大功率燃油水泵品牌排行榜 大众1.4t涡轮增压的车建议买吗?

“中国心十佳发动机”跟“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选，影响力可见一斑。2020年度这次评选依旧包含了自主品牌与合资品牌，评选海选机型覆盖近50款，入围实车测试机型有15款，最终选出10款“中国心”年度十佳发动机”。获奖名单中，包含了国内大部分主流厂商，一汽-红旗、领克汽车、东风汽车、弗迪动力比亚迪、上汽名爵、长安汽车、长城汽车、上汽大通、广汽本田、上汽通用纷纷上榜。

2020年的“中国心”十佳发动机，自主品牌有足足8款发动机上榜。那么这些发动机表现如何，又搭载在哪款车型上呢，下面小编将为你具体介绍。

1、一汽-红旗1.5T汽油机

最大功率：124kW

最大扭矩：258N·m

推荐车型：红旗H5

中国一汽自主研发的第三代系列汽油机，采用11.5:1超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴、变排量机油泵等九大前沿技术，实现燃油消耗率低至218.6g/kW·h，热效率高达39.06%。

2、领克汽车1.5TD MHEV系统

综合功率：140kW

综合扭矩：300N·m

推荐车型：领克06

1.5TD发动机采用最新高效燃烧系统、两级可变机油泵、缸盖集成排气歧管、滚子轴承式中空凸轮轴、滚子轴承单平衡轴、钟摆式双质量飞轮、0W20低粘度机油等多项行业先进发动机技术。微混系统方面，采用48V BSG高效电机，综合扭矩300N·m，功率140kW。

3、东风乘用车DFMC15TDR

最大功率：125kW

最大扭矩：250N·m

推荐车型：东风风神AX7

C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的高性能增压直喷汽油机，采用电控废气涡轮增压、350bar缸内直喷、高压EGR、中置式进排气VVT、集成排气歧管、map可变排量机油泵、双质量飞轮、智能热管理模块及降摩擦等技术，实现高热效率、高动力性、高响应性和超低排放。

4、弗迪动力骁云1.5Ti高功率发动机

最大功率：136kW

最大扭矩：288N·m

推荐车型：比亚迪 宋PLUS

骁云1.5Ti高功率发动机最大功率可达136kW，最大扭矩288N·m，采用了众多先进技术，如高滚流进气系统、双流道涡轮增压器、350bar精确燃油喷射、多项降摩擦技术、全铝轻量化发动机技术、两级可变排量机油泵、电子调温器、集成排气歧管气缸盖等，集多项前端技术于一身。

5、上汽名爵全新一代MEGATECH 1.5T高功率发动机

最大功率：133kW

最大扭矩：285N·m

推荐车型：第三代MG6

这台上汽最新推出的1.5T发动机采用众多主流技术，模此350bar缸内直喷系统、高压缩比、高滚流气道、小惯量电控涡轮增压器、全铝机身以及多项减摩技术。实现最大功率133kW和最大扭矩285N·m超强动力输出，在满足国六排放标准的同时兼顾油耗、NVH等综合性能，在全新第三代 MG6上可以实现百公里加速8s内的成绩。

6、长安汽车蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机

最大功率：132kW

最大扭矩：300N·m

推荐车型：UNI-T

这款发动机应用长安自创AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统，应用集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、350bar高压直喷、Smart Phaser智能旦扰迅凸轮调相系统、外置水冷中冷、全可变排量机油泵、单李戚独可控PCJ、平行冷却等多项技术。最大功率132kW，最大扭矩300N·m。

7、长城汽车GW4N20 2.0TGDI汽油机

最大功率：165kW

最大扭矩：385N·m

推荐车型：第三代哈弗H6

长城完全自主研发的全新一代2.0T发动机以高效率、低排放、轻量化为目标，其主要技术特点包括：高滚流比气道、平顶形燃烧室、采用米勒循环、350bar中置燃油喷射系统；缸盖集成排气歧管、双流道废气涡轮增压器；电子水泵+电子节温器热管理系统，热效率达到38.2%，排放水平达到国六b排放标准。

8、上汽大通2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机

最大功率：160kW

最大扭矩：480N·m

推荐车型：D90 Pro

上汽π柴油机采用了2000Bar高压共轨燃油喷射系统、高性能VGT增压器、双回路EGR、可变涡流比进气系统、两级变量机油泵、机体集成式双平衡轴、水空中冷器等一系列先进技术，使其兼顾了低排放和高动力，目前上汽π发动机已达到国内领先水平。

9、广汽本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统

综合功率：113kW

其中，发动机功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机最大功率为96kW，最大扭矩为267N·m。

