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机油粘度指数什么意思？
粘度指数表示所有流体的粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，流体粘度受温度影响越小，粘度对温度越不敏感。简单来说，油的粘度是稀是稠，低粘度意味着稀，对外力引起的相对运动的阻力低，高粘度意味着稠，对运动的阻力高，但润滑效果好。根据粘度指数的不同，润滑油可分为三个等级:35-80为中粘度指数润滑油；80-110为高粘度指数润滑油；10以上是超高粘度指数润滑油。粘度指数为100-170的机油为高级多级润滑油，粘温曲线变化平稳，粘温性能好。
粘温系数 粘温指数 粘度指数 分别指什么
粘温特性是粘度随温度变化而变化的性质。粘度随温度变化小,则粘温特性好。表示粘温特性的质量指标常用的有粘度比和粘度指数两种。粘度指数（VI）是表示油品粘温性能的一个约定量值。粘度指数高，表示油品的粘度随温度变化小，油的粘温性能好。反之亦然。粘温指数表示粘度随温度变化性能的指标。粘度指数越高，表示油品的粘度受温度的影响越小。
粘温系数小，则表示油品粘度随温度变化较小； 粘度指数越低，表示温度稍有变化时，粘度变化较大。相反地粘度指数越高，则表示温度变化幅度较广时，粘度的变化却不太大。
如何计算粘度指数公式
电子计算:
http://www.chinalubricant.com/tools/tool_VI.htm
你想学笔算的话我教你.
Viscosity index
方法A
——适用于粘度指数小于100或等于100的石油产品
U 40℃
Y 100℃若小于等于70mm2/s,则根据表1选出合适的L和H；若大于70mm2/s,利用公式L=0.835Y2+14.67Y-
H=0.1684Y2+11.85Y-97，计算L和H
VI=【（L-U）/（L-H）】*100
方法B
——适用于粘度指数大于或等于100的石油产品
Y 100℃若小于等于70mm2/s,则根据表1选出合适的H，若大于70mm2/s时，则按H=0.1684Y2+11.
VI=〈【（antilogN）-1】/0.00715〉+100
N=（logH-logU）/logY
VI小于100的计算公式
U
73.3
L
119.94
VI
92.42965
Y
无
H
69.48
VI大于100的计算公式
U
22.83
L
无
N
0.147084
Y
5.05
H
28.97
VI
156.3753
机油粘度指数，机油粘度30和40的区别
机油粘度指数其实指的是机油浓稠度随温度变化的程度，机油粘度并不是固定的，它会随着温度的变化而变化，粘度指数越高，粘度变化越小，更能保证在寒冷或高温情况下能保持适当的粘度和油膜强度，给发动机提供更好的保护。
粘度指数是判定机油油品的一项重要指标，根据机油粘度指数的不同，可分为三级：35—80为中粘度指数机油；80—110为高粘度指数机油；110以上为特高级粘度指数机油。
机油粘度指数也可分为5类油，1类为90，2类为105，3类为120，4类为130-140，5类为140以上。而机油分为矿物机油、半合成机油和全合成机油，不同的机油粘度指数也不同。普通矿物机油属于1、2类，粘度指数不会超过90；半合成机油属于2类加3类油制成，全合成机油属于3、4、5类，粘度指数都在120以上。
粘度高的机油，能承受较高的压力，而不会被挤离受润滑的表面，但其较大的液体内部的摩擦力却可能会阻碍机件的运行；粘度低的机油，内部阻力较小，但容易被挤离机件间的接触面。因此，选择适当的机油粘度至关重要，那机油粘度30和40 的区别有哪些？
机油30和40 的区别
粘度30和40的机油属于中粘度指数，但区别也很明显，40的机油粘度指数比30高，密封性会更好，但粘度低对发动机造成的的阻力会更大，会更耗油。在怠速状态下，机油粘度高噪音越低；在行车状态下，粘度高的机油，噪音反而会更高。而粘度低则有省油的特点。 @2019
机油粘度指数高低对动力有什么影响
机油黏度对车子的影响：
机油黏度若是太高就会因为油膜太厚使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响。比如：
1、车子较难发动、加速迟缓。
2、引擎动力输出减少，冷却效果变差。
3、车子变得较吃油，使得燃料浪费。
4、因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
若机油的黏度太低的话同样也会对发动机有不良影响。比如：
1、油膜厚度不够，油膜强度差，容易被破坏，在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜，使机件得不到正常的润滑，造成发动机的过度磨损。
2、密封作用差，机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧失。
3、引擎的噪音变大。
汽车冬季更换什么样的机油好呢？ 汽车保养的范围很广，其中最基本的是换机油、换三滤。与发达国家相比，国人对汽车保养还没有足够的重视。实际上，爱车应该“三分修，七分养”，平时保养得好，就可以提高汽车的使用率，延长汽车使用寿命，让车主能省时、省钱，并始终保持开新车的感觉。
在冬季里，机油的粘度会随之变大，从而使发动机阻力增大，这就造成了汽车在冬季的冷启动困难。而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍，一次冷启动所造成的磨损，相当于正常行驶150公里。在这种关键时刻，就要求机油从油槽注入引擎的速度一定要快！这就要求机油的粘度要足够低。好的机油应该在点火1秒钟之内迅速流到引擎顶部，即使在零下二三十度的低温下，仍能给引擎提供最好的保护。这要求机油在低温下仍能保持粘度足够小，这在要求发动机正常运转的高温下还能保持足够的粘度的情况下，常常不是一件太容易的事情。这在润滑油学上称为粘度指数。一般地说，粘度越小，粘度指数越高的机油越好用。
在冬季的几个月里，汽车会根据行驶里程不同而更换一到两次机油。这两次换油选择的机油，在性能上一定要优于其他季节更换的机油，才能在寒冷天气里保持行驶的顺畅，同时为发动机提供最好的保护，等天气转暖，可以再更换成低一个级别的机油。好的机油要根据SAE粘度指数和API质量级别来选择。换油时，注意外包装上的标志。以“SAE10W—40”为例：SAE指粘度标准，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种机油的低温启动性越好，后面的数字10、20、30、40等指粘度的大小，数字越大，粘度越高。凡是标明SAE5W—40或SAE10W—40的机油都是适合冬季更换的机油。
冬天用粘度小的机油主要是为了减小冷启动困难和冷启动磨损。但当车辆启动后，机油温度会迅速上升，粘度也会迅速下降。这又会使得机油成膜强度和油膜厚度出现问题。前者会导致磨损加剧，后者会致使气缸活塞环和活塞缸桶之间的密封性下降，导致发动机工作不正常。描述机油这种粘温特性的物理量称作粘度指数。低温粘度越低和高温粘度越高的机油，粘度指数就越大。这常常可以用来评价机油性能和产品技术水平好坏的一个重要的物理量。
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