有意广泛铺开的1.5L混动系统有可能会加入到思域的动力矩阵当中，如此这款车的居家好手形象会进一步提升。

外观内饰的巨变，全新动力的加入，更多主动安全配置的下放，就算它不是换代而是改款，这升级幅度也足够让人期待。更劲爆的是，随着本田的双车战略发展，第十一代思域将会在广汽本田这边衍生出姐妹车。依据之前姐妹车的策略，这两款车会在配置上给到更多的选择，到时候希望有意购*的人不会产生选择困难症。

3、新奥德赛

和轿车、SUV热门车型相反的是，在MPV这种相对冷门的车型换代节奏上，本田也相应对其升级换代的频率降慢很多。从2014年上市至今，奥德赛这款车终于迎来了中期改款。作为中改车型，奥德赛的变化重点在于造型和配置方面，至于平台架构等机械核心则没有明显变化。

外观内饰的升级变化让整车的稳重感提升明显，这点对于已经对现款车型审美疲劳的消费者来说是个不错的新鲜点。另外根据最新的本仿腊田新车策略，这款车上的主动安全配置将会普及得更加完全。总的来说，这款车的中期改款幅度中规中矩，对真正*车的人来说相当于加料不加价。

4、CR-V/皓影PHEV

耕耘多年HEV的双田怎么也想不到，在国内会发展出PHEV这样的动力能源结构车型。因此在为了获得更多销量的利益驱使下，这两家也纷纷开了自家HEV的口，老老实实的加了个“P”。作为本田的核心车型，CR-V和其姐妹车皓影这段时间也先后亮出了该车型的PHEV版本。

5、思域

全新思域舍弃了运动属性，一改目前秒天秒地秒空气的战斗化外观，由溜背风格回归了传统的三厢造型，看上去更像是一辆“小雅阁”，只是简洁中庸的风格可能不符合当下年轻人的喜好，市面上*车的并不全是年轻人，就算是年轻人也不一定喜欢战斗化的外观，全新思域终究是要面向更广泛的购车群体，只要产品力过硬，再加上此前积累下的口碑和本田的品牌影响力，一定不会愁*。