推荐车型：凌派 锐·混动

广汽本田1.5L阿特金森循环发动机首次在中国上市，它改善了燃烧速度与平均空燃比均质度，进气口实现PI最优高流动化，且燃烧室表面积/容积比缩小，降低冷却损失，使得发动机最高热效率达40.5%。

10、上汽通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机

最大功率：174kW

最大扭矩：350N·m

推荐车型：别克 昂科旗

全新一代Ecotec 2.0T发动机是基于“单缸最优理念”，采用全新模块化架构开发。该发动机搭载了多个全球首创应用和国内领先的驱动系统技术，融合高度智能电气化技术，使之拥有高性能、低排放、低油耗等优势，率先满足国六b排放标准。

可以看到，这次上榜的十大发动机排行榜中有8款均来自于自主品牌，只有两款为合资品牌。可以看出中国自主研发的发动机在数据上并不比一些合资品牌差，有些甚至更优。单就发动机来说，国产发动机的技术已经有和外资掰手腕的能力了，小编认为国产品牌仍需在汽车的核心技术上研发钻研，比如像变速箱、底盘等技术上。目前我们可以看到国产很多车型都喜欢搭载爱信或者采埃孚的自动变速箱，很少有自己研发变速箱做的非常好的。但另一方面，我们可以看到长城自主研发的9AT自动变速箱、上汽自主研发的第三代湿式双离合变速箱已经取得了一定的成功，希望国产品牌在汽车核心技术上越走越好！

关注“秋名撩车”，评论区欢迎大家一起聊聊你心目中的最好发动机是哪款！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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纵观国内的 汽车 品牌，能够坚持自主研发发动机的屈指可数，有些品牌是发动机造不好，但是车子*的是特别好，有的品牌发动机造的好，车子就是*的不好(比如奇瑞，手里握着2个王4个2硬是把牌打输了)

接下来我们就来聊一聊纯国产的发动机有哪些！

品牌：长安

从长安CS55开始长安就开始使用自己家的发动机了(长安CS35用还是三菱的)，比较熟悉的就是长安CS95上面搭载的那台2.0T的蓝鲸发动机，这台发动机是长安自主研发的，动力非常好。不过，这台发动机的油耗稍微有些高了，因为日常代步还要考虑到燃油经济型啊。

品牌：吉利

吉利早期的时候也是凭借着三菱和丰田起家的，其实这也没有啥好掩饰的，因为早期刚刚倒车的纳纤时候技术储备都是非常的匮乏，发动机这一块要么是直接*别人的来用，要么就是逆向研发。吉利博瑞上面的那台1.8T的涡轮增压发动机，吉利就有着完全的自主知识产权，当时这台车是对标大众的1.8T动力的，确实，现在博瑞的1.8t的动力还算比较不错，但是它的油耗确实没有控制住。除此之外，吉利的1.3T涡轮增压发动机也是自主研发。

品牌：长城(哈弗)

说的话我必须要说哈佛h6，大家都知道老款的哈弗h6上的那台1.5t的涡轮增压发动机使用的是三菱的4A91系列，不只是哈弗在用，其他的自主品牌也都在用，毕竟技术比较老旧了，油耗自然就会高了。现在哈弗h6上的那台1.5t的发动机，是哈佛自主研发的，而且还得过奖了，梁姿在燃油经济性方面比老款的哈弗h6要好很多了。

品牌：奇瑞
我个人感觉奇瑞是一个很伟大的企业，既能造车，又能造发动机，还能造变速箱。奇瑞的发动机总的来说在自主品牌里面还是数一数二的，可靠性和稳定性都非常的不错，尤其是瑞虎5X上的那台1.5t的涡轮增压发动机，它的热效率高达37%，这个技术真的是不要太强啊！

品牌：上汽荣威

上汽的动力总成分为两个，一个是蓝芯动力总成，应该是绿芯动力总成，(滤芯动力总成的是新能源)，荣威RX5上的那台1.5T的涡轮增压发动机就是自主研发的产物，当然，这台发动机在研发的时候是和上汽通用共同进行的，这台发动机和昂科威上面那台发动机是一样的，无论是在动力还是油耗等等两个方面，这台发动机都非橡茄绝常的出色。

以上说法仅供参考，如有不对的地方，还请大家予以指正批评！

呵呵

我理解的纯国产就是自主品牌完全拥有知识产权，独立生产的发动机先来罗列一下各个主流系列的纯国产发动机。

首先说1.5T吧，也是应用最广泛的一个排量，按照我心目中的排位顺序说吧:

