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十年前,MAZDA CX-5扬帆登场,成就经典之作;十年后,新MAZDA CX-5再启新程,镌刻新经典。
3月25日,新长安马自达元年的开山之作,“纯粹驾趣SUV”新MAZDA CX-5,在武汉万科未来中心VFC正式上市,新车共计推出六款车型,官方售价17.58-23.68万元。新MAZDA CX-5在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全方面进行16项核心产品力进化,为每一位用拆悄户拓宽驾乘边界,让出行更自如、纯粹。新MAZDA CX-5已经正式到店,并在武汉范围内同步开启发售。裂山
新MAZDA CX-5武汉区域上市发布会以“十年·5和我的朋友们”为主题,通过上市发布会+新老车主互动的形式,让品牌、媒体与用户以最亲密的互动方式,沉浸式体验新MAZDA CX-5的进化之路,为MAZDA CX-5和朋友们打造一场走心的十年线上聚会。
以匠心为武 先进*工艺为品质背书
2012年,MAZDA CX-5正式诞生,十年间,约200个全球顶尖奖项被收入囊中,从安全、关怀到品质,都获得了世界顶级机构的认可。连续9年(2014-2022)斩获北美IIHS安全碰撞测试优+顶级认证,并位列2021年最具可靠性车型排行榜榜首之位;连续5年获得日本儿童保护设计大奖;连续三年登榜北美权威机构《消费者报告》的汽车可靠性排名榜单……MAZDA CX-5以匠心铸就品质,以品质成就荣耀。
“MAZDA CX-5所有的荣耀离不开两个字“品质”。而品质背后则是 马自达 百年坚守的匠心之道”。这是 长安 马自达 汽车有限公司总裁住冈敬在 长安 马自达 南京工厂的分享,也是 马自达 为品质全情投入的格言。
倾一世做一事,在造车上,马自达深度凝聚匠心情怀,无论是技术研发还是生产*,都将旅源渣精益求精发挥到极致,向器物注入生命的“匠”。 马自达 海外最佳工厂之一的长安马自达南京工厂,不仅是新MAZDA CX-5的诞生之地,更是坚持匠心造车的锻造之地。
长安马自达南京工厂拥有国内最先进的扭矩监控系统,严防死守不合格产品流入下一道工序;淋雨线可以模拟生活中没有的超特大暴雨,严苛检验车辆密封性;还有马自达独有的前后桥自动拧紧设备、国内一流的焊接和涂装车间等,这些先进的技术都将助力新MAZDA CX-5成为别具一格的匠心之作。
城市越野皆可 让驾控更愉悦
长安马自达汽车有限公司中区区域经理江为表示:“与其说马自达在造车,不如说它在探寻人、车的和谐互动关系以及无尽的驾驶乐趣,而这种探寻,从你第一眼看到这辆车的时候,就开始了”。
新MAZDA CX-5通过模拟早晚高峰、高速弯道、连续弯道、直线加速等多种路况,试炼新MAZDA CX-5深度进化的驾乘感受与安心安全,而新MAZDA CX-5也凭借出色的产品力得到了现场以及直播间所有人的赞扬。
新MAZDA CX-5不断深化研究人体工学,持续进化“人马一体”,搭载的加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS,可提升整车操控性能,让车辆面对高速或弯道,也能游刃有余,带来更加愉悦的驾控体验。i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统,不仅增强新MAZDA CX-5的烂路脱困能力,更提升驾驶质感,真正实现车随意动。
动力上,新MAZDA CX-5搭载创驰蓝天发动机,共有2.0L和2.5L两种排量,匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114kW,最大扭矩200N·m;2.5L车型最大功率144kW,最大扭矩252N·m,满足用户通勤、越野新需求。进化的操控、卓越的动力,都让新MAZDA CX-5文可 城市 出行,武能户外撒野。
