suv与轿车哪个爬坡厉害 为什么冰雪坡轿车能上去suv上不去

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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购*越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

重心太高。

这个原因非常好理解，就是因为SUV的车辆重心太高，相比于小轿车来说，SUV的车辆车体大车身高。因此，他的重量分配就会更加的趋向于上方。体现出来的就是SUV的车身重心非常的高。

重心高就会发生一个事情，就是车辆在驱动轮。上面的。附，着力压力就会减小。而如果是冰雪路面的坡道，车辆在上坡的时候重心太靠后，驱动轮上边附着的压力变小，就会导致驱动轮没有驱动力。开始发生打滑。

当然，这种现象不会发生在四轮驱动的SUV车型上，因为四轮驱动，无论重型有多高，都会在驱动轮上有压力。这样车辆是可以顺利在冰雪坡道驾驶的。

而相对于两轮驱动的suv通常采用前驱，它的发动机重量是压在前轮上的，但是由于车体太高，把发动机的一部分重量和车体本身的重量压在后轮上，这就导致了前轮上面的压力太小，没有足够的够的压力与地面进行接触，也就没有了驱动力，所以在冰雪坡道上，车辆会发生打滑陷。

反过来说，家庭小轿车本身它的重量。分配都靠前，而且车辆的车体不高，重心向下。压力大部分都是压在前轮驱动的两个前轮上。这也就。发生了这种现象，也就是冰雪坡道上小轿车可以上去，但是SUV上不去。发生了这种现象，也就是冰雪坡道上小轿车可以上去，但是SUV上不去。

SUV爬坡的注意事项：

由于冲坡的主要瓶颈卡在轮胎与地面的附着力上，这一点本身又不可能有所改变（不能为此换胎，冰雪路面上撒泥、给车轮包防滑链等方式，也不在本文讨论之列）。因此唯一的技巧，就在于冲坡速度和油门的控制。

带速度冲坡本身没有什么太大难度，关键是驾驶者往往担心速度过快，会导致托底。有经验的驾驶者，可以通过直观判断坡度与车子接近角之间的关系。由于本章节涉及的是“初级技巧”，坡道一般不会太陡，绝大多数SUV的接近角应该都可以胜任。实在心疼车，总感觉心里没底，判断起来也不复杂。

先以较低的速度接近坡道，从车外查看前杠下沿与地面之间的距离，如果足够大，就说明没有问题。倒回去重新助跑、冲坡即可。如果真发现车子的接近角不够，那就是另一层面的问题了――除非你的车接近角实在太小（贴士），否则这个坡可能不“初级”，如果路面附着力低，劝你还是掉头走吧，一般的前驱车恐怕是拿它没辙了。

泥地爬坡作为越野中常见的一种非铺装路况，肯定是SUV的能力更强。而在诸多城市SUV中，又以全新一代 奇骏 的越野能力最强！
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目前全新一代奇骏已经开启预售！此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。7月30日全新一代奇骏将正式上市，欢迎到店试驾！

建议使用运动模式，动力十足。
一、D档情况下车子会在2000转速情况下自动升档，而S档则会提高到3000转。
二、目的是使车子保持有足够的扭距，S档发动机声音大，提速快，转速高，油耗大
三、自动变速箱电控系统根据当前的车速、转速、发动机踏板位置等主要信号及其他信号控制当前自动变速箱档位。
四、汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配。
五、在运动模式下，车会延迟换挡的时间，拉高转速，压榨出更多动力