1.上汽1.5T缸内直喷发动机，应用于锐腾，荣威RX5，荣威i6，这是上汽与通用联合开发的，完全拥有知识产权的一款发动机，上汽独立生产，动力，油耗等各项性能均很优异，当之无愧的第一。

2.奇瑞1.5T电子喷射发动机，应用在瑞虎七运动版上。虽然这款发动机非直喷，动力参数一般，但是有着优异的热效率，据说可以达到37%，是一款优异的发动机。

3.广汽1.5T自主研发电喷发动机，应用于广汽传祺GS4，传祺GA6上，虽然为电喷发动机，油耗和动力相较于直喷发动机还有一些差距，但是表现还算不错，参数也说的过去。

3.5.长安1.5T发动机，应用于CS75等车型上，也是一款不错的发动机，机油乳化问题一直解决不了。

4.江淮1.5T发动机，应用于瑞风S5,S7上，这款发动机参数乍一看非常优异，但是实际表现却并非如此。

5.江铃1.5T发动机，这款发动机是江铃参考福特1.5T发动机研发出来，搭载在胜驭S330上，跟江淮类似，参数优异，但是实际表现缺并非如此，还有待市场检验。

6.比亚迪1.5T发动机，应用于比亚迪多款车上 这款发动机开发的比较早，逆向大众EA211，表现中体中距。

7.海马1.5T发动机，中规中矩吧。海马在发动机研发上还是很下功夫的。

8.长城1.5T发动机，逆向三菱红头机开发，动力弱，油耗高，不过可靠性还算不错。

9…………

再来说说2.0 T发动机

1.长安2.0T直喷发动机，这款发动机刚刚上市，搭载在CS95上 虽然我还没真正体验过，但是据说是好评。

2上汽2.0T直喷发动机，搭载在荣威RX5，锐腾，荣威950上，动力，油耗表现都不错。

3长城2.0T直喷发动机，性能还可以，迟滞有点明显。

4.广汽2.0T发动机，电喷，搭载在传祺GS8上 只能说还可以。

暂时就这些吧，接下来发动机排量1.0T会相继上市，长安，上汽1.0T已上市，这也是将成为一个主流排量。

当之无愧的蓝鲸发动机，懂得赞我

近几年，自主品牌在自主研发实力上的进步有目共睹，奇瑞、长城、长安、广汽、江淮、比亚迪等等都推出了全新的发动机产品，那么哪款发动机产品综合实力最强呢？

虽然我们能够看到很多国产发动机产品，参数都非常亮眼，最大功率和最大扭矩超越同级别合资车，最高热效率动辄超40%，但是很多产品装机后都表现平平。一方面自主品牌在变速箱方面一直以来的短板，很大程度上限制了这些发动机的表现，另一方面，很多发动机产品的最高热效率区间较窄，只有在理想情况下能够达到最高的热效率，其他情况下燃油经济性表现较差。但是有一款发动机，可以说取得了动力和效率的高度兼顾，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机。

先说动力，奇瑞表示要用这款发动机代替2.0T发动机，从动力来说，是可以做到的，这款发动机1.6能够输出197匹马力，扭矩达到290牛米，峰值扭矩转速从2000转开始，要知道宝马3系320版本最大马力仅仅156匹，325版本最大马力也只有184匹。在这款发动机的推动下，瑞虎7能够在8秒出头完成零百加速，动力虽然算不上强劲，但是足够满足日常行驶需求。奇瑞目前缺少一款能够更好地发挥其加速能力的轿车产品，这款发动机搭载在紧凑级轿车上，完全可以实现7秒以内的零百加速。

再看油耗，不仅动力表现亮眼，这款发动机的燃油经济性也不错。在小熊油耗的油耗排行榜中，184位车主的奇瑞瑞虎8手动版的众测油耗是7.85升，这个油耗位列中级SUV油耗排行榜的第二名，而第一名是一款混动车型。即使是自动挡的瑞虎8，也能够位列油耗排行榜的第十二名，而且在榜单的前15名中，瑞虎8的动力是最强的，197马力排名第一。

之所以奇瑞这款1.6T发动机能够有如此强劲的表现，和它的技术先进性是分不开的，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机采用了五项核心技术组成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。

它采用了时下主流的缸盖集成排气歧管，利用废弃的温度来加快发动机的暖机速度，同时也有利于控制冷却温度，让发动机尽快进入最佳的工作温度

在喷油方式上，采用了更容易产生滚流的侧置缸内直喷，并使用由博格华纳提供的电动控制的涡轮增压器，响应速度更快。

通过采用开放式水道、降低润滑系统油压等等方式，降低了发动机运转时的内部摩擦，并通过压铸铝合金缸体等方式，实现了发动机的轻量化。

以实际表现而言，奇瑞的这款1.6T发动机堪称目前自主 汽车 品牌中，将油耗和动力性兼顾的最高的发动机产品了。如果你想*一台动力足以满足家用，并且油耗不高的SUV，奇瑞搭载这款1.6T的的车型是不错的选择。