新MAZDA CX-5文武双全的底气,除了细致入微的调校之外,丰富的安全配置也是享受驾趣的保障。新MAZDA CX-5全系标配倒车影像+倒车雷达,让视野更无界限。进化的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统,集成MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像、LAS车道保持辅助系统等多项安全配置。无论是交通拥堵、突然急刹还是视野模糊、车道偏离等风险,新MAZDA CX-5都能紧急介入,将危险系数降到最低,守护每一次出行。
“魂动”哲学再进化 减法美学缔造新经典
“魂动”,是 马自达 的设计核心,也开创了专属于 马自达 的美学时代。 “魂动”设计不受汽车形态的限制,而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物,这也是 马自达 不断积累高超“匠人技术”,并将其运用在设计中所带来的成就。
新MAZDA CX-5基于“魂动” 理念 ,进阶减法美学,在外观设计上,实现7大进化,带来特有的生命美感。全新设计前进气格栅,采用仿机械中网,用复杂工艺呈现极简之美;全新设计标识之翼、全新设计梯形尾门装饰,凸显整车运动力量感;全新远近光一体LED前大灯,点亮后辨识度更高。新MAZDA CX-5共有七种外观色,铂雅金和晶钻蓝为新增配色,既有内敛之美,又有活力之感。
对细节技艺的坚持不止于外形,更诠释于座舱。新MAZDA CX-5的品质座舱实现了10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表盘,无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统四大进化,既满足驾驶者视野的清晰聚焦,又满足用户的智能化需求,让品质体验细至分毫。
深化“用户+ ” 思维 带来超越期待的服务关怀
对于马自达而言,车辆不是冰冷的机器,而是用户默契相随的朋友。为此马自达坚持践行“用户+“思维,并为之投入100%的努力。
长安 马自达 一直将用户摆在最重要的位置,通过不断深耕服务,探索与用户最契合的情感共鸣,从悦马星空共创计划、创驰蓝天之旅、驭马自由行等共创活动,为品牌与用户搭建情感沟通的桥梁,提升用户归属感,让彼此成为最默契的伙伴。
为驾驶者矢志不渝的造车,是马自达历久弥新的信念。作为新长安马自达的首款重磅力作,新MAZDA CX-5以一种焕新进化的姿态,跃然于用户视野之中,与用户一起探索未来旅程,迈入全新的纯粹驾趣时代。

马自达的车都有一种魔力,没用过马自达车的人,觉得这是一个小众的边缘化品牌,而用过马自达车的人,则被深深吸引,从此误终身。
CX-5 指导价16.98-24.58万元,最高优惠1.5万
不得不说魂动设计是近年来家族设计中最漂亮的家族式设计之一,整车前脸设计一如马自达家族其他车型,简洁但犀利,简单但精致。不同于其他车型喜欢用闪亮亮的中网和硕大的进气口来营造豪华感或运动感,CX-5乃至整个马自达家族的前脸都是这种一个黑色中网搭配车标的简洁设计,凸显了一种精致而动感的感觉,细长又锐利的大灯集成了远近光、转向灯、雾灯所有功能,简约而不简单,科技感很强。
内饰同样的,非常简洁,中控台几乎就是空调和大屏,一丝多余的东西都没有,简单得甚至让人觉得有点简陋,但致力于“人马合一”的脊姿纯马自达就是要这样的效果,专心驾驶,专心体验“东瀛宝马”给你准备好的独特驾驶体验。所以大部分操作功能全都放到了方向盘上,让你最大限度地手不离开方向盘,最大限度地去感受驾驶。
空间,估计是马自达车主最不愿提及的部分,无论载人还是载货,马自达的后排空间只能用灾难来形容,毕竟是SUV,头部空间还好,腿部空间就堪忧了,如果前后排都是1米8的大个子,前排的“人工座椅*”是少不了了樱咐,所以注定这是一台不受丈母娘喜欢的车型。不过,我是开车的,后排怎么样我才不管!
动力方面就值得一说,创驰蓝天发动机简直是涡轮时代的英雄,对自然吸气的坚持,让马自达的工程师创造出了这么一系列的杰作,油耗比涡轮车低,动力比涡轮车强,然而自然吸气平顺的优势可以打得涡轮车满地找牙,让册旅我们为坚持自吸的马自达工程师致敬!