国产发动机技术那家好，比亚迪，奇瑞，吉利。要说那就最强应该是比亚迪的强，自吸发动机技术上比亚迪1.5L 采用VVL和EGR技术国内能造这种发动机仅此一家。涡轮增压1.5TI发动机更不用说推出这么多年技术依然保持领先。

在国内有一个“中国心”十佳发动机评选，每年一次，基本囊括了市场上领先的发动机，这里面自主的、合资的都有，完全国产的发动机在2017年占了3款

哈弗H6 1.5T

有好事者说这款发动机在技术上堪比宝马，这主要说的是它在进排气门部分都搭载了正时调节器，可以修改进气门的正时与升程，我们通俗的理解就是发动机的“呼吸”更加自由了，具体的表现就是发动机在不同速度下的性能更加的优异，排放也更低，这种配汽机构的技术更新在国内是领先的。

此外，这款发动机还在一些细节上做了精心的设计，整体的NVH控制很好，车内会比较少的感受到发动机的噪音。双节温器控制的缸盖和缸体独立冷却也让发动机始终处于比较适宜的温度下工作。

瑞风S7 1.5T

江淮官方对这款发动机的slogan是“既能放肆驰骋，更能克制损耗”，一句话把消费者的两个诉求都表达出来了。它使用了缸内直喷、增压中冷、DVVT三种主流的技术，在发动机的研发上可谓下血本。。

缸内直喷有助于提高热效率，减少动力的散失，同样的油跑的更起劲了

增压中冷有助于减少废气的排放和提高燃油经济性，同样的油跑的更远了

DVVT就是进排气气门可变正时技术，这个和上面提到的哈佛 1.5T的配气技术一样，都是让 汽车 在不同工况下的性能提升的，同样的油我在每个阶段跑的都很匀称舒适，没有短板了。

另外这款发动机还搭载了可变流量机油泵、电控水泵和电子节油器等一系列节能技术，油耗表现不错，整体的噪音控制也同样优秀。

帝豪GL 1.4T

这款发动机是由吉利自主研发的，用了集成化的设计，在未来可以根据国家的排放标准进行升级。

我很好奇的是它并没有堆砌很多先进的技术，为何还能入榜呢？分析后觉得胜在亲民、稳定两点上。

免维护正时链条的设计，让它的使用寿命更长了，在后期的维护上也更加的便捷，没有用缸内直喷，但是低速的扭矩数据提升了，相比老款的1.3T将会有更好的加速表现，可以使用低标号的汽油也让车主的油耗负担降低，最重要的是，这些对传统技术的改进优化而非引入炫目的新技术让整车的成本下降了，这款发动机应该说是亲民、经济的代表。

根据市场上已有的口碑来看，1.4T发动机的推出有效降低了油耗，这也终于使吉利的高油耗吐槽声音小了一点，可以预计在未来将在更多吉利的车型上装备。

以上就是几款表现优秀的国产发动机，我们希望自主品牌能够继续加强发动机的研发*，在未来造出媲美日企德企水平的发动机，使我中华自胜自强！

很多人都提到了荣威名爵，我就简单的说说吧！

如果你是准备*车，想单纯的比较哪款国产车的发动机比较好，那就选荣威名爵，比如：荣威360、名爵gt、荣威i6、名爵gs、荣威rx5，以上选用带T车型。如果你顾及质量可靠性，那就请拒绝荣威名爵，毕竟*了它而后悔的人不在少数，毛病太多，价格高（就比如你*360的钱可以*福睿斯，还没有这么多毛病，高配的价格可以*福克斯了，你说你*车国产图啥？我们要学会拒绝，一个国产车凭什么*合资车的价？技术没它成熟，质量没它可靠）。

如果是单纯的比较哪款国产发动机的性能好，我只能说各有千秋吧，更要说的是那就没有荣威名爵的份了，因为它比性能比较优秀的发动机没有自主知识产权。顺带说一下，奇瑞的发动机不错，但是用一句“它只是一个造发动机的”来形容它很为恰当！

现在，纯国产发动机最好的当属奇瑞1.5T二代， 型号是 SQRE4T15B。此款发动机热效率为国产最高，达到37.1%。热效率高意味着动力更强，更省油。未来假如采用缸内直喷技术的话，动力会更强大。另外一个，荣威1.5T发动机是通用研发的产品，不能算在国产的头上。

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。

现在为止，发动机的好坏很大程度上决定着一辆车的好坏，那么纯国产发动机那款最好呢？

发动机的好坏国内有一个权威的评价机构，到现在已经历经了九届，可以说是我国最权威的评价机构，咱们看一下这几年都有哪些发动机上榜。

首先咱们看一下2017年中国最佳十款发动机

接下来咱们再看2018年度的中国最佳十款发动机

在最后看一下去年也是最近一年的中国最佳十款发动机

从这三年的发动机评比中，每家发动机占比如下：

大众：3款 通用：3款

丰田：3款 本田：1款

马自达：1款

以上是合资品牌，接下来是自主品牌

长安：2.0T(CS95)，1.5(CS75)，1.4(CS35)

长城：1.5T(哈弗H6)，2.0T(哈弗F7/F7X)

上汽：1.5T(荣威i6)

江淮：1.5T(瑞风S7)，1.5T 48V混动(瑞风M4)

吉利：1.4T(帝豪Gl)，1.0T(缤瑞)，混合动力(领克01HEV)

东风：1.5T(风光ix5)，1.0T(风神AX4)

一汽：1.2T(奔腾T77)，2.0T(红旗HS5)，3.0T(红旗HS7)

奇瑞：1.5T(瑞虎8/星途LX)

海马：1.6T(8S)

以上就是自主品牌的近三年的十佳发动机，我们可以看出长安是上榜最多的车企，这些发动机都是属于一个型号，那就是蓝鲸系列，这个发动机也是长安最有名的发动机，所以这款发动机应该是国产最强的发动机。

而且从这几年的排行榜中可以看出国产发动机越来越强。也一样我们国产的 汽车 能够像发动机一样早日占领榜单。

我是阿成，一名专注 汽车 成本工程师，每天分享*车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注吧。

目前国内常见的大众 汽车 发动机带涡轮增压的一般是1.4T，代号为EA211的发动机和代号为EA888的2.0T发动机。低排量的1.4T大众发动机一般用在紧凑型轿车和紧凑型SUV上面，或者一些入门级乞丐版的中型轿车，比如说大众迈腾的1.4T版本。 这次我们主要介绍一下大众的1.4T发动机是什么来头，在众多的 汽车 发动机它到底怎么样。下面我们从理论、实际和使用方面分析这款发动机到底如何。
大众1.4T发动机所应用的车型和平台
国内在售的上汽大众和一汽大众车型，总共有15款车型使用的1.4T的发动机，他们无一例外都是大众MQB平台。MQB平台是大众一返裂个低级别平台，发动机采用横置布局，前置前驱。目前大众MQB平台车型有朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、途观、途观L、奥迪中薯A3、奥迪Q3、高尔夫，这些车无一例外都配有1.4T的发动机。可以说大众的1.4T发动机车型是大众销量的半壁江山，作为大众销量的担当，1.4T的EA2111发动机在大众的地位可见一斑。 从理论上分析如果大众的1.4T发动机问题很大，恐怕大众早在中国混不下去了。大众不光在中国*车，它在全世界都会*1.4T的发动机车型,如果有问题很多估计大众早就倒闭了。
实际动力表现，1.4T发动机可圈可点
出来混，肯定都有两把刷子，如果大众的1.4T发动机弱鸡还费油，估计也没人会*了吧。从实际的参数和表现分析，我们以大众朗逸1.4T车型分析，这款车重1318公斤，百公里加速8.3秒。1.4T的发动机最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1750-3000转之间，可以说大众车子的中段加速能力还是很强的。丰田凯美瑞的2.5L自然吸气发动机，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速是5000转，相比大众来1.4T来说它的最大扭矩来得更晚，推背感没有1.4T来的明显。 一般来说1.4T的涡轮增压发动机扭矩相当于2.5L自然吸气发动机，功率相当于2.0L自然吸气发动机。最大扭矩的大小和介入时间决定加速的快慢，而最大功率决定的是车辆最高时速。

*车不只是发动机，还要综合起来看
我们*车不光是要看发动机（动力），还要看车辆的舒适性、空间、外观、价格、燃油经济性、可靠性等等这些。发动机的成本也只占到了整车的10%左右， 汽车 上的一些电器件的成本是相当高的，譬如说LED大灯或者中控屏主机。大众的车子1.4T发动机虽然动力和油耗都还不错，但是与之匹配的7速干式双离合在上市之初还是出现了很多问题，如换挡顿挫、变速箱高温报警、低速顿挫等等。但经过这几年的发展大众的7速双离合表现的越来越稳定，并没有大家说的那么不堪，新款奥迪A6L上的7速湿式双离合变速箱非常的平稳，你甚至感觉不到这是双离合。