从小我就感受到了,老师对于班上成绩好的学生和成绩差的学生,态度是不一样的。
之前网上有一个视频,一位*走路时故意撞到了经理,经理本想训斥她一顿,在得知是销冠后,还主动上前嘘寒问暖。
虽然只是一个段子,但也说明了“大腿”的重要性。
在汽车行业中,也总有那么一两款车型撑起整个品牌的销量。
如果说汽车市场是一个战场,那么那些养活这个品牌的单款车型,就可以称之为“孤胆英雄”了,尤其是那些“挽狂澜于既倒,扶大厦之将倾”陵皮裤的车型。
轩逸
去年, 轩逸 以超过 50万辆 的销量位居国内乘用握戚车销量排行榜第一名,与第二名的 朗逸尺简 拉开近 8万 的距离。
而去年 日产 品牌的全年累计终端销量为 1047037辆 ,这个成绩有一半是 轩逸 贡献的。连续多年蝉联销量榜首的它,或许从出生就注定了不平凡。
2006年,第一代 轩逸 正式在国内面世。那个时候谁也没有想过,作为一款家轿,身上所具备的 无限 的内涵延展。
家轿是一个难以简单概括的词,它围绕家庭而生,以满足家庭需求作为最终目的。
现如今, 轩逸 在国内累计销量已经突破 400万辆 ,更多时候,我们已经开始用 轩逸 去代指家轿这一概念,用一款具体的车型,去准确描述我们当下,乃至对于未来家庭生活的想象。
一张沙发一样舒适的座椅,是支撑多少人不被疲惫击溃的保障。优惠后裸车8万多的价格(经典款),也让它走进了万千普通老百姓的家。
从设计用料到智能科技配置,从空间到调校, 轩逸 见证着一个又一个家庭的成长,并实现自我进化。
这种自我成长性,与每一个中国家庭对于美好生活的持续追求相呼应,同时也驱使着 轩逸 持续进化,满足不同时代下家庭的需求。
关于你在网上寻找有关 轩逸 的讨论,有一个高频词的出现那必定是家人。中国人对于家庭的观念是很强的,而 轩逸 始终象征着对于美好家庭生活的向往。
如果把 轩逸 写成一部电影,过程一定是讲述陪伴,而结局一定是温情的。
马自达3昂克赛拉
总有人调侃, 马自达 在别人蚕食市场的黄金时代,把精力全部放在转子发动机上,我觉得倒也不全面。
我充分地体会到,*一台 马自达 是需要信仰的,假如在马粉面前谈论一切与驾驶无关的东西,多少有点庸俗了。而这种信仰,在 马自达3 昂克赛拉(以下简称昂克赛拉)上,是最容易触手可及的,不仅仅是因为价格 (11.59-18.99万元) 。
所以你会 发现 ,虽然 马自达 在中国的销量不容乐观,但是 马自达3 的表现却尤为突出。2021年昂克赛拉的全年销量为 90667辆 ,占了整个品牌销量的一半,并且是第二名CX-5的 3倍多 ,是第三名CX-30的 5倍多 。
昂克赛拉从立项进入中国,就一直坚定地走在为取悦驾驶者而活的道路上。
魂动设计是它的魂,水晶魂动红骚到不行,但因为工艺复杂得多花点钱,同时在剐蹭之后手工补漆总会有点色差。
它转向手感好,GVC能控制发动机降低扭矩,提升抓地力,也能控制提高扭矩来将负荷转移到后轮,提高车辆稳定性。
有个说法,昂克赛拉的女车主比例 高达40% ,毕竟他颜值高好开,女神都喜欢这样。
思域 太过张狂, 卡罗拉 太过无趣, 朗逸 太过妥协,只有昂克赛拉低调地做自己。
百年老店 马自达 是不缺粉丝的,也不缺爱好者,昂克赛拉所要做的并不是讨好所有人,而是努力服务好那一小撮粉丝,属于懂的人自然懂。
如果说起运动的热情,以及对驾驶的追捧,我想,在中国没哪个平民品牌能够和 马自达 一较高下吧,这就是昂克赛拉还深受那么多年轻人喜爱的原因。
哈弗H6
中国SUV销量排行榜说起来着实有点“乏味”了,因为你拿着榜单一年一年往前翻,基本上每一年冠军都是 哈弗H6 。凭借稳定发挥,业内给它冠以“神车”之名。
有多神? 哈弗 品牌2021年度销量为 770008辆 ,其中 哈弗H6 的销量超过了 37万辆 ,接近 哈弗 品牌一半的销量成绩,占 长城 全年销量的1/3。
来得巧不如来得早。2011年,初代 哈弗H6 作为十五万价格区间唯一一款紧凑型SUV,凭借可靠耐用的特点,上市之后便迅速成为市场的热宠。
在2010年之前,城市SUV还是一个新鲜事物,代表着更自由的用车方式和更充裕的购车预算。是当 哈弗 将一辆具有品质感的SUV带入10万元价位之后,SUV才真正发展为今天近半数消费者的主流选择。
第一个吃螃蟹的人不代表它能一直吃下去。 哈弗H6 所要做的当然就是与时俱进,不断提升自身产品力。
随着 长城 汽车在技术上不断进步, 哈弗H6 的做工细节、品质以及口碑也在不断攀升,从而进一步带动销量上扬,因此神车 哈弗H6 走出了一条足以成为教科书的道路。
经历了多年的洗礼,现如今 哈弗H6 依然延续了最初消费者对它“可靠耐用”的定义,在此基础上,更安全、更有科技感。这也是为什么<a class="hidden" href=" https://car.yiche.com/hafuh6/ " title="哈弗H6" data
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