大众的车子在中国*得好不是因为1.4T的发动机有多牛，也不是因为人傻钱多所以*。大众能做到全球销量第一还是有两把刷子的，1.4T发动机的大众车子我觉得挺好的，综合素质还算可以，如果喜欢就*吧。

大众品牌旗下车型最常见的两个排量发动机就是1.4t和2.0t涡轮增压发动机，一般匹配的是7速双离合变速箱，分为干式和湿式两种，1.4t的EA211发动机多年来表现还是非常突出的，大众捷达，宝来，速腾，朗逸，帕萨特和迈腾等都在用，消费者反馈也是不错的，但是与之匹配的干式7速双离合变速箱表现并不是很理想，因为干式双离合的可靠性和稳定性并不是很高，多年来一直没有彻底解决，现在很多1.4t车型也开始匹配湿式双离合变速箱，比如大众的探岳，就目前来看大众品牌也在积极改变，所以1.4t车型的可靠性和稳定性也在增加，家庭使用还是没问题的，毕竟大众旗下大多数车型都在用

大众探岳

大众探岳定位为中型SUV，在同级别的销量位居首位，走量是1.4t车型，因为探岳的1.4t车型匹配了7速湿式双离合变速箱，这是大众很大的漏培闭的进步，消费者都非常清楚湿式双离合变速箱可靠性高，1.4t的动力总体来说是够用的，价格水平偏低，性价比很高，所以探岳会成为黑马

这只是大众的第一步，湿式双离合会逐渐匹配到中低端车型，这样1.4t车型的可靠性会大幅度增长，消费者选车最注重的是可靠性和性价比

大众探岳的综合实力很强，销量和口碑证明了1.4t匹配湿式双离合变速箱的效果，消费者认可度还是非常高的

总结：大众的品牌力和旗下车型的产品力很强，1.4t车型逐渐会匹配湿式双离合，可靠性和稳定性表现不错，还是很值得选择的

国内五十万以下的大众车，凭借1.4跟2.0两个发动机版本吃遍了整个市场，2.0有330跟380两个高低功率版本，发动机代号EA888，基本用于大众的中级车及以上，而1.4T的EA211发动机目前大多搭载于紧凑级家用车上，例如高尔夫，朗逸，宝来等，在斯柯达捷达等下属品牌中也时常见其身影
那么，大众换装了全新的MQB系类的中低端平台后，这台1.4的发动机实际表现又如何呢，要知道在大众的紧凑级车中，1.4版本基本是用于紧凑级的中高配车型的

基于MQB以及多平台化发展，这台1.4有几个优点，轻量化，模块化，平台共享化，可以看出，基本大众是要将其打造成大批量装载的，需要兼顾燃油经济性跟动力可靠性以及使用周期寿命，发动机参数大家早已耳濡目染，最大功率110，马力150，峰值扭矩250，发动机的功率以及动力相当于传统1.6L以上自吸发动机水平，基本跟1.8L的自吸水平相当，得益于涡轮增压跟双离合的加持，扭矩已经跟2.5L自吸的差不多了，要知道这个动力指标基本跟三十多万的雷克萨斯ES260不相上下，价格却只有前者一半都不到

受益于新平台模块化生产，发动机缸体材料也较为先进，比如铝合金缸盖，增压空气的冷循环，电子水泵跟集成式排气歧管，带来不错的燃油经济性同时不会以牺牲动力为代价，目前搭载在高尔夫，宝来，朗逸的1.4发动机整体市场反馈也良好，个人感觉大众的发动机参数还是比较实打实的，同等车重为什么一堆1.5T发动机还跑不过1·.4的呢

至于是否烧机油，我只能说，涡轮增压机器多少都有点烧，现款真的相比老款改善很明显了，可能发动机技术不算很先进，但绝对是质量可靠稳定的一代经典，个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

我自己是大众车主，也试驾过好几款1.4T车型，自认对这套动力还是比较了解的。最近总是给我推荐类似的问题，那我就顺势再答一次吧。

现阶段（2020年春）的大众1.4T，已经全部是尾标280TSI的高功率版本了，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。作为大众入门级涡轮增压发动机，这款1.4T广泛装在大众多款A级和B级车上，从朗逸、宝来、速腾、高尔夫、凌度，再到迈腾、帕萨特、蔚揽、探歌、途岳、探岳、Tiguan、途观L。

1.4T的优点在于绝对动力性和油耗。它与DSG的组合，装在迈腾上都能跑出8.6秒破百的加速水平，同时不需要很理想的路况就可以跑进百公里7个油以内。至于更低的油耗，我相信会有很多大众1.4T车主晒过，我就不多说了。

但是这套动力的车值不值得*，重点不在于它的优点，而是取决于你能否接受它的缺点。要知道，0-100km/h加速只表示它在地板油全开状态的动力性，日常驾驶时油门行程以2/3以内为主。而在这种工况下，大众1.4T由于油门调校不线性、变速箱换挡逻辑过度慵懒、基础排量过小（涡轮上正压之前低扭不足），D挡日常开起来反而感觉比较拖沓。油门踩小了太肉，踩大了太窜，对于频繁变速的城市路况，平稳跟随车流是比较累的，需要用S挡或手动模式让转速保持在1800转以上才会好转，但这样又不利于省油了。

对于习惯性D挡走天下的司机来说，这样的动力表现最适合大相径庭的两种驾驶习惯：要么是特别佛系，在路况畅通前提下绿灯起步10秒还没加速到40km/h，这样的话涡轮几乎不会上正压，相当于把1.4T当1.4L自吸来开；要么是激烈驾驶，见谁超谁，这台1.4T的扭矩储备足够你在市区的车流里窜来窜去了。

除了动力不线性之外，另一个要顾虑的就是1.4T大部分车型（所有轿车和部分前驱SUV）都匹配DQ200干式双离合，对于低速走走停停的耐力和驾驶体验还是明显不如湿式双离合。如果你的用车环境大部分都在堵车，我是不建议来干式双离合这个圈子“抽奖”的。

那么，什么样的人我建议*大众1.4T呢？我媳妇的闺蜜5年前就*了台朗逸1.4T+DSG，家住前门东，单位在稻香湖，工作日住在单位宿舍。平时代步都在郊区不堵车，每周经西六环和莲石快速路往返城里一次，90%以上的路段都能开到60km/h以上。她这种用车环境，1.4T+DSG那些缺点就不是什么问题，反而能充分发挥这套动力传动直接、效率高、匝道提速快、油耗还低的优势。

虽然大众 汽车 每年在国内都有着超高的销量，但如果按发动机来看的话，现在无非就是EA211系列的1.5L、1.4T和EA888系列的2.0T高低功率这几种，其中1.4T发动机有着广泛的应用，比如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、迈腾等车型都在使用，那这些车型都推荐*吗？

首先来看一下这款发动机的具体表现，属于目前主流排量的涡轮增压发动机，在之前还有着高低功率之分，现在低功率的基本都淘汰了全部采用高功率，有着150马力和最大扭矩250牛米的动力表现，这个参数虽然算不上特别出色。

但是这款发动机胜在市场应用时间长，有着很好的可靠性和燃油经济性，也许有人会提到大众的烧机油问题，其实这是之前老款EA888的1.8T发动机的问题，1.4T虽然不能说100%的不烧机油，但实际出现这个问题的概率很低。

这款1.4T发动机在质量和性能方面没有什么问题，但是与之匹配的自动变速箱为7速干式双离合，在走走停停的道路上开起来变速箱的表现很一般，容易出现一些顿挫，这种路况下能接受手动挡的话1.4T+手动挡是很不错的组合。

虽然这款发动机用在朗逸、宝来等A级车上有着不错的动力表现，但是对于迈腾、帕萨特这种B级车来说动力就很一般了，如果追求驾驶感受的话，不推荐选择1.4T的迈腾、帕萨特等B级车。

综上所述，虽然大众的1.4T发动机没有什么问题，但是要不要推荐*得看车型和路况，对于A级车而言，如果平时出行拥堵路况比较多，不推荐选择自动挡，出行畅通道路为主的话可以选择，迈腾、帕萨特的1.4T也不推荐，毕竟整车比较大在动力和驾驶感受上都很一般。

大众1.4T广泛应用于大众中低端车型，省油，动力强，可加92，干式双离合稳定性也不算差，世面保有量大。

大众1.4t涡轮增压的车建议*吗？我的结论是可以*，但是建议行驶路况比较通畅的车主购*，如果你是在拥堵的大城市用车，不建议你选择大众的1.4T涡轮增压的车型，原因只有五个字，干式双离合。

大众的TSI+DSG的组合号称“黄金动力组合”，原因就在于这套动力总成提速快并且省油，特别典型的就是大众的1.4T干式双离合，搭配7速干式双离合变速箱的组合，明显要比友商同级别车型上，搭载的自吸发动机加AT变速箱的组合要更省油，并且其动力也要更强。

这套动力组合用在了朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、速派等车型上，从动力上来说，大众这款1.4T发动机，可以输出最高150马力，250牛米的动力。搭配7速干式双离合，换挡利落，可以在8.5秒左右完成零百加速，明显强于同级别搭载更大排量自吸发动机的友商车型。

这套动力总成不仅换挡利落，加速快，还很省油，搭载这套动力总成的帕萨特、速派、迈腾，霸占了小熊油耗中级车油耗排行榜的前三名，不到7.5升的百公里综合油耗，真的可以说十分优秀了。从这方面来说，这套动力组合无愧黄金动力组合的称号。

但是凡事有利有弊，这套动力组合也有一些缺点，首先就是低速的顿挫问题，最早大规模应用，积累了大量*经验的大众的双离合，依然难以解决低速的顿挫问题，特别是收油再加油的时候，顿挫较为明显，这是由于干式双离合变速箱的先天缺陷导致，很难通过变速箱换挡逻辑来进行弥补。

其次，大众的干式双离合变速箱质量稳定性依然存在问题，从315晚会曝光大众的双离合出现“死亡闪烁”，出现正常行驶中无法换挡、动力丢失等问题，从2013年到2019年的六年间，大众共进行了五次召回，这款双离合的稳定性可见一斑。

如果你的行驶环境多为高速、国道或者城郊等通畅路段，很少堵车，其实大众的1.4T+7速干式双离合的组合非常值得推荐，动力在同级别中具有一定优势，并且非常省油，国道和高速，轻松能跑到5升以下的油耗。但是如果以城市路段通勤为主，我们不推荐大家选择这套动力，低速的顿挫和上了年限之后的故障率，都会让车主不堪其扰。

大众1.4T涡轮增压的车型从技术成熟度以及用车稳定性来说，还是比较值得购*的。

大众可以说是小排量涡轮增压的先行者，是最早把这样的驱动方式带到家用车上的车企。这样的动力组合不仅能够做到不错的燃油经济性，而且动力性能较同排量的自然吸气发动机优势也比较明显，缺点就是平顺性没有自然吸气来的自然，比较突兀。

大众的1.4T发动机一般使用的是EA211这款发动机，这款发动机的使用可以说涵盖了大众旗下的大部分车型，像朗逸，高尔夫，帕萨特，宝来，迈腾，途观L还有奥迪A4等等。普遍反应没有太大的短板，油耗也比较经济，动力上也够用。

我知道写这篇文章肯定会有人说大众发动机烧机油，不吹不黑的说“确实如此”，大众发动机烧机油这个“坎”似乎是绕不过去了。不过据我所知，大众烧机油的发动机应该是大众的EA888这款发动机，据说当时是因为设计缺陷，现在发动机改进后就不知道机油烧的严重不严重了，如果有开搭载Ea888发动机的车主可以留言告诉笔者。相比较Ea888这款发动机，Ea211普遍反映没有那么强烈，正常保养没有什么问题。

总体来说呢，大众的1.4T发动机的技术稳定性还是不错的，用量也比较广泛，也没有太大的短板，动力还算过得去，笔者还是很乐意推荐的。

大众的1.4T发动机被广泛应用在奥迪A4、帕萨特、途观、高尔夫、速腾等等主流车型上，根据*不同又分为高低功率版本引擎，经过多年的市场考验证明它的质量和可靠性是非常稳定的，它兼具了小排量发动机的燃油经济性和增压发动机动力输出迅速提升的爆发性性能。

综上所述，1.4T发动机的可靠性是很不错的。

马上全面淘汰了，15岁高龄大众祖传*发动机，早就落后了，95号汽油，还容易烧机油。全新一代的国产1.5T技术含量也都比较高了。

要计算一箱油能使用多久，需要先确定燃油消耗率和油箱容量，然后进行简单的计算。以下是计算的方法：

确定燃油消耗率：燃油消耗率通常用每小时消耗的升数来表示，可以从水泵的使用说明书或者网站上获得。

确定油箱容量：油箱容量可以在水泵的说明书或者标签上找到，或者通过测量确定。

计算使用时搜顷间：使用时间等于油箱容量除以燃油消耗率，即使用时间 = 油箱容量 ÷ 燃油消耗率。

举例来说，如果一个水泵的燃油消耗率为1升/小时，油箱容量为5升，那么雹悔可以源漏正使用的时间为5小时，即使用时间 = 5升 ÷ 1升/小时 = 5小时。

需要注意的是，这只是一个大致的估算，实际使用时间还会受到许多因素的影响，比如负载大小、使用环境等。